毕加索汽车2005空调拉索_毕加索空调怎么开

       希望我能够回答您有关毕加索汽车2005空调拉索的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.如何识别汽车车型代码？

2.神龙汽车制冷剂标准

3.c4毕加索报发动机故障后空调不制冷

如何识别汽车车型代码？

       车辆型号的识别

       车辆车辆编码的内容有五部分： 1、企业名称代号； 2、车辆类别代号； 3、主要参数代号； 4、产品序号； 5、企业自定代号。

        1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

        2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

        3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。

        4、产品序号用1位阿拉伯数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。

        5、企业自定代号：

        第一汽车制造厂企业自定代号： A——带空调 B——自卸 C——超豪华或牵引车底盘柴油车 D——客车底盘 E——高栏板 K——柴油车〈K2=大连柴油机，K1=德国道依茨发动机,K4=无锡柴油机〉 P——平头车〈P=两个雨刮片平头两个雨刮片平头驾驶室〈FK型驾驶室〉。P1=三个雨刮片平头驾驶室， 比P宽近200MM〈FP型驾驶室〉。 P2=加宽型三个雨刮片平头驾驶室，比P1宽近312MM〈FM型驾驶室〉。 如企业自定部分有P或P1的同时还有H时，驾驶室在P或P1基础上加宽一级〉 R——带卧铺 S——加油车底盘 T——双桥驱动 L——长轴距 Y——右方向 Z——出口汽车 H——宽体驾驶室 举例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1——企业名称代号 2——车辆类别代号 3——主要参数代号 4——产品序号 5——企业自定代号

        长春第一汽车制造厂生产的各种货车有100多个品种，我们要准确地确定定损的车型，一定要将车辆上的型号牌抄准，抄全。在更换发动机零件时不 要忘记注明发动机的型号。方向机是机械式还是液力式要标明。更换轮胎时要标注轮胎型号。由于承载的吨位不同车辆的前桥，钢板弹簧，大梁随 吨位变化而不同。发动机功率变化而产生的水箱尺寸变化，变速器，传动轴，后桥体及差速器变化。这些变化都体现在车辆型号中，我们要熟练掌 握车辆型号，钻研其内涵，为做好工作打下坚实基础。 第二汽车制造厂企业自定代号： G——平头驾驶室 一排半 T——平头驾驶室 单排 N——平头驾驶室 双排 D——发动机 F——尖头驾驶室尾部 阿拉伯数字——

        货箱长度国产汽车的型号牌及位置：国产汽车的型号牌的位置一般都在仪表台的右侧或驾驶室后门柱上：一汽货车的型号牌的位置一 般都在大梁右侧（副驾驶员一侧）。二汽货车型号牌一般在驾驶室里面。大梁右侧尾部用钢印打有底盘号码。 国产汽车型号牌 车型—————发动机型号——— 发动机排气量——座位————— 产地 生产公司 国产内燃机型号：内燃机型号是由阿拉伯数字和汉语拼音文字的首位字母组成。为避免字母重复，可借用其它汉语拼音字母，但不得用其它文字或 代号。内燃机型号的组成：内燃机型号应能反映出它的主要结构及性能，由以下几部分组成：（1）首部 首部表示气缸数符号。气缸数用数字表示 。（2）中部 中部表示机型系列。用字母表示冲程数E—表示冲程，无E表示四冲程；用数值表示气缸直径（小数点后面的数字不列出）。（3）尾部 尾部表示机器特征和变型符号，机器特征用字母表示；变型符号用数字表示顺序，与前面的符号用一短横隔开，该数字序号由系列产品的主导厂按 产品出现的顺序统一编号。（4）型号的排列顺序和符号 型号的排列顺序和符号规定如下： 首部 中部 尾部 变型符号，用数 字顺序表示 用数字 缸径符号用 机器特征符号，用字母表示 表示气缸数 冲程符号用 气缸直径的 下列特征： E表示二冲程， 毫米数来表 Q—汽车用 不用此符号表 示，但不列 T—拖拉机用 示四冲程 出小数点后 C—船用 面的数字。 J—铁路牵引用 Z—增压（无Z非增压） K—复合式 F—风冷 无符号表示—水冷 （5）举例： 6102Q汽油机—表示六缸、四行程、缸径102mm水冷、汽车用。 492Q汽油机—表示四缸、四行程、缸径92mm、水冷、汽车用。 6100Q-1汽油机—表示六缸、四行程、缸径100mm、水冷、汽车用、第一种变型产品。 6135C-1柴油机—表示六缸、四行程、缸径135mm水冷、船用 、第一种变型产品。 6140柴油机—表示六缸、四行程、缸径140mm、水冷、通用。 8120F柴油机—表示八缸、四行程、缸径120mm、风冷。 8E430Z柴油机—表示八缸、二行程、缸径430mm水冷、增压

        上海大众汽车公司

        桑塔纳汽车目前有三大类型: 桑塔纳普通型、桑塔纳普通型旅行车、桑塔纳2000型

        桑塔纳各车型在2000年以前使用以下代码识别车型： 举例：330 K8L LOL TD1 330K8L =2000型 330K8B =普桑 330K8D =旅行车 TD1 =普通4档 TD2 =选装5档 TD2 =JV型化油器发动机 TE2 =AFE型电喷发动机（压力传感型） TF2 =AJR型电喷发动机（空气流量型） 桑塔纳各车型在2000年以后使用以下代码识别车型： SVW7180表示普通桑塔纳 SVW7181表示普通桑塔纳旅行车 SVW7182表示普通桑塔纳2000型 以上三种车型装备有三种发动机，1：JV型化油器式发动机 2：AFE型电喷发动机 3：AJR型电喷发动机 这三种发动机进气系统形式完全不同，所有配件都不通用，定损查勘中除记录车型外不要忘记记录发动机型号。 另外有无安全气代，手动变速器还是自动变速器，〈元宝梁不通用〉方向机是机械式还是液力式，车门玻璃是 手动升降型还是电动升降型。等等。在询报价单中都要体现。

        上海大众汽车公司生产的车型还有：帕萨特B5系列,波罗两厢，三厢系列，高尔系列。 帕萨特B5系列有如下型号： SVW7183 手动档，SVW7183自动档，SVW7203手动档，SVW7203自动档，SVW7283自动档。 波罗两厢系列有如下型号： SVW7144手动档，SVW7144自动档，SVW7164手动档。 波罗三厢系列有如下型号： SVW7144手动档，SVW7164手动档。 高尔两门轿车系列： SVW7165手动档。 以上各种轿车由于配置不同分为基本型，舒适型，豪华型几种。在定损中要注意内部配置的变化。

        东风汽车公司《二汽》 二汽神龙汽车公司生产的富康牌轿车有以下车型： DC7140两厢轿车，DC7141两厢轿车，DC7142三厢轿车，DC7160两厢轿车，DC7161三厢轿车 ，DC7162毕加索旅行车，DC7200毕加索旅行车，赛赛纳三厢轿车。 二汽风神汽车公司生产的风神牌轿车有以下车型： 风神汽车公司生产的风神兰鸟轿车是**日产汽车公司兰鸟系列轿车。有EQ7200-I， EQ7200-II，EQ7200-III三大种类，装备的不同，配置的不同形成近10种车型。 东风汽车公司小王子系列微型轿车：东风汽车公司生产的小王子系列微型轿车是玻璃钢车身。车型有EQ7081三厢手档轿车，EQ7100二厢手档轿车 ，EQ7101三厢手档轿车，EQ7101三厢自动档轿车，子弹头式旅行车几种。 东风汽车公司风行牌旅行车：〈柳州〉风行牌旅行车有EQ6460系列，EQ6500系列。以上各种轿车，客车配置上有手动档，自动档，机械齿条式方 向机，液压齿条式方向机，化油器式发动机，电喷型发动机，1-2个安全气袋，ABS制动系统，大灯型式，中控门锁，车门玻璃升降型式等等都有不 同，请在定损中多注意。

        一汽公司生产的轿车及客车 一汽生产的轿车主要是红旗牌轿车： CA7180系列〈明仕〉车型有：7180AE,7180A2E,7180A2EL CA7200系列 车型有：7200E3,7200EL,7200AE3,7200 CA7202系列〈世纪星〉车型有：7202E3,7202E3L,7242E6 CA7220系列 车型有：7220E,7220EL,7221,7226L,7460 CA7230系列〈马自达M6〉车型有：7230AT 一汽生产的客车 CA6350系列〈佳宝〉 CA6440旅行车系列。

        一汽大众公司生产的轿车奥迪系列轿车： 奥迪100系列： 1.8升化油器发动机, 2.2升5缸机械喷射式发动机, 2.6E电喷式发动机。〈车身与前2种不同〉 奥迪200系列：1.8T涡轮增压电喷式发动机，2.4升电喷式发动机,2.6升电喷式发动机。 奥迪A6系列：1.8升,1.8T,2.4升,2.8升电喷式发动机 奥迪A4系列：1.8T,3.0升电喷式发动机 捷达系列: 1.6升化油器发动机,1.6升电喷式发动机 车身有2种型式 宝来系列: 1.6升电喷式发动机,1.8升电喷式发动机 高尔夫系列: 96款1.6升,2.0升发动机.2003款1.6升,1.8升, 2.0升发动机。 以上各种轿车配置上有手动档，自动档，机械齿条式方向机，液压齿条式方向机，化油器式发动机，电喷型发动机， 安全气袋及安全气袋个数，ABS制动系统，大灯型式，中控门锁，车门玻璃升降型式等等都有不同，请在定损中多注意。

        美国汽车 美国汽车自90年以来大量进入我国，美国汽车主要有通用汽车公司，福特汽车公司，克来斯勒汽车公司生产。 各公司都有3-7个系列车型在不断更新换代，我们所看到的汽车是美国某个公司，某一个系列某年的一种车型 。

        下面介绍如下： 通用汽车公司（GM） ⒈ 别克系列：（别克系列在我国常见车型有世纪、林荫大道、路霸、帝王） ⒉ 卡迪拉克系列：（卡迪拉克系列在我国常见车型有佛拉特伍德、布鲁汉、帝威） ⒊ 雪佛兰系列：（雪佛兰系列在我国常见车型有柯西嘉、罗米娜、幻影） ⒋ 奥斯莫比尔系列：（奥斯莫比尔系列在我国常见车型有尖刀） ⒌ 旁迪克系列：（旁迪克系列在我国常见车型有太阳鸟） 福特汽车公司（FORD） ⒈ 福特系列：（常见车型有维多利亚皇冠、天霸、金牛） ⒉ 林肯系列：（常见车型有城市、大陆） ⒊ 水星系列：（常见车型有黑貂、伯爵） 克来斯勒汽车（CHRYSLER MOTORS） ⒈ 克来斯勒系列：（常见车型有协合、纽约人、帝王） ⒉ 道奇系列：（常见车型有杰龙、王朝、公羊、彩虹） ⒊ 顺风系列：（常见车型有太阳舞） 美国三大汽车公司在车辆型号编码上采用17位编码（80年以后的型号，70—80年代采用的是13位编码）。17位编码的位置在仪表台左前角〈从风档 玻璃外向里看〉17位编码的含义解释请看汽车识别代码手册。在定损时〈报价时〉除注明17位编码外，还要注明发动机的排气量，后行李箱盖尾部 的车辆品牌〈英文〉。

神龙汽车制冷剂标准

       Q　熊老师：您好!我对毕加索轿车的离合器有些疑惑。一是离合器都有自由行程，毕加索却好像没有；二是一般汽车的离合器踏板踩起来是先轻后重，毕加索好像踩起来先重后轻，当然也不是很重，只是感觉好像先稍微重一点，到后来反而轻一点；三是一般汽车新车离合器都有自由行程，即空行程，随着离合器磨损，自由行程越来越小。可是毕加索新旧车都没有自由行程，总感觉怪怪的，因为不一般啦!请您赐教。

       (广东：张正兴)

       A　你问的问题正是雪铁龙系列轿车的特点。毕加索离合器也有如下特点：

       1，膜片弹簧的作用力与离合器踏板的行程呈非线性关系，在踏板行程的后半程会有“轻松”的感觉，操作时注意应将踏板踩到底，保证分离彻底。

       2，分离轴承是自动定心式的，避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动。即该分离轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的，所以离合器踏板没有空行程。离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿，这就要求操作时特别注意少用半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。

       3，从动盘(摩擦片)带有扭转减振器，装有6个减振弹簧，使整个传动系工作平稳、噪声低。

       4，拉索操纵机构采用自动补偿装置，能自动补偿磨擦片的磨损。

       毕加索轿车的离合器操纵软轴具有间隙自动补偿功能，所以感觉不到变化，其主要原理如下：

       离合器踏板支座接合状态时，拉索支座的状态如图1所示。离合器分离状态时，拉索支座状态如图2所示。

       当踩离合器踏板时，伸缩管3与踏板支架4分离，在弹簧的作用下，伸缩管3向右移动，当滚珠6移动到踏板软管2的内斜面时，将踏板软管2与离合器软轴管7锁止，这样就使得全套装置成为一根普通的离合器软轴在工作。

       踏板支座在结合状态的受力状况和补偿方式分别如图3和图4所示。

       踏板恢复原位(离合器接合)，踏板支座4抵住伸缩管3推动滚珠6向左运动，解除了滚珠的锁止。软管随离合器盘的磨损会变短，如图3。

       为了使补偿装置正常运行。要求踏板静止时。伸缩管被踏板支座压缩，滚珠可自由移动。离合器软轴管实现长度变化(见图4)。

       Q　熊老师好!有一款桑塔纳2000，凉车时着车刚开始就向下顿一下，然后转速又正常了。热车没问题，换了汽油泵和清洗了节气门故障依旧。观察各项数据流都正常。请问是怎么回事?

       (读者)

       A　从维修实践来看，我们用的汽油太脏，容易产生积炭，你清除积炭后就会恢复正常。建议清除积炭后保持良好的驾驶习惯，即保持2500r／min行车，过3000r／min后换挡，积炭积聚就困难。换句话讲，汽车正常使用的时间就长些。

       Q　奥迪V6怠速不稳，不开空调怠速转速在600～900r/min之间波动，急加速反应迟缓，丢油门后怠速很高，转速下来很慢，其它尚好。该车这个故障维修过多次，但没有修好，后来转到我厂来维修。我检查发现是电脑上的进气压力传感器上的真空管堵塞。更换后发动机怠速稳定了，急加速和急减速时反应也恢复了正常，我就是不明白，为什么这个真空管堵塞后，会出现怠速不稳呢?应该只会引起急加速不良啊?

       (江西九江：谈星)

       A　发动机转速是由电脑ECU分析各传感器输入信号后，调节IAC动作来增减进气量，使发动机转速控制在规定范围内。影响转速波动的传感器有进气压力传感器MAP、进气温度传感器IAT、水温传感器ECT、节气门位置传感器TPS。

       你检查发现进气压力传感器上的真空管不通畅是造成该车转速波动的根本原因。分析怠速初始时，MAP检测真空值高于节气门后实际真空值，ECU关小IAC开度，转速下降。当真空值达到平衡或转速低于ECU设定底线时，IAC开度增大，转速增高。此时MAP测得真空值低于节气门后实际真空值。当转速上升到真空值平衡或怠速转速高于ECU设定上线时，ECU控制IAC开度，使转速下降。

       由于真空管不通畅，使MAP不能感测到同步的节气门后真空值。使MAP反应滞后，至使ECU反复调整IAC开度。造成转速波动。由于同样原因急加速时，转速反应滞后于节气门开度。使发动机功率不能立即提高；急减速时，转速过高又不能同步下降，常见丢油门后转速下不来。分析此车缓慢加速、减速时MAP与节气门后真空值基本同步，应该没有明显的不良感觉。加之该车的MAP与发动机ECU制成一体无法测信号值，所以修过多次都没有检查到位，故障不能排除。

       Q　熊老师你好!我这里有一辆帕萨特轿车。故障是起步时总要顿一下车，等速度上去就好了。到了几家修理厂都没修好，为此换了节气门、汽油泵、4个点火线圈及火花塞和空气流量计，都没有解决问题。请问这是怎么回事?望熊老师给予指点。

       (网名：雾天的云)

       A　你这种情况在旧车上多见，一般是有漏电的地方，更换电控线束可以排除该故障。

       Q　熊老师好!热膜式空气流量计前面的护网是起保护作用的吗?有一辆帕萨特，老是走不稳，电控系统调出的故障码为：“00558混和汽控制界限：稀”；“00559混和汽控制界限：浓”。故障码可以清除，用_车后又会再现。左修右修就是修不好，最后更换空气流量计，好了。为这事左思右想就是想不通，向你请教。

       空气流量计怎么会影响到既浓又稀呢?还有一辆车更奇怪了，怠速冷车启动后很平稳，走热一会儿就加不起速度来。和一辆同型号车互换空气流量计，互换后两辆车都没问题了，这太奇怪了!这到底是什么问题呢，能检测到吗?为什么大众车的空气流量计容易损坏?请你解答。

       (阳江：魏南)

       A　热膜式空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间。主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图5所示。从结构图可以看出，热膜的后方没有护板，一旦发动机有回火故障时，积炭就会污染热膜。前有灰尘污染。后有积炭污染，再多回几次火，流量计就会坏掉。容易损坏与车况和设计都有关系。

       还有，空气流过圆筒内部即空气流量计时，会产生贴壁效应。中间空气稀薄，边壁空气密度高，而热膜装在中间。只能计量流过空气流量计中间的那点空气，虽然可以乘以常数，但因为空气密度不一致，常数也不好确定，计量就会不准。所以必须要用护网来防止空气贴壁，使空气流过流量计时密度一致。这样一来也带来问题，一旦护网上有脏物，造成空气进入受阻，空气进入就会形成涡流。热膜式空气流量计不能计量涡流。但涡流流过热膜时就会造成异常计量。涡流流过接触到热膜时，带走热量大，电脑就会多喷油，涡流流过不接触热膜时带走热量小，电脑就会少喷油。所以就形成不均匀混合汽，出现矛盾的故障码。你更换空气流量计所以故障排除了。至于还有一辆车的问题，我以为可能是故障车的空气流量计，在故障车上学习到头了。电脑以为它坏掉了， 实际是好的，所以你装在别的车上就可以用。至于别的车上的空气流量计装故障车上，故障车就好了，说明问题还在空气流量计上。建议你先将空气流量计彻底清洗干净，重点清洗护网和热膜。洗好后装车上，启动发动机，加速到3000r／min时，再免拆清洗一下。即用化油器清诜剂从空气流量计护网中间少量喷入，清洗剂会将热膜降温，用这种方法可以欺骗电脑。因为再强的空气流流过热膜。都不可能像液体流过热膜带来的降温效果那么大。电脑从来都没有见过这么大的进气量，以为你更换了新的空气流量计，就会重新来学习。结果电脑不用换。空气流量计也不用换，故障就排除了，你不妨一试。

       至于空气流量计的检测，在发动机怠速运转时，可读数据流检查进气质量。标准值应为2.0～4.0g／s。如果不在标准范围内或者查询到空气流量计有故障，应检查空气流量计的供电电压。可用发光二极管试灯连接空气流量计插头12V电源端子2(如图6所示)和发动机搭铁点，启动发动机，灯应亮。如果灯不亮，应检查保险丝与端子2问线路有无断路或短路，如正常，则检查汽油泵继电器。

       测量空气流量计插头5V供电端子4对插头接地端子3或发动机搭铁点电压应为5V(用20V量程挡)。

       如果空气流量计5V供电电压正常，应测试插头信号端子5的电压。怠速时约1V多，加速时电压应上升，5000r／min时约3V多，否则应检查线路和ECU。

       Q　有一辆2007款别克君越，洗了节气门，导致怠速3000r／min以上，请问一下熊老师。除了重新设置，还有什么办法可以弄啊?用431解码器是否可以?

       (网名：chenchao)

       A　以后将车发动，加速到3000r／min进行免拆清洗，就不会再出现上述问题。电子节气门清洗后就必须匹配。用431不行，只能用通用专用诊断仪。

       Q　熊老师：您好!我有两个问题，一是发动机加速后松油门，会从排气管处听到很急促的“噗扑”声。第二个问题，有时检查火花塞时发现火花塞的螺纹上有机油。我想。油不可能从燃烧室上去的，因为进入燃烧室的机油就烧掉了，再说火花塞的螺纹是细牙的应该密封的很好的，但是就弄不明白为什么螺纹上有机油。谢谢!

       (学生：小宋)

       A　你没有说出车型及发动机型号，仅从你的描述，我认为有可能发动机磨损严重，汽缸内气体下压，也就是我们常说的活塞环漏气。汽缸串气串油，火花塞螺纹上出现机油，并不是细牙就密封，火花塞不是依靠螺纹来密封的。另外，好多车型发动机设计不妥，气门室垫漏油，火花塞孔也到处是机油。还有缸盖，特别是排气门周边的裂纹也会引起。至于加油门后松油门，有异响声音，也说明发动机赃堵严重，混合比失调，建议对发动机认真做好维修保养，确保气门不漏气、汽缸不串油、点火不漏电、排气不堵塞、燃烧良好，问题就会解决。

c4毕加索报发动机故障后空调不制冷

       神龙汽车制冷剂标准如下：

       1、HFC-134a，这种制冷剂主要应用于2000年以后生产的新车中，如富康、爱丽舍、毕加索等车型。这些使用HFC-134a的车型在空调内关于制冷剂的标识上会注明“环保制冷剂”或“非R12”等字样。

       2、R134a，这种制冷剂通常用于替代R12，但在某些车型中，如富康和爱丽舍空调系统内，会有“非环保”的字样。

       题主是否想询问“c4毕加索报发动机故障后空调不制冷的原因”？制冷剂泄漏、压缩机故障、电气问题。

       1、制冷系统中的制冷剂泄漏，导致制冷效果减弱或完全失效。

       2、空调系统的压缩器损坏。

       3、空调系统中的传感器、电子控制模块或电线连接出现问题，导致无法正确控制制冷循环。

       今天关于“毕加索汽车2005空调拉索”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。