凯迪拉克xt6汽车之家_凯迪拉克xt6汽车之家论坛

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于凯迪拉克xt6汽车之家的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊凯迪拉克xt6汽车之家的话题。

1.配置不低还更实惠 实拍凯迪拉克XT6新增款

2.凯迪拉克XT6两驱豪华提车记，油耗11升，看看我这价格买贵了吗？

3.2021款凯迪拉克XT6实车到店，外观很年轻，2.0T爆发237马力！

4.2021款凯迪拉克XT6实车到店，轴距2863mm，配适时四驱+定速巡航！

5.开完凯迪拉克XT6，再开奔驰GLC，谁更值得，车主感慨：差别明显

6.奶爸的豪华选择，林肯飞行家对比凯迪拉克XT6

配置不低还更实惠 实拍凯迪拉克XT6新增款

       如果想要购买一款豪华品牌的车型，又在预算上有一定的局限性的话，凯迪拉克其实是一个很好的选择，全线合资国产车型阵列有着相对BBA品牌而言更实惠的价格范围，以及针对国内细分市场的需求可以精准推出相应的产品；这些原因也让凯迪拉克成为了当下性价比极高的一个豪华品牌。

       凯迪拉克XT6便是一款比较特殊的车型，多座位的布局不仅可以满足多人口家庭的需要，大气的外观设计和偏商务的6座布局更是可以给部分企业用户提供一个车型备选方案，而近期，凯迪拉克XT6在原本已经比较实惠的价格基础上，新增一款“风尚型”配置作为全系入门款，然而尽管款型入门，但XT6的风尚型却绝不廉价。

       外观差异并不大，新增锻银配色

       新增的风尚型配置尽管定位相对比较入门，但其实整体外观看上去并没有跟中高配置车型有太大的差异，主要不同之处在于虽然风尚型的前大灯还是使用了LED光源，并且带有自适应远近光、延时关闭、自动大灯和转向辅助灯这些与高配车型看齐的功能，但设计造型并没有使用豪华型及以上款型使用的矩阵式设计，而是采用相对简单的透镜造型。但狭长的灯腔设计和标志性的日行灯搭配起来仍旧富有科技感。

       而另一个比较直观的外观差异则在于轮毂尺寸，相较于原本的起售配置“豪华型”标配的20寸轮毂，风尚型XT6使用的是18寸轮毂，略微会对车身侧面的视觉效果有一定的影响。

       根据官方资料，新款推出之后新增了一个名为“锻银”的车漆配色，但遗憾的是实拍的4S店并没有该配色的车型，实拍车型是此前一直为主打色之一的“黛蓝”；询问过经销商工作人员之后，得到的答复是“考虑到购买XT6银色车的消费者不多，因此不做展车，但可以接受预订”。

       不是挂着豪华标的廉价车

       由于是新增款型，内饰布局自然也不会发生较大的改变，而且如果不仔细对比配置的话，可能一般人很难发现这是一款低配的车型，毕竟多功能方向盘、触控式的中控多媒体屏幕和空调控制区域等等都跟定位更高的豪华型版本没什么两样。

       而风尚型和豪华型的价格差异达到了3万元左右，而这个价格差则主要体现在了车内比较细节的配置水平上。例如风尚型只有后驻车雷达和影像，缺失了前雷达、自动泊车入位和倒车车侧预警这几项泊车便利性配置；而方向盘的位置调节则换成了手动四向调节等。自动化程度会有一定的降低，但毕竟价差在这放着，这些本身成本较高的配置有一定的缺失也可理解。

       座椅和多媒体配置算是配置差异较大的部分，风尚型的座椅使用的是仿皮材质，但实际触感并不差，而且座椅的填充柔软度还是保证了比较优秀的乘坐感受，其次主副驾驶的电动调节得以保留，但调节幅度会有一定的缩减，以及前驱版本不提供座前排座椅加热功能。（风尚版四驱带有前排座椅加热。）

       多媒体系统中不带原厂的导航等功能，但还是保留了主流的智能手机互联，这一点倒是在实际使用过程中影响不大。

       尽管从上述的配置差异来看，风尚型的XT6配置水平似乎变低了不少，其实不然，风尚型的配置水准并没有降低太多，像是主动式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备都一应俱全，而且基本的驾驶辅助配置虽然跟豪华版相比缺失了并线辅助系统，但实用性很高车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车等系统也是没有落下。

       而如果是一般的家庭消费者，像是导航语音控制、南方消费者并不常用的座椅加热等配置或许平时真正使用的场景不多，使用频率也不会高；因此就目前的产品力来看，风尚型的XT6并没有缺失实用性。

       家庭用户更值得选择的配置

       XT6新增的风尚型版本其实很好理解，便是为了更广大的家庭用户提供一个性价比更高的选择方案。尽管配置有所降低，但保留了一众相当使用的配置，对家庭用户而言还是相当友好的存在；而且风尚型仍然提供两驱和四驱版本的六座/七座车型可选，从产品布局上看可见这并不是一个原本车型细分品类上的“添头”，而是一款更具走量气质的“主力”款型。

       作为豪华品牌中大型多座位布局的SUV，凯迪拉克XT6算是在这个细分市场较早入局的产品，而从上市至今的路面曝光率来看，XT6在市面上的接受程度非常可观，而新款型的推出在加上凯迪拉克本身比较具有比较大优惠幅度的加持，实际成交价将比官方指导价更要低上不少，对于需要一款多座位布局SUV、且更希望在品牌高度和车型形象上比普通汽车品牌更上一层楼的家庭用户而言，XT6风尚型是一款非常值得考虑的优选车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT6两驱豪华提车记，油耗11升，看看我这价格买贵了吗？

       在二胎时代下，三厢家轿已经不再能满足消费者的日常所需，空间更大的中大型SUV成为了市场的主流，各大品牌都在这一细分领域发力了，凯迪拉克就是其中之一。今年10月，2021款凯迪拉克XT6正式上市，新车共有6座和7座车型可选，售价为38.97万起，感兴趣的车主可以进店咨询。

       到店的这款新车采用了全黑涂装，有种“黑武士”的感觉，前脸搭载一款盾形进气格栅，黑色中网下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是十分精致的。两侧LED大灯和中网契合度很高，点亮后显得十分精神。前杠造型立体，进气口造型个性十足，前脸给人的感觉还是非常威武的。

       车身侧面造型宽大饱满，车门下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，显得非常上档次。多幅式轮毂还是非常大气的，轮眉高耸，保证了在各种路况下的通过性。尾部造型宽大饱满，竖状尾灯中间采用了银色镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度，双边共两出的排气还是非常动感的。

       内饰方面，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，周边带有碳素饰板，显得十分上档次。三幅式方向盘握感舒适，档把的尺寸还是非常巨大的，在金属拉丝和黑色烤漆饰板的点缀下，显得十分上档次。

       动力方面，新车提供了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力输出还是十分强劲的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克XT6实车到店，外观很年轻，2.0T爆发237马力！

       小的时候看美国大片，经常看到中情局和FBI开着凯迪拉克SUV执行任务，一直就感觉凯迪拉克的全尺寸SUV非常气派，就像陆地坦克一样。真正打算换车的时候，全尺寸SUV是买不起，但是新出的大型SUV凯迪拉克XT6确实值得好好研究一番。购车总预算不超过45万，主要考虑大众途昂V6版本，沃尔沃XC90以及凯迪拉克XT6。

       这几款车型在4s店内都至少试驾了两次，途昂给人的感觉动力最充沛，而且配置最高，但这款车却被我最先排除在外，主要是因为品牌原因。落地40多万的车型，说完全不在乎品牌，那是不可能的。越贵的车，品牌影响力越大。

       沃尔沃XC90放弃的原因有两个，一个是因为当地并没有4s店，需要到70km之外的城市购买和保养。二是因为价格一直谈不拢，指导价比凯迪拉克xt6贵很多，网上大神的优惠价格又拿不到，所以从自身的经济原因考虑也就放弃了。

       最终选择凯迪拉克xt6的入门豪华版，一是因为价格便宜，二是因为这款车的入门配置就相当高，日常家用已经完全足够，后期需要什么个别的配置再加装就可以。但是到底买六座版本还是七座版本，我纠结了很长时间。

       说实话，感觉六座版本更实用，也能够享受六年免检政策。但正常情况下，本人用车很多时候是需要坐五个人的，如果买六座版本，那么后备箱空间就非常小。买个七座版本，第三排座椅可以放倒放东西，偶尔应急的时候再掀起来。而且六座版本和七座版本是一样的价格，七座版本能多享受一个座位，这种便宜干嘛不占！

       下面再和大家简单分享一下购车价格吧。入手的是指导价41.97万的低配版本，本地4S店优惠幅度只有两万元，然后再送很多东西。老家让亲戚问了一下，优惠幅度可以达到4万，于是过年元旦之后就从老家提的车。最终把优惠力度谈到了4.1万，以裸车价37.87万成交。购置税33513元。保险11566元，强制店内上牌1200元，全款总落地价424979元。送了流媒体后视镜，360°倒车影像，底盘装甲，美国量子膜以及脚垫和后备箱垫。

       这款车最主要的优点就是性价比高，同样的价格，要想买这种全尺寸的SUV，还是个二线豪华品牌，几乎找不到其他车型了。整体内饰布局老套了一点，但是大面积的真皮材料营造的豪华感还是很上档次的，摸起来很舒服。

       动力表现十分充沛，就算坐五个人开着空调，在城市里开动力也不会感觉吃力，9速手自一体变速箱换挡平顺，方向盘的转向和手感都很到位，没有因为体型过于庞大而非常难开。目前纯三线城市市区用车路况，平均百公里油耗在11升左右，个人感觉对于这个排量、这个体型的SUV来说，这油耗水平还行。

       对于这款车最不满意的地方就是刹车了，踩油门的时候动力很线性，但是整体刹车偏软，有点像以前的凯美瑞。可能是车重较大，惯性较大，每次刹车的时候总感觉有点刹不住，所以在城市里不敢开得太快，还需要长时间适应才行。

       再就是底盘非常的低，低的像一款MPV车型而不是SUV车型，偶尔走烂路比较容易磕到底盘，所以说下面装一个底盘装甲其实还是很有必要的。除此之外最害怕的点就是怕它后期降价太严重，但自从ATSL停产之后，貌似凯迪拉克貌似意识到了问题的严重性，没有这么大幅度让价的车型了，所以还是选择相信他一次。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克XT6实车到店，轴距2863mm，配适时四驱+定速巡航！

       随着国内市场中的消费者对于空间需求不断的提升，中大型SUV车型市场的发展会更加的迅速，这两年二线豪车厂商明显在这个级别的车型市场中发力了，其中凯迪拉克的成绩是很不错的，凯迪拉克XT6是凯迪拉克汽车旗下一款竞争力很不错的中大型SUV，最近笔者在淮安当地探店的时候拍到了这款车型。

       2021款凯迪拉克XT6的外观上延续了家族式的风格，并且看起来更加的年轻，进气格栅的样式较为精致，点阵样式的中网看起来很大方，汽车的前大灯组勾勒的较为饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，雾灯区相当的修长，竖状的灯组点亮之后很耐看，梯形的进气口很修长。

       汽车的侧面车身看起来扎实流畅，笔直的腰线描述的很流畅，和车门底部的线条相呼应，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，多幅式的轮毂很大气，汽车的尾灯组是竖状的样式，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯很修长，同时尾部的辨识灯带处理的也很修长，双边单出的排气管提升了运动感。

       汽车的内饰相当的大气，中控台的层次感很强，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感不错，细节处装饰了木纹饰板提升质感，车内配备了一定数量的物理按键，电子换挡杆相当的饱满。汽车的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距达到了2863mm，内部空间表现不错。

       2021款凯迪拉克XT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，动力输出比较强劲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开完凯迪拉克XT6，再开奔驰GLC，谁更值得，车主感慨：差别明显

       凯迪拉克汽车这两年在国内市场中的表现还是很不错的，确实旗下的一些车型在上市之后都交出了一份不错的答卷。凯迪拉克XT6是凯迪拉克汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车的关注度还是比较高的。凯迪拉克汽车在前不久还上市了2021款凯迪拉克XT6来竞争市场，最近笔者在潍坊当地探店的时候拍到了这款车型。

       2021款凯迪拉克XT6的外观上比较时尚，进气格栅的线条描述的很流畅，中网设计的质感十足，新车的前大灯组设计的棱角分明，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，新车的LED日间行车灯是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，梯形的进气口相当的修长，整个车头比较大气。

       新车的车身描述的相当的流畅扎实，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组是竖状的风格，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了运动感。

       新车的内饰风格还是很大气的，中控台的整体层次感很强，大部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘触感很不错，新车的电子换挡杆相当的厚实，部分区域装饰了木纹饰板来提升质感。新车的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距达到了2863mm，车内提供的是2+3+2和2+2+2的两种座椅布局。

       2021款凯迪拉克XT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上的输出很流畅。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奶爸的豪华选择，林肯飞行家对比凯迪拉克XT6

       大家好，本文将和大家分享《开完凯迪拉克XT6，再开奔驰GLC，谁更值得，车主感慨：差别明显》。

       恰巧遇到老司机王先生，他曾开过凯迪拉克XT6，刚换了一台奔驰GLC，他坦言：谁更好，比一下才知道！凯迪拉克XT6与奔驰GLC谁更能满足需求？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。

       先说说凯迪拉克XT6

       外观：外观是一台车的第一印象，要是外观没相中，估计也就没有往下看的心思了。配合层次分明的腰线，整个侧面看着都很有立体感，视觉效果非常饱满。要说有犀利的感觉，那还得是大灯了，这不是凯迪拉克的标志性象征么。而且大风，尾灯都是最新一代的家族式前脸了。

       内饰：内饰风格的话，也是偏向于简单大气的，虽然不是特别的豪华，看上去很舒服，这就够了。中控台的设计也很合理，看起来非常精致。内饰只能给四颗星了，用料虽然不错但是真心是不喜欢这个设计啊，豪华感没感觉到，科技感也没有.。座椅和门内装饰的相结合，是我比较关注的地方。

       空间：其实，该有的空间都有，不用多说，两排放下来。平时带孩子出去玩的时候中午闹午睡可以放在后排睡觉，盖个毯子就可以了。当把车辆第三排放倒之后，整车的储物空间又上了一个台阶，平时拉拉货都游刃有余。车子的后备箱盖板下面还有一个小小的储物格，一些比较隐私的东西就可以放里面，像我一般就往里面放上几双球鞋，偶尔想要打球的时候，就可以直接拿到球鞋了。

       舒适性：给人的舒适程度特别大。后悬架是五连杆独立悬架，还是不错，舒适性很好。过减速带和走烂路的颠簸过滤还是很不错，没有多余弹跳，回弹到位。座椅的材质是牛皮的，显得略硬。

       动力：xt6开起来的话非常灵活。但偶尔放肆一下，总感觉2.0T的动力对于这么大的车稍微有点肉。我开车偏快但是不氛车给油就上了完全不吃力，如果要是深踩油门那转速真是直线氛升啊。动力的话平时跑市区是完全够用的，跑高速加速超车也是动力十足，很快很稳。

       操控：suv的操控是不如小车的。比较喜欢的是它的方向盘，每次拐弯儿的时候回馈来的力量很充沛，实打实的走。然后加上它的一些辅助功能，让你能在开它的时候，并不是那么的困难。不管是高速还是过弯跑起来非常的稳，车子自重在那摆着，稳的一批。

       再说说奔驰GLC

       外观：外观一直诟病，鞋拔子似的。前后看过去一般，侧面看很好。前灯LED的自适应远近光，亮度感觉不如氙气大灯。轮毂难看，后期必须改。

       内饰：大爱奔驰的内饰，凸显其豪华感。中控台区域一按就咯吱咯吱响，而且容易刮花。唯一一点就是不是纯皮，真抠。滋味还可以，异响有很多，都不严重。

       空间：车内的小空间设计比较合理，平时一些卡、烟、票据之类得很方便收纳。前排乘坐空间不错，后排空间稍微有点小，身材要是比较高大的人腿部还是会有点憋屈。还有想车震的注意了，后排放倒。后备箱也不算太大，一套大众高尔夫的杆包都不能放，不过由于用了防爆胎。

       舒适性：本来就是绷着他的舒适度买的，但路况不好的话，那就有点不爽了。悬架偏硬，没有一般SUV忽忽悠悠坐船般地感觉就是过减速带不是很舒服。不过静音效果挺好，发动机声音很大，但是关上门窗就安静多了。座椅不是真皮，稍微有点硬，但前排有腿部支撑。

       动力：自己感觉动力足，想超就超，开空调对我不有影响，可能技术问题。我想吐槽动力的应该是200比较多吧，调教上面差了好多马力啊，确实不一样。换挡顿挫比较明显，但后期提速响应很快，动力杠杠的。起步稍显不给力，跑起来还是可以的。

       操控：以舒适为主吧，不能和宝马比，操控不是奔驰强项。慢速转弯会有晃动地感觉，因该是suv的通病，开起来操控不如宝马，家用车的感觉。底盘扎实，避震偏硬。油门响应速度不算快，刹车很线性，就算是新手应该也能很容易掌控上手。

       结语：总的来看，通过同级对比，我们发现凯迪拉克XT6、奔驰GLC的性价比十分不错。凯迪拉克XT6：最喜欢的就是这台车的外观，威猛霸气，开出去有面子，对于操控没有什么特别的感觉。奔驰GLC：舒适型没得说，只要路况不是特别差的话，做在里面还是不错的选择，运动模式推背感明显，动力不错，平时舒适模式也够用，上下班接送孩子完全没有问题。那么，开完凯迪拉克XT6，再开奔驰GLC，谁更值得，车主感慨：差别明显。大家觉得如何呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售38.97万起，2021款凯迪拉克XT6正式上市

       作为新晋90后奶爸，在家庭责任感下选车目标从快和肆意到舒适和稳重显然是无奈的，奶爸车动力肉、造型老气是很多消费者存留在脑海中的固有印象。不过，事情也不是这么绝对，奶爸车最大的特点就是空间大、舒适、安全性高，现在有多款豪华SUV同样能满足如此条件，还有不错的动力和时尚的造型。

       所以今天车味auto就给各位奶爸朋友带来一场?“新奶爸车”之间的较量，看在林肯飞行家和?XT6之间到底怎么选才是最合适的。

       定位售价存在一定差距

       在国产化之后，飞行家50.98-75.98万元的售价降低不少，也带来了销量上不错的增长。长安林肯飞行家现共有5款车型在售，定位大中型SUV，有6座和7座两种布局可选。

       与之相比，同样定位大中型SUV的凯迪拉克XT6，共有14款车型在售，同样是6座和7座两种布局，指导价38.97-54.97万元，同时还有5万的优惠。

       在对比车型选择上，我们选取对比价值较高的XT6六座四驱铂金运动版和飞行家四驱尊享版。终端售价分别为49.97万元和54.98万元，首先在售价上，XT6稍显厚道一些。

       造型迥异，但大气是核心

       造型设计上，国产飞行家与进口版本保持一致，宽大的车身、精致的前脸设计都表现出应有的豪华质感，同时多线条勾勒、悬浮式车顶将力量感烘托到刚刚好的状态，复杂的曲面设计也营造出不错的光影效果。

       XT6采用的则是经典的家族化设计。在硬朗的线条和随处可见的盾形元素提升辨识度，大灯并未采用家族方案，反而是采用的LED日行灯和大灯分体式方案，时尚感有一定程度的增加。另外宽大的车身和尾部彰显视觉张力和冲击感，进入车内，显然比XT6大出一号的飞行家空间表现更理想，也更适合全家人出行。另外在设计上，飞行家采用的是贯穿式主题，在其上嵌入了悬浮式中控和实木装饰，兼顾豪华感及流畅的视觉感受

       虽然出身同为美系，但XT6内饰风格则较为传统，其采用对称式的布局，功能区集中在内嵌中控屏幕及挡杆位置。选材方面XT6采用大面积皮质材料和亮色实木的组合，豪华感来得更直接，但时尚精致感略有减分。

       就造型来说，笔者认为飞行家可能更符合年轻人的偏好，毕竟个性化，在当下时代的权重更高一些。

       飞行家动力碾压

       飞行家搭载了一台福特出品的3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，传动系统上匹配10AT变速箱。此外其搭载有适时四驱系统，尽管尺寸比XT6大上不少，但动力质感还是相当突出的。

       XT6依旧是熟悉的搭载有可变气门管理技术的高功率2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统上匹配通用9AT变速箱，同样搭载适时四驱系统。虽然账面表现已经不错，但在飞行家面前还是差不少。

       XT6配置上追回动力劣势

       科技配置方面，两者还是有很多相似点的。都搭载有一系列主动安全配置和全速域ACC巡航技术，自动驾驶级别达到L2。不同点在于XT6另外多出自动泊车和360全景影像功能，对于新手来说更方便可靠一些。

       舒适性方面，传统的全景天窗、可加热通风真皮座椅、多层隔音玻璃、车联网、远程控制、支持净化功能的自动空调等在这两台车面前都是标配。不过相比之下XT6由于是顶配版本，所以支持自适应空气悬挂、14个BOSE全车音响、CarPlay拓展以及后排座椅加热等。丰富程度比飞行家更为突出。

       品车识味：

       这两台车放在一起，豪华感这块完全不用担心，只需要对动力和设计方面进行权衡。飞行家无疑动力和空间更为出色，XT6的强势在于配置的丰富性以及日常使用的经济性。如果购车预算相对充足的话，飞行家显然更值得车味auto推荐，能够满足新晋奶爸对一台车动力和设计要求的同时舒适性更有保障。而XT6在动力和设计感上相对逊色一些，但胜在性价比出众。所以，面对这两台豪华大玩具，你会选了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

38.97万元起售，凯迪拉克XT6剑指奔驰GLC，意欲争夺SUV车市场

       近日，凯迪拉克官方发布了最新的2021款?XT6车型，新车共推出了14款车型，售价区间为38.97-54.97万元。新车在外观方面与现款车型保持一致，配置方面进行了小幅度的增配。

       外观方面，同大多数中期改款车型一样，新款XT6相比老款车型，在外观上没有明显变化，依旧采用了凯迪拉克家族式设计。标志性的钻石切割设计，盾形前进气格栅，搭配点阵式的中网，整体显得非常凌厉。狭长的前大灯与日间行车灯极具辨识度，前包围上的栅格为贯穿式设计，非常新颖，同时，赋予了新车前脸更强的侵略性。

       从车身侧面看去，中大型SUV的气势展露无遗。没有过多复杂的设计，平直的腰线贯穿车身一直延伸至车尾，比例非常协调。新车的前后翼子板稍宽出车身，高配车型还配有的规格高达20英寸双六辐式轮圈，凸显力量感。新车的长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距为1780mm。这样的车身尺寸，就算与更高级别的宝马X5等车型停在一起，气场也丝毫不弱。此外，全系标配了后排隐私玻璃，高级感和私密性都很不错。

       车尾部分，新车在车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，增加运动属性。车尾灯采用了“T”字形的设计，点亮后极具辨识度。各种锋利的线条，配合双边共两出的排气布局，营造出很强的运动气息。

       内饰方面，新车采用了液晶仪表盘，但指针依旧为传统的机械式。真皮多功能方向盘的握感非常不错，按键也很有质感。中控的多媒体显示屏反应灵敏，不错收集指纹这个能力依旧强大，对于爱干净的人来说，需要经常擦拭。新车在部分车型上新增了360度全景影像、百度智能语音互联交互系统、Bose?Performance至臻系列音响系统等。另外，新车还提供6座与7座的座椅空间布局可选。在不久前新颁布的验车政策中，7座车型同样加入了6年免检队伍中，也将更具有竞争力。

       动力方面，新款XT6与老款完全一致。依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，且满足国六排放标准。匹配9速手自一体变速箱，并分为前驱和四驱两种驱动形式。动力参数还算不错，但是放在这台车重在2吨左右的XT6上，会显得有些不足。日常代步绝对没问题，但毕竟是个豪华品牌车型，对于它动力表现的预期，你会仅仅满足于代步吗？（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区凯迪拉克XT6目前购车暂无优惠，38.97万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下凯迪拉克XT6这款车吧。

       首先来看看这车的外观设计，换代后的?XT6看起来更像是台典型的美系SUV，既有硬派的风格，又不缺时尚感。前脸采用凯迪拉克家族式的盾形进气格栅，中网内部由大量矩阵式排列的装饰点缀，视觉上非常个性前卫。车头两侧装备造型狭长的大灯组，特别是下半部分竖置布局的LED日间行车灯，增加了整车辨识度。

       侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。

       尾部在设计上是比较扎实的，上窄下宽式的设计呈现出了较强的稳重气息，尾部大灯呈“T字形”存在，黑色的涂装也是非常有质感的，中间镶嵌的银色饰条起到了一定的拉伸作用，底部的雾灯在设计上是非常细长的，平行状排气筒采用了银色饰条镶嵌，是非常运动的。

       凯迪拉克XT6内饰以黑色为主调，豪华感浓郁，细节处采用了仿碳纤维饰板装饰，营造了不错的运动氛围。中控台被真皮覆盖，用料和做工比较讲究。仪表盘都采用传统双圆盘式设计，中间配备了一块行车电脑显示屏，能显示的信息还是比较齐全的。适时四驱、360度全景影像、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、上坡辅助、感应后备厢和主动降噪功能等是都有配备的。

       动力上，凯迪拉克XT6同样没让人失望，全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大峰值扭矩为350N.m。传动系统，匹配9AT变速箱，部分车型还带有四驱系统，赋予了它不错的爬山涉水能力。

       小编推荐车型：2021款?28T?七座豪华型

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       今天关于“凯迪拉克xt6汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。