艾瑞泽GX_艾瑞泽gx2019款配置表

艾瑞泽GX_艾瑞泽gx2019款配置表

       现在我来为大家分享一下关于艾瑞泽GX的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于艾瑞泽GX的问题，我们开始谈谈吧。

1.奇瑞艾瑞泽gx性能怎么样？你会选择吗？

2.车长4米7，1.5T自动挡，落地9万块，艾瑞泽GX值得买吗？

3.艾瑞泽GX和艾瑞泽5，选车纠结症的到底该买哪个？

4.10万预算买运动家轿，科鲁泽和艾瑞泽GX如何选？

奇瑞艾瑞泽gx性能怎么样？你会选择吗？

       总体来说，相同的价位这款奇瑞艾瑞泽gx性能更好，我会选择购买这款车，毕竟这款车的售价不高，整体性能也很不错，下面我们就来一起看看吧。

       外观方面，奇瑞艾瑞泽gx正面呈现大气设计风格。黑色格栅向内凹陷，具有完整的三维感。银铬饰品，整体看起来更精致。该车的前照灯是运动型的，配备了LED远光灯和近光灯以及LED日间行车灯。

       从侧面看，车体长、宽、高为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。结实的腰线从前挡泥板延伸到汽车后部。前低后高的车身，看起来特别动感。汽车的前后轮胎为205/50 R17，带有双五辐车轮。

       尾巴有很强的立体感，鸭尾巴的形状非常突出，奇瑞艾瑞泽gx具有丰富的线条和三维形状，给人一种良好的层次感。尾灯采用熏黑工艺处理，增加了运动感，中间采用镀铬装饰条，提高了设计的完整性。

       为了营造更强的科技感，它顺应当今潮流，采用了广泛的触摸屏操作。仅保留一排多媒体系统快捷键和两个空调旋钮，结合横向空调出风口。虽然很多细节有点熟悉，但整体效果令人耳目一新，不影响盲操作。此外，语音识别系统的响应速度和识别率也很好，但在中央控制屏幕上会有一些局部反射。此外，仪表板中央行车电脑显示屏的设计逻辑也值得称赞。通过方向盘上的功能键翻页时，您会发现最重要的车辆信息（如瞬时油耗、平均油耗和行驶里程）都放在同一页上，非常方便查看。

       该车配有前侧安全气囊、GPS导航系统、车道偏离警告系统等配置。功能丰富，无疑对驾驶员非常友好。

       奇瑞艾瑞泽gx配备1.5T L4发动机，最大功率为156 HP，峰值扭矩为230 n·m。它与CVT变速箱相匹配。

车长4米7，1.5T自动挡，落地9万块，艾瑞泽GX值得买吗？

       中国车市似乎呈现一窝蜂的态势，什么热门就纷纷跟进，十年前恐怕是轿车，还必须是三厢轿车，之后则是SUV的蓝海，都泛滥成灾，导致众多新车不是想法往跨界上靠拢就是整成标准的SUV车型，轿车领域几乎处于荒废状态，当然这两年现状略有改观，随着长安逸动Plus、吉利Preface、一汽新一代奔腾B70、名爵6/5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光，那么奇瑞自然也不能落后，除了全新M1E项目正式启动外，?艾瑞泽GX也进入了改款阶段，甚至还有一款基于艾瑞泽GX拉长到2.75米轴距的凯翼轿车，扎堆现象再度出现，当然这比SUV一枝独秀的畸形发展要强上一些。

       这次新款艾瑞泽GX属于中期改款版本，当然改动幅度主要是外观层面的，前格栅呈现奥迪式大嘴风格，这是之前一张前端轻度伪装揭晓的答案，而此次在试验中心内部曝光的可以看出更多的细节，首先就是日行灯带，还是位于雾灯框内直列设计，也就是说大灯确实不会出现任何变化了；此外格栅细节也有点意思，横向百叶窗式格栅中间嵌入细长的镀铬条，其它部分似乎是纯黑烤漆面。

       雾灯框尺寸继续加大，同时肌肉感更强烈，注意副驾驶一侧A柱出现了测试数据线，但从延伸范围来看并不是发动机舱，而是前端的ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，从侧面来看没有出现任何改动的迹象，包括裙边造型都保持不动，起码目前是如此。

       尾部根据此前谍照中预留的凹槽判断会采用贯穿式尾灯设计，此次拍摄的实车谍照仅仅露出了两侧尾灯底端，恰恰那个贯穿灯带被重度伪装，不过裸露的一小部分尾灯也有点意思，采用了躺倒的三根L型灯带设计，细长紧密，上端灰色灯带也显现出不少的质感，同时注意尾箱左侧出现了ARRIZO?GX的标识牌，当然现在还不能确定就一定是GX新款，万一加个字母串“Plus”呢？这情况不是不可能。

       内饰与此前肉眼看到的吻合，确实没出现大范围的改动，主要还是现款GX的内饰设计确实很成功，质感突出，也站在了潮流浪尖，改动的急迫性并不强烈，当然完全不改动也是不可能的，起码从上图中两个红圈内能够看出电子档杆正式现身，当然动力层面不会有什么变化，电子档杆匹配的是1.5T+CVT25的动力套件，1.5DVVT+CVT18的动力套件则会是普通的档杆；另一个变化则是仪表盘部分，从图中可以看到呈现全液晶化，注意那个阿拉伯数字“0”的出现，明显是液晶才能实现。

       从实车曝光来看，显然进入到了测试流程的后期，不排除近期就会现身新车准入目录的可能，当然具体的上市时间不好下结论，毕竟没有任何官方信息佐证，即使是此前的新车PPT规划图里也没有出现新款艾瑞泽GX的相关信息，突然改进确实有些意外，当然市场环境也不容许奇瑞做更多的分析判断，唯有迅速跟进这一条路可走，乐观些判断明年初期推向市场的可能性很大，当然能提前的话那是最好不过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾瑞泽GX和艾瑞泽5，选车纠结症的到底该买哪个？

       聊到奇瑞品牌的车型，很多人都会率先想到SUV车型虎8、虎7甚至瑞虎5X，似乎对奇瑞品牌轿车的印象不是很深刻。或许是奇瑞的SUV车型过于深入人心，也或许是这几款轿车过于低调了。不过，今天我们就来聊聊目前奇瑞品牌销量最好的车型—艾瑞泽GX。

       目前奇瑞艾瑞泽GX在终端方面普遍有着超过1.6万元的优惠，我们再来关注一下销量，近一年来艾瑞泽GX销量成绩最好的时间段在2019年的11月和12月两个月份。进入2020年疫情过后的时期，艾瑞泽GX的月销量持续稳定在5000台上下。

       我们再来看看两位老大哥虎8和虎7与艾瑞泽GX的销量对比情况，毫无疑问虎8占据着绝对的强势地位，作为家族的销量担当这点没问题，近一年来虎8的月销量基本维持在月均一万+的水平。不过看看虎7在进入2020年后的销量情况与艾瑞泽GX互有超越，你追我赶。

       聊聊艾瑞泽GX的基本素质，整车尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，车长做到了A+级的水准，如果轴距也能达到2700mm的话就更好了。外观方面艾瑞泽GX采用了"X"型的前脸，上下层次分明，透出一丝凶悍的感觉。

       侧面的线条相对简单，一条平直的腰线从A柱下方延伸到后尾箱盖与尾部的小鸭尾融为一体，运动气息不错。1.5T车型配备的17寸双五幅轮毂造型也跟整车的运动氛围相呼应。

       内饰部分：艾瑞泽GX经历了几次小的改款，内饰部分也在一步一步往精致化的方向去走。钢琴烤漆亮黑色和暗银色的镀铬饰条搭配起来，档次感就有了。嵌入式9英寸的中控液晶屏，显示信息很丰富，UI设计方面也具有一定科技感。

       座椅部分：如图指导价格为9.19万元的1.5T精英版车型即配备了主驾驶电动调节，红色缝线的菱格纹皮质座椅将运动与质感结合在一起。另外，以2670mm的轴距来看，艾瑞泽GX的后排空间表现还不错，只是中间地台部分稍有隆起，不过后排座椅配备了三个头枕，友好度不错。

       底盘部分：艾瑞泽GX采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。怎么说呢，通常情况下这种悬挂类型在舒适性上是不如多连杆独立后悬挂的。不过考虑到其指导价格以及当前优惠，这点似乎也能够忍一忍了。

       动力部分：我们所推荐的车型也就是中高配车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230牛米。与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱或者5挡手动变速箱。这种动力总成是以经济性和平顺为主的，不过这款1.5T的发动机确实在动力性上表现不错，市区代步是足够轻快的。

       口碑部分：车质网信息显示2019款艾瑞泽GX的投诉主要来自于动力总成和车身附件及电器部分，而发动机抖动和变速箱顿挫这两件事情不容小觑，不过好在厂家的回复率还是比较高的，我们也会进行持续关注。

       写在最后：

       艾瑞泽GX这款车型确实是目前奇瑞品牌里销量最好的轿车，在同级别车型里来讲也是比较具有竞争力的。首先其定价较为合理，而且终端优惠力度也着实不小。不过7月份的销量为例5400台的单月成绩，显然不是艾瑞泽GX的实力，或许适逢淡季。而对于奇瑞艾瑞泽GX而言，各位朋友觉得是否值得入手呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算买运动家轿，科鲁泽和艾瑞泽GX如何选？

       我会选择艾瑞泽GX，他更像是升级改款的5代。

       外观对比，外观尺寸上辆车都差不多，艾瑞泽5外观就很时尚很性感但是奇瑞艾瑞泽GX采用的是全新的家族设计风格，传承奇瑞3.0最新的家族化设计风格整体车型表现看起来非常时尚新颖。前车前脸采用大嘴式进气格栅设计，熏黑式中网用镀铬饰条横贯修饰，与两侧造型较为狭长的车灯交接在一起，很好地拉伸了整个前脸是视觉宽度，彰显出年轻时尚运动气息。在内饰方面，艾瑞泽5我就不多说了，几乎所有的车主都会吐槽内饰，其实还好吧，中规中矩的，没有亮点。艾瑞泽GX的内饰风格整体简约时尚，十分耐看。中控台采用梯形样式，别出心裁，夺人眼球。中控台右侧结合空调出风口，采用贯穿式设计，层次分明，立体感十足。方向盘为真皮包裹，质感细腻舒适，方向盘上分布着的较多的功能按键，也方便了驾驶者进行操作。

       艾瑞泽GX搭载1.5T 代号SQRE4T15B的发动机，最大功率108kw，扭矩峰值210N.m，热效率国产第一；万里扬9CVT速箱(CVT25)，支持电子换挡，可拓展启停等功能，动力响应及换挡快速、灵敏。GX全系标配的1.5T涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，相比传统非集成技术1.5T发动机，加速响应提升35%。0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。

       动力系统：60的时速巡航，发动机转速在1300转左右，由于这台1.5T发动机的涡轮介入转速是1250，所以此时涡轮已经介入，动力会比较充沛。时速达到75的时候，发动机转速大概1400转，这基本就是城市行车的速度上限了，车速90左右的时候，发动机转速在1700左右，按照1.5T的发动机动力曲线，这台发动机的峰值扭矩会在1750转的时候出现，车会很有劲。

       年轻人都梦想拥有一辆超跑，坐在酷炫的座驾里感受速度的激情。可是一摸口袋才发现，理想很丰满，现实很骨感。几百万的超跑买不起，那就退而求其次买辆稍微便宜点的吧，比如10万就能落地的？

       不过10万以内的家轿，大多车型都定位于三四线城市的家用车，适合年轻人的并不多。雪佛兰科鲁泽和奇瑞艾瑞泽GX是这个价位少有迎合年轻人的运动家轿，那么谁更能让年轻人一亲芳“泽”呢？今天我们就来比比看。

       外观：科鲁泽配色更撩人，艾瑞泽GX前脸更动感

       科鲁泽采用了分体式前格栅，Redline版本为横条式黑色格栅设计，上下格栅之间有条贯穿式的装饰条，一直延伸至大灯组下方。而RS版则为网状的黑色前格栅，上下格栅之间是一条镀铬装饰条。在前保险杠两侧，Redline版本是黑色搭配红色装饰条，而RS版本则是黑色搭配镀铬饰条。不管哪种版本，科鲁泽都给人非常运动的感觉，特别是Redline版本在轮毂上还有红色涂装点缀，非常撩人。

       艾瑞泽GX同样有Pro版和冠军版两种不同的外观设计，外观上的差别主要体现在配色上。冠军版在前唇和日间行车灯外围采用了红色涂装，配合黑色中网给人非常运动的感觉，而且在后保险杠同样有红色的装饰条相呼应。艾瑞泽GX的中网采用了点阵式设计，整个前脸的黑色部分连起来像个X，造型非常个性，看起来非常动感。

       科鲁泽的长宽高分别为4614（RS版为4630）/1798/1485mm，轴距为2640mm。艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。尺寸方面艾瑞泽GX稍占优势，不过两款车在车身线条的设计上都非常动感，符合当下年轻人的审美。科鲁泽胜在颜色的搭配，而艾瑞泽GX则在造型上更加吸睛。

       内饰：科鲁泽更动感，艾瑞泽GX更具科技感

       科鲁泽采用了对称式的中控台设计，中间是块标配的8英寸触控液晶屏，内置了GPS导航、语音识别控制、车联网等功能，且支持CarPlay和CarLife。在座椅、方向盘和中控台等地方，科鲁泽都采用了红色的缝线，看起来非常动感，这也与外观的配色相呼应。

       艾瑞泽GX的内饰则走的科技范。其采用了贯穿式的空调出风口，触控液晶屏则内嵌于中控台中，所以给人的视觉感受屏幕很大。虽然艾瑞泽GX冠军版同样是块8英寸的中控屏，Pro版也仅增加到9英寸，但是给人的科技感确实比科鲁泽更加出色。

       动力：科鲁泽动力更强，艾瑞泽GX输出更平顺

       两款车都分别提供了2种不同的动力。科鲁泽Redline版本搭载的是一台1.0T发动机，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，匹配6MT或6DCT。其RS版则搭载的是一台1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6AT。对于一款入门级紧凑型轿车来说，科鲁泽的动力说不上多出彩，但是绝对够用了。或许会有人担心TA的三缸发动机，其实《车业杂谈》此前也试驾过一些通用旗下的三缸车型，细心去体会确实能感受到与四缸车型的差异，但是这种差异并未大到难以忍受的地步，不太懂车的朋友甚至感觉不到三缸车型与四缸车型在乘坐体验上的差异。

       艾瑞泽GX冠军版搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，匹配5MT或模拟7挡的CVT变速箱。而Pro版本则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配5MT或模拟9挡的CVT变速箱。虽然在参数上艾瑞泽GX相比科鲁泽稍有差距，但是其全系采用的四缸发动机，大多车型匹配的CVT变速箱，所以在行驶平顺性方面表现更为出色。

       配置：都是高性价比车型，但艾瑞泽GX配置更丰富

       这两款车的指导价都不高，而且终端都有一定优惠，所以性价比非常高。以上海地区为例，科鲁泽2019款?Redline?320T?双离合爽快版的厂商指导价为10.99万元，而终端售价仅需8.59万元起，也就是说10万块钱就能落地了，甚至还能再买点汽车配饰。而艾瑞泽GX?2019款?冠军版?1.5L?CVT精英型的指导价为9.19万元，终端售价为8.19万元起，也是9万来块钱就能落地了。这两款价格相近、风格相近的车型，在配置上还是有些许差别的。

       艾瑞泽GX?2019款?冠军版?1.5L?CVT精英型配备了自动驻车功能，让车主在市区道路行驶时拥有更出色的舒适性。科鲁泽2019款?Redline?320T?双离合爽快版虽然没有自动驻车，但是配备发动机启停技术的TA，能让车主在停车等红灯的过程中省下更多的银子。此外，在主动安全和一些实用性配置方面，艾瑞泽GX表现得更加出色。

       写在最后：在合资车型中，科鲁泽确实是性价比非常高的一款车型，但是在部分配置上，相比艾瑞泽GX还是有差距。不过年轻人买车大多是冲动消费，关键看哪款车更有眼缘了。

       关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“艾瑞泽GX”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“艾瑞泽GX”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。