奔驰新s级销量如何查询_奔驰新s级销量如何查询的

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       奔驰新s级销量如何查询的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奔驰新s级销量如何查询的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.智能化升级是重点！全新一代奔驰S级官发布！

2.风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

3.全新一代奔驰S级：曾经吐槽的人，如今都说真香！

4.新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧

智能化升级是重点！全新一代奔驰S级官发布！

       尽管昨天劳斯莱斯发布了全新一代的古思特，但是对于汽车市场来说，全新一代奔驰S级的首发亮相才是最为重要的事情，毕竟S级是奔驰的图腾所在，而S级也是引领D级车市场的重磅产品。在北京时间9月2日的晚上，第十一代奔驰S级（代号W223）正式全球首发亮相，新车在很多方面进行了全面化的革新。

       其实从当初S级的改变曝出之时，就已经引发了很大的争议，很多人甚至认为这新一代的S级很难延续老车型的辉煌。不过这并不在今天的讨论范围之内，来看看外观，咋一眼看上去全新一代S级的造型似乎并没有特别大的变化，但是细节上的变动还是不少的。

       并没有迎合潮流把进气格栅面积进行增大，新车主要秉承一种化繁为简的设计理念，没有过于复杂的设计元素。前脸的亮点集中在了大灯之上，其为“主动式数字大灯”，通过三个LED光源和130万个微镜片的共同作用，使得其不单单在照明亮度上有了提升，同时还能智能地照亮路面特定地方，也能在路面上投射出图案，与其它道路参与者进行交流。

       车身侧面，新车依旧秉承这种优雅的车身线条，但腰线由W222的三条简化成现在的两条，看起来也要更为简练，配合上与时俱进的隐藏式门把手，奔驰S级该有的气场还是在的。值得一提的是，全新一代的奔驰S级轴距再一次进行了加长，达到了3216mm，为同级最长，而且，新车的风阻系数也达到了夸张的0.22Cd。

       尾部方面，新车用上了三角形式的家族尾灯组，并没有使用时下流行的贯穿样式，反而只是通过一镀铬饰条相连。整体的设计依旧秉承简约的风格，舒展凸显整车的豪华、高档氛围。

       内饰方面的变动则更大，摒弃了一体式双联屏的设计，反而采用两块悬浮式的显示屏。但是对于一台奔驰S级来说，细节上的质感才是它作为D级车大佬的价值所在，整体的设计灵感来源于豪华游艇，各种高档材料的拼接给整个车厢的豪华氛围打下了很好的基础，细节之处的做工也尽显出它的身价。

       值得一提的是，全新一代奔驰S级在内饰上进行了诸多智能化的提升，其中，其全液晶仪表盘搭载了裸眼3D的技术，给驾驶者带来了独特的视觉跟踪效果，炫酷且实用性十足。

       尽管中控屏幕整体的设置来得更加平常，但是却更加符合整体的人体工学，操作便利性有所提升。另外，OLED屏的采用也使得它的分辨率提升不少，精度和操作流畅度都值得好评，凸显奔驰对于S级高工艺的要求。

       当然新车最大的亮点在于这第三块屏幕——AR-HUD，也是全新一代奔驰S级的卖点所在。其不但可以实现传统HUD的相关驾驶信息展示，最重要的是其可以根据导航在尽可能大的挡风玻璃上实现指路功能，极大程度上缓解了普通导航的指向模糊问题。可以说这已经是这个世界上最为强大的HUD了，没有之一。

       另外值得看的是，全新一代奔驰S级车内的诸多屏幕也实现了联动功能，氛围灯也可以随着乘员的心情、车上播放的音乐以及是否有面对危险情况等作出相应变化，使得整台车子更为智能且富有情感交流。而且新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

       除此之外，全新一代奔驰S级在安全装备上也有了质一般的提升。其为全球首台搭载前排中央安全气囊和后排正向安全气囊的量产车，为每一个作为的乘客提供最为全面的被动保护；而像是智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头）可以对不同的行驶情况作出预先反应、后轮主动转向系统（最大可达10度）提升整车行驶的灵活性、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯）等装备的出现已经可以说是武装到了牙齿。

       动力方面，全新一代奔驰S级全系车型搭载的都是直列六缸发动机，其中S450和S500车型搭载的是由3.0T涡轮增压汽油发动机+48V电机+4MATIC组成的动力系统，综合最大功率分别为372马力和441马力，峰值扭矩分别为500N·m和520N·m。S580车型则搭载的是4.0T?V8涡轮增压汽油发动机配48V轻混系统，其最大功率为503马力。

       另外新车还提供S580e插混版车型，其搭载的是一套由3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电动机所组成的混动系统，发动机的最大功率为367马力，电动机的最大功率为142马力，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97km左右。

       其实尽管如此，全新一代奔驰S级的争议性依旧是不少的，但这又怎么样，作为D级车中的标杆车型，它要做的不仅仅只是迎合市场，更重要的是它也要引领市场的发展，对于它以后是否取得好的销量成绩，或许市场也会给到我们一个答案吧~

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

       S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

       近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

       首先从外观上看，全新一代奔驰S级采用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

       车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

       尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

       至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再采用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

       车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

       动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

       综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

       （部分源自@?Kico_Whyme）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级：曾经吐槽的人，如今都说真香！

       全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。

       “坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。

       随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。

       曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？

       近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。

       本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。

       内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。

       在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。

       在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。

       尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。

       动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。

       相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。

       市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧

       作者：陈曦

       不同于龙妈那一长串可以念岔气的头衔，豪华品牌的扛把子奔驰，只有简简单单的五个字——汽车发明者。而发展至今，这个头衔也逐渐引申为两层意思：1、汽车是奔驰发明的；2、豪华轿车的标准是奔驰制定的。

       也许有人对此不大认可，但奔驰一号与奔驰S级就真真儿的存在于眼前，是无可辩驳的事实。前者开启了汽车行业的百年辉煌，后者从1951年诞生起就一直在教友商如何制造一辆豪华轿车。

       一直以来，每一代奔驰S级公诸于世之时，都会迎来朝圣般的追捧，但全新一代的奔驰S级从谍照曝光开始便迎来了一大波的争议，矛头直指外观和内饰设计。

       只不过，当全新一代奔驰S级正式发布之后，真香定律再度降临，口嫌体正直的同学也不在少数。所以说，你大爷果然还是你大爷，继7年前再次发明汽车之后，奔驰S级再次定义了豪华。

       上一代奔驰S级有多成功，全新一代奔驰S级的压力就有多大。作为一款几乎没有对手的旗舰产品，被誉为“轿车之王”的奔驰S级，所能做的便是超越自己。只是上一代奔驰S级实在是太完美了，几乎可以看作是当代汽车工业的至臻之作，所以如何超越自己，是全新一代奔驰S级的重中之重。

       华丽的数字转型

       奔驰的想法其实并不复杂。考虑到奔驰S级的车主年龄已经下探到了40岁，再加上奔袭而来的汽车“新四化”，所以奔驰S级来了一场华丽的数字转型。

       任何转型都会伴随质疑，强如奔驰S级也不例外。这里不想就争议颇多的设计多费言语，毕竟审美这东西太主观了。好不好看确实是由你说了算，但换个角度来看，你说了也不算。

       也许你认为全新一代奔驰S级缺少了传统意义上的豪华感，而盲目追求类似特斯拉一样的科技感，更是一种思想上的退步，但我恰恰认为这是奔驰在借机告诉所有传统车企，面对新市场环境和新消费人群，科技与豪华这二者应该如何进行融合。

       如果把上一代奔驰S级比喻为一所传统豪宅，那么全新一代奔驰S级就可以看作是一所智能别墅，从开门的那一刻开始，映入眼帘的便是让人惊叹的科技感。

       比如，显示面积相当于77英寸显示器的AR-HUD，不仅显示精度高，面积大，更是AR在汽车行业上的首次量产实装。

       又比如，12.3英寸的数字仪表屏首次搭载了传说中“裸眼3D”，可以根据驾驶员的头部位置精确调整，不借助任何辅助就实现了极具纵深层次感的3D图像。

       还比如，12.8英寸的OLED触摸中控屏，结合第二代MBUX智能人机交互系统，不仅同时支持指纹、面部、声音以及密码四种识别方式，还可以实现声音、手势以及面部控制，算是彻底告别了传统的人车交互方式。

       再比如，同级独有的多座互联娱乐系统，车内乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享，即增加了实用性又增强了娱乐性。

       其他诸如能支持达27种语言的“读心语音助理”；50项支持OTA升级的电子组件；可以与辅助驾驶系统结合的主动式环境氛围灯系统等等，也都是奔驰S级进行数字转型的一种具现化。

       当然了，要实现上述这些功能，背后离不开一套性能强大的车机系统。对比上一代奔驰S级，全新车机系统的计算能力提升了50%，配备带宽高达41790MB/s的16GB内存，并内置320GB固态硬盘，同时GPU的浮点运算能力高达691?GigaFLOPS（性能约等于Intel?HD?Graphics?5000核芯显卡或者NVIDIA?GT640系列桌面显卡）。

       依旧气派的尊贵感

       看到这里也许你会吐槽，就这？当然不是。作为“轿车之王”，豪华这份气质全新一代奔驰S级还是拿捏地死死的。而且正如前文所说，奔驰在加强科技感的同时，也在考虑如何保持奔驰S级原有的尊贵感。

       首先，相比上一代，全新一代奔驰S级长轴距版的轴距增加了51mm（标准轴距版增加了71mm），三围数据优于BWM?7系长轴距版以及奥迪A8L，所以光是尺寸你就不用担心会其丢掉与生俱来的气派感。

       其次，车内配备了Burmester?高端4D环绕立体声音响系统（包含30个扬声器＋8个振荡器），可主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，配置“座椅动力学”功能的真皮座椅，再加上首次在量产车型中针对特定型材外壳使用的吸音泡沫，可以预见上一代奔驰S级原本就已经达到极致的乘坐舒适性，将会在全新一代奔驰S级上得到进一步加强。

       再其次，无论是同级独有且首次量产可以投射动态影像，照明分辨率超过260万像素的智能数字前大灯，还是呈阶梯式排列，可依次点亮，能在夜晚展现出极具辨识度灯光效果，仪式感爆炸的双段式尾灯，都把当代汽车的灯光设计水准再次推到了一个新的高度。

       最后，那个算不上新鲜的隐藏式门把手，却可以在我们接近车辆时自动弹出，不仅体现了科技人性化，也将豪华品牌的尊贵感通过科技的形势展现了出来。此外，该项设计也帮助全新一代奔驰S级以低至0.22的风阻系数，成为了全球空气动力性能最出色的汽车之一。

       更智能也更安全

       全新一代奔驰S级还值得一说的地方在于智能安全。虽说这个级别的旗舰轿车已经将安全武装到了脚趾，但比对手做得更多，想得更远，看得更全，一直都是奔驰S级秉承的整体性安全理念，所以奔驰这一次还带来了两项新配置。

       其一是智能魔术车身控制系统。该系统不仅可以通过1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，从而调节车身的侧倾、俯仰、高度，以及单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，其中的预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能，在当车辆面临严重侧面碰撞危险时，还能在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

       虽然这套系统和奥迪A8L上的那套智能车身平衡系统类似，但相比奥迪A8L只会抬起一侧车身高度，具有一定的侧翻隐患，奔驰这套系统则是将车身全部抬高，尽量消除了这种隐患。

       其二是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

       这项配置对于常常落座于后排的各位老板来说，简直就是必须鼓掌的加分项，再加上专为后排座椅头枕配置的加热功能，完全集安全与舒适于一身，堪称行政级轿车的后排楷模。

       除此之外，在特定行驶场景下，全新一代奔驰S级还可以实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，其智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。

       谁会是全新一代奔驰S的车主？

       坦诚地说，有了上一代奔驰S级铸就的辉煌，全新一代奔驰S级确实是顶着压力而来。而之所以你会认为新不如旧，无非是上一代奔驰S级的整体设计水准已经达到了行业的天花板，内饰设计更是引领着整个行业的发展。

       然而设计只是豪华轿车的一项指标，我们看到的这些在科技的帮助下实现的前所未有的创新、安全与舒适，才是全新一代奔驰S级的精华所在，也是奔驰在汽车“新四化”时代给出的数字化转型的答案。

       很多人担心全新一代奔驰S的数字化转型，会使其丧失传统豪华D级行政轿车的领先地位，但我反而认为奔驰大可不必担心，因为那些在互联网时代成长起来的年轻新贵们，才是奔驰S级应该拥抱的未来。

       相比父辈，他们不会始终如一地端坐在老板位上，因为有调查显示，他们更乐意将屁股挪到驾驶席上，亲自体验驾驶的感觉。全新一代奔驰S级所有的科技升级，不仅会带给他们在其他产品上感受不到的别样体验，同时还丝毫不会影响他们的身份认同。?这种身处极致豪华氛围中的强烈科技感，便是全新一代奔驰S制胜未来的关键。

       所以相信我，无论你如何吐槽全新一代奔驰S级，坐进去的那一瞬间，诚实的身体才是真正的答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。

       目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。

       然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。

       现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。

       这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。

       另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/1497毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。

       不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T?V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求激情驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友银行卡里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。

       由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?

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       好了，关于“奔驰新s级销量如何查询”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰新s级销量如何查询”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。