广汽传祺汽车销量_广汽传祺汽车销量排行榜

广汽传祺汽车销量_广汽传祺汽车销量排行榜

       大家好，今天我将为大家详细介绍广汽传祺汽车销量的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.国产车什么牌子销量第一？

3.传祺GS8销量遭腰斩，车主为何会弃它而去？

4.七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

5.广汽传祺GS4市场表现不俗，5年销量破百万台，配置很智能

6.张跃赛背锅郁俊，广汽传祺路在何方？

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       眼看车市的“半年考”已过，车企的得失从上半年成绩中已经可以窥见一斑。相比于德系、日系合资品牌的强势回升，自主品牌阵营的成绩属实不算亮眼，更何况还有多家自主品牌至今仍未公布上半年销量成绩，而从以往的规律来看，那一定说明，ta是失意者，就比如广汽传祺。

       7月10日，广汽集团公布6月产销快报。6月，广汽集团汽车总销量186587辆，同比小幅下滑1.26%；1-6月累计汽车销量824579辆，下滑17.51%。其中，广汽乘用车的下滑势头依然明显，6月广汽乘用车销量仅为26859辆，同比下滑超过39%；1-6月销量137971辆，同比下滑26.2%。

       这也难怪，传祺GS4作为广汽传祺的“命根”车型，如今早已朝不保夕，去年仅仅完成了10万销量。更为不利的是，从其产品布局来看，目前其GS8、GM6、GM8等主销车型也几乎“全线崩盘”。虽说为实现破局，广汽乘用车自2019年下半年起，进行换帅调整，但接连频发的品控问题、以及自身技术的缺失仍是摆在广汽传祺面前难以攻破的难题。

       昔日的强者

       其实，2010年10月成立的广汽传祺，相比彼时早已崭露头角的奇瑞、吉利、长城、比亚迪自主四巨头，其绝对算得上是一位后来者，但不可否认的是，广汽传祺确实做到了从后来者到强者的蜕变。

       2010-2014年之间，广汽传祺先后推出了GS5、GA3、GA6等车型，但遗憾的是，除了GS5月销曾达到五六千辆之外，没有一款成功。

       而在逆境中，传祺上演了“传奇”。2015年4月，传祺GS4正式上市，由此，广汽传祺正式拔高“起飞”。依靠极低的售价以及出色的产品力迅速爆红的GS4，在上市第四个月的销量就突破万辆，第七个月突破2万辆，第十个月销量突破3万辆，此后月均销量一直维持在两三万辆的水平。

       据资料显示，GS4上市后的第二年，其产生了333280台年销售业绩，彼时，在独立的SUV阵营中，其销售量仅次于H6。广汽传祺的总销量仅为372034台，其中GS4的销量达到惊人的89%。

       因此，传祺GS4也成了广汽传祺的福星。2016年，广汽传祺共销售新车37.07万辆，同比增长95%。传祺也趁势推出了传祺GS3、GS7、GS8、GM8、GS5、GM6等GS4的衍生车型，这也使得传祺在2017年站上了人生的巅峰，年度销量达到50.86万辆。

       作为一名后来者，广汽传祺确实勤奋的一位。从数据上来看，2015年到2018年其不断推出爆款车型，一度跻身SUV销量榜前三，传祺GS8更是备受赞誉，被消费者称之为"国产汉兰达"，甚至与别克GL8虎口夺食，也能全身而退。彼时，广汽传祺这匹自主黑马真可谓风光无两。

       集体“失速”

       讲真，如果按照这一势头持续发展下去，广汽传祺跻身第一自主品牌的位置，或许只是时间问题。但奈何，广汽传祺却走了市场上大多数的“黑马”老路，在经历了爆炸性的销售增长后，眼下，广汽传祺已经逐渐失去了后劲。

       随着SUV市场“退烧”，广汽传祺开始失速，2019年，广汽乘用车更遭遇滑铁卢，年销量跌到了38.46万辆。进入2020年，情况仍继续恶化。

       具体来看，其在家轿、SUV、MPV市场均有布局，尤其是SUV和MPV市场上有大家耳熟能详的传祺GS4、GS8以及GM8，只是，曾经红极一时的明星车型，如今却沦为一项“夕阳产业”。

       先说传祺GS8，一款曾经拥有加价实力的自主神车，如今单月销量只有在1、2千台左右徘徊，在5月的榜单中，勉强保住了SUV销量榜第99名的地位。

       而在MPV市场，虽说传祺GM6算是给传祺带来了一些喘息的机会，5月以2539台的成绩，位列MPV销量榜第8名，但它的大哥传祺GM8?1527台的尴尬数据，仍在说明，传祺在mpv市场的形式仍不容乐观。

       更为不利的是，在高性价比的新车产品的轮番轰炸下，主销车型传祺GS4的销量已由此前的月销2、3万辆，降至如今的1万辆左右。虽然看起来还算不错，但要知道，除GS4外其余车型的单月销量一般只有其4成以下的销量。这意味着，在没有后继者接棒的情况下，GS4的销量波动，将直接影响广汽传祺整体表现。

       截至目前，广汽乘用车尚未公布今年上半年的销量情况。从官方公布的前5个月的销量数据来看，广汽传祺已累计销售11.1万辆新车，同比下滑22%。可以说，进入2020年，用"全线溃败"来形容时下广汽传祺的处境，最为恰当。其整体销量不振，自然也实属正常，至于其年初制定的70万销量目标也只能彻底落空。

       未来不见希望

       显而易见的是，传祺GS4在市场表现的持续走弱，犹如倒下的第一块多米诺骨牌，缺少了销量支柱，难免让广汽传祺彻底陷入恐慌。但传祺GS4又是因何沦为如此下场呢？

       首先，就是品控问题，在近一年的时间里，GS4的投诉已成为重灾区，笔者在查看GS4的投诉数据时发现，15款车型的投诉量也从去年的3000左右增加到5859件。同年GS4的投诉率是H6的5倍多，此后，变速箱的异响、跳动和抖动成为GS4的“常见故障”。

       再者，广汽传祺缺乏自己的技术积累，虽然广汽宣称已形成广汽研究院、广汽底特律研发中心、广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、上海前瞻设计工作室的全球研发体系，但从目前来看，对比吉利、长城、长安、奇瑞等品牌，我们都能在各自身上找出一些正面标签，如技术、安全、领先的发动机等，而传祺又能让我们想到什么？

       当然，面对销量和利润压力，广汽传祺并非坐以待毙，为了重返赛道，去年7月31日，广汽集团宣布，原广汽乘用车总经理郁俊卸任，张跃赛将接任总经理职务，作为郁俊的接任者，在外界看来，他肩负着拯救传祺品牌的重要使命。

       可以肯定，张跃赛走马上任的背后是一种新的考验，如何处理好目前全面衰退的产品竞争力，将会是摆在张跃赛面前的第一个鸿沟。

       而从目前来看，显然，张跃赛还没有找到对症良方。回顾今年广汽传祺推出的SUV新车不难发现，包括传祺GS4?COUPE、传祺GS8S等，其实都属于原有车型的衍生车型，也就是说，广汽传祺在张跃赛的带领下，还是一直在吃老本。

       更为讽刺的是，其一直强调为经销商减负，但广汽传祺今年4月经销商库存指数一度达到3.07，成为第二大高库存品牌。面对当前困局，可以肯定，张跃赛手上的牌已经不多了。

       不可否认，此前广汽传祺确实过上了一段时间的好日子，但走的太快，也未必是好事。如今，回头再看此前郁俊宣称的2018年进军北美市场、2020年进入百万辆俱乐部、以及三‘8’战略，确实挺“鸡肋”的。在未将品质，口碑、品牌力，这三点要素做好之前，广汽传祺还是务实一点为好。

       正如广汽集团董事长曾庆洪此前接受采访时说的那样：“我们一直强调，最大竞争对手是自己。”而广汽传祺的复苏，关键在于练就自身的内功。但从目前来看，显然此前郁俊挖的坑有些太深了，传祺还能等到张跃赛“填平”的那天吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车什么牌子销量第一？

       截至2020年9月份，传祺GS3今年累计销量25933辆，9月份单月销量3354辆，SUV销量排名第81位。广汽传祺GS3的销量排名趋势和具体数据

       此前，GS3的销量相当令人满意。与19年相比，今年销量有一定程度下滑，月均销量保持在3000辆以上水平。自主小型SUV销量也排在吉利岳斌、MGZS、长安Cs35等同类车型之后。详情请参考以下数据:

       近一年销量趋势变化：

       近三年的详细每月销量和在SUV中的排名如下：

       2020年9月份小型SUV销量排名：

       广汽传祺GS3换代车型上市，竞争力提升

       广汽传祺GS3刚刚迎来了新一代车型——GS3动力。作为一款小型SUV，换代后的GS3竞争力将全面提升。

       在推出改进型Gs3动力之前，传祺GS3采用的是三缸双离合器的动力组合，在同级竞争中没有明显优势。9月，传祺推出全新的Gs3动力，售价7.68-11.38万元。它配备了全新的动力组合。Gs4上的发动机换成了1.5t四缸发动机。变速箱采用爱信6AT，最大功率124KW，峰值扭矩265N.m作为传祺GS3的后缀，“power”代表实力，是一款服务质量更轻的小型SUV。

       全新传祺Gs3动力也采用了传祺最新的家族式设计语言，外观进一步升级。

       车身尺寸方面，是一款长度为4350mm，轴距为2560mm的小型SUV，但是在横向空上，车宽达到了1825，可以和市面上主流的紧凑型SUV相提并论。此外，凭借1685的车高，尺寸在小型SUV中也有不少优势。

       因此，全新的传祺GS3power，作为Gs3的换代车型，外观、动力升级，在全面推出市场后竞争力将会大大提升，是一款性价比很不错的小型SUV。

       百万购车补贴

传祺GS8销量遭腰斩，车主为何会弃它而去？

       传祺汽车连续五年第一，广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

       品牌文化

       广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

       看过RX8在回来看GS8有点尴尬，RX8尺寸比GS8大了一圈，内饰说实话广汽和上汽两个做工没看出区别来。上个月同事买车，RX8国六车18.28一口价?然后又看了看大梁?虽然说GS8油耗和行驶噪音比RX8好些，假如在退几年我?算了不谈这个了当时GS8和GM8最后是GS8比GM8便宜了2W。长安CS95，4S店去过3次都没见?CS75试驾过顶配个人感觉那个内饰汽配城风格硬邦邦的，和荣威RX5 吉利星越，查的有点远?但是试驾感觉，那真的没得说动力爽的一批，操控之类都很不错。

       领克，也去试驾了。外观内饰我和我媳妇都没看中，01 03 试驾各有风味，4S试驾员太猛了（舅舅、和几个老表是修车的。我基本上各种司机都见过），各种轮盘子，不过侧面说明这车是稳。不可否认，热销的传祺GS4为广汽传祺品牌所带来的推广作用，是传统数据不可统计的。更为重要的是，它为广汽传祺品牌所带来的经济价值，更是不可估量。

       有了这款畅销车，广汽传祺自然要趁热打铁。正如大家所见，厂家随后推出了两款战略性车型，一款是定位于中大型轿车的传祺GA8，一款是定位于中大型SUV的传祺GS8。

       或许是受SUV热的利好因素，传祺GS8在1月豪取9418辆销量。反观名字上有着极强的联系的传祺GA8，却以153辆的成绩几乎垫底轿车销量榜。

       当然，传祺GS8的热销，还是离不开国内SUV热潮的影响。这就好比让一个自主品牌来做高端旅行车，你看有哪个厂家能成功？

广汽传祺GS4市场表现不俗，5年销量破百万台，配置很智能

       2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计数据排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8icon、传奇M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺iconM8.9月份销量是6589。相比去年9月份同期来比，整个MPA市场也是在下滑，但是我们也可以看到有几款车型是增长的，比如说传祺M8、奔驰V-class、荣威IMAX8icon，这三款车型都是增长的。

       2021年9月各品牌MPV销量如下：1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅5974辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。

       mpv全球排行榜前十名

       Top10：丰田塞纳

       全年销量143135辆

       国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万

       作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。

       此外，新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。

       新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。

       Top9：别克GL8

       全年销量145853辆

       指导价：22.99万-44.99万

       即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。

       车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都采用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。

       另外，较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。

       Top8：起亚Soul

       全年销量159635辆

       海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万

       起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。

       但是，起亚Soul已经在海外上市，新车不但采用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。

       Top7：日产Note

       全年销量168925辆

       海外指导价约合人民币：8.5万起

       日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。

       实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。

       Top6：丰田Avanza

       全年销量171685辆

       海外指导价约合人民币：7万-10万

       自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。

       Top5：道奇GrandCaravan

       全年销量173869辆

       海外指导价约合人民币：17万起

       道奇Caravan，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。

       23年以来，道奇Caravan一直都是美国商务车市场上的销售王者。

       它装配了行业内唯一的

       第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。

       Top4：丰田Innova

       全年销量187331辆

       海外指导价约合人民币：13.5万起

       Innova基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。

       从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的

       第二代车型，代号AN140。

       在造型上，车头部分采用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。

       尾灯采用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。

       Top3：本田奥德赛

       全年销量201159辆

       国内指导价：22.98万-35.48万

       奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。

       Top2：宝骏730

       全年销量275227辆

       指导价：6.08万-10.88万

       每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。

       无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。

       Top1：五菱宏光

       全年销量532394辆

       指导价：4.18万-6.98万

       全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~

       1、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚，所以很多消费者对它并不熟悉。

       而雷克萨斯和保时捷则是消费者公认质量可靠的进口车品牌，尤其是雷克萨斯，它的口碑一直很领先，上期榜单也是排名榜首，但此次雷克萨斯屈居

       第二，保时捷汽车依然位居第三，其质量表现还是那么的可靠。

       2、宝马汽车、奔驰汽车和沃尔沃汽车分列4-6位，宝马汽车和奔驰汽车位居前五，两大德系豪华车品牌在我们国内都非常受欢迎，而此次宝马汽车的质量表现更为出色，其PP100不足120个，奔驰汽车也是表现不错，从上期排名

       第八，升至本期的第五名。

       沃尔沃汽车也是表现不错，沃尔沃汽车是全球公认质量可靠的汽车品牌，而根据榜单来看，沃尔沃汽车的PP100是129个，已经是每100辆车型会出现129个故障数。

       3、林肯汽车、mini、奥迪汽车和凯迪拉克分列7-10位，林肯汽车和凯迪拉克汽车都是美系车品牌，它们近两年的表现都很不错，尤其是林肯汽车，它与长安汽车进行合作之后，市场表现和质量口碑都有提升。

       mini和奥迪汽车也是入榜前十，mini是宝马汽车的子品牌，奥迪汽车也是三大德系豪华车品牌之一，它们的品质都赢得了国内消费者的认可。

       护效果。

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

       3、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最让人难以抉择的高级奶爸车，埃尔法配备电机系统的车型相比加汽油的车型在颜值上以及发动机排量都进步明显，车辆的指导价81.9万，可是买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，借鉴曾经埃尔法的“一车难求”，再加上十多万的加价提车的情况，估计又是超级土豪才买得起的车。

       4、威尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎采用一样的平台进行生产，两车的大小并没有区别，不过两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎共有豪华版、尊贵版以及黑金限量版三款车型，低配版车型最便宜都要八十多万，车辆的定价反而和埃尔法如出一辙，不过骄傲的埃尔法的车主成交价可并不按照厂商指导价进行，加价10万元都能看做是实惠了，威尔法则没有这么严重的终端加价，部分地区甚至能给你少个千把块钱，把加价买埃尔法的钱用去买配置更高的威尔法更划算。

       5、大捷龙官方指导价：49.69万级别：MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。

       内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。

       即使在

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

张跃赛背锅郁俊，广汽传祺路在何方？

       近两年，“C位出道”这个词被选秀节目带火了，也延伸至汽车行业。不可否认的是，即使黑粉再多，能在“C位”站稳脚跟的，都不是傻白甜，例如广汽传祺GS4这款车，如今成了紧凑型SUV领域中的实力派。

       曾几何时，国产车的品质总是饱受诟病，外形老旧、三大件不过关、小毛病不断，很多人考虑买车就提出一个要求——不买国产车。直到现在还有很多汽车行业的小白，依旧会给国产车贴上这些标签。不过随着自主品牌的不断发展，像广汽传祺这样优秀的国产车企开始崛起了，在抱着“试试看”的想法购买GS4的车主惊奇的发现，高品质带给自己的惊喜感甚至超过了他的颜值。良好的市场口碑一传十十传百，也直接促进了传祺GS4的销量。

       据了解，从第一款传祺GS4上市至今，这款车用了5年时间就斩获了百万销量，而且达成这一目标的速度也是自主品牌中最快的，仅用了41个月时间。而成为紧凑型SUV“爆款”的秘诀就是，产品力硬核、好开好用。今年上半年，汽车市场更加低迷，但是传祺GS4却在1——7月份斩获了66514辆的好成绩，亮眼的销量数据证明了一切，就连“神车”哈弗H6都不是它的对手。

       相信买这款传祺GS4的车主大部分都是上班族，8.98万的起售价压力不大，很多人都是被靓丽的颜值和车内满满的“黑科技”给吸引的。

       第一眼看到全新传祺GS4，新车的设计更有理念，大尺寸进气格栅在镀铬点缀下很有质感，两侧LED大灯造型宽大，内部矩阵式转向灯也显得十分犀利。依托于4545*1856*1700mm的长宽高以及2680mm的轴距，传祺GS4给人的感觉十分饱满。侧面凌厉的腰线贯穿全身，下方的折线带有一定弧度，让新车显得较为灵动。

       尾部造型十分立体，狭长的尾灯中间带有银色镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉长度，下方银色尾杠十分厚实，双边共两出的排气带来了强烈的动感气质。

       车内“黑科技”满满

       打开车门，一股豪华感扑面而来，中控台的设计很有特点，内嵌一款12.3英寸液晶显示屏，内部搭载了广汽和腾讯合作研发的全新驾乘系统，可玩性大大提高。车载微信功能编者觉得就非常实用，车主在上下班的过程中，放心不下微信对面的“工作群”“女朋友”，再也不需要危险的掏出手机回复信息了，结合语音控制系统，只要互换一声"小祺"就可以和系统进行对话互动，“发微信给XX，正在开车稍后回复”，是不是很方便呢？

       值得关注的是，传祺GS4的这款智能语音交互系统能“记住”13类语言并且识别，不仅可以聊微信，还涉及到空调、座椅加热、天窗、遮阳帘的开启，让你在行车途中释放双手。因为和腾讯进行合作，高德地图和腾讯地图都融入其中，可以实现双盲定位，在没有信号的地下车库也不受任何影响。如果你的微信收到朋友发来的定位，系统会自动帮您导航，是不是更加方便了？

       动力方面，全新传祺GS4搭载一款第三代1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，油耗6.8L，满足国六排放标准，驾乘感觉十分舒适，第二代底盘调校水平出色，在一些颠簸路段，车内感觉十分平稳。

       总结：很多当年质疑国产的车主也开始加入到“国产大军”的行列之中了，甚至也会给想要买车的人做推荐，这种改变是潜移默化的。不过正是因为有了像广汽传祺GS4这样的国产车出现，拉高了品质，也给其他的品牌打了个样，或许这才是国产SUV应该努力的发展方向。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺M8斩获中国品牌豪华MPV销量第一，保值率第一！

       广汽传祺自认为漂亮的销量数据背后，隐藏的深不见底的危机。

       灭六国者，六国也，非秦也；族秦者，秦也，非天下也。唐敬宗宝历元年，唐代诗人杜牧用一首《阿房宫赋》表达了自己希望当时的统治者励精图治、富民强兵的强烈愿望。

       如今，用此话描述广汽传祺，也并不为过。

       近日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺宣布，2020年9月生产和销售汽车分别为33,543辆和31,119辆，同比分别增长42.05%和4.71%，环比分别增长89.55%和18.29%。

       其中销量已连续3个月达成同比正增长，广汽传祺官方称之为“喜迎三连涨”。但是，这些漂亮的增长数据真的值得庆贺吗？

       张跃赛拯救传祺？谈何容易

       2019年7月，张跃赛出任了广汽乘用车总经理。?据公开资料显示，张跃赛曾任广汽本田企管部部长、广汽丰田副工厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理、广汽三菱党委书记和执行副总经理，广汽商贸党委书记、董事长，在市场营销、组织建设以及人才培养等领域有着丰富的经验积累，特别是在进入广汽三菱之后。

       2016年3月，张跃赛出任广汽三菱汽车董事兼执行副总经理。当时的广汽三菱正处于颓靡之际，销量连续两年下跌，未见好转。张跃赛的到来，给广汽三菱带来了希望。从2016年4月开始，广汽三菱销量就一路攀升，到次年4月，单月销量同比更是增长了208%，不得不说，张跃赛确实于水火中救得广汽三菱。

       赶上SUV市场红利期，广汽三菱“反败为胜”，张跃赛得以展现出自己真正的实力。所以广汽集团再一次把“久病不愈”的广汽传祺托付给了他。从三菱到传祺，张跃赛一直担负着“救火队长”的角色。

       此时的广汽传祺，对比2016年的广汽三菱，只能是有过之而无不及。广汽三菱的销量萎靡可以归咎于屈指可数的车型，但布局较为完善的广汽传祺不行。

       2019年1-7月，拥有多款车型的广汽传祺仅售出20.5万辆汽车，同比下降33.7%。这样的广汽传祺，无疑给到了张跃赛一个前所未有的挑战。2020年年初，上任不到一年的张跃赛表示：“2019年，广汽乘用车快速发展中的问题，很多已经得到解决，也有一些正在解决。2020年，我们有信心带领合作伙伴一起，轻装上阵，实现广汽乘用车更高质量的发展。”

       轻装上阵，谈何容易。

       2020年9月，广汽传祺的总销量为3.11万辆。抛开同比环比不谈，这个数据着实难看。2017年1月，上市2年的第一代传祺GS4月销量是3.49万辆；2018年1月，广汽传祺全系车型月销量达到6.07万辆。现在广汽传祺全系车型的月销量不仅不及2017年1月单一车型的月销量，而且只有2018年1月销量的一半左右。

       所以，张跃赛入驻广汽传祺，并没能一帆风顺。广汽传祺欲求“东山再起”，究其根本，主要还是由于前任广汽乘用车总经理郁俊留下“疑难杂症”。

       扰外未能安内，郁俊致使后院起火

       2016年6月，郁俊出任广汽乘用车总经理一职。彼时，作为自主品牌的广汽传祺，势头正盛。

       2016年广汽乘用车全年销量达到36.82万辆，同比狂增93.69%。到2017年1月，仅传祺GS4一款车型月销量就达到3.49万辆，在SUV市场里排名第2，仅次于哈弗H6，同时传祺GS8也开始爆火。因此，广汽乘用车2017年全年销量仍然还有38.56%的增幅。

       见传祺SUV销量一路高歌，郁俊便在2017年年底公开表示：“我们将推出4款新车进一步完善产品矩阵，力争到2020年实现100万台的产销目标。”

       于是，郁俊决定着手提升传祺轿车的销量，帮助他实现百万目标。其中传祺GA4是重点，郁俊欲将其与GS4打造成为“双4”组合。但同母不同命，GA4没能让郁俊得偿所愿。2018年底，上市近一年的GA4仅交出一份3.6万辆的年销量成绩单，与GS4相差甚远。

       2016~2018的三年时间里，广汽传祺的总销量能从36.82万辆提升至53.52万辆，基本归功于传祺GS4和GS8。值得注意的是，2016~2018年，广汽传祺销量的增长速度是在减慢的。此时的郁俊还没有意识到这个问题的严重性，轿车销量提升的失败让他急于求成，“作出成绩”成为了他的“当务之急”。于是，2019年，郁俊又将重心和关注点转移至北美市场。

       但俗话说，扰外必先安内，后院起火也是常事。正当郁俊如火如荼开展海外业务的时候，两款爆款车型GS4、GS5却同时暴雷，质量问题频出，口碑直线下降。其中传祺GS4的销量，从2017年的33万辆，直坠到2019年的10.3万辆，销量只有2年前的1/3。为挽回销量，连续4年未改款的GS4在2019年年底推出第二代GS4，但此时紧凑型SUV市场的竞争激烈程度远超2015年第一代GS4推出时，更多出哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS等一系列具有有实力的竞争对手。而2019年底突然爆发的疫情更是让广汽传祺雪上加霜。

       事实上，早在2016年传祺GS4在C-NCAP的碰撞测试中，就显示出了质量问题，2017年更是惊现断轴。由于中国汽车市场的竞争压力，郁俊也无暇顾及解决问题，因此埋下祸根。

       质量问题频出，又如何能在法律法规把控严苛的北美市场成功立足？显然郁俊是在“画饼充饥”。停滞不前的海外进军，跌跌不休的中国市场，广汽传祺陷入僵局。加之在GS4之后，广汽传祺未再能成功打造爆款车型，对于GS4的过度依赖，也随之中国车市的不断发展变成了“疟疾”，真正地实现了“病入膏肓”。2019年，广汽集团年累计销量跌至38.12万辆，同比下降28.76%，与60万的年销售目标相差甚远。

       2年时间，广汽传祺从自主品牌标杆演变为了末路英雄。

       未能挽回传祺销量，敢问路在何方？

       2020年9月15日，广汽集团为进一步推动自主板块向上发展，深化整合自主品牌一体化，对管理层再一次进行人事调整，张跃赛接替刘伟升任为整车事业本部本部长、经管会主任。彼时，距他出任广汽乘用车总经理已一年有余。

       一年里，张跃赛如同闭关似的，鲜少出现在大众的视野面前。即便有，也只是巡视或短暂的出席，并没有针对广汽传祺早已存在的问题做过多的分析和说明，仿佛默许了广汽传祺销量的下跌。

       无论是闭关修炼，还是养精蓄锐，广汽传祺的下行之路都不会因此而暂缓脚步。

据广汽传祺9月份产销数据显示，产量的增长远大于销量的增长，车造了出来，如果终端销量一直上不去，最后的结果只会是压库存，经销商有压力，厂家亦有压力。

       再观累计销量，2020年1-9月，广汽传祺共销出22.66万辆汽车，与去年同期相比下滑了17.6%。甚至劣于1-9月中国乘用车市场销量累计-12.5%的增速，处在了“拖后腿”阶段。

       而同样受“黑天鹅”事件和中国汽车市场整体下滑影响的自主品牌吉利和长城汽车，整体表现都是优于广汽传祺的。如今，在乘联会销量排名的厂商榜单中，已经看不见广汽传祺的身影了。

       张跃赛在未能根除广汽传祺“顽疾”的情况下，再一次升任，其压力必定是巨大的。

       接下来，张跃赛究竟会将广汽传祺带向何方？我们不得而知。广汽传祺能否重现当年辉煌，我们只能是拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

       尽管2021年汽车消费大环境贴着疫情、缺芯、减产的标签,但时代之下总有逆风前行者,最新数据显示,2021年传祺M8+M6组成的“MPV双子星”销量超11万辆,同比增长高达55.9%,累计销量已超越28万辆,成为MPV市场当之无愧的“顶流”。

       其中,传祺M8销量实现了对合资MPV的强势突破,2021年累计销量6.6万辆,同比增长95.4%!连续27个月成为中国品牌豪华MPV销冠,创造了4年15万用户的中国汽车新纪录。与传祺GS8、GA8组成的三“8”旗舰家族,创领中国品牌豪华阵容,销量冲破40万大关,在引领中国品牌突破合资压制的时代道路上,领跑前行!

超15万用户代言!20万元get“苏神”种草的豪华座驾

       过去一提到豪华MPV,相信大家第一时间会想到的是雷克萨斯LM、丰田埃尔法,这种对于普通消费者可望不可及的车型。而传祺M8以全面豪华的产品表现,改变了消费者的固有认知:原来只需20多万,就能享受到不亚于百万级MPV的体验。

       作为中国豪华MPV创领者,传祺M8凭借头等舱再升舱的尊享体验,带来了一般七座车无法媲美的高价值感。“凌云翼”+“震天翼”双格栅设计横竖都霸气;超5米车长,3米轴距,车内更是别有洞天,二排6向电动调节高档真皮座椅,集通风、加热、按摩、舒适性头枕及宽大电动腿托于一体,全面领先同级;同时,行业首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统,既可独乐乐也可众乐乐;王牌动总加持下,更可安享稳劲驾驭,开启豪华出行新体验。

       凭借强大的产品硬实力与口碑,传祺M8销量持续攀升。自2017年12月上市至今,仅花4年时间,累计销量已突破15万,创下中国汽车史上的崭新里程碑。而据统计,20万级以上MPV,每6台就有一台M8!

       这其中,也不乏一些特别的粉丝:“苏神”苏炳添作为传祺影豹的代言人也对M8情有独钟,在内蒙古的体验试驾过后也被M8征服,其豪华舒适感让苏神成功种草;同为队友的中国国家田径队运动员吴智强,在广汽中心举办的传祺尊享品牌日上,也成为了传祺M8第15万辆新车车主!

拆解见真章!看连续27个月中国豪华MPV销冠是如何炼成的?

       作为连续27个月中国豪华MPV销冠,传祺M8上市4年来可谓是有口皆碑,也正是因为良好的口碑,让消费者对于它是趋之若鹜。其实一辆车好不好,不仅仅是霸气的外观,宽适的空间,强劲的动力,还有看不见的用料做工。

       对于普通消费者来说,一款车好坏的判断主要来源于感官体验,但实际车辆内部构造关系到车辆舒适性甚至是行车安全。不管家用还是商用,MPV空间实用性固然重要,终究抵不过安全和舒适性能更靠前。

       而在2021年7月底,有媒体官宣直播拆解传祺M8的消息,受到万千网友的关注。直播中的传祺M8被拆下保险杠、车门板,整车被悬空架起,结实的前后防撞梁、厚实的隔音棉、后轮多连杆独立悬架等展露无遗,领先同级的用料让M8获得较高分数。其中,传祺M8采用的是独立后悬架,底盘的结构更是让媒体惊叹,其纵向梁是一般轿车的2倍;更多的横向梁也能非常有效的抵御侧面的撞击,都让拆解过程中的媒体人叹服自主品牌MPV确实用料扎实。在2021汽车之家保值率排行榜上,传祺M8高居中国品牌MPV第一名。

       而在58汽车联合J.D. Power颁布“紫檀奖”,即2021年中国二手车保值率榜单上,传祺M8不仅高居中国品牌第一,且是唯一进入MPV总榜的国产豪华MPV。

       细节决定成败,自成立之初,广汽传祺始终高度重视质量管理,以让客户感动的“四心”品质为宗旨,即动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质。基于此打造而成的传祺M8,以高质量超越客户期待,也难怪能够深得苏炳添、吴智强明星车主以及15万+用户的种草认可。

多元化布局,宜家家商总有一款满足你的需求

       值得一提的是,2021年作为传祺品牌焕新元年,广汽传祺持续不断探索品牌向上的突破口,以多元化产品矩阵驱动高端发展。继2021年重庆车展推出M8四座荣耀版和尊贵福祉版定制车型后,在刚刚过去的12月,传祺M8再度“上新”,推出大师旗舰版、四座御享版,多元化的产品更加契合多变的市场需求。

       其中,传祺M8大师旗舰版外观采用 PVD 轮毂,配合专属“Master”LOGO,彰显用户尊贵身份。内饰采用“馆藏游梦”专属主题设计,整体内饰空间豪华而不失文化内涵。副驾驶老板键、四门一键升降、深海静谧隔音玻璃多个新增配置,更是让二三排贵宾尊享细致礼遇。同时,新车搭载广汽集团与广州呼吸健康研究院钟南山院士团队联合研制的国风中药香氛,为用户打造车内健康呼吸空间。

       而传祺M8四座御享版,采用四座无隔断格局,并配备了星空顶+玻璃天幕设计,超过500mm二排座椅坐宽,搭配二排车载大屏及多功能扶手液晶屏和集影音、娱乐、数据等多种功能于一体的开放式应用平台,为用户打造出极致舒适、开阔的奢享空间。

MPV双子星年销超11万,?持续引领中国品牌高端化进程

       广汽传祺布局中高端MPV市场,不只有传祺M8一个选择。传祺M6作为广汽传祺布局家用MPV市场的重点车型,2021年12月,传祺M6单月销量达6,823辆,同比增长43.9%。上市至今,传祺M6已成为超12万用户的幸福选择。同年8月,传祺M6更荣获J.D. Power魅力值中型MPV排行榜榜首,成为消费者心目中最具魅力车型之一。

       继M6 PRO 2021年五一火热上市以来,传祺M6家族形成M6 PRO+M6的实力组合,覆盖10.98万元-15.98万元的价格区间。凭借灵活百变的大空间,以及舒适平顺的驾乘体验,获得万千家庭喜爱。目前,传祺M6的在售车型已达到9款之多,也将为用户提供更多出行选择。刚刚过去的12月,传祺M6再上新,新增了爱信6AT变速箱版本,带来AT豪华版和AT尊享版两款车型,满足更加多元化的动总需求。

       传祺MPV热销的背后,除了精准击中消费者的痛点之外,也是广汽传祺多年对于品控厚积薄发的成果。在这个以家庭用户为主的细分赛道上,宜商又宜家,且以越级高价值款待消费者的传祺MPV双雄,已经成为市场新旗帜,助力广汽传祺品牌高端向上再突破。

       在过去的2021年,广汽传祺秉承“以用户体验为中心”的品牌理念,坚持推进高端化、年轻化与混

       受疫情影响，3月份车企销量开始回升，不过整体依旧呈现下滑趋势，其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%！与轿车板块表现有所不同，SUV市场的主角是自主品牌！

       自主品牌抱团突围，哈弗H6再夺榜一

       通过榜单不难看出，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌。其中，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看，在3月份，哈弗依旧是品牌销量的主角，品牌总销量达到了40337台，而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

       除了哈弗H6，哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前，对于哈弗品牌而言，旗下除了H系和M系，还有着主打年轻的F系。在过去的一年中，哈弗F7的累计销量高达140770辆，平均月销破万，多月位居中国SUV销量前十。同时，它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。

       排在第二的位长安CS75车型，事实上，对于长安系而言，在3月份，欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报，3月份，长安汽车的销量为139737辆，同比下滑28.7%，不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小，而这些都要得益于去年产品的更新，其中，长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。

       在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后，长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月，长安欧尚汽车共计售出新车17028辆，同比增长30.4%，而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。

       与长安哈弗有所不同，吉利博越和远景SUV也有上榜，但是在销量上还是略占弱势！在3月份，吉利博越的销量为13746台，远景SUV的销量为7705台，它们的下滑幅度均超过了10%，不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示，吉利汽车3月总销量为73021辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），同比下滑41%。

       另外，比亚迪宋的销量还是很让人心动的，3月份，比亚迪宋的销量达到了14444台，相比同期上涨了363.7%，不难看出，换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据，3月份，比亚迪共销售新车30599辆，同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中，宋系列车型还是占据很大比例的。

       相比前面几个品牌，广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份，广汽传祺销量为7815台，在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后，传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是，在今年5月份，广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe，届时，广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。

       德系日系势均力敌，大众探岳同比增长

       在SUV行列，除了自主品牌，二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩，这个3月，日系和德系车型都有所下滑，不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份，大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六，同时，新车销量还比去年高出了82.4%。

       相比探岳，同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示，3月份，大众途观的销量仅为7812台，相比去年同期下滑了62.5%。事实上，除了车型，上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。

       一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩，市场份额达到了11.1%，继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出，上汽大众想在2020年反败为胜，还是非常困难的。

       与德系车型类似，日系车的排名也出现了一定程度的下滑，排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前，丰田、本田在华的回暖氛围浓厚，伴随着两款换代车型的来临，它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。

       不过让人感到遗憾的是，在今年3月，曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出，今年3月，日产汽车中国区销量为7.33万辆，同比下降44.9%，而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认，在SUV行列，日产相比丰田和本田，已有脱节的发展态势。

       奥迪Q5优势不再，宝马奔驰回暖明显

       相比一般品牌，豪华车的回暖态势更加明显，其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月，奔驰GLC的销量达到了9210台，相比去年同期下滑了25.7%。此外，宝马X3的销量也达到了7828台，排在高端SUV的第二名。

       不过奥迪Q5的排名却有所下滑，在这个3月，奥迪Q5的销量为7154台，相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计，奥迪Q5的销量达到了21770台，在高端SUV行列中排名第二，与宝马X3的销量数据差距不大。

       此外，在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨，继续占据二线豪华SUV第一名，不过在销量上，与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言，蔚来ES6和理想ONE的上榜，也展现出了自主电动车的实力。

       写在后面的话

       铁打的营盘流水的兵，通过榜单不难看出，在市场整体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面，SUV销量相比轿车销量上浮更明显，这也表示现在的消费者对SUV更加青睐！至于头部品牌，哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点，或许在后期，“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广汽传祺汽车销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“广汽传祺汽车销量”，并从我的解答中获得一些启示。