现代索纳塔第八代广告_现代索纳塔第八代广告语是什么

现代索纳塔第八代广告_现代索纳塔第八代广告语是什么

       感谢大家在这个现代索纳塔第八代广告问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.索纳塔八是指第八代索纳塔吗

2.试驾第十代索纳塔：从美媒好评、到国内激浪，北京现代走进新时代

索纳塔八是指第八代索纳塔吗

       太平洋汽车网是的，第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。

       2013款索纳塔八的变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。还采用了一体式的雾灯+日间行车灯样式。此外，2013款索纳塔八依然装备17、18英寸轮圈，但轮圈样式有所改变。

       配置方面，2013款索纳塔八全系标配前后驾驶座安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死系统和制动力分配系统。此外除一款入门级车型外，其它车型均配有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等。

       动力方面，2013款索纳塔八依然提供2.0L和2.4L发动机供消费者选择，两款发动机的最大功率分别为162马力和179马力；峰值扭矩分别为194Nm和231Nm。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

试驾第十代索纳塔：从美媒好评、到国内激浪，北京现代走进新时代

       功名桥 世俗道

       年少难免走一遭

       有人哭 有人笑

       笑的也不见得逍遥

       迹晦光韬

       不代表

       豪情已折耗

       拿得起当年勇

       傲视群雄

       前些天，笔者实拍了东风悦达·起亚全新一代K5（凯酷），朋友圈有“索8”车主留言感叹道：韩系车的颜值回来了。从菲斯塔到全新起亚K3再到全新起亚K5，在我看来韩系车的颜值是一直在线的且设计更加的追求个性。这让我想到史铁生的名言：“且视他人之疑目如盏盏鬼火，大胆地去走自己的路”，追求个性这在权志龙拥有刮刮乐效果的“小雏菊”球鞋上也有印证。

       今天，笔者要和大家聊的主角也是一款充满个性的韩系车型——北京现代第十代索纳塔。索纳塔在国内汽车市场表现一波三折，如今第十代索纳塔到来，新车将于6月份在国内上市，它可否：拿得起当年勇，傲视群雄？

       从去年上海车展、广州车展亮相，工信部申报图、再到国产版新车实拍，想必大家对第十代索纳塔的外观设计并不陌生。其造型我用：大胆、新潮来概括。

       第十代索纳塔是基于现代i-GMP平台打造的，并且采用了现代Sensuous Sportiness设计语言。大尺寸进气格栅近乎覆盖了整个前脸，配合两侧的进气口，强化了运动属性。LED日行灯带采用隐藏式设计，关闭时与镀铬饰条融为一体并向后延伸，开启时则显示出亮度，颇有新意。新车在前包围、发动机舱盖上方处还运用大量线条进行勾勒，看起来造型相当犀利。

       新车尾部层次分明，半包围的尾灯设计造型独特，下方的索纳塔字母标识也迎合了潮流，小鸭尾和双边共两出排气的设计进一步展露了运动格调。

       扁平化的车头、独特构思的日间行车灯、溜背式车顶、贯穿式尾灯组等设计元素让人印象深刻，确认过眼神，第十代索纳塔是一款令年轻人钟情的中型轿车。

       进入车内，国产版第十代索纳塔延续海外版车型的设计，中控台采用了搪塑材质，并配有红色缝线，四辐式平底方向盘握感出色。值得一提的是，国产版车型还采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏双联屏的设计，这相比海外版要更具科技感。

       新车还配备的智能网联3.0系统，支持在线导航、QQ音乐、伴听等功能，还可以从百度应用程序下周更多应用进行拓展，新车还支持CarLife手机互联系统。换挡机构方面，新车采用了按键式的换挡机构，很好的节省了空间。

       国产版第十代索纳塔在尺寸规格方面相比海外版本长度和轴距分别增加55mm和50mm。在和同级竞品的对比中，我们也看到第十代索纳塔的尺寸规格也有一定优势。

       178cm的乘客乘坐体验，调整到合适驾驶坐姿后，前排有一拳的头部空间，后排头部空间一拳，腿部空间两拳有余。

       在功能配置方面，新潮前排座椅配备了座椅加热/通风等功能，并且副驾驶还提供了“老板按键”。其后排配有独立空调出风口、USB接口等配置。值得一提的是，新车后排中央扶手还带有多媒体控制和座椅加热按键。第十代索纳塔的后备厢很规整，完全能满足日常使用，其后备厢的开启方式比较特别，需要触摸现代logo上方位置才能开启。

       诞生于上世纪80年代的索纳塔，可以说是现代汽车家族最负盛名的一款车型。2002年北京现代汽车有限公司在华成立，之后便国产了索纳塔。该车一经推出便凭借动感的外形设计以及较高性价比等因素迅速在中型轿车市场走红。2011年北京现代引进了第八代索纳塔，这也是北京现代在华最成功的一代车型，该车甚至连续几年都突破了10万销量大关。

       但是，似乎人们对索纳塔的记忆更多的还是停留在曾经的第八代车型上，笔者认为，这期间北京现代单品牌溢价能力有所下滑。其支柱车型索纳塔八被网友们称为“XX三宝”车型之一，虽然这个名称听起来不那么舒服，但足够接地气，这也说明了第八代索纳塔的受欢迎程度。

       第八代索纳塔的火热并未延续到第九代索纳塔身上。2015年3月第九代索纳塔在国内上市，但是其出现多少有点生不逢时，一方面SUV开始兴起，抢占了不少B级车的市场，另外同样具有性价比的自主品牌开始崛起，对韩系品牌有较大冲击。

       现代汽车集团2019年全球总销量为719万台，相比去年同比下滑了3%，并且低于760万辆的年度目标。北京现代2019年全年销量为71.6万辆。北京现代2020年销量目标为75万辆。

       为此，北京现代今年有第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新名图、全新MPV以及全新伊兰特等新车型入市。这些新产品将与北京现代在2019年推出的多款新车一起，为消费者提供更多车型选择，同时多款新车的到来也为今年北京现代的销量目标蓄力。

       在渠道建设和售后服务方面，北京现代介绍称：截止2019年底，已经有150家网点完成升级改造。其数字体验店升级战略也将在2019年基础上加快推进，按照计划到2021年将有500家4S店完成数字化升级改造，以期全面提升用户体验和服务满意度。

       纵观北京现代近年推出的新作，不管是昂希诺还是菲斯塔，均在设计方面变得更加运动、更加年轻化，菲斯塔月销过万的市场表现也佐证了其在市场上的受欢迎程度。

       如今，第十代索纳塔即将到来，新车动感、新潮的造型势必会受到年轻消费者的青睐，并且新车在空间表现上也迎合了国人的喜好。曾经第八代索纳塔的出色表现引领北京现代在销量上实现了突破，如今第十代索纳塔即将带来，新车可否带领北京现代实现突围，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       B级车的选择难题，感觉又来了！你能想到的凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等明星车型，几乎清一色都是新面孔。怎么选？

       时光回到十年前，那是中级“三宝”的时代。索纳塔、迈锐宝和K5，凭借华丽的设计、亲民的售价和丰富的配置，成了当时大部分80后的“进阶”座驾。十年之后，主角换成了90后。刚刚开启预售的第十代索纳塔，算得上是变化最显著的车型，它会是“后浪”们期待的车吗？

       车载君成都试驾后，给大家来分享下切身感受！

       北美吊足胃口的高光表现，

       这次会不会有心理落差？

       车载君对索纳塔是比较有感情的。小时候，曾坐过父亲开的进口索纳塔3代，给人的感受确实是种另类的豪华。当时进口皇冠、佳美的售价是天文数字，大家接触最多的“高档车”是桑塔纳，而那时索纳塔的设计、用料和动力表现比桑塔纳好了太多，售价也没贵多少，价值感真心棒。

       机缘巧合，到了2011年，车载君的第一辆中级车，正巧是第八代索纳塔。“流体雕塑”今天看依然时尚靓丽。所以，对于第十代索纳塔，车载君是格外关注。

       在美上市伊始，《Cars.com》开了第一枪。在通用、福特缩减轿车业务的背景下，美媒对第十代索纳塔的到来有些激动，他们认为：新车的行驶质感有了非常大的进步，内饰的设计、用料堪比捷尼赛思，科技性配置又比雅阁等竞品先进，再结合务实的售价，竞争力还是很棒的。

       甚至《Cars.com》的媒体老师试驾后，还为妻子订了1辆，有兴趣的同学们，可以翻翻之前的文章《曝光韩系翻身之作：全新十代索纳塔，开起来如何？》

       紧接着是KBB（凯利蓝皮书）年初评选，第十代索纳塔获得了2020年最佳汽车技术奖，入围车型仅2辆，另外1辆是奔驰GLE；《Motor?Trend》，他们直接用雅阁与索纳塔进行了对比，在动力、空间和配置等几轮测试过后，第十代索纳塔以微弱优势获得了胜利《第十代索纳塔单挑雅阁后，美媒从日吹，变成了韩粉？》

       另外，在KBB最近的2020十佳中级车评选中，索纳塔力压凯美瑞、位列第2名，第1名是常青树雅阁。

       可以说，第十代索纳塔还海外市场拿奖拿的手软，美媒的高度评价，也让我们对这次国产第十代索纳塔的试驾，有了更多期待，尤其是担心中美版本，会不会有心理落差。

       国产版比美版还强大，这次真没乱说！

       车载君这次试驾的是2.0T+8AT的版本。国内1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，从参数和实际体验来讲，我们觉得是比北美2.5L和1.6T效率更好的。这2套动力系统，其实算是主动迎合了国内消费者的需求。

       最大功率240PS，动态表现真的无需担心，轻点油门就能轻快起步，动力储备也相当充足，聪明的变速箱和灵敏的油门设定，让人能容易找到愉快的驾驶方式。

       底盘进化曾经是索8车主最羡慕的，支撑感很足。升级后的第十代索纳塔，感受更加自如，80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻，整体感有明显提升。同时，转向的手感是比较欧化的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的指向性，增添了不少运动感。

       高配置向来是韩系的强项，常见的多功能方向盘、座椅通风/加热等就不用说了，像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置，它也是全部提供的。对于16.48万起的预售价来讲，车载君觉得，第十代索纳塔，显得比日系更加厚道。

       能乘风破浪的不只有姐姐，

       索十内外在也挺秀

       如今最火的综艺节目当属《乘风破浪的姐姐》，与青春美少女们不同，这些年龄30+的姐姐们，语言犀利、表演出彩，真实又没有包袱，瞬间圈粉了一波儿。而作为较早进入国内的合资品牌，现代在第十代索纳塔上，这次算得上是有乘风破浪的表现。

       最出挑的当属外形，乍一看车头，或许许多朋友会觉得怪，但从侧前方45度细细观察，第十代索纳塔还是很耐看的，Sensuous?Sportiness设计理念主要突出的也是张力。

       短前悬、长后悬的设置进一步强化了运动效果，再加上车尾溜背的造型和降低40mm的车身高度，第十代索纳塔比同级的大部分车型，看起来都更“轿跑”。即便和大众CC放在一起，它带来的视觉冲击仍然很强。当然，最有品质感的部分还是集中在内饰。

       中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，比美版的10.3英寸还大，内饰的用料和做工扎实，经得住细细抚摸。同时，全触控中控台算是特色，人机交互系统还支持用户，通过语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。

       分享几个细节：

座椅宽大柔软，坐上去有稍微陷入沙发的体感，后排座垫对大腿的支撑充足，并没有为了偷空间，而忽略实际意义；

它的自适应巡航可以与地图导航的实时路况数据交互，开启后，可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以根据弯道大小和角度，自行计算通过速度；

转向实时画面辅助，能在开启转向灯后在仪表显示侧方真实影像；

SEA乘客下车安全辅助，?当检测到后方来车时会发出警报提醒，并禁止车门解锁，提供类似功能的，往往是豪华中大型车，比如捷豹XFL。

       试驾完这款车后，美媒的高光背书压力感有惊无险的得到了释然。动态感受进步明显，内饰做工和科技性配置一如既往，细节又考虑了用户的实际体验，如此乘风破浪而来的第十代索纳塔，我们可以说，它的国产版本，同样值得拥有高光表现。

       总结

       在疫情的冲击下，全球车企都放慢了前进的脚步，有些在艰难度日，而另一些却在积蓄力量，蓄力薄发。在北美，捷恩斯的可靠性评选超越了雷克萨斯，第十代索纳塔在中级车评选中超越了凯美瑞，其实从侧面体现了现代集团品牌在豪华和中级市场，双线提升战略的显著成效。

       如果说，第八代索纳塔是依靠“流体雕塑”提振了现代品牌，而如今，一定是现代品牌的进步，来提升第十代索纳塔的品质和品价比。

       而通过试驾，第十代索纳塔也具备了这样的实力潜力，并且相比美版的23,600美元起售价（约合16.68万），国内16.48万起的预售价，可以说是相当诚意了，毕竟很多合资品牌国内外的价格差，一直都让人心灰意冷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“现代索纳塔第八代广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“现代索纳塔第八代广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。