汽车制动器_汽车制动器的类型有哪几种

汽车制动器_汽车制动器的类型有哪几种

       很高兴有机会和大家一起谈论汽车制动器的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.你对汽车的刹车片了解多少呢？

2.盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

3.汽车制动器的的种类和组成？

4.什么叫行车制动器，发动机制动，驻车制动，缓速器各有什么不同?

5.从盘式刹车片的角度看汽车制动系统

6.汽车制动器的类型有哪些？

你对汽车的刹车片了解多少呢？

       刹车片对汽车的重要性，那么你对刹车片了解多少？

       提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。

首先来了解什么叫刹车片？

       刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？

       （刹车片组成图）

刹车片的主要性能

       同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。

       1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。

       2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。

       3、恢复性能: 经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性。

       4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。

       5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。

       6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标。

刹车片的使用寿命

       这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样。

       一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。

       如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。

       车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。

刹车片更换的最佳时期：

       1、刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准；

       2、刹车片上的磨损报警开关已经报警；

       3、刹车片被油或油脂污染。

       刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内。

更换刹车片应该注意的事项

       刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。

       更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。

       更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。

       更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。

总结：

       刹车片是汽车制动最关键的零件，制动效果的好坏大多通过刹车片体现出来的，一般采用液压传动与刹车钳的活动在推动刹车片和刹车盘的摩擦，从而达到减速制动的作用，一旦感觉到刹车不灵光时，首先想想是否与刹车片有关，所以掌握一定的汽车知识是很重要的。

盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

       硬核冷知识：汽车刹车时出现异响一定是刹车片损坏吗？

常见问题：

刹车减速时高频率出现尖锐啸叫音，是制动器故障还是正常现象？

       大部分专业人员解析这个问题时都会假定一个前提，那就是制动器已经因磨损而出现故障；但是这样的假设前提是有些片面的，因为很多汽车在落地之后就会出现异响问题，刹车片和刹车盘的工况还在巅峰状态，而且其中还有很多使用知名度非常高（成本高昂）的零部件的车辆。

       所以刹车出现噪音并非都是故障造成，可以说绝大多数车辆刹车减速的过程中出现声音都是正常现象，完全没有声音的制动器反而是小概率的存在。原因为刹车的原理是依靠摩擦，任何摩擦都会产生声音！

       （左侧为盘式制动器，右侧为鼓式制动器）

刹车与摩擦的关系

       汽车的刹车原理实际上与自动车和摩托车是一样的，甚至与“脚刹”都没有本质的区别；刹车的本质是摩擦，汽车的刹车是「刹车片摩擦刹车盘」使刹车盘减速在传动系统的最后一节的“半轴”上，刚性固定的包括车轮（轮毂）和刹车盘；发动机输出的动力会带动刹车盘和车轮一起转速，反之为刹车盘减速就是为车轮减速。

       转动中的刹车盘在不断的输出动力，可以理解为“扭矩”；那么刹车就是以相互作用力抵消刹车盘的动力，制动力超过动力就能够缓慢减速了。实现减速的基础就是摩擦，也就是物体表面分子的碰撞；刹车片固定不动，产生作用力就是刹车盘的运转阻力。

       重点：刹车的基础是摩擦，摩擦必然会产生振动；任何物体的振动都会引起空气的共振，空气的振动则会产生噪音。如果对这种描述存在疑惑的话，可以现在用手揉搓另一只手，会不会出现“沙沙”的声音呢？这就是摩擦振动产生的声响。

       那么刹车片在刹车助力泵巨大的作用之下，与刹车盘高强度的摩擦怎么会没有声音呢？少数车辆听不到声音其实也只是因摩擦振动频率比较特殊，噪音强度比较小所以在车内很难听清楚而已；反之能够清晰听到制动噪音，或者是比较尖锐的啸叫音的话，这也可能只是刹车片的类型或活塞的特点导致的结果。

刹车片有多种类型

常见类型包括：

       1.石棉型刹车片

       2.冶金粉末刹车片

       3.无石棉有机物型

       价格比较低廉的刹车片仍旧是石棉型刹车片，主要成本包括最高60%的石棉；这种刹车片的特点是散热能力差，高温之后会出现摩擦系数的下降，或者出现刹车片与刹车盘实际接触面的不平整。随后在加大力度制动的过程中，接触面的变化则可能出现尖锐的噪音，这是比较正常的现象，在高温天气中长时间刹车确实更容易出现异响。

       第二类是使用最多的冶金粉末（半金属混合物）刹车片，特点是散热能力强，能防止高温造成制动力“热衰退”；但是这种刹车片又有了另一个缺点，那就是金属成本较高会造成低温环境中摩擦面的异常，在正常制动的过程中很容易出现异响。其次则是导热性过于良好，热能会传递到刹车分泵并过量传导至刹车油里，如果刹车油水含量超标则有可能出现气阻，刹车会间断甚至消失，当然只要不是在超长下坡路段持续刹车则一般并没有问题。

       第三类所谓的“无石棉有机物刹车片”主要用多种特殊纤维材料加强，比如常见的三种。

       玻璃纤维

       陶瓷纤维

       碳

       这种刹车片理论上具备最均衡的散热和耐低温性能，在制动过程中可以「有效降低噪音」——注意重点，所以严谨的描述都是能有效降低而非避免噪音，因为只要存在摩擦就不会没有噪音。

       实车“陶瓷刹车片”也是有噪音的，由于硬度的特点还有可能出现尖锐的噪音；尤其是在新片换装之后的磨合过程中，此时刹车片的表面并不平整，接触面的凸起位置与刹车盘的异常磨损也可能出现啸叫音。不过在磨合数百公里之后，刹车片表面平整一些就会好一些，但是自动挡汽车可能还会存在另一种制动噪音。

刹停松开刹车瞬间的异响

       从入门级到百万级高端汽车，测试过的车辆不胜枚举；基本只要是自动挡汽车在刹车停稳之后送刹车踏板，或者在挂D挡准备起步送刹车的瞬间，往往都会出现一种“咯噔”一声的异响，感觉就像是把两块用胶水黏在一起的盘子扯开的声音为什么会有这种声音呢？

       其实这也是一种正常的现象，因为自动挡汽车在刹车到停稳之后，其实发动机的动力仍旧是通过传动系统持续输出到车轮和刹车盘的；之所以能停稳只是因为制动力大于车轮转矩，说白了就是强行夹住刹车盘使其停转——刹车盘和刹车片在“较劲ing”中，那么挂入N挡松开刹车的瞬间，刹车盘片分离的瞬间救会产生异常的振动，出现噪音也就是很正常的现象了。

       重点：D挡行驶中的起起停停并不需要频繁切换到N挡，在D挡停稳再起步的瞬间，刹车盘和刹车片分离的瞬间会产生更强的振动；所以刹车停稳之前、起步加速或D挡频繁启停时，都会出现“咯噔”或者“咯吱吱”的噪音。

       至此对于汽车制动器的噪音应当能理性的解读了，其实大部分汽车的制动噪音都是正常的；尤其是在雨后出现噪音再正常不过，由于刹车盘是灰铸铁材料，空气湿度过大或雨后都会快速的生锈，这会造成刹车盘表面的不平整。那么之后使用车辆时的刹车就会因刹车盘表面的粗糙而出现异响，不过在重踩几脚刹车、把锈打磨掉之后就会好得多了。

       最后需要了解的知识点就是「持续异响与更换标准」，刹车片上会有一个薄薄的钢片，一般称之为“刹车片磨损极限报警片”；当刹车片的摩擦块磨到很薄的时候，这个钢片在刹车时就会与刹车盘摩擦，产生的是持续且尖锐的啸叫音，如果每次刹车都有这种噪音，同时刹车力度明显变差则需要检查与更换。

       刹车盘的使用寿命大约为刹车片的2~3倍，也就是换两到三次刹车片之后才需要考虑换盘；对于行驶里程较少的家用汽车而言一般无需考虑换盘，除非是行驶里程较多的多手汽车需要注意。

汽车制动器的的种类和组成？

       盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

       刹车是汽车安全的重要组成部分之一，而刹车系统的关键组件之一就是刹车片。在汽车的制动系统中，刹车片的选择至关重要，因为它会直接影响到车辆的制动效果、磨损程度、以及安全性。而在选择刹车片时，最常见的选择是盘式刹车片和鼓式刹车片。

       首先，让我们看看盘式刹车片和鼓式刹车片的结构。盘式刹车片是由金属制成的平板状零件，直接固定在车轮旁边的制动盘上。而鼓式刹车片则是以圆筒形式安装在车轮旁边，由于其内部是封闭的，因此散热性能较差。

       其次，盘式刹车片和鼓式刹车片的工作原理也有所不同。在盘式刹车片的工作过程中，制动器会使制动盘停止旋转，而刹车片会接触制动盘表面，并以摩擦的方式将其减速或停止。而在鼓式刹车片中，制动鼓内部的制动片会受到制动器的压力，使其紧贴在制动鼓内壁上，并以摩擦的方式将车轮减速或停止。

       另一个重要的区别在于它们的散热性能。由于盘式刹车片在制动时需要将摩擦能转化为热能，因此需要有更好的散热性能以避免刹车片变形或失效。盘式刹车片的散热性能相比鼓式刹车片更好，因为它们的设计使空气能够更加容易地进入刹车片表面，从而加速热量的散发。

       那么如何选择盘式刹车片和鼓式刹车片呢？首先，需要确认车辆的制动系统类型，以确定应该使用哪种类型的刹车片。如果车辆使用盘式刹车系统，那么自然应该选择盘式刹车片；如果使用的是鼓式刹车系统，则应该选择鼓式刹车片。此外，应该根据车辆的型号和品牌选择相应的刹车片，以确保刹车片的尺寸和性能与车辆的要求相符。

       此外，盘式刹车片在高速行驶时也比鼓式刹车片更加可靠。由于盘式刹车片的散热性能更好，所以在高速情况下需要频繁刹车时，盘式刹车片能够更快地散热，不会因为温度过高而导致制动效果下降。而鼓式刹车片的散热性能相对较差，因此在高速行驶时容易因温度过高而导致制动效果不佳。

       那么，在选择盘式刹车片和鼓式刹车片时，应该根据车辆的实际情况来进行选择。如果是大型重载车辆或需要频繁高速行驶的车辆，建议选择盘式刹车片；如果是小型城市代步车或日常使用车辆，可以选择鼓式刹车片。

       此外，在选择刹车片时，还需要注意刹车片的材质、品牌和价格等因素。优质的刹车片材料可以提高刹车片的使用寿命和制动效果，而品牌和价格则可以作为选购的参考因素。

       总之，盘式刹车片和鼓式刹车片各有优缺点，应该根据车辆的实际情况来选择。在选择刹车片时，还需要注意刹车片的材质、品牌和价格等因素，以确保选择到合适的刹车片，保障行车安全。

什么叫行车制动器，发动机制动，驻车制动，缓速器各有什么不同?

       刹车形式一般有2种，一种是盘式制动，一种是鼓式制动。

       盘式制动的组成有，刹车分泵，刹车片，刹车盘。

       盘式制动的刹车盘在中间，靠刹车分泵挤压刹车片，刹车片和刹车盘接触来启动制动的效果。

       鼓式制动组成有，刹车片，刹车鼓，刹车分泵。

       鼓式制动刹车鼓在外面，刹车片和刹车分泵在刹车鼓的内部，刹车分泵推压刹车片来启动制动的效果。

从盘式刹车片的角度看汽车制动系统

       行车制动器就是刹车（即脚刹）。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。

       发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。

       驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。目前有三种形式：?

       轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。?

       轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。?

       重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

       缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。有汽车缓速器、液力缓速器、电涡流缓速器、电磁缓速器、永磁式缓速器等。

       不同点：行车制动是脚刹，发动机制动是离合器，驻车制动是手刹，缓速器是电刹。

扩展资料：

       对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

       汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

       行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

       按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。

       在汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

       

参考资料：

       百度百科-汽车制动系统

汽车制动器的类型有哪些？

       从盘式刹车片的角度看汽车制动系统

       盘式刹车片是汽车制动系统中的一种刹车片，它是固定在车轮旋转的轮毂上，由制动器使之与旋转的刹车盘接触而产生制动摩擦力，以实现车辆减速和停止的目的。盘式刹车片主要由基材、摩擦材料和粘结剂三部分组成。其中基材通常采用高温、高强度的钢板或铝合金，摩擦材料则由摩擦系数较高的有机或无机材料组成，粘结剂则是将两者黏合在一起的材料。

       盘式刹车片在工作过程中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会使刹车片与刹车盘接触并产生摩擦，摩擦的热量将通过盘式刹车片的基材散发到周围环境中，同时摩擦材料也会磨损。因此，盘式刹车片的寿命与摩擦材料的磨损程度有关。

       盘式刹车片的选用对车辆制动性能、驾驶体验以及安全性都有着非常重要的影响。在选择盘式刹车片时，需要考虑到多个因素，如车辆类型、车速、制动需求、驾驶习惯等。此外，还需要注意盘式刹车片的安装和使用方法，确保其正常工作。

       总之，盘式刹车片是汽车制动系统中的一个重要组成部分，其正确选用和使用对车辆的性能和安全有着至关重要的影响。在驾驶过程中，我们应该注意制动踏板的使用，合理使用盘式刹车片，以保证行车的安全和舒适性。

       在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。\x0d\\x0d\盘式制动器：\x0d\\x0d\盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。\x0d\\x0d\在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的，更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降的越厉害，所以对制动盘通风降温是很有利的。\x0d\\x0d\鼓式制动器：\x0d\\x0d\鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。\x0d\\x0d\鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。\x0d\\x0d\鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。\x0d\\x0d\汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等)，采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

       好了，关于“汽车制动器”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车制动器”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。