新一代大众途锐2015_新一代大众途锐2015款图片
非常欢迎大家参与这个新一代大众途锐2015问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。
1.??һ??????;??2015
2.大众途锐蓝牙开关在哪?
3.途锐 2015和2016的区别
??һ??????;??2015
大众途锐定位是一台豪华汽车,是大众旗下的一款顶级旗舰SUV,在2011年上市,可以和奥迪A7A8途昂相媲美,肯定是值得购买的。销量情况
途锐在2019年销量达到了16541万台,位于中大型豪华销量排行老六,这样子的数据结果比较省得用户的青睐,63.38万起步,有12万元左右的优惠力度。
动力表现
一共有4款动力可以用户选择
3.0TSIV6机械增压发动机,参考数据最大马力290,最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机,参考数据最大马力,240,最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机,采用8档手自一体变速器,4.2L自然吸气发动机,最大功率265Kw,3.6LV6发动机,采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择,在动力上面看,这款车动力十分强悍,所有车型均采用四驱驱动,前后双A臂悬挂,驾驶体验平稳。动力非常给力,超车轻松,提速也够快
外观设计
整体时尚有力量,前脸造型冲击感特别强,前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成,让这款车充满运动气息和动感,车尾来看,力量感的设计理念,尾灯采用三角形LED灯,夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为:4878mm/1984mm/1686mm,轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约,座椅全部真皮包裹,空间超大1642L,内饰科技感的氛围特别浓厚,方向盘比较有特色,采用三幅式平底,专为驾驶有设计,比较有操控感,本来车子开起来已经相当平顺了,如果不能增加驾驶体检操控,那这一辆车就不完美了,中控台附近两块屏大气,15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
配置方面
安全警示系统,动态车灯辅助系统,倒车影像,360无视角盲区检测,全景天窗,全景泊车影像系统,变道辅助系统,巡航系统等等。配置方面特别齐全,毕竟豪车价格。
总结
优点:颜值高,内饰格调时尚,操控性能好,动力强,驾驶体验感高,过坡平稳,配置功能齐全。
缺点:油耗高,高速噪声可能大一些。
大众途锐蓝牙开关在哪?
如果你问我,作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车,我会毫不犹豫的告诉你,不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神,迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承,才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV,能够最终满足你“全方位”的需求。一望无际的撒哈拉,是地球上最大的沙漠,也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人,以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知,他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存,并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神,赋予到了大众传奇SUV——途锐身上。
所以自2002年问世以来,途锐不负“图瓦雷克”之名,历经三代车型,从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命,到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能,不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来,途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项传奇纪录,便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。
2002年,大众联合保时捷共同开发了PL71平台,自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起,而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同,第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下,不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度,更是将越野性能发挥到极致。
第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统,其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6,4.2L V8发动机之外,第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机,开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河,而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。
从此之后,第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的传奇成就。并且在2009年,第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠,并蝉联三届冠军,开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。
2010年,第二代途锐问世,相比前作,第二代途锐少了些粗旷更显精致,豪华配置与智能配置得到全面增加,更重要的是,第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时,全车减重200公斤,四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档,那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机,匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶辅助系统和混动系统。
2014年,第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端,刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录;2015年,途锐车队重走胡焕庸线,再次探寻历史的洪流;2017年,途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发,途径两个大洲六个国家,成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发,完成了一场跨州探险。
2018年3月,一部身披伪装,自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发,跨越1万6千公里来到北京,并在中国这片广袤大地上完成了全球首发,续写了途锐传奇的新篇章,这便是如今的第三代途锐。
第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造,这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系,同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。在这些远方兄弟中,第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒,但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘。
前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架、四轮转向、矩阵式LED大灯、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿,其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是,第三代途锐的这套科技化内饰,正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵,因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成,但由于转型电动化而被迫夭折,因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用。
除了延续了新辉腾的内饰风格,在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门,最大功率245马力,峰值扭矩370牛米,匹配采埃孚8AT变速箱,可以达到百公里加速6.8秒的成绩,但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出,百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步,当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。
时至今日,第三代途锐依旧采用了托森机械式中央差速器,基于纯机械结构,其扭矩分配为40:60,前桥最多可分配70%扭矩,后桥可分配80扭矩,并具备限滑锁止功能,再配合固定在变速箱上的分动箱,可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。
值得一提的是,第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配,在顶配车型上还增加了越野套件,包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等,让第三代途锐在如今电动化背景下,成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。
诚试说:
这就是我作为一名大众粉,在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后,把途锐当作归宿的理由。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰,也能让你重温高尔夫时代的美好,又能兼顾实用的空间表现。最重要的是,如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远,那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。
本文来自易车号作者汽车诚试,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
途锐 2015和2016的区别
大众途锐蓝牙开关位于多媒体中控台,包括蓝牙按钮。先按电源按钮开关打开中控屏,再按主界面按钮打开蓝牙,进行设置连接手机蓝牙。从外观来看,2015款途锐基本沿用了目前的设计风格,除了一些细节上的变化,由四条亮条组成的进气格栅边缘被弱化,与前大灯形成了统一的整体。大灯的造型也进行了修改,取消了目前车型上大灯切角的设计。
2016性能高。
途锐(Touareg)是德国大众所产SUV,Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫“图瓦雷克”Tuareg民族。以一个沙漠民族来命名,体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身,途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。16款新途锐的细节改动使整部车更加年轻,充满动感。
非常高兴能与大家分享这些有关“新一代大众途锐2015”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。