新能源汽车补贴政策何时出台_新能源汽车补贴政策何时出台的

新能源汽车补贴政策何时出台_新能源汽车补贴政策何时出台的

       对于新能源汽车补贴政策何时出台的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.2022新能源汽车补贴政策

3.新能源汽车给补多少钱

4.2022新能源汽车省补贴几月公布

5.新能源车国家补贴政策2023

6.汽车品评 | 30万补贴上限，限不住狡猾的特斯拉

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       广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》，针对对个人消费者购买并使用中国品牌新能源汽车（含油电混动）给予综合性补贴，最高补贴1万元。

       补贴对象

       2023年3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车（以发票日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。

       补贴标准

       按照该指引，广州将对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：

       机动车销售统一发票含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。

       补贴车型

       （一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。

       （二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。

       （三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件（见附表，所有车型均需满足基本条件和对应任一项指标先进性条件），并实现规模化推广应用。

       车辆要求

       （一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。

       （二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。

       （三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件，并实现规模化推广应用。

       申请材料

       （一）个人消费者有效身份证件；

       （二）车辆销售发票；

       （三）机动车登记证书；

       （四）银行活期账户储蓄卡或存折；

       （五）车辆信息编号。

       办理流程

       （一）经销商收集上述个人消费者申请材料，上传至市道路事务中心指定系统并送车辆生产企业核实；

       （二）车辆生产企业核实相关申请材料后送市发展改革委委托的第三方机构审核车辆信息材料；

       （三）经审核后的申请材料送市道路事务中心核查，经核查无误后，发放补贴资金至个人消费者。

       其他事项

       （一）申请材料应在2024年1月31日（含）前提交，逾期未提交的，视为放弃申领综合性补贴资格。

       （二）个人消费者须对申请材料的真实性负责，对提供虚假信息、恶意申请、骗取补贴的，一旦发现将取消其补贴资金，并依法追究责任。

       （三）每台符合条件的新能源汽车只可申领一次综合性补贴。个人消费者与提供的车辆销售发票、银行账户所有人必须属于同一人。

       （四）有效身份证件是指居民身份证、军官证、护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、港澳台居民居住证和外国人居留证等在有效期内使用的证件。

       （五）车辆信息编号由车辆生产企业在办理广州市新能源汽车地方补贴申领信息登记时一并申请办理，登记机构为国家智能汽车零部件质量监督检验中心（地址：广州市科学城开泰大道天泰一路3号，电话：020-32293694，网址：www.cvc.org.cn）。

       （六）车辆生产企业/经销商要向个人消费者客观推广符合我市补贴政策的新能源汽车产品，对提供虚假信息、误导个人消费者购买不符合要求新能源汽车的，将取消在我市新能源汽车地方补贴申领信息系统的登记资格，并依法追究责任。同时，车辆生产企业/经销商负责对个人消费者反映的有关车辆要求、审核进度、资金拨付等问题及时汇总并反馈广州市汽车服务业协会，由该协会予以回应。

       （七）广州市汽车服务业协会组织相关车辆生产企业/经销商进行拟补贴车辆申请。如有疑问，可径向广州市汽车服务业协会咨询。

2022新能源汽车补贴政策

       鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴。

       重新购置新车并取得机动车销售统一发票，在郑州市完成注册登记上牌手续。购置新能源汽车的车主，购置新车并完成注册登记上牌手续后，次日可通过“郑好办”APP进行申报，“郑好办”App将通过数据共享自动获取申请人相关材料，申请人仅需提供本人银行账户即可。在收到资料后，补贴资金将在15个工作日内转入申请人所提供的银行账户。

申请流程

       在申请前需取得《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明书》，并完成新车注册上牌手续，然后通过“郑好办”APP申请，申请时市民不需要提供证明，平台通过数据共享实现申报，只需要需要填写银行账户等个人信息，具体请按“郑好办”APP流程提示操作。

       点击专区的“在线申领”，通过人脸识别后，系统会自动通过数据比对来判断用户是否符合申领条件，根据用户不同情况，申领流程和需要填报内容有所区别。申领资格的用户，根据用户实际情况，可能存在一辆或多辆符合申领条件的报废车辆信息。

新能源汽车给补多少钱

       2022新能源汽车补贴政策如下：

       1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；

       2、纯电乘用车300（含）到400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）；

       3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变；

       4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

       2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：

       1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；

       2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；

       3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；

       4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条

       根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

2022新能源汽车省补贴几月公布

       国家补贴是否变化，变化程度如何无疑是各地政府补贴的参照物和风向标，在2015年4月份，“十三五”国家新能源汽车补贴政策已出台，随后各个地方补贴政策也相继出台，据统计，全国已有北京、沈阳、山西、武汉、海口五个城市明确2016年新能源汽车补贴标准。

       国家补贴

       2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于

       2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020

       年在2016年基础上下降40%。该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助

       政策。

       纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。

       ● ?地方补贴

       对于2015年之后纯电动专用车的补贴，海口、武汉和北京地区出台的政策比国家新政要早。

       2.1 海口按国家标准60%给予补贴

       2.2 武汉按国家标准1:1给予补贴

       2.3 北京按照国家标准1:1比例补助

       2.4 沈阳按地方与中央0.7～0.9:1比例补助

       2.5 山西按国家标准1:1给予电动汽车补贴。更多：/

2015年主要城市纯电动专用车补贴

新能源车国家补贴政策2023

       2022新能源汽车省补贴2021年12月31日公布。财政部，工信部等四部委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%，非公共领域，并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。

新能源汽车补贴介绍

       国家发展改革委，工业和信息化部，财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴，充电设施奖补，车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

       同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

       2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里，单价需低于30万元的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

       续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

汽车品评 | 30万补贴上限，限不住狡猾的特斯拉

       对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部税务总局工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部财政部税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部财政部税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。

法律依据

       《中华人民共和国节约能源法(2018修正) 》

       第一条　为了推动全社会节约能源，提高能源利用效率，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展，制定本法。

       第五条　国务院和县级以上地方各级人民政府应当将节能工作纳入国民经济和社会发展规划、年度计划，并组织编制和实施节能中长期专项规划、年度节能计划。

       国务院和县级以上地方各级人民政府每年向本级人民代表大会或者其常务委员会报告节能工作。

       第六十条　中央财政和省级地方财政安排节能专项资金，支持节能技术研究开发、节能技术和产品的示范与推广、重点节能工程的实施、节能宣传培训、信息服务和表彰奖励等。

       第六十一条　国家对生产、使用列入本法第五十八条规定的推广目录的需要支持的节能技术、节能产品，实行税收优惠等扶持政策。

       国家通过财政补贴支持节能照明器具等节能产品的推广和使用。

       文 字?| 秦方辉

       设 计?| 小宇宙

       很多目标，看似水波不兴，但在实现的过程中，却是惊涛拍岸。

       原计划，中国新能源汽车总体产销将在2020年达到200万辆规模，但2019年全年，却只完成了120万台。

       落空得似乎也并没有那么难看。

       2020年，在全球疫情的冲击下，中国新能源乘用车市场发展之路，可谓更加坎坷，冲击“200万”目标已是难上加难。

       中国的新能源汽车企业正在生存与发展的不同边缘游走，积极自救的同时，也在盼望着来自国家利好政策的到来。

       4月23日，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020年的新能源汽车补贴政策正式出台。

       其中，除了提高补贴车型续航里程门槛、平缓补贴退坡力度和节奏等意料之内的举措。

       而补贴新政的焦点是，设置了30万元的补贴价格上限，规定新能源乘用车补贴前售价必须在30万元（含30万元）以下，不过采用“换电模式”产品除外。

       这一突如其来的新增细则瞬间受到业界广泛热议，有人说这是偏袒蔚来，有人说是精准打击特斯拉，也有人说是对特斯拉的变相助攻。

       都是，也都不是。

       在《汽车品评》看来，任何依托政策谋发展的初衷，都是顺势而为，但却绝非长久之计。

       首先，国家对新能源汽车提供补贴，初衷是让新能源汽车的价格能降低到燃油车水平，鼓励大家更多购买新能源汽车，加速推广普及，而不是让大量补贴都流向奢侈消费。

       在大部分消费者观念中，30万元是经济型车和豪华车的分水岭，尤其是在纯电动车消费人群中，不仅具有相应的经济实力，且多数位于一二线城市，总体来看仍是相对小众的。

       也就是说，30万以上中高端纯电动车的购买人群，其实并不会太看重补贴，因补贴波动而影响购买决策的可能性微乎其微。

       相关部门也表示，这是借鉴了美国、德国、英国、法国等国做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，最终才定下这一价格标准。

       因此，新政仅补贴30万以下的主流产品，往小里看，将政策利好集中在中低端新能源汽车领域，有利于引导广大消费者购买高性价比的新能源车。

       往大里看，会让补贴效率大幅提升，使新能源市场的产品结构更加健康，更有助于车企集中精力聚焦产品研发，提升车型竞争力，加速实现由“补贴时代”向“市场时代”的换档。

       新政策一出，包括理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏在内不少业内人士，都认为30万的价格红线可能是为特斯拉而设定的，对此特斯拉将会进一步降价。

       然而谁知，特斯拉突然于4月24日突然宣布国产Model 3涨价，当时引得不少媒体直指特斯拉态度傲慢、定价狂妄。

       其官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，调价后的Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

       事实上，那次价格“上涨”并非特斯拉调价，而是由于补贴政策的变化导致Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24750元降低为20250元；Model 3长续航版补贴金额则从27500元降低为22500元。

       业界做出Model 3降价的预测是非常合理的。我们都知道，政府希望借助特斯拉来刺激中国电动车产业发展，特斯拉正是借着政策东风，仅用一年就实现Model 3量产。

       并且享受补贴红利后，国产Model 3已经连续两月夺得新能源月销量排行榜冠军，其在30万元档的杀伤力就已经可见一斑。

       事实上根据金融机构分析，特斯拉Model 3真实的成本应该在23万元左右，全面国产后还能大幅下降，届时价格下探至二十万元档的特斯拉基本就是无敌的存在，将对20-40万元的国产电动车造成非常大的冲击。

       不难看出，特斯拉国产Model 3降价不但是对客户利好，更对市场蛋糕做大利好。无论从哪个角度来看，降价对特斯拉来说都是利大于弊。

       5月1日，特斯拉终于出手了。

       Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。这一次调价，则是特斯拉主动降价行为。

       如此一来，国产Model 3标准续航升级版符合了中国新能源汽车最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求，竞争力再次得到强化。

       按照特斯拉官方的说法，其车型定价逻辑是“成本加一定的、合理的利润率”。

       当利润率确定之后，成本方面有任何调整，都会影响到终端售价，影响因素包括关税波动、补贴政策调整、生产成本优化。

       4月30日的财报电话会议上，特斯拉CFO表示，产能逐渐上升的上海工厂单车生产成本已经低于美国弗里蒙特工厂，且还有更多成本节省空间，包括固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处，将在第二季度至今年年底持续显现出来。

       早前特斯拉上海工厂制造总监宋钢便曾透露，目前国产特斯拉Model 3零部件本土化率为30%左右，计划到今年7月提升至70%-80%，并在年底实现全部零部件的国产化替代。

       按照预期，特斯拉将于 7 月开始在国产标准续航升级版车型上，将关键的动力电池替换成由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，这一动作就有望将造车成本减少10%。

       目前，Model 3 的平均毛利率已经超过 20%，业界普遍认为，大规模国产量产后，平均毛利率甚至可达30%，这也给国产Model 3的定价和降价带来了灵活的空间。

       综上所述，国产Model 3仍有较大的降价空间，且7月或是其降价的一个重要节点，此时恰与2020年新能源汽车补贴新政正式落地实施的时间重合。

       届时，不仅国产Model 3标准续航版本价格仍会下探，其长续航车型也有望进入30万之内的价格区间。

       毫无疑问，特斯拉的降价会对国内新能源车市造成强烈的冲击，但对于国内新能源车企来说，这也是一个迎接考验和行业洗牌的机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车补贴政策何时出台”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车补贴政策何时出台”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。