迈腾汽车改装底盘加高_迈腾底盘升高改装

迈腾汽车改装底盘加高_迈腾底盘升高改装

       对于迈腾汽车改装底盘加高的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.要怎么改装才能让车辆底盘加重

2.怎样加高底盘，是不是换减震器就可以了？

3.汽车升高底盘最安全技巧

4.汽车底盘增高对车有什么影响

5.汽车底盘可以调高吗？

要怎么改装才能让车辆底盘加重

       细说底盘改装6大改装要点 1、轮胎－－底盘改装首先应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须*四条轮胎才能得以表现。轮胎的改装的做法不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非动力系统作了相应的改进、马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。 2、轮圈 －－轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要需要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑， 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。 3、避震器和弹簧 －－轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。 4、防倾－－ 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对於防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾，对於改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆後在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那麽你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那麽你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。 5、衬垫－－ 悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫可以使噪音集震动降得更低，但同时也会式车辆的操控精度及稳定性降低、并且容易磨损，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶或 制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫後不可避免的要面对噪音和震动。 6、底盘设定－－ 当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

怎样加高底盘，是不是换减震器就可以了？

       汽车底盘低不建议加挡板，汽车底盘低可以通过更换避震器和弹簧来加高离地间隙，低的底盘要注意：

       1、开车上下坡度比较大的地方时，直行肯定剐底的情况下，需要注意：首先尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙；

       2、其次，上下坡时，不要直行上下坡，要尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮地上下坡，这样就不容易剐底了。比如说，先向右打方向，再向左回方向，从右侧切入坡道时，上下坡的轮子顺序是：右前轮-右后轮-左前轮-左后轮；

       3、涉较深的水时，排气管容易进水，造成发动机进水的严重后果。这时候应该注意：首先估计一下水深，如果对于地形熟悉，有把握判断水的实际深度，在水深不超过30-50cm时，才可以考虑通过。否则，千万不要擅自闯入。然后，观察路面情况，在没有其他车辆阻塞的畅通情况下，才可以考虑通过；

       4、涉水时，一定要记住油门一定要保持住适当的力度，千万不能松开油门，车速要靠踩抬离合来控制（就是经常用到的半联动），挡位选择在1-2挡，切不可在水中松开油门换挡。实在需要控制速度的，就用左脚轻轻地踩刹车来控制车速，踩刹车时也不能松开油门。

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汽车升高底盘最安全技巧

       以下，我们就来说说，加高车身的几种方式吧。

       加高车身5公分效果

       首先，我们应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的高度，也是车主加高车身的几种常见方式。

       换大轮胎 （轮毂）

       选择加大轮胎这种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。

       加大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好，高速行驶影响也不大，通过性也增强了。当然缺点就是油耗增大，也增加了发动机和制动系统负荷。

       加高弹簧

       只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

       只装弹簧，没有减震器的行驶效果

       弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，你选择加高弹簧后，还是建议更换减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。

       因此，现在越来越多的人选择通过改装减震器的高度，来加高或降低车身。改装减震器，按减震器的种类，也可分为以下三种方式，定制油压式减震，更换绞牙减震 以及改装气动悬挂。

汽车底盘增高对车有什么影响

       正是车上的底盘装置才能更好的保证车身内部的零部件和装置。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车的整体造型，接受发动机的动力，从而使汽车运动，保证正常行驶。让我们用汽车编辑器来看看汽车上升到底盘最安全的方式。

       提升汽车底盘的最安全方法&mdash&mdash注意什么

       汽车底盘上升时需要注意什么？很多人都熟悉越野车的车身上升，但目前市面上能看到的产品大多是弹簧、钢板、减震器。车身一旦升起，就会影响到各个方面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

       消除车身上升后对汽车的不利关系；

       车身升起后，同时影响汽车和转向系统的稳定性。在很大程度上，可以通过校正车轮定位来提高受影响关系的稳定性。大部分前轴结构在车身上升后会改变转向主销角和前束角，独立悬架会同时影响车轮的外倾角。为了解决上述问题，可以通过更换上下臂和前轮定位来调整。上升会使转向杆的角度变大，使汽车在崎岖路面行驶时难以调整，需要更换转向杆和转向摇臂。用户可以使用特殊的平衡杆连接装置，在保证汽车在高速公路上行驶稳定性的同时，充分发挥汽车的上升优势。

       改装车重心增加会影响车的行驶稳定性，可以通过外法兰解决。后悬架容易遇到的问题是传动轴的角度因为上升而变大。一旦突破厂家规定的合理角度，容易产生噪音、振动甚至断裂，应通过降低分动箱、改变后轮轴输入轴的角度来解决。为了充分发挥车身的提升性能，需要使用较长的吊耳或带有钢板的可折叠吊耳，但这些产品基本上与汽车在高速公路上的行驶稳定性有着或多或少的关系。上升后可能需要更长的传动轴，甚至完全改变传动轴与分动箱出口的连接方式，以保证改装的牢固性。

       提升汽车底盘的最安全方法&mdash&mdash机箱高一点好还是机箱低一点好？

       所谓底盘高度，汽车离地间隙这个术语，与汽车的容量有关。它被定义为满载时地面与汽车底部刚性物体最低点之间的距离。离地间隙小。在不良道路上行走或通过各种减速栏时，会碰伤底盘，损坏油底壳。最小离地间隙可以保证车辆在运输过程中的顺利通过性，同时也要保证车辆在路肩时没有碰撞的可能。

       底盘越高，通过性越好，稳定性越差。如果你想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，轮胎会有更大的抓地力，这需要通过牺牲油耗来解决，这也是越野车油耗这么大的原因。低底盘带来舒适和低油耗。

       提升汽车底盘的最安全方法&mdash&mdash选择减震器

       进口中档减震器价格在800元&mdash千元:上升后必须更换减震器，因为原来的减震器无法供应上升2&mdash3英寸后的使用强度。目前市场上可以看到相当适合升级改装的减震器，如Rancho、Ome、Procomp等。，它们的价格大多在800元&mdash1000元，基本满足需求上升的要求。

       这类产品适用于不同驾驶习惯的改装。Ome大多比较柔软，适合大多数用户的舒适性要求。Rancho和Procomp比较硬，比较适合对性能要求高的用户的口味。而且，Rancho和Procomp的部分产品具有多级软硬可调功能，可根据道路要求为用户提供软硬可调功能。

       选择减震器时要注意的要求:一是产品是否供2&mdash需要3寸升档，部分产品只供应2寸升档，所以在越野中很容易拉到极限，勉强使用到3寸升档后造成伤害。其次，减震器中心的伸缩杆直径能否达到16毫米以上，是强度的一个基本指标。第三，减震器的上下连接套是否为高强度聚氨酯套，也是保证长期高强度使用的至关重要的依据，因为普通橡胶在高强度下很难长期使用。

       当然，增加机箱基本上是有利有弊的。至于是优点还是缺点，由朋友们自己判断。增加底盘对汽车有两个作用:1。提高通过性，这也是大多数越野车底盘需要高于轿车的原因；2.降低汽车的稳定性，尤其是高速稳定性。汽车底盘加高方法:工具(汽车高减震器弹簧、汽车气动悬架、汽车轮胎)。加强加高减震器弹簧的更换，几百块左右；气动悬挂的改装费时费事，大概几万块；多换轮胎，两三千左右。希望朋友们在看完车系关于汽车底盘最安全举升方式的简介后，能给我一些帮助。

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汽车底盘可以调高吗？

       汽车底盘高低有什么影响

       汽车底盘高度，术语叫轿车离地间隙，它关系到轿车的通行才调。其定义为：满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。

       别小看了离地间隙。离地小了，在较差的路上走或是通过各种减速槛时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地空位能保证汽车运送时平顺的通过性，还能保证汽车在上路肩时避免碰擦的可能性。现在不少旅游景点的旅程、县级公路和施工路段，对离地有更大的要求，若是底盘太低将无法通过。其他城市堵车严重，发动机散热需格外设计，不然容易导致“开锅”。

       底盘高，车的经过性就越好，但另一方面是随着车的重心增加，车辆稳定性则相对较差。如想要具有稳定性，那么，随着车身高度的加高，需要轮胎有更大的抓地力，那就要经过献身油耗来处理了，这也是越野车的耗油量特别大的原因。

       底盘低，从气动学来说，低底盘是增加抓地功用，从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地功用的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯时不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心分量搬运的效果降到最低，这样能够将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。

       底盘高车辆的经过性好，但也并不是越高越好，相对而言，底盘低的车要比底盘高的车省油、更好控制。因此，建议大家买车时要先考虑到用途，这样才能挑选到心仪的车。

       底盘高低优缺点有哪些

       底盘高的优缺点

       优点：要说起高底盘，毋庸置疑，许多的朋友都会想到SUV和越野车。它们有着较高的离地间隙。拥有着强大的路面通过能力。对于一些小沟或者是小坎也是不在话下，不用担心刮坏汽车底盘的情况。还有一个优点就是，乘车者上下车比较的方便。而且不至于出现走 光的情况。

       缺点：由于汽车的底盘过高。因此，在汽车的行驶起来的时候，汽车的滤震效果是非常的不理想。轮胎与地面产生的噪音和震动很容易就会传到汽车的内部空间里面，极大的影响了乘客的舒适性。

       另一个缺点就是，由于底盘较高，整台车的重心必回上移，这样造成的后果就是汽车很容易出现一些侧翻的情况。如果驾驶者速度过快，碰到一些起伏比较大的路面，很容易出现一些危险的情况。

       底盘低的优缺点

       优点：由于底盘较低，汽车的重心会更加的低。因此，汽车四条轮胎的抓地力就会增加许多。对于汽车的起步和加速能够有很大的帮助。这也是许多跑车为什么把底盘做的这么低的一个原因。另一个方面就是，超低的汽车底盘会极大的减少汽车与风的阻力，减小汽车动力的损耗，让汽车的性能能够充分的发挥到极致。

       缺点：很明显，底盘低有很大一个缺点就是，路面通过性很低。在我们日常的生活中非常的不实用。对于一些高低起伏的路面来说，底盘低是很难通过的。而且这样也很容易刮到汽车的底盘。对于车主的日常用车有着很大的限制。

       所以，较低的底盘一般会出现在一些跑车和赛道上面。它们对公路的要求也是非常的高。因此，底盘低的缺点就是，不实用，路面通过能力差，大多数是赛道专用车。

       以上就是关于汽车底盘高低有什么影响，底盘高低优缺点有哪些的介绍，希望对大家有帮助。

       可以，依据车型再具体看您调整的项目。如有单调前束的、四轮定位、轴承间隙、锣丝紧固度，等许多项目，底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

       汽车底盘低可以调高的，但是降低了安全系数：

       1、与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求；

       2、出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”；

       3、由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且假如频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

       好了，今天关于“迈腾汽车改装底盘加高”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“迈腾汽车改装底盘加高”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。