长城汽车h8越野车报价_长城汽车h8越野车报价及图片

2024-04-25 00:41:16

谢谢大家对长城汽车h8越野车报价问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.长城h8怎么样

2.月销不过千长城依旧不放弃哈弗H8是什么样的车？

3.naval长城哈弗汽车价钱多少

4.哈弗h8怎么样

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长城h8怎么样

1、从内饰、悬挂、轮间电子限滑的能力来看，这个价位的车乃至到30万区间，合资与进口车里，是没有和罕见的。内饰上个人认为，更是这个区间的日、韩车所无法相比的。

比如，电子辅助限滑能力非常出众的日系维特拉，要卖到26万，但还只是相对简陋内饰和4AT。

2、发动机够用，相信这个级别的2吨多车，没有人拿去当跑车或者当作越野去豁吧。11秒多的加速，已经足够城际和城市内日常使用。160KW的功率，在平时高速路行驶，即使遇到大货，超车并线已经属于流畅这一级别的。

比如，相较H8贵出去3万并且蝉联北美和中国销量榜前列的CRV，其百公里加速也仅快了一秒不到，但其内饰配置底盘悬挂电子限滑辅助等则完败无疑。

3、长城的进步每出一代，都是实打实的提升，足以让很多所谓国企与合资巨头们钻裤裆了，它们除了圈钱用劣质甲醛内饰，加价提不到车来恶心国人，真的建树不多。

4、日系实惠性能稳定，德系工艺高超性能卓越，这些特点仅限进口，合资以后的参差不齐，开过的朋友心里都有数。只是是否愿意去计较罢了。韩国车迟早是会倒在国产车轮下的，这个是必然趋势，买韩国车是肯定不如买有诚意国产车的。

另，继续使用诞生年代相对久远的技术和发动机，在很多世界级品牌中屡见不鲜，上到百万的LX，下到几十万的陆巡，都是这样的经典车。某些喜欢打倒所有国产的朋友，估计连离合器都不认识。

5、我从头到尾使用过，2台日系一台法系，进口合资都有。并不是打自己脸，恰恰是有比较的想说明，如莽莽黑暗中，亮星般H8之类的国货诚意之作，如果问世早一点，在这个价位上，我个人肯定会支持H8的。

6、理性考虑，H8的油耗保养维护等日常使用，还没有得到市场的反馈。所以这个价位的车，还是得酌情考虑。除了代步工具之功用外，还是要兼顾一定商务享受，那么就看LZ你平时的主要用途和朋友圈子而定了。爱国虽重要，但还是要吃饭和生活的。

月销不过千长城依旧不放弃哈弗H8是什么样的车？

哈弗H8，上市之初，经历坎坷，车是好车，宣传添堵。

哈弗系列，作为长城汽车专属的SUV品牌，也是国内较早的自主品牌SUV。H8也是最早一批进入20万价位的自主品牌SUV。

外形延续着家族式的前脸，从前面看，并看不出来比H6H5大了多少，主要是在灯光的组合上，进行了一些改进，什么LED日行灯等。侧面线条以硬朗的直线为主，显现出SUV硬派的一面，尾部，就是小一号的H9。

内饰方面，简洁大气，但在做工方面要细腻了很多，细节之处，能看出用心了。尤其在仪表盘的改进上，采用了彩屏组合仪表，质感与科技感得到提升。全景天窗，后排独立空调系统，真皮座椅，驾乘空间都很充足。内饰方面要比外形更能打动消费者。

动力，2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250匹马力。变速箱有了质的飞跃，更换为ZF8速手自一体（宝马也用的这个变速箱）。这套动力组合，让动力输出更加的线性而平顺。

虽然H8定位一款城市SUV，但它的底盘及悬挂调教的非常到位，即使颠簸路面也能过滤的非常舒适，独有的四驱系统，即使在非铺装路面，也会提供出色的通过表现。

期待H8在市场上能打一个漂亮的翻身仗。

naval长城哈弗汽车价钱多少

哈弗H8作为长城走向高端的前驱棋子，已经埋没在了SUV的大涛大浪中，大多数消费者已经想不起来长城还有一款售价18.38-23.18万的大家伙。就在业内人士以为长城要丢弃这一款车时，长城在2017年5月反而为哈弗H8进行了一次厚道的深度改款，然而它2017年下半年的销量仍旧不过千台，这扶不起的阿斗真的没有救了吗？

设计水平不达标像十年前的款式

改款的哈弗H8在外观上没有过大的改动，仅前脸中网改成了虚线样式镀铬填充，看上去或许给人更气派的感觉。大灯组的样式和整车轮廓没有改动，尾部也没啥变化，仅下方换上了银色的防擦护板，看上去能更霸气一些。在H6、H7、魏派都往前卫时尚的方向发展时，这个改款的H8就像被抛弃的孩子，依然延续着哈弗的老家族式设计。

内饰设计就更不像话了，T型中控、居中液晶屏深深的透露出一股古老的气息。内饰用料虽然大面积软材质填充，但搪塑工艺却很显廉价，内饰中大量的哑光镀铬饰条的质感也非常一般，该用镀铬装饰的方向盘却素的可怜，仪表盘虽然采用了一块很大的液晶显示屏，但无论是分辨率还是IU页面都与领克01、魏派等新时代车型差得不是一星半点。改款后，新换装的权杖式电子档把算是一个与时俱进的玩意儿，质感什么的都做得不错，同时也是这个级别中少有的电子挡杆。

能有的配置一股脑全堆上去了

往哈弗H8的配置表上一眼望去，黑压压的一片，哈弗能造出来的配置估摸着全应用在哈弗H8身上了。哈弗H8汽油版共分为6个车型版本，实际上可看作三个配置版本，分别是低配、高配以及四驱版独有的顶配。低配车型上就已经具备了八气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、手机映射、氙气大灯组、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、后排独立空调等，连方向盘都是四向调节，配置层面可以说非常厚道了。高配车型主要多出了主动刹车、全景摄像头、ACC、电动尾门、车载空气净化器等。顶配车型则座椅通风按摩、感应式尾门、并线辅助啥的，可以说应有尽有了。

尺寸非常之大但乘坐空间确实劣势

哈弗H8的车身尺寸（长宽高）为4820/1975/1794mm，轴距为2915mm，这样的尺寸数据直接将哈弗H8定位在了中大型SUV，甚至超过了汉兰达的定位。如果你坐过哈弗H8就会知道，为什么这么大的尺寸却不搞七座车型？因为即使是五座版本，H8的空间表现都很一般，4500px的个子坐进去，前后排头部空间都还OK，但后排腿部空间仅2拳有余，这对于一台轴距超2.9米的五座中大型车而言，连标准的空间水平都没有达到吧。毫不客气的说，哈弗H8的空间表现甚至没有更低一级的途观L好。

下血本换装采埃夫8AT 动力也有所升级

老款哈弗H8由于搭载2.0T匹配6AT的动力系统饱受吐槽，在中期改款上哈弗学乖了，直接为H8装配上了欧洲高档货，来自采埃夫的8AT变速箱，就是供货给宝马、捷豹路虎8AT的那个变速箱厂商。换装8AT后，H8的动力质感还是有所提升的，差不多80km/h就可以升到8挡，有效改善了动力噪音和油耗。不过这台8AT在H8身上的降挡并不积极，一脚油踩下去虽说可以连降3-4个档位，但总感觉节拍慢了一步，所以可别奢望H8能有宝马的换挡表现。

2.0T燃油发动机的动力也进行了重新调校，比老款提升了33马力和31牛米，达到了251匹最大马力和355牛米最大扭矩，这数据听起来还挺唬人的。但实际上老款H8就在动力上闹了个笑话，堂堂售价20万的自主高端SUV，还要喝95号油的高级货，实际的百公里加速却将近12s，这也太LOW了吧。改款H8虽然开起来轻快，但迅猛加速时，仍然可以感觉到庞大的车身非常累赘，动力在中高速的再加速储备不足，最终的百公里加速也是没有挤进10s内的。

NVH非常优秀这回是真的

别的自主厂商都是抄袭合资车型的外观，而哈弗则喜欢抄袭合资车型的底盘，大言不惭的告诉大家，H8的底盘就是抄袭了奔驰M级的设计，可以说是拿着尺子量的出来的了，结构设计简直是一个模子刻出来的。不过哈弗H8在底盘用料上也还厚道，前双叉臂后多连杆的悬架上叉臂都采用了铝制材料，避震器、机械液压助力的供应商都是采埃夫，这底盘的规格可不低啊。

实际开起来，哈弗H8的行驶品质也给人非常优越的高级感，闭着眼睛坐进去体验一番，不知道的还以为是五十万以上的豪车呢。首先是H8的底盘厚重感做的极其到位，碾过坑洼路面时，底盘紧贴地面，同时路面振动又被化解的一干二净，不慎传递到车厢的震动也是像经过好几百层棉花缓冲了一般，非常高级的底盘体验。与此之外，像哈弗H8这么舍得下猛料的选手，在隔音方面就更加优秀了，估摸着也是隔音棉用的多，无论是发动机噪音还是路噪、风噪、底盘噪音，H8都隔绝的非常干净，关上门那一刻的静谧感感真是为哈弗H8感到心酸。

为什么会为H8感到心酸？

其实从哈弗H8的姿态可以看出来，它是一台非常有诚意的车子，无论是配置还是底盘，哈弗能用上最高级的东西都用在了H8身上，同样的产品素质放在任何一个合资品牌中，这台H8都是不低于40万的存在。这么肯下血本，最后却落得如此下场，真是可怜极了。

然而我想说的是，可怜人必有可恨之处。中国汽车市场正在经历消费革新，这是任何一家车企都看得明白的一件事情，消费者更喜欢的是有设计、有内涵、有科技、有故事的车子，而哈弗就搞这样一台毫无美感可言，一堆基础性配置堆砌出来的H8，这得多没品儿的人才会买啊。

哈弗h8怎么样

长城哈弗的英文商标是HAVAL，主要是越野车、城市SUV，小型城市SUV如H1、H2，紧凑型越野车如H5，紧凑型城市SUV如H6，中大型城市SUV如H8，中大型越野车如H9，价格区间从7万到28万。

优点：

性价比就是高！配置相当的丰富！应有尽有！空间够大够宽敞！外形也不赖！反正就是不错的车子，不到24万的车子，值了！嘻嘻

缺点：

油耗是硬伤啊！还有的就是内饰的接缝处有点粗糙。

外观：

我是外貌协会的。外观高端大气上档次！在大街上跑，回头率相当的高，很拉风！白色最好看最帅。因为白色是膨胀色，所以会显得车子更大一些。

内饰：