伊兰特汽车毛线座套_伊兰特汽车毛线座套怎么拆

伊兰特汽车毛线座套_伊兰特汽车毛线座套怎么拆

       接下来，我将针对伊兰特汽车毛线座套的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下伊兰特汽车毛线座套的话题。

1.伊兰特安全气囊故障灯亮是什么问题？

2.新捷达汽车怎么样

3.有买韩系车的吗？能不能谈谈你对韩系车的见解？

4.新捷达这车怎么样？

伊兰特安全气囊故障灯亮是什么问题？

       首先使用故障诊断仪检查安全气囊系统，存储有故障码B1462，含义是“感知乘客侧无装置电路开放”，即乘客座椅PPD传感器断路或短路。PPD传感器是安装在前排乘客座椅上的压力传感器，它的作用是检测座椅上面的负载质量，当负载质量达不到标准要求(≥15kg)，在碰撞事故中副气囊将不会被引爆，这样可以避免气囊对儿童的伤害并减少车辆的维修费用。\x0d\1.相关端子和连接器的检查\x0d\电气系统中的许多故障是由接触不良的线束和端子引起的，故障也可能是由其他电气系统的干涉以及机械或化学损坏导致的。彻底检查PPD传感器线束的连接器，没有发现松动、不良连接以及损坏等情况。\x0d\2.PPD传感器的检查\x0d\检查PPD传感器内的短路及断路情况。点火开关OFF，从蓄电池上分离蓄电池极桩线束并至少等待1min。从安全气囊控制单元SRSCM处分离PPD传感器连接器，将质量约15kg的物品放到座椅上，以便验证PPD传感器的功能。测量PPD传感器连接器的端子1和端子2之间的电阻，电阻显示“1”无穷大，而标准规定座椅上没有物品(小于或等于0.6kg)时电阻为50kΩ以上，座椅上有物品(大于或等于15kg)时电阻为5～45kΩ。因此，测量结果说明PPD传感器部件本身电路断路。\x0d\分解副驾驶座椅拆卸座套，发现PPD传感器线束中的蓝色线断路。因为座椅是海绵材料制作而且弹性非常好，前部经常受到乘客挤压而翘起，再加上线束过紧没有足够的活动空间，从而造成PPD传感器线束的折断。\x0d\故障排除：更换PPD传感器并清除故障码，安全气囊指示灯熄灭，故障诊断仪检测系统正常。

新捷达汽车怎么样

       一样

       伊兰特后排安全带固定位置

       汽车后座安全带中，两边的安全带其实和前排安全带一样，把安全带扯出来，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨，然后插进接口。估计有不少人都发现后排安全带接口怎么不见了，其实接口位于坐垫和背垫的缝隙之间。如果真的不见，很有可能在套座套时，没有把接口露出来。

有买韩系车的吗？能不能谈谈你对韩系车的见解？

       优点：

       优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。

       缺点：

       车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。

       外观：

       对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。

       内饰：

       比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。

       空间：

       朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。

       配置：

       大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。

       动力：

       没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。

       操控：

       很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。

       油耗：

       刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。

       舒适：

       本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。

       保养：

       只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧

新捷达这车怎么样？

       现在已经不建议买韩系车了。虽然韩系车顶著合资车的名头，但是真的比起来，还不如国产车。若是需要在韩系车跟国产车之间选一个，建议选择国产车。因为我手里有一台现代朗动，后来卖给了表哥，使用感受值得好好说道说道。

现代朗动使用感受

       我买这车的时候是16年，车的指导价是11.58万，实际裸车价9.7万，落地总价是十二万。首付了七万块，剩余的钱二年还清，是一台中高配车型。但是之所以买这车，主要是觉得现代是合资品牌，技术应该可以，开出去也比国产车有面子，最重要的是，这车优惠比较大，比丰田，大众大多了，再加上外形比较时尚，符合年轻人的审美，于是就下定了。

       首先是外观，这车的外观比较符合个人审美，毕竟当初买车的时候，就是冲著这台车的外观去的。这车车身线条比较流畅，前脸看起来还有一些萌。熏黑的下包围就像一张张开的嘴，配合犹如丹凤眼一样的车灯，感觉非常时尚。我觉得当初现代悦动出来的时候，就被悦动的外形给征服了。等到看到朗动，发现还是那么顺眼，于是带著一丝情怀买了这台车。内饰跟猫头鹰似的，也是萌萌的，与外形交相呼应。

       发动机是一台1.6L 128马力自吸发动机，变速箱是一台现代自产的6AT变速箱。这台车开起来动力比较一般，毕竟这么点马力也快不起来，好在代步倒是没问题，爬坡跑高速也不会觉得动力不够用。当然主要原因在我个人开车比较佛系，这点动力也够用了。因为开车比较佛系，所以油耗还行，综合路况的表显油耗是7.7L左右，若是跑高速，油耗能低至6L左右。变速箱在低档位切换的时候，微微有一些顿挫，不是特别明显，可以接受。

       底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，当初试驾的时候，因为走的是水泥路，并不知道这悬挂的水平，等到把车买到手了，才知道这车的悬挂属实一般。走水泥路还行，一旦走烂路，车身就晃得厉害，太颠簸了。而且底盘感觉有一些松散，走烂路，过减速带的时候，感觉底盘会有多余的杂音，有哐哐的声音，并不是铁板一块的。这套底盘说不上好，也就是够用的水平。高速跑高速了会有些飘。

空间

       车的空间不错，比较满意。轴距为2700mm，前排可以找到一个比较舒服的位置，但是由于是轿车，感觉一屁股坐到了地上，视野一般。后排比较不错，坐满三个人还是比较舒服的，而且后排地板中间那地方隆起比较少，坐中间也不会觉得特别难受。储物空间一般，门板放不下太多东西，中央扶手前连个插卡的地方都没有，放个手机也放不稳，只能放一瓶矿泉水。搞笑的是，中央扶手前的二个储物格是带推拉式盖板的，可惜深度不够，放了东西就盖不上，推拉式盖板属实鸡肋。

       座椅坐起来比较舒服，主要在于座椅的填充物比较软，再加上座椅二侧有护翼，可以很好的约束身体，有包裹性。后排座椅看起来不大，但是坐起来也够用。因为坐垫比较长，只要不是特别高的人坐在上面，大腿不会悬空，承托性好。唯一的不好就是座椅靠背无法调节，只能去适应车，不能让车来适应我们，而且也不能把后备箱跟后排打通，增大后备箱的空间。好在这车后备箱还是比较大的，比较宽，也比较深，可以放下很多东西。

配置

       配置够用，或者说有些简陋。一台自动挡车，没有自动驻车，用的手刹。气囊只有二个，是主副驾驶气囊，而且车友反应，朗动的气囊极其奇葩，遇到碰撞，别人都爆气囊了，朗动就是不爆。有车友在论坛发帖，在高速公路以90~100的时速开，没动方向盘的情况下，车子突然失控撞上防护栏，横跨了整条高速路面。期间方向盘锁死，刹车无效，跟一台雪铁龙跟宝骏撞上了。最后车撞的稀巴烂，车轮掉了，但是气囊却没开。被撞的雪铁龙跟宝骏，气囊却爆开了。

       中高配没有定速巡航，曾经从梅州开回湖南永州，脚踩著油门，感觉脚背都僵直了，腿肚子抽筋，特别累，想松一下脚都不能。座椅还是织布的，没有档次，好在买了座套，套上去啥都看不到，遮丑。其他方面，空调是手动的，座椅手调的，灯光是卤素的，感觉一点都不像一台中高配车。

       综合来说，朗动这车算是一台合格的家用车，外形时尚，空间宽敞，动力，配置够用。但是我还是把这车卖给表哥了，主要在于这车小毛病有点多。

       第一个毛病，就是发动机。这发动机冷车著车的时候，仔细听进气管的声音，有类似嗒嗒嗒嗒的声音，若是开几公里后，发动机热机后，这声音就消失了，就是所谓的发动机异响。开去4s检查，人家说是正常的，令人无语。

       第二个毛病，应该算是通病，就是这车的方向盘卡滞的问题。有时候开得好好的，方向盘咯噔一下突然打不动了，然后又瞬间恢复了，把我吓了一大跳。试想一下，若是变道超车的时候，突然来这么一下，八成要出事。

       第三个毛病，就是车机导航的时候，位置光标偏离的太明显了。车明明在二广高速上面跑，光标都跑到附近的永连公路上去了。去4S问，怀疑是GPS模块坏了，要拆下来检查。由于本人对车机导航彻底失望，又慢又卡，都是用车机上的carplay连手机导航，坏了就坏了，就没管。

       这车用了四年，行程五万公里，大毛病倒是没有，没有出现发动机渗油，变速箱损坏，底盘生锈锈穿等比较明显的质量问题。但是小问题还是有的，而且个人不能忍。比如方向盘卡滞问题，就是个定时炸弹。比如气囊问题，爆不出来的气囊有何用？个人感觉，韩系车就是个花架子，顶著合资车的名头，质量并没有想象的那么好，该有的小问题还是有，配置也是一如既往的低，属实一般。

       如果要在韩系车跟国产车之间选择，建议选择国产车。这个不关乎爱国情怀，就是用车本身的产品力来说话。

       现在的韩系车，论品牌力，早已经严重下滑，路上还跑的韩系车已经越来越少。韩国的现代跟起亚，起初也是通过抄袭日系车发展起来的，比国产车发展的更早，还有韩国政府举国之力帮助，发展的也更好。在国产车还没发展起来的12~16年，韩系车确实不错，技术，品牌形象都比国产车好。但是到了现在，韩系4S大量倒闭，再买韩系车实在不明智。相反，国产车越来越多，还相继推出了很多高端品牌，品牌力越来越强。虽然在全球市场，国产车还不能与韩系车分庭抗礼。但是在国内市场，国产车比韩系车强，已经是不争的事实。

       除开产品力，韩系车在造车的诚意方面，也比不上国产车了。比如汽车核心的三大件，国产车10~15万价位的车，都是大马力涡轮发动机，如长安2.0T 233马力，奇瑞2.0T 254马力，上汽2.0T 252马力等等，韩系车如现代ix 35，还用老掉牙的2.0L 160马力自吸发动机，或者1.4T 140马力涡轮增压发动机。若是伊兰特这种十来万的家轿，居然还用1.5L 112马力自吸发动机，著实没有诚意。变速箱也是如此，国产车开始用质量更好的湿式双离合变速箱，韩系车用干式双离合。国产车前后双独立悬挂，底盘扎实，韩系车用板车悬挂，底盘万年不变，换个壳继续卖。

       另外，国产车在空间，配置，安全性，养车费用等多个方面，都比韩系车有著明显的优势。想当年，韩系车就是靠著空间，配置，价格等卖点，在合资车之间打价格差，销量火。但是现在国产车出来了，这些卖点放在国产车面前，已经不够看了。

       捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自1979年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。

       新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。

        ?

       内饰也依然是“套娃”设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，采用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。

       而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。

        ?

       总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

       今天关于“伊兰特汽车毛线座套”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。