一汽丰田卡罗拉变速箱

一汽丰田卡罗拉变速箱

       现在我来为大家分享一下关于一汽丰田卡罗拉变速箱的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于一汽丰田卡罗拉变速箱的问题，我们开始谈谈吧。

1.2021款丰田卡罗拉变速箱是国产还是进口

2.14款卡罗拉变速箱是链条还是钢带

3.2021款丰田卡罗拉1.2t精英版是什么变速箱

4.卡罗拉在美国用的什么变速箱

5.卡罗拉双擎有没有变速箱丰田卡罗拉双擎是什么变速箱

6.2021款三缸卡罗拉是什么变速箱

2021款丰田卡罗拉变速箱是国产还是进口

       太平洋汽车网卡罗拉发动机是国产的，其发动机是由天津一汽丰田发动机有限公司组装完成的，技术方面由丰田提供。卡罗拉是一汽丰田旗下一款紧凑型车，该车长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速（模拟10挡）。

       丰田卡罗拉变速箱是国产的，据说14年及之前的有部分进口，现在普遍是国外技术国内生产或者国外提供核心部件，国内生产其他部件以及组装工作。而对于变速箱的性能，手动挡的已经是十分成熟的技术了。

       而新卡罗拉的CVT变速箱，平顺性自然不用过多的担心。缓缓给油，CVT对滑动的抑制还不错；但是粗暴的对待油门，变速箱难以承受突如其来的扭矩，打滑的现象会比匹配自吸发动机时明显不少。特别是低速行驶忽然要地板油超车时，CVT变速箱着实要打滑上

       具体而言，平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果，使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一，使高品质感渗透于细微之处，同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。

14款卡罗拉变速箱是链条还是钢带

       卡罗拉手动挡变速箱使用了5档手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

       卡罗拉搭载的是CVT无级变速箱，这是小型车很少搭载的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油。

        卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。

        而且卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

        缓缓给油，CVT对滑动的抑制还不错；但是粗暴的对待油门，变速箱难以承受突如其来的扭矩，打滑的现象会比匹配自吸发动机时明显不少。特别是低速行驶忽然要地板油超车时，CVT变速箱着实要打滑上。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

2021款丰田卡罗拉1.2t精英版是什么变速箱

       太平洋汽车网一汽丰田卡罗拉车型采用的cvt无级变速箱的版本，其采用的是钢带式的。其钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面大，钢片对锥盘的冲击较小，不过传导动力的其中一环是靠钢带，钢带的强度没有链条大，钢带不能承受大扭矩。

       百合香料全合成基础油保证了卓越的高低温性能，季全路况使用齿合顺滑，工作寿命长；绝佳的摩擦特性，降低钢带打滑风险。源自OEM初装油技术，油品通用型强，覆盖车型多；满足大扭矩6速及以上自动变速箱在严苛工况下使用，若用于5速及以下变速箱可以带来更好的感受性，使用寿命延长2倍以上；防腐蚀性和氧化安定性能突出，使得其可拓展用于混合动力系统，保持换档系统清洁如新；超长里程高原和寒区行车试验，保证了产品高品质的稳定可靠。满足众多OEM规格要求，且能满足日系车售后油公认的规格，质量可与日系初装油媲美；

       卡罗拉外观内饰的变化比较明显，尤其是外观，已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象，变得不是那么“卡罗拉”了。当然，改变的不只是相貌，还有内在，不再采用传统四速自动变速箱，而是换成CVT无级变速箱，本以为丰田的本意是提升平顺性，然而试驾之后感觉并不是这么简单，这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。

卡罗拉在美国用的什么变速箱

       一汽丰田-卡罗拉提供了1.2T、1.5L和1.8L三款发动机，传动上匹配6挡手动、CVT（模拟10挡）变速箱和E-CVT变速箱。车身尺寸方面，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm/1780mm/1435 （1455）mm，轴距为2700mm。

       车型解析从外观上看，一汽丰田-卡罗拉（以下简称卡罗拉）属于很典型的丰田品牌产品。夸张的前格栅加上两侧造型犀利的大灯，很直接的张扬出了自身的个性。同时也能给人留下比较深刻的印象。

        车身的造型相对常规了些，采用了传统三厢车的结构形式。拱起的车顶虽然没有溜背车型那样运动，但是却很实用，一定程度上保障了车内的头部空间。车身尺寸方面，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm/1780mm/1435

        （1455）mm，轴距为2700mm。

        车尾的造型和其他丰田产品一样，都是比较简单。很能突出后备厢的结构，至于层次感的话，基本不怎么丰富。相信对卡罗拉的外观也都比较熟悉，在这里就不过多的废话了。

        来到车内，卡罗拉的内饰布局非常简约，悬浮式的中控屏虽然不大，但是却显得非常突兀，反正个人并不是很喜欢。中控台的造型是分层式的，视觉效果还算不错。搭配上部分软性材质的包裹，使得整体内饰看上去还很有档次感。

        动力方面，一汽丰田-卡罗拉提供了1.2T、1.5L和1.8L三款发动机，传动上匹配6挡手动、CVT（模拟10挡）变速箱和E-CVT变速箱。其中，搭载了1.8L发动机的车型为油电混动车型，百公里综合油耗约在4.1升左右。

        ●车型推荐2021款 TNGA 1.5L 手动先锋版厂商指导价格：10.98万元推荐指数：★★☆首先，2021款 TNGA 1.5L 手动先锋版是1.5L动力的低配车型，也是全系的入门车型，价格上只有10.98万元，加上目前市场的优惠，大概优惠价格可以控制到10万以内。在安全配置方面，卡罗拉全系车型都是一样的，就连膝部气囊和垫式气囊都有提供，相比于同级来说很有优势。而且，这款车型在配置上像车道偏离预警、车道保持辅助、胎压显示和主动刹车等功能都有提供，配置上唯一不足的是缺少了倒车影像。还有就是如果不介意三缸机和手动挡的话，这款车型还是很值得考虑的。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

卡罗拉双擎有没有变速箱丰田卡罗拉双擎是什么变速箱

       太平洋汽车网卡罗拉在美国用的是爱信的。卡罗拉是一款紧凑级别车属于日系车型，日系车型匹配at变速箱比较少，多数使用的是CVT变速箱，CVT变速箱更加平顺。

       CVT变速箱模拟十个挡位和六挡手动变速箱，没有提供at变速箱，卡罗拉是一款紧凑级别车属于日系车型，日系车型匹配at变速箱比较少，多数使用的是CVT变速箱，CVT变速箱更加平顺。

       卡罗拉的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4635毫米，车身尺寸数据宽度1780毫米，车身尺寸高度1455毫米，车身尺寸轴距2700毫米，车身尺寸前轮距1527毫米，车身尺寸后轮距1526毫米，车辆最小离地间隙152毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为50升，行李厢容积为470升。

       卡罗拉的生产厂商是哪里生产厂商是一汽丰田，一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团和日本丰田汽车共同组织建立，成立时间是2000年的6月份，总部位置是在中国天津，是一家中日合资企业，公司前身是天津丰田汽车有限公司，年生产车辆42万余台。

2021款三缸卡罗拉是什么变速箱

       卡罗拉双擎有没有变速箱丰田卡罗拉双擎是什么变速箱

       卡罗拉双擎有波箱，卡罗拉双擎搭载的是ECVT电子无级变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调校的变速箱，其不仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如、无卡顿。卡罗拉的车身长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距是2700mm，配备全新开发的双VVTi技术的直列四缸1.8L发动机，在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kw，峰值扭矩达到175nm。

       百万购车补贴

       太平洋汽车网2021款卡罗拉有三缸发动机，也有四缸发动机，卡罗拉1.5升自然吸气的发动机为三缸发动机，1.2升涡轮增压发动机和1.8升油电混合自然吸气发动机为四缸发动机，分别匹配了CVT无级变速箱和六挡手动变速箱。

       2021款一汽丰田卡罗拉在外观、内饰以及配置上的变化，都与前款车型相差不大。唯一改变的地方就是新增了1.5升三缸动力总成，今天咱们就来聊一聊次低配的1.5LW-CVT先锋版，看看它到底怎么样？

       外观方面，整个前脸采用最新的丰田家族化设计语言，横贯式开放的下进气格栅造型，看上去很有攻击力；同时前杠上融入了非常多的凌厉线条，显得特别凶狠；再配合上贯穿两侧灯组的银色镀铬饰条以及牛头车标，整个搭配有点相得益彰的感觉；两侧的大灯都采用全LED光源，也是紧跟时代潮流的步伐。虽然车前边并没有配备雷达，但是在实心的车标里边，也配备了跟车行进功能和碰撞预警的传感器，在科技感上多少也算给了消费者一丝安慰。车身侧面造型我们再熟悉不过了，精致短小的车尾部看上去非常大气；这台车搭载15英寸铝合金轮圈，与之匹配的是一款主打静音、舒适、省油的轮胎；在高配车型上，匹配的是16和17英寸轮毂。

       尾部两侧灯组依旧采用熏黑式的灯壳处理，显得很运动；贯穿两侧灯组的镀铬饰条，也将整个车尾横向做了很好的融会贯通，而且上下分层设计做得很有层次感。需要吐槽的是，这台车并没有配备后、前雷达以及倒车影像功能，而是只在高配车上才会出现。个人觉得要是把车道偏离预警等一些实用辅助功能，下放到低配车型上会吸引一大批年轻消费者。

       新款卡罗拉（参数|）的内饰依然遵循了丰田家族化设计风格，简约而且很实用；因为所有功能设置都在表面能看到，绝对没有再多的隐藏性功能了。正前方依旧采用指针式加液晶屏组合的设计，4.2英寸的液晶屏显示效果非常清晰，但是功能性并不太全面；好在这台车带有车道保持以及碰撞预警等功能，增加了一些科技感；如果要是换成倒车影像或者雷达，那会更为实用很多。方向盘还是丰田一贯的家族化质感，功能按键布局很清晰、明确，而且按键的回馈感也很好，这在合资车型上都是完全不必担心的。

       中控屏在低配车型上是8英寸，高配车型上是12.1英寸的，整个车机经过了最新的系统优化，而且卡片式的交互界面使用特别方便；不过功能上并不是特别丰富，像常用功能仅支持百度的CarLife手机互联、音乐以及导航等等，一些比较低级的功能；而现在很多流行的第三方软件它都不带有，有点遗憾。下方的三个空调控制旋钮，在21世纪的今天看来实在是太落伍了，不过使用起来倒是很直接，能迅速找到想要的在哪儿，而且旋钮的阻尼非常有质感，这样的设置在目前主流车型里真是不多见了。

       今天的讨论已经涵盖了“一汽丰田卡罗拉变速箱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。