帕萨特汽车功放电路板原理图详解_帕萨特汽车功放电路板原理图详解视频

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       很高兴有机会和大家一起谈论帕萨特汽车功放电路板原理图详解的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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       电路如下图，先介绍一下吧该机属纯后级功率放大器，图一是单个声道的前置放大电路，信号输入端的卡侬插座和6.5大插座均采用平衡式输入方式，能与调音台进行标准的平衡配接。由三芯线输入的热冷端信号分别送到运算放大器NE5532的正反相输入端，放大后信号经音量电位器控制后送到OCL功率放大电路。该机把OCL的差分输入和电压放大部分与后面的推动输出分开，与前置电路设置在一块电路板上，这是该功放的特点之一。这样设置能有效的减小后边大电流电路分布干扰和功率元器件温度升高的影响。　　输入级采用双差分电路，正负电源稳压成15V后为差分电路提供恒流源，同时也为运算放大器提供双电源。电压放大采用复合管放大方式是又一特点，高倍率的电压放大为后级提供足够的驱动电压。左右声道这部分电路设置在同一块电路板上，用插接线与后级电路连接。两个声道各成一块电路板安装在各自的大散热片上。连接线把前置的正反相驱动电压送到功率板，又把功率板上的正负电源、接地线、末端反馈信号送到前置板。电流放大采用两级放大是它的第三个特点，先是一对中功率管，接着又是一对大功率管。推动级采用大功率的2SC5200、2SA1943可见其输出功率非同一般。功率输出使用六对2SC5200、2SA1943，供电电压是正负90V，最大输出功率应接近千瓦。

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       正面图还没贴啊，那只有猜了

       1、A-B插口肯定插变压器，但各绕组电压不详。

       ACP-G-ACP：这组端子用双插针，应为交流主电压输入端，接变压器对称的双电源绕组，中点抽头接地(G）；

       AC10-13-G-10-13：同样为对称的双电源绕组，10和13分别为两绕组不同电压的抽头，中心抽头接地(G）；

       F-F：灯丝电压？电子管或阴极射线显示屏才有灯丝，反正FF一般代表这个；

       AC6：又是一个绕组，根据其两端分别仅接一个二极管，估计仍是与其他绕组共中心抽头接地。

       2、C-D插口，信号出入不能确定，姑且认为首字H对应L，尾字L对应R，则

       HR：高频右声道；

       HL：高频左声道；

       LL：低频左声道；

       LR：低频右声道；

       FAN：风扇；

       间隔的G，全部为接地端。

       高低频左右声都出来了，你这里面有电子分频吗大哥？

       3、E-F插口

       HR、HL：同上，从能看到的布线，是和上面连接的信号通道；

       -B：两个针，负电源；

       AC：在这个地方出现交流的字眼，且线路走向不明，不懂；

       FAN：风扇；

       RY：继电器 relay 的缩写？如果有 relay 的话；

       LR、LL：同上，也是和C-D插口有连接的；

       G照旧是地；

       +B：正电源。

       到这里本想说讲完了，但这H/L打头的四个线，敢情只是来你这块板子绕一圈，有这么奇怪的事？C-D插口右边应该是四个电容，装哪不行。所以这就想起来，你这个是不是无环路反馈的胆+石，如果是，H/L就不是指高低音，而是指上管和下管的激励端了。

       总之你的线索不完整，判断这些端子是要整架机器逆向绘图的，所以不管对错，采纳了吧！

       图上应该是一块用tda2009a做的双声道功放电路板，板上左下方应该是低压ac输入，在板上有整流滤波在左面部份提供dc电源，右边4个端口是输出接左右喇叭，中间3个端口左右声道信号输入。下面电路应该和图上的大同小异供参考。

       今天关于“帕萨特汽车功放电路板原理图详解”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“帕萨特汽车功放电路板原理图详解”，并从我的答案中找到一些灵感。