汽车外观_汽车外观有专利吗

汽车外观_汽车外观有专利吗

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“汽车外观”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.国内汽车一般在外观上怎么改装，基本都改哪些位置

2.奥迪汽车新标像“糖葫芦”！新4个圈咋看着怪怪的？

3.涨知识，汽车外形演变史

4.如何让汽车保持亮丽外观

5.汽车销售不会告诉你的小知识，赶快来学

6.汽车外观各个部位名称图解

国内汽车一般在外观上怎么改装，基本都改哪些位置

       1、车辆外观：首先是车辆外观的改装，主要涉及包括更改车身颜色、车身贴膜等手段，而且车身应在更换颜色后的10天内到车管所办理变更手续，并重新拍摄行车本照片和更换行驶证，不过对于消防专用红（R03大红色）、行政执法车专用色（上白下蓝）以及工程抢险专用黄这三种颜色是不允许更换的。

       2、保险杠：车辆前后保险杠存在很大的重要性，改装的话不能改变车辆的长度和宽度。

       3、轮毂：改装车轮时需要注意轮毂的尺寸是不可以改变的，因为改变轮毂尺寸影响了汽车的动力和性能，属违法行为，相同尺寸下的轮毂是允许更换的。

       4、底盘悬挂：底盘悬挂同样是常见的改装项目，严格上底盘改装是一些对车辆性能有很高要求的车主才会选择的项目，底盘刚性的增强对操控性能的提升有明显的表现，正常情况下加装底盘悬挂的改装是可以通过年审的；而悬挂的改装分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分，主要影响改装项目的也就避震器，尤其当整体车身降低后没有一套调教良好的避震悬挂作为支撑的话，车辆的驾乘舒适感就毫无存在感了。

       5:、内饰：内饰方面的改装，理论上在不影响安全行车的情况下是可以改装的，但座椅是不允许私自拆卸或加装的，在车管所机动车登记的车辆结构特点是不能擅自更改的；另外较为常见的是改装车辆音响，目前市场上较为流行的是整体音响进行改装，音响的改装对于车辆的整体使用功能并没有影响，在允许范围内。

       6：行李架：乘用车可以安装不能超过30cm高度的行李架。

       7、踏板：乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板，但横向单侧不能超过车身外侧50mm,并且高度必须在两轮之间。

       8、中网：乘用车改装进气格栅的话，要保留原厂的品牌表示，并且不能改变车辆的长度和宽度、从而造成车外突出物，也不能改百年原车的照明信号装置。

       9、发动机：对于汽车心脏的发动机一般情况是不允许更换的，但出现已损坏或有质量问题是可以出示正规修车厂的证明及更换发动机的来源证明进行申请变更，需要注意的是发动机虽然可以换，但发动机型号是绝对不可以改变的。

奥迪汽车新标像“糖葫芦”！新4个圈咋看着怪怪的？

       确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

1、作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。

       这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。

2、其次是人机工程学要素，因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

       以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。

3、最后是空气动力学，高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。

       空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

汽车外形的演变：

       1、马车型汽车：

       从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。

       2、箱型汽车：

       马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的乘员舱很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。

       为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。

       3、甲壳虫型汽车：

       1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型轿车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

       4、三厢型（船型）汽车：

       这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

       福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

       5、鱼型汽车：

       船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。

       与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，乘员舱宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

       鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

       6、楔型汽车：

       为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型可以有效地克服升力问题。

       楔型对高速汽车来说，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。

       汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前高速汽车最为理想的车身造型。

涨知识，汽车外形演变史

       现代人们的出行是离不开一款汽车的，特别是经济条件不错的家庭，一般都会向豪车看齐，因为这样的车型开出去倍有面子，要说豪车中最受欢迎的莫过于奥迪汽车了，无论是外观还是内饰，配置，奥迪都是一顶一的好，所以深受成功男士的青睐。

       前脸质感更加凸显

       从汽车外观来看，奥迪汽车具有浓厚的商务感和优雅气息，在汽车前脸，有着精致的格子格栅设计，经典的奥迪车标嵌入其中，让汽车格栅不再单调空旷，两侧的LED大灯外侧有一圈黑边，内侧则是线条状的灯光，给人很强的威慑感，奥迪汽车下方的雾灯和引流板，则被设计成了和大灯平行的样式，汽车前脸可以看到，豪车质感更加凸显，辨识度极高，从车身的侧面来看，奥迪车身的尺寸在同级车型中，都占有很高的优势，车头较为扁平低矮，到了车身的位置，有一个大溜背式的起伏过渡，到了汽车尾部仍然是精致小巧的车尾，一点都不厚重。

       中控布局还是非常规整的

       车头也比较小巧，内饰设计和外观一样精致大气，中控，车门，座椅都是用真皮材料包裹的，而且还是软质的材料，如果从质感上看，奥迪给人一种完全符合其身份的布局，特别是中控的布局也比较规整，该有的都有，而且科技感十足，奥迪汽车肯定要比一般的车要贵，但是贵有贵的道理，高颜值的外观，优越的配置，并且豪车给人带来的舒适度和享受感可不是普通车型所具备的。不过，也有人买奥迪汽车是看中了它的“车标”。车标对于汽车来说，就像是一个人的身份证，如果没有了这个车标，那么整款车都将黯然失色，如果是豪车的车标，那么这款车即便再丑也会身价倍增的。

       豪车车标都有哪些？

       豪车车标大家都很熟，宾利汽车有一双小翅膀，奔驰汽车是三叉星，宝马汽车则是“别摸我”，奥迪汽车的车标大家都十分熟悉，比五环少一环的四环造型，而且这四个环还都是交叉连接起来的，这四个环其实代表的是四个公司，因为奥迪汽车公司其实是合并了四个公司，之后才成了现在的奥迪，这四个环交叉排列，其实也象征着“你中有我，我中有你”一般的凝聚力。

       新标四个圈竟然变样了

       由于奥迪汽车的自我升级和改造，有外媒称奥迪汽车可能要换车标了，目前奥迪汽车已经新注册了几个车标，提案都已经交上去了，很多网友纷纷吐槽，新车标的模样看起来怪怪的，虽然外侧还是四个圈的样子，但是内侧的“交叉”却没了，看上去有点像猪大肠的感觉？奥迪汽车新标发布，“四个圈”换成“猪大肠”，也有人觉得像豆腐卷，糖葫芦，总之五花八门，其实看了新的汽车车标后，小编认为还是曾经的经典车标比较好看一些。

       不止是网友们纷纷吐槽，就连小编这样不在乎细节的人也觉得，新汽车车标确实不太漂亮，而且属于丑的范围了，对于奥迪汽车的新款车标，目前还只是提案阶段，那么最终的结果还要等待，具体是设计师喝多了？还是我们的审美跟不上时代了？咱们拭目以待，或许看习惯了还会觉得很美呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何让汽车保持亮丽外观

       涨知识，汽车外形演变史，原来最早的汽车就是满大街的“三蹦子”播

       从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入空气动力学、人体工程学、机械工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各年龄、阶层、各种文化背景的人的不同需求，让汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象。

“轿车”一词的由来

       我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似；都让人感到荣耀。于是当时大家都称汽车为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车形式，因此称为“无马的马车”。

1 ·马车形汽车

       1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1KW(1.5马力)和625W（0.85马力）单缸汽油发动机并成功试制出第一台汽车，当时的汽车车身还是沿用马车形。

       当时的马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质的区别，不过是一种箱形加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来避雨挡光。

       这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍有极大的不便。

2 ·箱形汽车

       由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T形车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是在原来的马车身上作了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车。

       说起箱形车身，不由人们想起我们现在乘坐的客车，现在客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今，仍然有着不可替代的生命力。

       要想高速行驶，箱形汽车并不理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

3 ·甲壳虫形汽车

       1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。

       1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌气流小客车。

       此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

       流线型车身的大量生产是从德国开始的。

       1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用，为车身外形设计运用“仿生学”开创了先河。

       波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

       由于第二次世界大战的原因，甲壳虫形汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过2000万辆的记录畅销世界各地。

       目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。

4 ·船形汽车

       美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

       这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融为一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车时位于车的中部，整个车身造型仿佛如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把这类车称为船形汽车。

       福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体来设计便于操纵，乘坐舒服的汽车。

       由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，是风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。

       从20世纪50年代至今，现在的轿车无论为流线型还是前翼子板与发动机罩之间大圆角过渡或者在轿车尾部做变动，都能看到船形车身的影子。

5 ·鱼形汽车

       船形汽车尾部过分向后伸出，形成梯形状，在高速时会产生较强的空气涡流。

       为了克服这一缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这类车被称为鱼形车。

       与甲壳虫刑汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小，另外鱼形汽车基本保持了船形汽车的长处，车室较大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

       最初的鱼形汽车是美国1952年生产的别克牌小客车。

       1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼形造型。

       自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。

       鱼形汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加了，此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。

       针对鱼形汽车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼形车的胃部按一个翘翘的“鸭尾”，加以克服一部分升力，这便是鱼形鸭尾式车型。

6 ·楔形汽车

       为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔形”的理想办法：就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效的克服升力。

       楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已经接近理想造型。

       现在世界各大汽车生产国都生产出带有楔形效果的乘用车。

       汽车发展到鱼形，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔形继承了这一成果，并有效地克服了鱼形车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。

       从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美得享受。

       车身外形从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变，经历了漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时间没有得到重视。不过随着时代的发展，车的外观已经成为了举足轻重的方面，在这个看脸的时代，一个样式大气设计华丽的外观造型，直接会和车型的销量挂钩。相信未来汽车的外观还会向着我们想象不到的方面所发展。

汽车销售不会告诉你的小知识，赶快来学

       　汽车作为人们的日常交通工具，经受风吹日晒在所难免。那么大家知道要如何让汽车保持亮丽外观呢?下面一起来看看!

一、漆面氧化

       　病症：汽车在太阳紫外线的照射下，时间长了会使漆面的成分过分散失，漆面的亮度大大降低，而且由于车漆成分中含有金属等，这些物质决定了车漆易氧化。于是，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象，给人的感觉是车变旧了。

       　预防：车漆镀膜是预防漆面氧化的最好办法。镀膜液可以在车漆表面形成一层很薄、坚硬、透明的保护膜，从而在一定期间内保护车漆不受外界污秽、杂质等的影响，最终达到车漆不氧化、易清洁、保靓丽的功效目的。

       　处理：漆面氧化可以通过研磨抛光来处理。经过研磨抛光，除去漆面氧化层，可以让车辆重新容光焕发，色泽暂时又恢复到新车时的状态。

二、交通污垢

       　病症：汽车在外行驶，难免会粘上昆虫、鸟粪、焦油等，如果它们在车体表面“逗留”时间过长，就会与车漆产生化学反应，发生氧化腐蚀，再加上无处不在的灰尘，您的爱车就会变得蓬头垢面，污迹斑斑。

       　预防：在购买新车之后最好先做车漆镀膜，并且后期要定期跟进。别看一层薄薄的膜层，它可为您以后清理车上的污垢提前作了“铺垫”，起到了事半功倍的作用。

       　处理：先按一定比例稀释专业洗涤液，直接用海绵将其涂于车身，用水冲去泡沫后，再用专用清洁软布擦干，不可用洗衣粉、洗洁精和随意使用的毛巾等物清洁。切记，泥沙一定要清除干净，不可残留。

三、龟裂

       　病症：如果平时不对漆面做一些必要的护理，金属漆可能产生一种非常细微的裂痕，它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，这种现象叫“龟裂”。一般发生在金属漆上。龟裂的初期肉眼很难发现，当肉眼能觉察到时已经比较严重。

       　预防：定期镀膜可减少龟裂产生。

       　处理：只能彻底去漆研磨至金属表面，再重新涂装。

四、浅划痕

       　病症：由于使用中的摩擦及日常护理不当，久而久之，车漆表面会出现轻微划痕，但并未露出底漆，这种划痕在阳光下很明显。

       　预防：洗车时尽量先洗掉泥沙和灰尘，要用专业的`清洁软布擦干，或用专业的刮水板，而且不要太用力。车漆镀膜具有很强的表面硬度，装了车漆镀膜后车漆能防止一些大多数轻微的划痕，保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰。

       　处理：对于浅划痕，车主自己可用抛光型蜡处理。如果严重的话，就必须交给专业人员来处理，经过美容店研磨、抛光、车漆还原等一系列精心的处理，漆面依然会光亮如新。

汽车外观各个部位名称图解

       买车时应该注意这几点

       1、车辆外观

       外观是整个车最重要的部分，那也是最容易看出问题的方面，尽管是最容易的但是还是有很多人粗心大意，其实外观是最简单的，主要就是看看外观有没有划痕，有没有掉漆的迹象，是否有重新喷过漆，有没有色差，用手摸一下机盖门框看看是否硌手。打开车辆门窗看看胶条的密封情况，是否有老化等等。

       2、车辆内饰

       对于车主来说内饰就好比家里的装修，虽然没有什么可挑的，但也不能不去检查它。例如车辆的中控显示屏的流畅性，自动检测是否有问题，天窗是否有漏水的痕迹，座椅上面有没有划痕等等。

       3、车辆公里数

       很多人刚提到车就兴奋不已，看不都看就直接开走了。回头发现不对了后悔就已经晚了，所以在4S点的时候一定要打开电源，看看公里数是不是在规定的里程之内，一般来说，新车从下线再运到4S店的公里数一般不会超过20~50公里（进口车在港口里的调动状态除外）。当发现自己购买的新车实际里程数超过参考值，就要立即与4S店进行咨询或者协商换车。

       4、车辆的发动机

       发动机是汽车的心脏，只有心脏好动力才会更好，我们在提车前一定要打开机舱盖看看发动机是否有漏油渗油的情况，看看机舱内的螺丝有没有动过。还有就是一定要打着火再去看一次有没有这些情况，再仔细听听发动机有没有异响或者是明显的抖动。大家一定不要买库存车，如果要买也一定要检查一下发动机和机油机滤。

       5、出厂铭牌

       这个就好像是我的身份证一样，只不过它是汽车的身份证，一般情况下车辆的生产日期距离自己提车的时间越近越好，这就好比你买商品一样。这个出厂铭牌将车架号（车辆识别代号）、发动机功率、排量以及生产日期集于一身，大多数车辆的铭牌被安放在副驾车门的门框上。大家一定要细心观察有没有涂改的嫌疑，如果有就换车。

       6、车辆的证件

       这个是重中之重一定要记好，新车在交付时，4S店的工作人员也会相继给出很多关于车辆的相关票据。这些票据跟你后期还是有很大影响的。例如购车发票、车辆的说明书、合格证、质保卡等等。这时一定要仔细核对票据上的车辆信息以及车架号是否一致，要不存在不一致那么在你后面上牌，年间验车，买车都有很大的影响。

       7、保险

       每个4S店的保险利润都是很大的，而且费用也很高。基本上在4S店上保险的没有不被坑的。所以能在外面买就别再4S店里买，避免被坑了。

       一辆车汽车从制造到完工需要大量的人力和财力，而制造后的汽车是一件艺术品，汽车外观的车身可以分为很多部分，每个部分都有不同的名称。那我们来看看汽车外观部位名称图解是什么。

车辆外观部件图

       基本上每辆车汽车的外观部件都差不多。上图为汽车外观名称图解。我们可以直观地看到汽车和名称的外观配件、车标、大灯、车门、后备箱、门把手、油箱盖、雨刷等。名称以及它们的位置都做了非常详细的标记。

汽车前保险杠

       汽车前保险杠可以在车辆或驾驶员受到碰撞作用力时吸收来自外部的冲击力，产生缓冲作用，起到保护使用者和车身的作用。为了追求美观和重量轻，保险杠材料一般采用塑料制成，具有一定的强度、刚度和装饰性。

a柱的作用

       我相信很多不懂车的小白人都不知道a柱是什么。a柱是连接前左右两侧车顶和前舱的连接柱。a柱最大的作用是支撑车顶和车身的支柱。除了a柱，B柱和C柱都有这个功能。a柱汽车的安装副也有一定的安全保护和舒适性。

机盖的作用

       汽车引擎盖就是所谓的引擎盖。引擎盖是覆盖发动机内部汽车最重要的东西，让整个汽车更加美观。此外，引擎盖还可以降低发动机的噪音，同时隔离发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖上的漆面，防止老化。

       根据这本汽车百科里解释的汽车外观部位名称图解可以看出汽车的每一个组成部分都起着非常重要的作用。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“汽车外观”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车外观”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。