睿翼汽车之家最新消息_睿翼汽车之家最新消息新闻

睿翼汽车之家最新消息_睿翼汽车之家最新消息新闻

       接下来，我将为大家解答有关睿翼汽车之家最新消息的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下睿翼汽车之家最新消息的话题吧。

1.睿翼这车怎么样

睿翼这车怎么样

       睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。

       安全性：相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。

       主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。

       主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。

       燃油经济性： 睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。 马自达6睿翼的悬挂是从老马自达6上改进而来的，具体详情在技术解析环节有详细说明。这套在B级车领域都算是高等级的悬挂在老款车型上已得到充分检验，睿翼毫无悬念的将这一优势保留下来了。 睿翼的悬挂调校属于硬朗的类型，，如果睿翼因为妥协而丧失了它在运动方面的特长，反而有点东施效颦了。驾驶睿翼过弯仍然是令人兴奋的，虽然侧倾不可避免，但丝毫不会影响驾驶者的心情和信心。精准的转向保持了极高的循迹性，在过弯的时候感觉得心应手，完全可以用“指哪打哪”来形容。可贵的是，作为一款前驱车，睿翼的尾部拥有很好的随动性，完全是一副运动性底盘的表现。 当然毕竟是常规B级车，应有的舒适性是不会丧失的。睿翼的底盘表现很像欧洲车，路感清晰但对振动可以较好地过滤，除了开惯凯美瑞或者老君威的人，一般都能接受睿翼底盘的减震性能。较高的车身刚度和悬挂连接刚度在这方面起了关键性作用，因此整个悬挂表现韧劲很足，不会出现不规则的跳动。 睿翼的下盘功夫也并非完美无缺，在走过一些细小坑洼的时候，感觉不够细腻。就感觉来看，这更像是轮胎使然。不仅仅是因为它只有 205mm 的宽度，而且由韩泰提供的这套轮胎似乎不能满足睿翼这个档次车型才表现。凭经验，如果睿翼能换上级别更高的轮胎，它的底盘质感表现还会更好。 转向改变明显，女性车主肯定会喜欢

       不得不承认，老款马自达6的转向是有些沉的。这当然不是马自达没有能力将转向设定得较轻，而是出于其运动定位使然。虽然这对于驾驶爱好者来说绝对是值得称道的，但对于女性车主而言，在停车时肯定会不好受。而恰恰外形堪称惊艳的马自达6明显更吸引女性买家，这个特性多多少少会对马自达6的销售造成一些影响。 睿翼在这方面进行了较大的调整，这很难说是改进还是退步，但可以肯定的是会更符合市场需求。即使是原地打轮，睿翼的转向也非常轻巧，EPS电子助力转向在这里起到了很大的辅助作用。按照技术设计以及官方的说法，这套助力在高速时会变沉，但就感受来看，睿翼在高速状态下的转向仍然比老款要轻。 不过值得肯定的是，转向仅仅是力度上觉得轻，但路感依然是非常好的，转弯时可以提供足够的回馈力。转向的时候驾驶者对转向的感觉非常直观，这一点还是符合运动型驾驶者需求的。因此睿翼的这套转向在保留了良好驾驶特性的情况下变轻了，虽然开惯欧洲车的人刚开始会觉得不够劲，但对多数人来说这种改变肯定是受欢迎的。很适合有个性的年轻人~

       1、噪音太大　　

       经笔者调查，大部分睿翼车主普遍反映该车最大的缺点就是噪音太大。车主反映：他提车以后立刻换了横滨的V550A静音轮胎，不过感觉噪音还是不小。　　

       2、性价比较低　　

       日本车有个通病，为了节约燃油消耗，钢板打造的非常薄，通过对比可以发现，开关德国车的车门和开关日本车的车门绝对不是一个感觉，其实防撞指数、安全带、安全气囊都是次要的，钢板厚薄才是安全最关键的因素。该车性价比略低，不过品牌口碑一向不错。

       3、车内空间小　　

       通过众车主反映，总的来说在同级别车型中，睿翼最大的缺点就是内部空间不足。所以，与同级别车相比，睿翼在空间上面对同级别的对手应该自叹不如，这也让外形大气的睿翼失掉很多做商务用车的机会。

       4、内饰不耐脏　

       车主反映，尽管睿翼内饰的整体造型与马自达6相仿，不过做工显然提高了一个档次。虽然如此，但是中国消费者讲究的是实用，睿翼在这方面做的不是太令消费者满意。虽然白色的内饰好看，但是用车不久内饰脏了，消费者就会大皱眉头。　

扩展资料：

       1、睿翼的长车头短车尾的跑车设计犹如一头蓄势待发的猎豹，运动侧裙、尾翼、钻石雾灯充分展现跑车元素、自动吸合式的掀背设计更是让人称赞不已。一些同样也以运动性作为卖点的车子相比之下则显得相形见绌了。

       2、操控性方面，80公里时速进行90度急转弯、80公里连续变向这些在其他车型都不敢尝试的项目，只是睿翼进行的最普通的试乘试驾中的两个小项目而已。睿翼疯狂试驾会上，专业车手表演的漂移、甩尾，睿翼都可以很轻松的完成，让睿翼的操控性能得到了充分的体现。

       3、睿翼所采用的高科技配置是同级别车中最齐全的，史上最牛方向盘、大灯辅助转向、前后泊车雷达、8英寸GPS导航系统等大量高科技配置的使用，使得睿翼的驾驶完全实现人车合一，而睿翼轿跑缩采用的眩酷全黑内饰、炮筒式仪表台以及高级BOSE音响，更是将人车合一的运动性能体现到极致

       参考资料：

百度百科：马自达6

       好了，今天关于“睿翼汽车之家最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“睿翼汽车之家最新消息”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。