哈弗初恋怎么样_哈弗初恋怎么样值得买吗

2024-04-27 09:03:46

哈弗初恋怎么样_哈弗初恋怎么样值得买吗

大家好，今天我想和大家分析一下“哈弗初恋怎么样”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买

3.哈佛初恋适不适合作为家用车？

4.10多万预算，哈弗初恋和H6谁更好？哈弗初恋：我好看时尚

5.带你重拾心动的感觉深度试驾哈弗初恋

6.2020广州车展丨哈弗初恋甜到你了吗？预售价8.9万-11.5万元

哈弗初恋怎么样_哈弗初恋怎么样值得买吗

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2017年中旬，一篇题为“马化腾的焦虑：不知道年轻人到底要什么”的热文火遍全网。文章不长，但在寥寥数千字中充分展现了这位中国互联网顶级大佬的担忧——年轻消费群体的需求正在变得越来越捉摸不透。

作为消费市场的另一端，汽车产业也面临着同样的困境。自七八年前90后离开学校进入社会，我们的购车群体发生了根本性改变，众多车企渐渐发现，单纯依靠高配置或低价格已经不能产生像过去“强心针”一样的销量刺激效果，如何通过产品更好地迎合年轻人成为大家挂在嘴边的重要课题。

针对年轻人的独特调性，哈弗作为中国最具影响力的自主汽车品牌之一，给出了属于自己的答案，甚至连它的名字都取得如此青春洋溢，它就是“?哈弗初恋”。

从北京车展的首次亮相到公布8.9万-11.5万元的预售价格，每一个动作都让它成为车圈焦点，大家似乎都在等待哈弗初恋这位学霸“交卷”的那一刻。那么这台车到底能不能满足年轻人对于理想出行交通工具的全部定义，符合“年轻人第一台车”的特殊身份呢？试驾之后答案自然揭晓！

H6也好，F7也罢，对于哈弗最新的家族化设计语言，我们似乎已经非常熟悉，尤其是那张标志性的镀铬大嘴。全新的设计语言的确给了产品极富冲击力的外观，但就和大众的“套娃设计”一样，看多了难免会有些腻。

哈弗初恋的设计师也意识到了这个问题，在大嘴保持微调的基础上，对大灯进行了重点“突破”。中可以明显看到，相比它的几位“大哥”，哈弗初恋的大灯分为上下两层，上层四个LED单元分别为外侧两个近光灯和内侧两个远光灯，而下层的灯光则作为雾灯与转向辅助灯来使用，上下两层使用类似沃尔沃的“雷神之锤”LED灯带进行分隔。大灯下方的黑色装饰块则是这辆车独有的设计，而装饰块上的灯条则同样属于日间行车灯一部分，并且兼任转向灯的功能。

来到车身侧面，车辆整体的比例依旧熟悉，哈弗初恋的车身长度达到4472mm，而轴距也达到了2700mm，在同级别车型中已经算中上等，再加上宽厚的车门，让这辆车的外观显得格外敦实，有安全感。

众多细节设计也为哈弗初恋的“侧颜”加分不少，18寸轮毂就是其中之一，采用五幅双色镂空设计，不论转动还是静止都能彰显强烈动感。与之匹配的是一条来自锦湖的轮胎，尺寸达到225/55?R18，属于SOLUS系列型号为HS63，虽然价格不算贵，但在众多轮胎中性价比极其出众。

至于镀铬行李架、门窗边框以及下腰线，则是哈弗系列车型的标准配置。延伸至车身侧面的前后大灯则更增添符合年轻人审美的潮流气息。

个人认为哈弗初恋的车尾是整辆车设计最出彩的地方，尾门HAVAL?logo上方的直线与下方保险杠上的直线将车尾分割成3个部分，层次感分明。这个被称为“转角之恋”的直角形尾灯则是整个车尾的点睛之笔，一下子让哈弗初恋的档次感提升了不止一个量级，尤其是点亮之后，细长的LED示廓灯和竖直排列的转向灯，看起来精致感满满。

虽然哈弗初恋并不像最近上市的哈弗大狗或坦克300那样带给人强烈的视觉冲击，但它胜在设计均衡，几乎挑不出毛病，并且在细节方面能给人不少惊喜，因此十分符合年轻消费者的喜好。

作为一名消费者，对于内饰的要求肯定是既要···又要···还要···然而一台车尤其是像哈弗初恋这样在定价方面兼顾广大年轻消费群体的车型，在内饰方面如何取舍成为消费者最关心的问题。不过，所有的担忧在拉开哈弗初恋车门的那一刻全都放下了。素雅的配色、精致的做工、考究的用料，让人难以想象这是一台只卖10万出头的紧凑级SUV。

你看这方向盘，大小适中，样式讨喜，尤其是这玫瑰金的饰条以及缝线，起到点睛的作用，而主体白黑搭配的配色则更显高雅，这种设计记忆中好像只有在价值不菲的豪华车型上见过。

方向盘的细节也不止如此，多功能按键融合了L2级自适应巡航以及各种多媒体控制，包括语音唤醒按键。而背部的换挡拨片则可以灵活控制这台7速双离合变速箱，让驾驶者体会操控车辆的乐趣。

接着再看中控下方的换挡区域，哈弗初恋采用时下最流行的旋钮式电子换挡机构，除了大幅提升科技感之外，也将传统换挡杆对空间的影响降至最低。后方的电子手刹与Autohole也被排列在最醒目的位置，大大提升实用性。当然，前方的手机槽支持无线充电功能，用起来非常顺手和方便，让充电线不再成为必需品。

讲完了中控的机械部分，咱们再来聊聊哈弗初恋车内的三块屏幕。这第一块就是液晶仪表，仔细看这款仪表只有中间部分是液晶，两边的水温和油量都是普通的背光显示，为了平衡成本，这样的做法也能理解。好在显示效果非常清晰，并且支持主题UI的切换，使用起来观感挺不错。

第二块是中控液晶屏，尺寸大且显示效果清晰，并且其中还集成了众多年轻人喜欢的网联功能，在线听音乐、语音设置都十分流畅，并且还能与手机APP相连，实现各种手机与车机的互联功能，相信用过之后就再也难忘记。

第三块则是驾驶者前方的抬头显示屏，除了可以显示车速之外，还能显示导航信息、自适应巡航信息以及乘客是否系安全带等情况，并且是彩色的，效果非常不错。

重点是，三块屏幕可以实现信息互通互联，例如我在中控屏幕上设置好导航之后，信息会同步到抬头显示与液晶仪表两块屏幕中，让驾驶者更好地掌握行车信息。

作为专业制造SUV车型起家的哈弗，旗下产品在空间舒适性方面的表现也毋庸置疑，凭借2700mm的轴距，哈弗初恋拥有极为宽敞的后排乘坐空间，身高180cm的体验者也能在前排调整至合适位置的情况下坐在后排翘起二郎腿。而柔软的座椅也是哈弗初恋的一大卖点，个人认为其舒适度已经可以和“大沙发”日产轩逸媲美。

为了充分照顾好挑剔的年轻人，哈弗初恋的设计师还在后排安排了两个独立出风口，并且下方还有两个带有保护盖的USB充电接口，最下面则是一个可以放置手机的储物槽，长途行车再也不用因为要不要带充电宝而担心了。

而集成在驾驶员一侧A柱的驾驶者表情监控系统则可以时刻判断驾驶者的精神状态，除了疲劳或分心时可以及时提醒外，也能根据表情判断驾驶者的情绪，进而控制车机系统播放不同风格的音乐。当然，它也能实现类似iPhone手机Face?ID的功能，通过它来实现车辆的人脸识别也是小菜一碟。

科技、实用、潮流、舒适···可以说哈弗初恋将这一级别车内的综合水准提升到了最高水平，相信年轻消费者在打开车门的那一刻就能感受到来自哈弗的满满诚意。

平台化造车在最近几年异常火爆，相比传统的不同车型互为独立的设计体系，平台化可以大幅降低新车的研发时间与研发成本，并明显提升车辆性能的一致性，而眼前这台哈弗初恋就是基于长城柠檬平台的第三款车型。

掀开发动机舱，是一台来自长城蜂巢动力，拥有完全自主知识产权的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩220Nm，看参数就知道这是一台低功率发动机。

俯身再看哈弗初恋的底盘，扭力梁式非独立悬架赫然呈现。低功率发动机+扭力梁悬架，这不是很多人眼里的低档车配置吗？先别急着喷！实际开上几十公里再下结论也不迟。

得益于柠檬平台的全新架构，哈弗初恋全车轻量化效果显著，与以往哈弗汽车那种相对浑厚的驾驶感受完全不同，因此即便安装了低功率发动机，但在加速感受上丝毫不输搭载高功率发动机的其他兄弟车型。至于扭力梁，虽然成本确实更便宜，但别忘了，对于这样一款紧凑级SUV，扭力梁对车内空间的侵占相比独立悬架更小，可以营造更大的车内乘坐与行李箱空间。

况且按照哈弗一贯厚道的做法，省下来的钱都放在车价中反馈给消费者了，试想在贵一万元加装独立悬架与省一万元选择非独立悬挂之间，相信大多数哈弗初恋的潜在客户都会选择后者。不仅如此，哈弗初恋的底盘悬架调校也比较出色，过弯顺畅、减震柔和，搭配齿比较小的转向，驾驶起来格外轻松灵活。

总结

好看、好开、好玩，哈弗初恋几乎融合了所有年轻人对汽车的需求，再加上哈弗品牌的强力背书以及正式上市后价格的进一步下探，这款车成为爆款的可能性非常大。十年前，哈弗靠H6赢得半壁江山，十年后，哈弗初恋这台“后浪”的表现一定令人刮目相看，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗初恋十大缺点是什么？哈弗初恋为什么不建议买

初恋，是每个人对于爱情最美好，又最青涩的爱。就像是本期的试驾车初恋一样，是哈弗对于年轻人、对于产品最“懵懂”又最“懂”的一次尝试。究竟哈弗初恋能否吸引年轻人，成为年轻人的第一台车呢？

一、静态部分：是长城味的初恋

从外观来看，整体的轮廓保留了长城传统的设计，车头高大威猛，车身线条充满了力量感。正脸的造型方正。中网采用了哈弗全新的家族式设计语言，大面积的六边形的进气格栅采用了亮面的装饰，显得更加精致。大灯内部细节丰富，单侧有4颗LED灯泡和LED日间行车灯带，并且还延伸至下方，为车型的辨识度方面加分。

车身侧面的造型中规中矩，整体属于比较耐看的造型。窗线比较高，显得下盘比较稳重，有力量感。车辆的轴距达到了2700毫米，放在同级别属于中等偏上的水准。四个车轮都尽量贴近四角的设计，也让车侧看起来更加协调。

车尾部分的设计呼应了前脸，整体比较刚正硬朗，布局层次分明。LED尾灯点亮后有一种美系豪华车的既视感。整体来说，初恋在外观的设计上还是沿用了长城一贯的风格，但在诸如灯组、车窗装饰等细节上，还是有独特的造诣。

来到内饰，简洁清爽的配色让说哥感受到了一抹夏天的凉意，中控台由上往下布局清晰明了。12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，流畅，集成了随车的高德地图，整体简单易用，语音的表达稍微会比手机端简单，不够明了。

中控取消了除双闪灯以外的实体按键，在中控屏幕的下层设置了空调和自动泊车等功能键，中控区域没有设置音量调整的实体按键，副驾驶想要进行音量加减的操作时会不太方便。空调温度的设置也需要进入二级菜单，在炎炎的夏日，给车厢降温的步骤会繁琐一些。

坐上主驾驶，映入眼帘的是一个直径比较大的方向盘，是说哥近期试过的车里面最大的。方向盘的比较细，握感适中。有可能是方向盘的直径比较大，圈数的范围稍微多一些，在原地掉头等场景下，手臂的运动的幅度更大。方向盘上集成了全车为数不多的实体按键，但按键的质感稍微会廉价一些，布局也不够清晰，需要一些适应的时间。

在坐姿上，相比于轿车会更加板正一些，座椅的包裹性欠佳，方向盘只支持上下两项调节，需要腿部多迁就一下手臂。驾驶位正前方的7英寸仪表盘显示效果清晰，但在UI的设计上稍显年代感。正前方的HUD抬头显示能够显示车速以及车载导航的信息。

说哥身高180，体重65KG，调整好前排的驾驶坐姿，后排空间表现优秀腿部空间剩余两拳左右，座椅柔软，靠背角度适中。后排的舒适性配置有后排出风口、两个USB电源、中央扶手以及两个杯架。

在特色配置方面，搭载了长城近年来主打的驾驶安全监测系统包括了人脸识别、疲劳驾驶提醒、行车注意力集中提醒。语音控制、FOTA无线固件升级、智能家居控制等年轻人比较关心的功能都有所配置。

总结哈弗初恋的静态表现，配置丰富，涵盖了大部分的用车场景。需要优化人机工程学设计，和内饰实体按键的设置、布局。

二、动态部分：底盘调教不赖

来到动态的部分，首先初恋底盘的表现确实是值得好评的。虽说是采用了同级别常见的前麦弗逊，后扭力梁配置。但行驶的惊喜有很大的一部也是来自于这套悬架系统。

首先是在平直路面的表现，车辆的底盘最直观传达的就是一个厚实的感觉，这很长城。遇到减速带时，通过的动作是比较干脆直接的，有一些硬。在一些起伏比较大的路面时，能做到悬架及时拉住车身，不会产生多余的晃动，侧向支撑也比较到位。过弯时扭力梁也不会特意地刷存在感，整体比较的灵活。

1.5升涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩220牛·米，整体来说在巡航的部分动力是比较柔和、恰到好处的。但在满载的情况下，急加速超车就需要深踩油门等待7速双离合变速箱的配合了。

变速箱是平顺调教的思路，通常60公里每小时的巡航工况下，会保持在5挡或者是6挡，当你需要动力时，变速箱会毫不犹豫的降一个或是两个档位，让涡轮全面介入后，到达发动机的扭矩输出平台，这时候的动力会来的激进、迅猛一些。

方向盘的转向手感电子味会比较浓一些，能够做到和车轮的沟通，但总会慢那么半拍子。刹车有信心，但点头的动作会比较明显。整体来说，车辆在动态的部分，在运动和舒适中取舍，初恋还是会更讲究舒适，有时会有一些“小鹿乱撞”的情况发生，难免显得有些青涩和懵懂。

写在最后的话：

试驾完哈弗初恋，再结合价格，似乎我们已经不能在产品端要求太多了。从哈弗的整个产品线来看，初恋的定位是最入门的，十万不到的入门价格，能够满足日常的需求，让它适合做为年轻人的第一台车。不过面对如狼似虎的竞争对手们，初恋也偶尔会像“初恋”一样显得略显青涩，我们也期待初恋的后续改款补强能让它有更有个性。

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哈佛初恋适不适合作为家用车？

爆点车评长城汽车近年来的发展可以说是非常迅猛了，企业在几年时间里接连推出数款新车型，其中哈弗初恋还没上市就凭借独特的名字受到了众多用户的关注，但是更多的消费者想了解的是这款车的缺点，那么下面就来看看究竟哈弗初恋十大缺点是什么？

1、名字取得不好

很多人在第一次听到汽车命名“初恋”的时候都会觉得新奇，毕竟历史上还没有哪款车取这么个性的名字，但仔细想想虽然初恋是美好的，可大部分人初恋的结局却都不怎么美好，所以吐槽这个名字的人也不少，另外还有网友表示开着哈弗初恋去接现任，总觉得哪里怪怪的。

2、隔音效果差

隔音应该算是这个价位车型的“老大难”问题了，想要车辆隔音效果好，车子就必须在这方面投入更多的成本，像哈弗初恋这样10万级别的车显然隔音效果不会太好，所以车子在跑高速的时候能够听到明显的胎噪、风噪甚至是发动机噪音。

3、发动机技术老旧

哈弗初恋搭载了一款型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，这套发动机在老款哈弗H6上已经沿用多年，虽然发动机品质稳定，但动力表现却比较差，最大马力只有150匹，峰值扭矩220牛米，整体表现比不上哈弗H6第三代车型。

4、悬挂不舒适

可能是受到成本的限制，哈弗初恋的悬架采用了成本更低的扭力梁式非独立悬架，而且悬挂调校并不好，所以整个底盘给人的感觉偏硬，当车辆经过颠簸路段或者过减速带的时候车厢内会产生明显的晃动，整车的舒适性体验并不好。

5、市区路段油耗高

作为一款主打家用的车型，哈弗初恋的NEDC百公里综合油耗在6.5L，根据车主反馈正常行驶油耗也只有7.5-8.0L左右，只不过在市区拥挤道路行驶时油耗会超过8.5L/100KM，这样的油耗对于城市用户来说不太友好，毕竟如今汽油价格已经越来越高了。

6、方向盘材质差

一款车的方向盘手感是很重要的，毕竟我们在开车的时候双手接触最多的就是方向盘，比较可惜的是哈弗初恋的方向盘采用的是塑料材质，整体的握持手感并不出色，不过好在手感并没有影响到整车的操控感受，只是之中的一点小遗憾罢了。

7、内饰异味大

因为这个价位的车不可能用上太高端的材料，所以哈弗初恋新车的车厢存在明显的异味问题，很多车主在提车时可能会觉得比较难受，另外家里有孕妇或者小孩的人买车后也要注意除味，不然很可能造成家人身体不适。

8、换挡顿挫

哈弗初恋分别匹配6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，我们都知道顿挫是双离合变速箱普遍存在的问题，因此哈弗初恋也没有躲过这个问题，车主反馈车辆在低速行驶时换挡存在明显顿挫感，但速度上来后顿挫感就轻微很多了。

9、内饰缺少设计

哈弗H6的车主在看到哈弗初恋的内饰时可能会觉得非常熟悉，以为这两款车的车厢非常相似，说得好听这叫家族式设计语言，但说得不好听就是缺乏自己的设计，整个车型给不了用户新鲜感。

10、缺乏长时间市场验证

初恋是哈弗汽车在2021年1月份才推出的全新SUV，一般来说一款车品质要受到认可需要经历多年的市场考验，谨慎的消费者并不会贸贸然选择一款新车型，毕竟谁都不想当第一个吃螃蟹的人，所以很多人虽然看上了哈弗初恋，但对品质抱有顾虑所以迟迟不敢下手。

以上就是哈弗初恋的十大缺点，看到这里相信大家已经清楚哈弗初恋为什么不建议买了，其实每一款车都难免会存在一些缺陷，哈弗初恋与哈弗H6、哈弗赤兔等车型相比最大的优势就是价格便宜，比较适合年轻消费者选择。

10多万预算，哈弗初恋和H6谁更好？哈弗初恋：我好看时尚

哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型 SUV 。很适合作为家用车，不管颜值还是性能。虽然叫初恋，但有个霸气的外观。让人一眼就记住

初恋的外观继承了哈弗家族的设计元素，前脸采用了 H6 的六边形镀铬中网。但整体风格比 H6 更圆润，也没有大狗那样凶猛。它的设计像初恋一样柔软，没有任何意想不到的地方。车身的视觉重心很低，尤其是前排。车身比 H6 低了 111mm 。因此，它并不遵循标准的 SUV 风格。其他部分的设计并未完全沿袭 H6 。可以说它是一个相对独立的带有家族式风格的设计，但是并没有使用太多的常见元素。前脸非常有辨识度。镀铬六边形中网和下方熏黑进气口组成的前脸时尚大气。家用很大气，颜值跟得上！

车身侧面比较紧凑。腰线偏瘦，下方镀铬饰条，视觉效果不错。尾灯为 7 字造型，点亮时辨识度高；宽大的座椅包裹性强，肩部和腰椎支撑的感受性好；中控台上还有一排触摸式按键，很便捷。

搭载长城汽车自主研发的1.5 T 涡轮增压发动机和 7 速湿式双离合。发动机型号为 gw4g15k ，最大功率为 110 KW ，功率为 150 ps 。看了一下，动力水平是一般水平。发动机采用多点电喷系统。作为家用车动力可以。

内饰整体年轻化、科学化，配以仿皮座椅、三幅式多功能方向盘、悬浮式多媒体大屏幕，加上旋钮式换挡设计， L2 级别自动驾驶在整个场景中，包括车道辅助、前向辅助、交通标志识别、侧后方辅助等。此外，新车还将配备 HUD 智能魔彩抬头显示功能，可将行驶信息清晰投射至前挡风玻璃。车机系统方面，新车还提供了语音控制和智能识别，内部也有科技感。值得一提的是，这款车还有抗疲劳提醒。适合年轻人。这就需要赞美长城公司，对年轻人的需求进行深入调研。驾驶舒适，家用车首选。

空间大，省油，经济实用。非常适合作为家用车。

带你重拾心动的感觉深度试驾哈弗初恋

最近哈弗的热度很高，在不久前的广州车展上，既上新了第三代?哈弗H6?2.0T四驱版车型，还带来了“初恋”“大狗”这些仅凭名字就能火出圈的全新车型。

目前哈弗初恋还未上市，所以不少人对它的实力可能还有些迷惑，也因此会产生它和哈弗H6谁更强的问题。下面就让我们结合这两款车的已有信息，来看看它们的实力。

外观方面，哈弗初恋跟H6的外观比较类似，尤其是前脸的中网，简直如出一辙。不过中网两侧的大灯差别不小，哈弗初恋采用了一组名为“动情之泪”的大灯组，有一个向下的延伸式设计，和凯迪拉克的泪眼大灯有一定的相似性，显得更好看一些。相比之下，哈弗H6的大灯则更显干练犀利。

内饰上，哈弗初恋设计风格更加简洁一些，而H6丰富的线条则带来了不错的层次感。但在细节上，两车能看到很多相同的地方，比如同款悬浮式中控屏、同款方向盘、同款换挡旋钮等等。

此外，哈弗初恋搭载了64色氛围灯，相比部分H6才有的单色氛围灯要显得个性不少，更受年轻消费者，尤其是女性消费者的喜爱。

哈弗初恋最大的卖点是智能配置，它搭载L2级自动驾驶辅助系统、HUD智能抬头显示、手机智能互联等功能，这令它超越了一众同级车型。而且哈弗初恋还有着情绪识别系统，能根据你的表情，比如高兴、生气、惊讶，来实现个性化的推送。

至于这套情绪识别系统究竟有着什么样的表现，由于哈弗初恋还没有上市，又由于这是行业首创的系统，所以我们只能等哈弗初恋上市后再具体了解了。但总得来说，哈弗初恋在智能科技的表现上，会比哈弗H6更全面一点。

在动力总成上，哈弗初恋和H6都采用1.5T发动机，并且匹配7挡双离合变速箱，从账面数据来看，两车有着同样的性能表现。而据此猜测一下，两车的驾驶体验应该也没有太大区别。

哈弗初恋预售价为8.9万-11.5万，相比H6的9.8万-14.1万价格更亲民一些，显然两车面对的是不同的市场。对消费者而言，如果预算充足，那买雄踞销量榜前列多年的哈弗H6肯定不会错，而如果预算较少，或者想要与众不同、时尚一点，那哈弗初恋也是个不错的选择。

就像不同重量级选手的比赛一样，你不能拿体重60公斤级选手，去和75公斤级的选手对比。同理，武断地说哈弗初恋和H6谁强谁弱，那就有些不太公平了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展丨哈弗初恋甜到你了吗？预售价8.9万-11.5万元

初恋，一听到这个词，难免会让人联想到学生时代那段青涩而又美好的校园时光。我想，对于每个人来说，那段时光都是美好和难以忘怀的。而近日，我恰好得到机会，前往三亚与“初恋”进行了一次美丽的邂逅。

哈弗初恋，是长城汽车全新推出的一款紧凑型SUV。足够引人注目的名字，让这款车早早成为了人们关注的焦点。而8.9万-11.5万元的预售价格，更是吸引到了不少正在考虑购买人生第一台车的年轻人。当然，我相信在?哈弗初恋上市的前夕，很多人都会关注的重点，就是这款车实际体验下来，究竟会不会跟它的名字一样，像初恋那般令人心动呢？别着急，一起来看！

远远看去，哈弗初恋的外观相信绝对可以使你眼前一亮。至少对于我来说，这套全新的外观设计让我就像初次见到自己的初恋那般，久久不能将目光移开。前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。

在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。下方日行灯的设计也相当独特，婀娜的曲线称得上是前脸的画龙点睛之笔。

哈弗初恋侧面的设计则更为简约，但整体看上去也非常协调。该车的腰线设计较为平直，搭配下方的银白色防擦饰条，有着不错的层次感。而在侧窗边框处，哈弗初恋同样运用了银白色的镀铬饰条进行装饰，进一步提升了整车的精致度。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。

下方轮圈的造型颇为动感，多辐式的造型搭配时尚的双拼配色，相信足够满足当下年轻消费者们刁钻的审美需求了。该车提供的轮圈尺寸为18英寸，除银黑双拼色外，还提供更具运动风格的纯黑色轮圈可供选择。

车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。

而哈弗初恋车尾最大的亮点则是全新设计的尾灯造型，官方还为它起了一个十分浪漫的名字：“转角之恋”。不规则形状的灯组内部采用了点阵式布局，点亮后的视觉效果十分出色，在一定程度上也与前大灯形成了呼应。

既然长城将这款SUV定位于年轻消费者，那么显然传统的“黑白灰”配色是绝对不够的。哈弗初恋在车身颜色的设定上也很有意思，该车共提供6种颜色可选，分别为黑板黑、天空蓝、铅笔灰、粉笔白、操场绿和领巾红。怎么样，看到这样的命名，是不是感觉一下重回到了青涩的校园时光？

进入车内，我试驾的这台哈弗初恋采用了黑色作为主色调，并辅以鲜艳的绿色进行搭配，在带来温馨的居家气息同时也不失时尚。中控和门板的用料以皮革和搪塑材质为主，再结合镀铬饰条和绿色缝线的点缀，为车内带来了不错的档次感。

三辐式多功能方向盘的造型较为规整，并且尺寸适中，看起来很是精致。两侧的按键有着较为出色的触感，左侧控制多媒体，右侧控制车道保持、定速巡航等功能。而在方向盘后方，哈弗初恋还贴心地配备了换挡拨片，可以使驾驶时的操作更为方便。

12.3英寸的液晶触控屏位于中控台中央位置，结合7英寸的全液晶仪表盘以及旋钮式的换挡机构，使哈弗初恋的内饰看上去科技气息十足。中控屏支持语音控制、手机互联、在线导航、全景影像等功能。操作起来，无论是UI显示还是灵敏度方面都很是出色。此外，哈弗初恋还采用触摸式快捷键的方式，将一些常用的功能集成在了中控屏下方，空调、内循环、车窗除雾等功能的操作均可直接通过下方按键完成。

哈弗初恋在车内还配备了64色的氛围灯，并拥有三种效果模式可供选择。对于年轻的人们来说，这无疑是调节车内气氛的绝妙方式。此外，全景天窗、一键启动、HUD抬头显示、行车记录仪、主驾座椅电动调节、双温区空调、L2级智能驾驶辅助、情景智能系统等功能也均在这款SUV上有搭载。对于这一级别的紧凑型SUV来说，如此丰富的配置已经完全称得上越级二字了。

让我印象深刻的是，哈弗初恋的座椅坐上去有着超出想象的舒适度。坐垫内的填充物给人感觉很厚实，对身体的包裹性也做得很到位。作为一款入门级的紧凑型SUV来说，有着这样的乘坐感受还是相当令人惊喜的。打开座椅加热，这份感觉如果非要形容一下的话……回忆一下你初恋情人的怀抱吧！

欣赏着沿途的海岛风景，我与哈弗初恋在路上度过了一段美好的下午时光。它带给我的感受真的就像初恋给我的感觉那样：轻松、温柔、默契、恰到好处。

驾驶起来，哈弗初恋给我感觉还是挺轻快的。带动四个轮胎的任务由一台1.5T涡轮增压发动机完成，其最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米，这套参数放在日常家用这个使用需求下是完全够用的。在红绿灯起步时，只需轻轻一踩油门踏板，就可以获得直接的加速响应。

哈弗初恋的传动系统匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，本次试驾中，我着重体验了它在各个环境下的换挡表现。低速行驶时，这套变速箱在换挡时的平顺性值得点赞，几乎感觉不到顿挫的产生。不过在急加速时，变速箱会出现一小段的反应时间，之后才会完成降挡操作。但由于哈弗初恋并不是一款标榜运动的SUV，所以这种设定整体上看还是可以接受的。

此外，哈弗初恋的行驶平稳性同样可以给个好评，悬架对于路面颠簸的过滤比较出色，试驾中我坐在车内并未感觉到明显的震动感。但就像我们的初恋总会有那么点不完美一样，这款SUV也并非没有缺点，在车内的NVH方面，它还需要进一步做些提升。急加速或高速行驶时，会感觉到一些车外的噪音传来。如果坐在车上的是一对年轻小情侣的话，那么充满浓情蜜意的悄悄话可能就听不清了。不过，在这种情况下，将爱大声说出来，或许也是个不错的选择。

总体来说，哈弗初恋作为一款入门级的紧凑型SUV，身上确实有着不少可说的亮点。无论是让人留恋的外观、丰富越级的配置还是平顺轻快的驾驶质感，都足以让体验过它的人感到心动。再结合10万元左右的预售价格来看，这款定位于年轻人第一台车的哈弗初恋，不得不说是带着满满的诚意而来。根据目前消息来看，在即将到来的2021年初，哈弗初恋就将迎来正式上市。所以，当“初恋”真的出现在眼前，你还坐得住吗？

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作为柠檬平台旗下的第三款车型，?哈弗初恋在本次广州车展中终于迎来了新车预售，而此次参与预售的车型共有4款，预售价格区间为8.9-11.5万元。详见下表。

看到哈弗初恋公布的车型配置名称后，我脑海中不禁浮现出了大学时期那些令人值得回味的记忆片段，在人生最美好的四年，不就应该拥有一段甜美的初恋吗？不得不说，这波“回忆杀”我能给满分。

当然，汽车不是影视作品，情怀的输出只能当做是一种营销手段，更多的还是要看车辆本身品质如何。那么眼前这台哈弗初恋，它的表现又是如何呢？

外观|向家族化设计看齐

为了凸显家族化特征，哈弗初恋采用了一套与全新H6类似的设计语言，而在某种特定角度下，别说这两款车还真有点相似。但如果我们仔细观察，其实并不难发现它所独有的设计亮点。

前脸部分，新车采用了具有家族标志性的大嘴式进气格栅，其视觉效果相比于此前的横条幅式有着明显变化，在气质上更胜一筹。两侧，犀利而狭长的大灯轮廓与全新H6如出一辙，但不同的是，新车在灯组下方加入了箭头形状的LED日行灯，使得整个前脸看上去饱满了许多。

车侧的设计相对来说略微有些保守，在缺少了撞色的轮眉后，总感觉好像差了点什么。

尺寸方面，哈弗初恋的长宽高数据依次为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，虽然官方称之为是一款小型SUV，但它的尺寸已基本踏入紧凑级行列。

轮胎方面，新车采用了一套由锦湖提供的舒乐池（SOLUS）系列轮胎，规格为225/55?R18，这对于像初恋这样的紧凑级SUV来说刚刚好。

尾部，虽然哈弗初恋没用使用当下较为流行的贯穿式尾灯，但“回旋镖”的全新造型也别具匠心，算是和前脸进行了一次首尾呼应。但比较遗憾的是，新车的排气选择了更为低调的隐藏式结构，如果能够裸露出来，我想视觉效果可能会更上一层楼吧。

内饰|撞色十分讨喜