致胜汽车电池_致胜汽车电池型号

       我非常愿意为大家解答关于致胜汽车电池的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.福特蒙迪欧致胜电瓶故障灯泡亮了

2.福特致胜汽车电池电量低怎么搭线

福特蒙迪欧致胜电瓶故障灯泡亮了

       你好，根据情况应该是发电机不发电造成的。建议去让维修人员给你检查一下，查看碳刷是否磨损完了，还是内部有问题，或者电瓶需要更换了，希望能帮助到你汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

福特致胜汽车电池电量低怎么搭线

       案例一　　故障现象　一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。　　故障诊断与排除

       与车主交流得知，该车在晚上停车灯光关闭的情况下，第二天早上车辆不能正常启动。经初步诊断，确认为蓄电池亏电。

       1　检测蓄电池和发电机

       ①启动车辆，在用电器全开的情况下，首先用万用表测量充电电压为13.6V左右，属于正常范围以内。接着用万用表检测车辆的放电电流为0.18A，也无异常。

       ②对蓄电池进行检查，先对蓄电池充电近4h后，用蓄电池测试仪检测蓄电池放电情况，结果显示指针偏向绿色正常区域。接着再次用福特专用工具WDS对发动机输出波形和频率作检测，在怠速时读取发动机工作频率为1000Hz左右，确定发电机工作正常。蓄电池和发电机正常，可以排除蓄电池和发电机的故障，根据经验该车肯定存在其它漏电的地方。

       2　检测漏电

       首先检测该车辆有无加装其它用电设施，没有发现该车有加装其它用电设备。用WDS的万用表功能再次测试车辆漏电情况，测量值0.2A与前面基本吻合，0.2A电流是为休眠状态模块供电的电流，如果测试时间越长电流还应越小。所以测试接近8min，发现电流值每隔1分钟左右会上升，然后又恢复到0.16A左右。这一现象表明，车辆在点火开关断开情况下仍有用电器在间隙性工作。

       断开所有常用电器保险丝，这一现象消失。再逐个插回保险丝时，当插至F66号保险丝时现象再次发生，经确认66号保险丝为电动座椅保险丝。接着对电动座椅方向进行检查，发现在调整座椅高度时无反应。且座椅位置处于最高端，开关还始终在接通状态。因该电机属于模块控制。在工作状态与保护状态之间不断地切换。从而导致蓄电池间隙性不断地放电，因此断定为座椅调整开关失效。

       更换座椅调整开关，排除故障。

       案例二

       故障现象

       一辆2006款福特蒙迪欧轿车。行驶里程76890km，车辆放置一周后不能启动。故障诊断与排除

       首先对蓄电池进行充电3h，充足电后启动车辆，用万用表测量发电机充电电压，怠速充电电压为13.5V。将大灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷，充电电压下降到12.4V。提高发动机转速到1500r／min，发电机输出电压达13V。再用福特专用诊断工具WDS进入PCM观查发电机的数据流，未发现异常，从而可以判断发电机充电基本正常。

       使用万用表对车身电器的寄生电流进行检测，拆下电瓶负极桩头，用万用表连接电瓶负极及车身搭铁线，将车辆上锁，电流数值在10s内下降到200mA。由于GEM有一个20min左右的延时待机时间。这段时间会保持200mA的电流基本不变。20min以后，电流表数值降到50mA一直不变，说明该车辆其它地方有漏电现象(正常数值应该为2mA左右)。用拔保险丝的方法检查漏电，观察电流表，当拔到F7号保险时电流下降到2mA。阅读电路图的配电部分发现，从F7号保险取电的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74及蓄电池省电继电器等。逐一拨开各保险，当拨开省电继电器时，电流值下降到正常。

       由于省电继电器由GEM控制，更换GEM发现故障没有排除。门窗是由GEM控制的，会不会门窗出现问题呢?检修门窗电路，装回原车的GEM，故障还是没有排除。再次查询电路图，对F7(50A)供电的所有小保险丝与涉及到的线路进行检查，保险F61、F62对车窗供电，F99对门边灯供电，也就是说把F61、F62拔下后就可以判断门内的电路有没有问题，这样可以肯定蓄电池省电继电器的控制线路有短路了，经检测为线路有磨损造成短路。

       对电线磨损处进行处理后故障消失。维修小结

       ①在维修蓄电池亏电的故障时，首先应确认是否人为引起，如车主是否忘记关闭各种灯光，擅自加装各种电器设备。如无问题再对蓄电池充电情况、车身电器的漏电情况作逐一检查。对蓄电池检查应先观察检视孔是否为绿色状态，然后用示波器检测波形和工作频率，这样可以正确判断充电情况是否正常。

       ②对车身电器漏电测试时，不能用小灯泡串联蓄电池负极与车身接地线的方法，这样无法反映漏电的真实情况，必须用测试仪检测电流功能来读取漏电电流。如果测试的电流值属正常范围，应对测试的时间作延长，以便正确判断故障，近一步提高维修的品质。现在轿车的配置越来越丰富，其中很多控制单元还是通用的，只是装载的程序不同。随着汽车技术的不断升级，今后汽车控制系统硬件故障率会越来越低，而错误信号引起的软性故障率会不断攀升。

       专家点评――李玉茂

       本例故障与我本期点评的另一例故障《速腾轿车漏电故障排除》有些相似，蓄电池亏电的原因我在该篇已点评过，本篇不再赘述。

       我同意作者维修小结的两点意见。第一点是故障诊断步骤，首先询问车主：车辆启动困难出现多长时间?不能启动发生在一天当中的何时间?启动车辆时启动机的转动声音和仪表灯光的亮度?最近车辆有无维修和加装电器?汽车行驶里程?蓄电池使用时间等。然后进行检测，如果是普通蓄电池要检测电解液面高度和电解液比重，如果是免维护蕾电池要观察检视孔的颜色，对这两种蓄电池然后使用蕾电池测试仪测量，最后测量充电电压和充电波形。

       第二点是故障诊断方法，不可以在蓄电池电缆中间串联小功率灯泡的方法检查静态电流，因为漏电电流小则灯泡根本不点亮，漏电电流大虽然灯泡点亮但只是定性检查，应使用电流表或钳型电流表、蓄电池测试仪进行定量检查。以前所维修老式车辆的蓄电池静态电流大，大多是由开关触点粘连、用电器或线路绝缘损坏等引起的故障。现在销售的新车装有一台至几十台电子控制单元，静态电流大故障变得复杂，正如本文作者研究后所预言：错误信号引起的软性故障率会不断攀升。

       电瓶 是在你启动车子的 时候带动起动机 起动机再带动曲轴 进行工作的，一般只要不影响启动就可以。另外，为防止电瓶没电了，车子没法启动，你可以多跑跑，开车多开个10KM左右，给电瓶充充电。

       今天的讨论已经涵盖了“致胜汽车电池”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。