讴歌汽车报价rdx2015最新消息_讴歌rdx汽车报价及图片

讴歌汽车报价rdx2015最新消息_讴歌rdx汽车报价及图片

       今天，我将与大家共同探讨讴歌汽车报价rdx2015最新消息的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.讴歌 RDX A-Spec有多运动？量产国六最大扭矩的柴油长城炮如何?

2.讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？

3.顶配卖价46万！讴歌RDX A-Spec运动款值不值？

4.顶配46万，NSX背书，平衡的运动感 – 讴歌发布RDX A-Spec运动版

5.想要买车？先来关注促销动态：讴歌RDX售价32.8万元起

6.林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

讴歌 RDX A-Spec有多运动？量产国六最大扭矩的柴油长城炮如何?

       讴歌?RDX?A-Spec如何唤醒你的运动神经？

       日前，广汽Acura?RDX?A-Spec运动款正式上市，新车共推出三款车型，售价38.6—46万元。相比普通款车型，配备了极具性能美学的熏黑运动套件，并增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。在内饰方面，RDX?A-Spec运动款也推出了全新配色、另外对导航配置进行了全面升级。除此之外，车身细节处还增加了A-Spec专属标识。

       A-Spec即“Acura?Special”，指的是Acura专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，目前广汽Acura?已经推出了RDX?A-Spec运动款、CDX?A-Spec运动款、CDX?Sport?Hybrid?A-Spec运动款三款运动车型。日系豪华运范儿，能否满足更多年轻消费者对于运动、时尚的个性需求？我们拭目以待。

       柴油长城炮拥有量产国六最大扭矩？

       长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT日前正式上市。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。此次上市的柴油版长城炮，采用了2.0T柴油发动机，并匹配最新一代采埃孚8AT变速箱，根据官方信息，最长续航里程可以达到940公里。

       值得注意的是，这款柴油版长城炮扭矩达到了400N?m，也是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。在改进了拖车钩之后，长城炮依然在其细分市场保持着很高的关注度，此番柴油版车型上市，在丰富产品线的同时，想必可以满足更多消费者的用车场景需求。

       蔚来纯电轿车姗姗来迟？

       近来蔚来首款纯电轿车的相关消息再度引发关注，根据网上流传的显示，新车的项目代号为NE031567，量产日期为2021年12月30日。而这款车更是将对标车型直指特斯拉Model?3。

       虽然相关消息并未获得证实，但以蔚来目前的产品来看，ES8、ES6、EC6三款在售车型全部为SUV车型。在Model?3连续月销过万、小鹏P7和比亚迪汉关注度居高不下的当下，蔚来也的确需要一款纯电轿车。不过这姗姗来迟的蔚来轿车，能否给消费者带来更多惊喜？还是得拿出点硬实力。

       惊不惊喜？意不意外？

       部分来自网络

       编辑:钱成

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？

       9月12日，讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市。换身运动服的它，用锋芒外漏的激情个性激励着每一道目光的聚焦，之中整车的黑化、凶悍扩散器、拳头般大的双边两出大排气，以及遍布全车的A-Spec专属设计元素都在展示着属于它的好动基因，迎合追求运动氛围消费者的喜好。

       讴歌RDX?A-Spec运动款的推出，让讴歌RDX车系收获了大量的目光与关注度，讴歌的诚意，也逐渐被大众所挖掘——全系一视同仁的高规格动力，没有效仿BBA因市场需求而妥协自我；全系标配的Acura?Watch，不必再因为手头预算，牺牲智能辅助配置；强悍的SH-AWD，更让SUV也能享有劈弯乐趣。

       那么这样一台豪华与运动并驾齐驱的豪华品牌SUV在养车维护方面究竟又有什么样的表现呢？今天我们就来盘一盘它！

       首先科普一个冷知识，讴歌是国内第一个提供4年或10万公里免费保养和保修服务的豪华品牌，算笔经济帐的话，这种超长的免费服务差不多能为车主节省近4万元的保养费用。眼下，广汽讴歌同样针对RDX推出了4年或10万公里的免费基础保养政策（年限和里程数以先到为准）。其中基础保养（囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查和更换项目）与工时费完全免费。

       那过了免费保养的周期咋办？我们通过广汽讴歌经销商的求证，讴歌RDX单次的基础保养费用最便宜的也只用800出头，相较于BBA竞品动辄上千的保养费用而言，讴歌RDX在后期养车成本方面的优势就相当大了。

       若按照每年行驶20000公里来计算，三年的费用就是到60000公里为止，均在4年或10万公里免费保养政策的适用范围内，费用为0元，消费者可以节省一笔相当不小的保养费用。

       K20的代号，总能让人想起本田Type?R的高转激情，而衍生自K20族谱的K20C5?2.0T发动机，则让讴歌RDX全系车型在碾压X3、Q5L、GLC高功率的动力数据的同时，能以性能完美诠释本田的“冠军精神”。

       根据网上真实车主的反馈，讴歌RDX的平均百公里油耗约为10.5L。根据今天广东地区95号汽油的单价为5.91元/L，按每年行驶20000公里来算的话，讴歌RDX一年下来大概的油费为（20000/100）*10.5*5.91=12411元。

       目前?广汽讴歌RDX共计推出9款车型，指导价格区间为32.80-46.00万元。由于个别险种会与车价挂钩，经过计算，讴歌RDX的入门版车型的保险费用为10276元，而顶配车型的保险费用为13419元。当然啦，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算讴歌RDX每年的保险费用为最低的10276元。

       所以，全部费用均按最少的计算，讴歌RDX每年固定的养车成本为12411+10276=22687，平均每个月为1890元，这个费用相比于宝马X3（每月养车成本约为2700元）为主的竞争对手，诱惑力是相当大的。不过需要注意的是这个费用是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，并不能一概而论。

       我们常说的，不容易一见钟情，但上头就极容易被宠坏。讴歌品牌，又或是RDX，就是这么一个能将你宠坏的家伙。

       它有着相当完善和出色的机械素质，同时在驾控方面又有着不俗的表现，车内更是有着“人文关怀”的豪华感。在主流的豪华SUV市场里，讴歌RDX绝对是一个非常独特的存在。

       但同样的，车无完车，一台车总会有着这样或那样的缺点，来看看它的买家们对它的不满，是不是你所关心的吧！

       1、整车NVH表现一般。尽管本田是出了名的“买发动机送车”的品牌，讴歌RDX在发动机性能表现上也的确很不错，但它也继承了本田发动机隔音差的缺点，这对于一个豪华品牌来说，不太应该。

       2、底盘和悬挂的调教偏硬，这也是为操控性作出的妥协。

       3、模拟声浪不可关闭。美其名曰是为了营造座舱内的运动氛围，但这假的不行的声浪再配合本田“祖传”的隔音表现，则是让讴歌RDX的乘坐感受有些掉价。

       4、油耗偏高。无论是我们的实测车辆还是各大汽车门户网站关于讴歌RDX的口碑，它的平均油耗都超过了10L/100km，毕竟要享受高性能，就要接受高油耗的到来。

       5、倒车影像素质非常一般，有失豪华品牌水准。

       6、悬浮式中控屏幕不支持触屏，上手需要更多的学习成本。

       可能大多数人都知道，RDX，甚至整个讴歌车系，产品力方面都有不俗的实力，我们常说，不容易一见钟情，但一上头就很容易被宠坏；全系标配高效成熟的动力总成，全系标配的Acura?Watch，耀眼的个性外观都是RDX的杀手锏。无法否认，在同价位来说，RDX的硬实力是在线的，驾驶也好、配置也罢，RDX确实有着不错的优势，甚至可以说相当厚道。

       选购意见方面，我们推荐指导价为38.80万元的智享版SH-AWD车型。其不仅搭载了讴歌看家的SH-AWD四驱系统，另外也大方地加入了导航系统和AcuraLink?全能智驾功能，不到39万的价格还是非常有诱惑性的，要知道像奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这些强敌，它们的入门价格都接近40万了，性价比高下立判。另外，喜欢运动外观的同学可以直接选择A-Spec运动款，其将运动感塑造从车头延伸至了车顶，从“七龙珠”LED前大灯的熏黑处理，到钻石形前进气格栅，轮毂，包围倒角，及行李架细节的黑化都与2019上海车展亮相的讴歌RDX?A-Spec概念版车型保持了高度一致，整体运动气息颇为浓厚。

       以上就是本期养车成本的全部内容，希望能够帮到喜欢讴歌RDX的你吧~

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顶配卖价46万！讴歌RDX A-Spec运动款值不值？

拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？

讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。

动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。

就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点：

1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。

2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。

3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。

4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。

但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。

顶配46万，NSX背书，平衡的运动感 – 讴歌发布RDX A-Spec运动版

       在面对众多相似的选择时，人们往往会选择随大流选择主流车型，认为大家都这么选肯定没错，事实也确实如此，不过咖哥觉得这样选有点无聊。所以，今天就给大家介绍一款刚刚上市的中型SUV：新款讴歌RDX。

       9月12日，广汽讴歌再推一款全新车型：讴歌RDX?A-Spec运动款，共推出3款车型，其官方指导售价区间为38.60-46.00万元，新车可视为讴歌RDX的运动套件版车型，主要在外观上加入了运动套件，让整车看起来更加动感和个性。那么这款新车具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       讴歌RDX?A-Spec运动款车型亮点解读

       讴歌RDX?A-Spec运动款外观层面，前脸配备了熏黑运动套件，并增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色，整体来说，与普通版RDX车型相比，新车的外观更加富有视觉张力，运动套件及进气格栅的熏黑处理使其更具辨识度。

       亮黑色的钻石形前进气格栅内部采用散射的点阵式造型中网，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口和亮黑色的前唇，都让前脸看起来更加运动个性。

       车身侧面腰线采用了凌厉的三段式设计，前后两条腰线衬托了前后宽大的侧翼子板，车顶线条顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计。此外，新车在侧面车窗玻璃压条处、后尾门上方装饰件以及车顶行李架处，并且都使用了黑色运动化风格设计。

       在前翼子板上和右侧尾灯下方提供了"A-Spec"专属铭牌，熏黑的双五辐19英寸轮圈更是强调了新车"A-Spec"的运动设计感。

       车身尺寸上与普通版相比没有变化，其长宽高依然为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。

       车尾方面的设计，相比前脸就收敛许多了，车顶上方还延伸出来一个小型扰流板，可以有效降低风阻，而且经过黑色处理后，更加凸显运动属性。

       后保险杠下方也同样使用了黑色后裙包围，并搭配双边共两出的大口径排气管，再配合右下角"A-Spec"的标识，使得整车的运动属性相比普通版提升明显。

       回旋镖式的造型设计的尾灯，除了转向灯为卤素光源外，其他灯光均为LED光源，点亮效果也不错。

       来到讴歌RDX?A-Spec运动款车内，运动气息营造的不错，对称式设计的中控台在做工和用料的应用都比较考究，并在车内多处使用了大量红色缝线进行点缀，副驾驶面板上采用了Alcantara翻毛皮材质进行装饰，手感细腻。

       三辐式多功能真皮方向盘两侧采用打孔和缝线设计，握感舒适，在方向盘下方还配有"A-Spec"标识凸显新车运动属性，方向盘还具有加热功能，并且带有换挡拨片。

       双圆传统设计的机械指针式仪表盘，清晰易懂，如果将驾驶模式切换至运动+之后，彩色液晶显屏会显示"增压"和"加速"等信息。

       横置的10.2英寸中控大屏人机交互界面简洁，多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯，该有的功能也是有的，导航系统相比普通版车型进行了升级，也兼容CarPlay手机互联。

       唯一咖哥觉得不适宜的就是这块屏幕不支持触屏操控，而是通过中控台下方的一块多功能触控面板对各项功能进行调节，通过滑动及按压手指完成想要的操作，个人感觉调节起来有点不顺手，对于不熟悉的人来说还是需要时间去适应一下。

       就整个中控区域来说，咖哥觉得在如今这个"大屏当道"的时代，讴歌RDX?A-Spec运动款这套内饰显得就朴素了许多，少了些科技感。好在看点一样也不少，比如说按键式换挡机构，以及与超跑NSX相似的悬浮式中控台。

       空调区域保留了实体按键，并且还为前排配备了座椅加热/通风功能。驾驶辅助方面，讴歌RDX?A-Spec运动款还标配?了Acura?Watch?前瞻未来智能安全系统。

       前排座椅坐垫软硬适中，并在靠背和坐垫中央部分还采用了打孔翻毛皮以增加摩擦力，不论是支撑性和包裹性都表现不错，座椅也支持16向电动调节，坐垫前端可以电动伸缩来更好的支撑大腿前半段，座椅靠背也支持多种调节，这对于长途驾驶的朋友来说算是福利配置了。

       后排座椅材质可前排保持一致，但尽管它的坐姿依然舒适，并且也具备加热功能，但是对身体的包裹紧实度还是有一定的提升空间。

       后排中央地台接近纯平，还提供了独立的空调出风口以及两个USB接口，以满足后排乘客的出行需要。

       后备厢空间在不放倒后排座椅的情况下，日常出行放些行李物品完全没有问题，后排座椅支持比例放倒，放倒后储物空间进一步扩展，必要时放大件行李物品，也能够轻松应对。

       动力方面，讴歌RDX?A-Spec运动款继续使用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195kW（265Ps），最大扭矩为380N·m，传动系统，与之匹配10挡手自一体变速箱，并继续搭载第四代SH-AWD超级四轮驱动系统，底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       外观造型更运动后，值不值得购买？

       从讴歌RDX这款车型产品力来说，咖哥觉得或许它身上的一些设计感还是有些过于重了些，对于有个性需求的消费人群来说是件好事。

       综合来说，讴歌RDX?A-Spec运动款的推出，进一步完善了广汽讴歌品牌的产品矩阵，对于喜欢兼顾性能和豪华的年轻人来说还是一款值得推荐购买的车型，并且该车在操控性表现上还是比较出色的！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要买车？先来关注促销动态：讴歌RDX售价32.8万元起

       广汽讴歌推出RDX?A-Spec运动版其实是一件意料之中的事情，当然，对于讴歌来说，这应该是一件众望所归的事情，因为用讴歌官方的表述来说，讴歌RDX?A-SPEC上市，整个讴歌A-Spec运动版这一车型在中国市场，可以晒出一张全家福了。

       讴歌特地强调，A-Spec?"inspired?by?NSX",?其实不用多说，只要谈到RDX?S-Spec运动版摄取了讴歌NSX的灵感和精神，就足以让人浮想联翩了!?

       NSX是什么？那可是讴歌在美国手工打造出来的一代经典神车，美国市场的售价在20万美元左右，和保时捷911?Turbo?S、奥迪R8属于同一价位的车型，可以说是真正的入门级超跑，着样定位的车型在传统日系车中，这是非常罕见的。在今年的派克峰挑战赛上，讴歌NSX被誉为派克峰挑战赛有史以来最强大的量产混动车型。

       既然请出了经典的NSX背书，那么讴歌RDX?A-Spec运动版也必定有其精彩之处。此次RDX?A-Spec运动版共推出2种配置，分别是尊享·A-Spec运动款和钻享·A-Spec运动款SH-AWD，?前者售价38.6万元，可以视为RDX?A-Spec的入门版，后者售价44.3万元，钻享版还推出了售价46万元的磨砂酷灰版，这一版本每一辆车都有独立编号，讴歌表示这是首款量产磨砂喷涂的车型?-要是我，肯定就直接买46万的磨砂酷灰版，买讴歌要的就是与众不同，不是吗？

       讴歌RDX?A-Spec运动版在造型上与标准版有着完全不同的风格，既然主打性能和运动，其A-Spec运动款的设计主要通过运动元素的点缀来体现，比如大量的熏黑套件，以及撞色的色彩纹理，由此产生的运动感，带来的更多是在视觉层面的冲击和差异感。

       不得不说的是，无论是从外饰角度还是内饰角度来看，在运动风格造型的打造上，讴歌还是比较内敛的，没有什么特别夸张和充满攻击性的设计?-?整体感觉运动，但不凶，而且有很强烈的讴歌式的豪华风格。

       讴歌RDX?A-Spec运动版全系搭载2.0T?VETC版本发动机，最大功率195千瓦（265马力），最大扭矩380牛·米，这一数据在市场上的2.0T发动机中算是表现优秀的，其匹配的10AT变速箱也是同级首次搭载，加上带有扭矩矢量分配的SH-AWD，这一套驱动系统足够优秀，尤其是其10AT变速箱，其宽度仅为375毫米，和一台15寸笔记本电脑差不多宽，尺寸远小于其它纵置10AT变速箱?-?仅这台变速箱，就可以说是某种程度上的黑科技了。

       但讴歌似乎在RDX?A-Spec运动版的打造上绝没有刻意追求极致的运动感，或者说没有刻意打造性能怪兽，而是尝试一种平衡的运动?-?Balanced?Sporty。比如为了强调平顺性和NVH等属性，在动力爆发上就要做出一些妥协，为了追求相对的经济性，在动力总成的标定上也不能太任性，毕竟10AT的变速箱再怎么说也是为了节油打造。

       因此你绝不能以一款钢炮SUV的标准来衡量RDX?A-Spec运动版，其破百用时超过7秒，可以说是quick但不是fast,?或者说在2.0T中不算快，但在10AT中不算慢。你真的不能期望一台轴距2750毫米、车长4752毫米的SUV，在综合油耗达到百公里8-9升的同时，还拥有传统意义上极致的运动性能。它这种平衡的运动感，正是讴歌RDX?A-Spec运动版吸引人的地方。

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林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

       不少小伙伴们买车时经常感叹，现在的新车不仅是车型丰富多样，拓展的使用功能更是花样百出，甚至很多车型都有专属的主打卖点。但万变不离其宗，外观、动力、舒适性等依然是挑选爱车的重要参考指标，今天就从这些方面入手，帮助各位选择讴歌旗下的一款好车——讴歌RDX。

       外观方面，讴歌RDX堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，讴歌RDX也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

       好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，讴歌RDX将动力充沛的2.0T?265马力?L4发动机和先进的10挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：9L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

       不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，讴歌RDX通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

       从人气口碑来看，?讴歌RDX凭借着性价比高,内饰不错,座椅舒服等优点，取得了4.59的好成绩，这一分数也算是给钟爱讴歌RDX的粉丝吃了一颗定心丸。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       01

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       别克凯越

       “一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万

       别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

       全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

       简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。

       02

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       别克君威

       明明是B级车，却跟速腾拼价格

       在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化，德系车保持了一贯强势的地位，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车，开始略显颓势，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。

       作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史，而作为其旗舰车型之一的君威，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地优惠达到4、5万元左右，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。

       正是因为降价的措施，别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆。

       简评：综合来看，别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。

       03

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       雪佛兰创界

       降6.3万“求生”，四驱顶配仅13万多

       提到紧凑型SUV，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型，仍旧是凭借着不俗的整车产品力，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持，雪佛兰创界就是其中之一。

       创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间，官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注，相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

       在竞争激烈的车市中，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV，车想卖得好，不降价是不可能的。根据车之家的报价来看，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元，顶配四驱车型售价13.3万元，比日产逍客要便宜不少。

       简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实。而且在售价上，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

       04

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       奔驰S级

       现款“清仓甩卖”，最低75万多即可入手

       在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势，要说豪车界当之无愧的“大哥大”，那必然非奔驰S级莫属，即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。

       7系、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术，而是气场。作为时代的引领者，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久，也到了换代。

       或许是由于新一代车型的即将到来，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢？

       简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车计划里，仅仅想要一台“移动名片”的话，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。

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       林肯MKZ

       停产前全进口+2.0T动力，不足20万

       林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。

       外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元。

       林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。

       简评：林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足，以及保值率低，最终成了边缘产品。

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       讴歌RDX

       被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT，跌至28万比奥迪Q5L实在

       如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

       作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

       综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

       简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。

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