东南得利卡救护车汽车报价_东南得利卡这车质量怎么样

东南得利卡救护车汽车报价_东南得利卡这车质量怎么样

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“东南得利卡救护车汽车报价”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.1999年东南得利卡四驱柴油是那年车

3.东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车）

4.还是三菱发动机？这款11.99万起的自主SUV能买？

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       10万元预算，还有哪款车可以参考？

       对于拥有“选择困难症”的购车者来讲，手头有10万元左右的预算，想要购买一款适合家庭的代步SUV，大部分人会挑花了眼。首要原因在于，10万元这个价位的国产车实在是太多了，例如长安CS75?PLUS、吉利博越、荣威RX5等，每一款都能给你带来不一样的感受。另一个原因就是，现在购车者讲究性价比，“徒有其表”和“败絮其里”的车肯定是没有市场的，一下子也淘汰了很多车型。这就让买车变成了一件非常困难和纠结的事情了。

       实际上，除了所谓的“主流SUV”，东南汽车旗下还有一颗“沧海遗珠”，或许会给你带来惊喜。

       东南汽车这个品牌相较于以长城为首的“三驾马车”并不突出，但是懂车的人都知道，它的技术起点可是领先于很多自主品牌的，加之与三菱有深度的合作关系，所以综合产品力非常强悍。例如旗下的得利卡、蓝瑟、菱帅、菱致推出市场之后都拥有不错的表现，足以说明品牌的造车实力。

       今年，东南汽车对上一代的DX7进行了一定的升级，一款带有全新前脸设计以及内饰颜色的紧凑型SUV正式上市，它就是——?东南DX7星跃，售价区间为11.99-13.99万元。5年前，这款车的第一代车型可谓是“众星捧月”，东南汽车为了显示对这款车的重视程度，聘请了全球三大顶级汽车设计公司——宾西法利纳公司打造，该车一推向市场就收获了良好的口碑，在各大排行榜大放光彩。那么今年东南投入了人力物力资金全新打造的东南DX7星跃表现如何呢？借着实车现身的机会，让我们近距离感受一下：

       前脸部分，新车相较于上几代车型来说，融入了更多年轻化元素，主打90后购车人群。车头横置一款立体化的进气格栅，中间采用了点阵式设计，加上周边镀铬饰条的勾勒，整体辨识度还是非常高的。贯穿式进气口显得十分狭长，鱼骨形LED大灯点亮后显得十分精神。整个前脸采用了“双层式”设计，线条方面既保留了专属于SUV的硬朗元素，整体勾勒又显得非常柔和。

       侧面造型宽大饱满，车窗外延的银色镀铬条凸显出档次感，D柱部分的设计十分精巧，带有上扬角度的线条设计凸显出灵动感。车尾部分也进行了一定的升级，尾灯比现款更加狭长，延伸了视觉效果。此外，新车拥有4570*1905*1720mm的三围尺寸，增加了视觉上的饱满度。

       打开车门，DX7星跃的豪华感立马扑面而来，整个中控台第一眼给人的感觉十分“复杂”，除了加入了木纹饰板之外，中控还搭载一款10英寸悬浮大屏，背后是出风口和物理按键区，在金属拉丝和黑色烤漆板的映衬下熠熠生辉，相信这会是卖车的一大吸睛点。电子档把区域拥有宽敞的手部空间，银黑搭配突显出时尚感。

       值得注意的是，通过本次升级，DX7星跃拥有了非常丰富的配置，除了10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联之外，还将根据不同车型配备高级智能驾驶辅助、自动泊车、定速巡航、行人识别等功能。

       坐在车内，2700mm的大轴距绝对让你满意，皮质座椅的软性程度适中，长途驾乘都能提供不错的感受。

       在简单体验过新车之后发现，这款车堪称为“节油魔术师”了，1.5T三菱顶级缸内直喷发动机+7DCT的动力组合，带来了最大功率197马力，低至7.1L的油耗也给这款车增加了卖点。底盘悬架方面，DX7星跃调校偏平顺，使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，也算是主流的水平，可以做到舒适以及操控的兼顾。

       写在最后：很多人认为，2020款东南DX7星跃是一位“老将”的背水一战，毕竟现在是一个讲究“个性”的时代，年轻人更加注重的是新车开出去的“面子”问题。而新车在品牌影响力方面显然是有很大不足的，要想抓住年轻车主心，未来还得从外观设计或者价格方面着手。总体而言，单单从车型本身来讲，东南DX7星跃作为家用SUV性价比还是很高的，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1999年东南得利卡四驱柴油是那年车

       得利卡好。东南得利卡是引进台湾中华汽车生产的轻客，针对中国市场对前车架和缓冲梁等系统进行了改良而设计开发的。得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡11座，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。

东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车）

       1986年到1999年。东南得利卡四驱柴油是国内较为常见的一款车型，是一款1986年到1999年的车，台湾中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace(H100)也是此代的衍生产品。

还是三菱发动机？这款11.99万起的自主SUV能买？

       有没有四驱的MPV

       全时四驱的mpv有一是丰田，二就是大众。

       丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。

       迈特威上搭载的四驱系统，和凯路威一样，实际上大众的多款车型四驱都是相同的，我们可以统称为4MOTION，这套四驱系统在迈特威和凯路威上表现还是非常出色的，可以应付多种复杂的路况。

       四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，当车轮因接触湿滑路面而出现打滑时，系统会自动调整动力分配，对打滑的车轮进行制动，并将更多动力传送到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离湿滑路面，它会在极短的时间内完成脱困，而且整个过程相对安静平顺。

       东南得利卡DN6471是四驱吗

       是四驱车。

       东南得利卡DN6471是四驱车。

       东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。

       1999年东南得利卡四驱柴油是那年车

       1986年到1999年。东南得利卡四驱柴油是国内较为常见的一款车型，是一款1986年到1999年的车，台湾中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

       说起东南汽车这个“自主品牌”，很多人都是既熟悉又陌生，熟悉是因为十年前东南的汽车产品在中国大江南北随处可见，而如今在街上却很少见踪影。

       近日，东南汽车旗下紧凑型SUV——DX7星跃上市，售价11.99-13.99万，这似乎又让人们想起这个快被市场遗忘的“自主品牌”了。

       DX7星跃（上）

       老款DX7（下）

       DX7星跃采用了与老款DX7完全不同的前脸设计语言，可以说判若两车。不过，新款的设计引起了较大的争议，好不好看见仁见智，而买买君还是觉得老款协调一些。

       侧面造型变化不明显，后门依旧采用上扬的腰线与窗线设计，这种设计虽然能增强力量感，但却让整车看起来不显大。

       尾部同样延续老款DX7的轮廓，但灯具造型有所变化。

       DX7星跃（上）

       老款DX7（下）

       新车的内饰在老款DX7上改进而来，虽然有液晶仪表、贯穿式中控台、电子挡把等时下流行的设计，但内饰的主观视觉整体感不够强，看起来不太协调，就好像每个零部件预先设计好再拼凑到一起一样。

       DX7星跃的轴距为2700mm，与老款DX7一致，因此买买君预测新车的内部空间与老款DX7相差无几。

       三菱4A91T发动机

       东南旗下车型长期都搭载三菱发动机，DX7星跃也不例外，采用三菱代号4A95TD的1.5T四缸涡轮增压引擎，最大马力197匹，相比老款DX7代号4A91T的1.5T引擎多了41匹，动力参数与奇瑞1.6T、本田1.5T引擎处于同一水准。

       1.5T自动挡车型的变速箱也从老款DX7带液力变矩器的5/6速手自一体更换为6速双离合，全系仅提供前驱版。至于老款DX7的1.8T版本，DX7星跃不再提供。

       文章开头，肯定有读者注意到买买君给“自主品牌”这四个字打了双引号。

       东南得利卡

       的确，东南汽车从诞生那天起就身份特殊，它最初由中国大陆的福建汽车集团与中国台湾裕隆集团的中华汽车各出资50%建立，后来日本三菱汽车也参股，所以你既可以从感情上认为东南汽车是“自主品牌”，也可以从实际构成上认为其是“合资品牌”。

       东南菱帅

       东南汽车在上世纪90年代末和21世纪初曾生产过轻客得利卡、跨界SUV富利卡、三厢轿车菱帅三款著名产品，凭借较高的实用性和可靠性在乘用车领域站稳了脚跟，销量十分不错。

       福建奔驰凌特

       期间，东南的大陆投资方福汽还与当年与三菱有关系的戴姆勒组建了福建奔驰，通过合资生产唯雅诺、威霆、凌特三款MPV或轻客产品赚了一波。

       东南三菱蓝瑟

       然而，东南汽车在21世纪头十年却忽略了新产品的研发和引进，要么继续啃得利卡、富利卡、菱帅这三样老本，要么只有蓝瑟、菱悦等老平台换壳或是三菱已在海外淘汰的“新车”，导致产品逐渐与时代脱节，销量日渐萎靡。

       东南三菱翼神

       后来，东南汽车也在自主研发还是与海外车企合资引进新车的事儿上摇摆不定，在三菱参股后引入了戈蓝、翼神、君阁等几款真正意义的新车，且挂的是三菱车标。但这些车引入国内的时间滞后，与同时代丰田本田等日系竞品相比，产品上也几乎没有任何优势，故都没取得预期销量。

       东南DX3

       摇摆不定的经营策略加上经营状况不佳，导致东南汽车在真正的自主品牌汽车研发上动作很慢，直到2015年才推出了真正意义的自主研发车型，也就是本文的主角——DX7，接下来也推出了DX5和DX3两款家族化车型。

       东南DX5

       如果自己和自己比，那DX系列相比东南之前的“换壳”产品进步还是很大的。但如果和比亚迪、荣威等自主品牌竞品相比，东南DX系列竞争优势并不突出，毕竟起步比别人晚，技术积累少，除了三菱发动机比较可靠，就找不出别的卖点了。

       东南DX7星跃

       所以，东南DX系列SUV的销量一直都比较一般，也让东南汽车至今仍未走出“销量差-利润低-研发投入少-新产品推出慢且少-市场地位日渐边缘化-销量差”的恶性循环。

       说实话，DX7星跃这款新车在产品方面确实没太多吸引人的地方，想让人第一次了解它时就把它记住也比较难。但即便如此，其搭载的三菱发动机技术成熟可靠，如果你喜欢这款车，那也不是不能买。

       但另一个大实话也不怕说，在中国汽车市场特别是10-15万级SUV市场竞争日益激烈的当下，东南汽车如果还不能找到正确的出路，那其未来也就确实难料。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东南得利卡救护车汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东南得利卡救护车汽车报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。