本田自动变速箱_本田自动变速箱油千万别换

本田自动变速箱_本田自动变速箱油千万别换

       大家好，今天我来为大家揭开“本田自动变速箱”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.本田的变速箱是什么牌子

2.本田飞度1.3是自动变速箱还是cvt变速箱？

3.本田凌派发动机和自动变速箱哪产的

4.九代雅阁cvt变速箱是什么厂家生产

5.10年本田丰范自动挡的是什么变速箱

6.本田cvt变速箱真实寿命

本田的变速箱是什么牌子

       本田变速箱品牌是什么

        本田变速箱是自主研发的变速箱。本田的思域、雅阁、冠道等低端车型都使用了自己的CVT变速箱。部分高端本田车型采用ZF 9AT变速箱。例如，2.0T版本的本田冠道配备了ZF的9速自动手动变速箱。本田最大的优势就是发动机。本田的发动机变速箱调校稳定舒适，不仅动力强劲，而且省油耐用。本田的思域、雅阁、冠道等低端车型都使用了自己的CVT变速箱。但是本田本身没有AT变速箱技术，本田的一些高端车型使用的是ZF 9AT变速箱。例如，2.0T版本的本田冠道配备了ZF的9速自动手动变速箱。ZF 9AT变速箱的优点是传动效率高，先进舒适。值得一提的是，本田也是全球唯一一家能够自行生产CVT变速箱并供应自用的公司。变速箱是汽车底盘 传动系统 中的装配附件，可以根据不同工况改变传动比(换挡)，将发动机动力传递给驱动轮。变速箱是汽车三大部件之一，是汽车配置的核心部件，也是动力传递的重要组成部分，对汽车的驾驶体验起着重要的作用。

本田飞度1.3是自动变速箱还是cvt变速箱？

       近日，小编经常收到小伙伴们关于“第二代飞度用了什么变速箱”的相关留言，现在为大家讲解。

       第二代飞度采用了5挡手动和5挡自动两种变速箱。之所以弃用了CVT变速箱而改为了自动变速箱，主要是因为中国的实际路况。

       CVT变速箱是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但这个设计思路并不太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力还是比较看重的。

       在这种情况下，本田直接改用5速自动变速箱。也就是5AT变速箱。

       2003年9月，广汽本田国产Fit Saloon（飞度）正式上市。这是一款三厢小型车，前身是泰国本田制造的第四代City，三厢飞度在2006年全面停产。

       国产两厢飞度于2004年上市，一直到了2008年停售。这是第一代国产的飞度。

       2008年7月，广汽本田第二代飞度正式上市。

       2014年4月，广汽本田正式推出了第三代飞度。

       截至2019年9月16日，飞度在售的车型是2018款（第三代车型），官方指导价7.38~10.28万元。共有六款车型在售，全部为国五排放标准。

       百万购车补贴

本田凌派发动机和自动变速箱哪产的

       本田飞度08年以前的老款是CVT变速箱，08年以后的新款是5AT自动变速箱。

       自动变速箱也就是自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

       发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

       自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

       一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

       手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

九代雅阁cvt变速箱是什么厂家生产

       本田凌派发动机和自动变速箱都是属于本田自家进行生产的。

       本田凌派cvt变速箱是本田自家产的。也可根据个人需求选择合适的牌子。CVT的变速通过改变每组锥轮之间的距离，使钢带在锥轮不同的半径上平滑地滑动，所以CVT变速箱的变速是绝对平顺，没有任何冲击。

       CVT变速箱结合了手动变速箱的动态性和经济性，也结合了一般自动变速箱的舒适性。凌派的发动机型号动力系统也延续了此前锋范1.8车型的设计，只不过发动机的具体型号从锋范的R18Z2变成了R18Z5。

扩展资料：

       本田凌派发动机介绍如下：

       

       新凌派的这款三缸机搭配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，在平顺性上是做得提不错的，抖动方面也抑制很好，正常驾驶时都不容易察觉出来，只有在转速上去后会有明显的发动机声音，这也是不可避免的。

       性能参数方面却一点都不马虎，122匹马力，173牛米的扭矩，在日常驾驶中绝对能给到需要的动力，而且相比上代车型在燃油经济性上的表现要提升不少。

       凤凰网-本田全新凌派搭1.0T发动机 综合油耗仅4.9升

       凤凰网-广汽本田凌派：大刀阔斧来搅局

10年本田丰范自动挡的是什么变速箱

       太平洋汽车网东风本田发动机厂生产的，变速箱是本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。可以说本田的国产化率比较高。但是发动机和变速器内的一些精密零件不可能做到完全国产。

       第九代雅阁配备的是Honda全新一代CVT无级变速器，除了动力性和驾驶平顺性更好外，还能提升13%的燃油经济性，很受消费者的欢迎，配合被誉为“自然吸气之王”的2.4Li-VTEC发动机（2013年全球十佳发动机），给你带来极为顺畅且动力十足的驾悦感。

       雅阁变速箱不是爱信的，广本的大部分车型的发动机都是东风本田发动机厂生产的，变速箱是本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。可以说本田的国产化率比较高。但是发动机和变速器内的一些精密零件不可能做到完全国产。

       直喷发动机是喷油嘴将燃油直接喷入，燃油直接进入气缸内部燃烧。而不是像传统的电喷发动机，喷油嘴喷出的汽油先与空气混合然后由进气门进入气缸。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田cvt变速箱真实寿命

       本田锋范自动挡使用的是cvt的5档平行轴自动变速箱。CVT五档变速箱是自动变速箱的一种。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。

本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗？还是纯cvt结构？

       只要正确使用和保养，本田的cvt变速箱可以使用30万公里没有任何问题。Cvt变速箱是常见的自动变速箱，内部结构比较简单。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt变速

        本田cvt变速箱真实寿命

        只要正确使用和保养，本田的cvt变速箱可以使用30万公里没有任何问题。Cvt变速箱是常见的自动变速箱，内部结构比较简单。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

        cvt变速箱换挡时的乘坐舒适性非常好，这种变速箱几乎没有顿挫。

        而且使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

        Cvt变速箱结构简单，体积小，零件少，制造成本低。

        还有汽车上常见的at变速箱和双离合变速箱。

        双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

        双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

        双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

        At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。

        变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

        本田cvt变速箱油多久换一次

        本田cvt变速箱每4-6万公里需要换一次变速器油。Cvt变速箱是日系车经常使用的自动变速箱，内部结构比较简单。cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

        cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

        Cvt换挡平顺性好，可以提高汽车的燃油经济性和舒适性。

        Cvt变速箱体积小，重量轻，结构简单，制造成本低，占用空空间小。

        汽车上常用的自动变速箱有两种，一种是at变速箱，一种是双离合变速箱。

        At变速箱是技术最成熟、应用最广泛、结构最复杂的自动变速箱。

        这个变速箱也可以叫变矩器变速箱。at变速箱通过变矩器与发动机连接。这个变速箱里面有很多行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮来改变速度和扭矩的。

        双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

        双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

        双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

        本田cvt变速箱真实寿命 @2019

       本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速。而本田呢？受于专利挟制，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上。

        甚至后期的油电混动系统，也是如此，行星排动力分流专利被丰田掌握。本田则硬生生的搞出了IMMD混动系统，用一个离合器就取代了行星齿轮动力分流系统。最终与丰田平分秋色，甚至丰田也承认本田的混动系统油耗更低一些。

        CVT变速箱也是如此，其实最早本田是用加特可CVT变速箱的(飞度用过），用了一段时间后顺其自然的就造出了CVT变速箱 对于本田来讲造CVT变速箱并不困难，而且本田善于创新。1995年六代思域就匹配了自产的CVT变速箱，亮点就是当时采用CVT的 汽车 中，本田思域发动机排量是最大的，这就是本田，喜欢做到极致。2013年国产九代雅阁就装配了CVT变速箱。本田CVT变速箱采用的钢带是自产的，当然钢带是博世技术授权的，本田得到授权后自行生产可以更细腻一些。与其他品牌 汽车 比起来，本田 汽车 更注重性能，因此即使是CVT变速箱调校也明显与日产不同。同样CVT车型，本田一脚油门踩下去在松开，车子顿一下会向前冲一下。日产呢？踩下油门立刻松开，感觉与空挡轰油门一样，变速箱呆呆的还没有反应过来。

       目前本田 汽车 应用最广的变速箱就是CVT变速箱，做到了大小通吃。飞度/思域/奥德赛/雅阁/冠道等车型全部采用CVT变速箱，这倒不是因为本田CVT有什么高明之处，是因为本田目前没有更合适的变速箱可供使用。平衡轴变速箱技术老旧，体积庞大，无法使用。8DC变速箱成本高。采埃孚9AT变速箱成本高，需要外购适应车型少。10AT变速箱成本过高，用来匹配高功率发动机。

        这样一来本田只能继续深度挖掘“cvt

        ”变速箱，而且质量不允许出现问题，主打可靠性。目前1.5T发动机问题频发，如果变速箱在出现问题，本田恐怕是哭不出了！而丰田在动力布局上要比本田从容的多一些。旗下的爱信变速箱可以提供优良的AT变速箱，从来不用为变速箱问题发愁。而在一些小型车/紧凑型车上，用AT变速箱显然不利于油耗，用CVT变速箱是一个好选择。丰田变速箱上没有压力，因此在CVT变速箱上有了更多的玩法，例如卡罗拉/雷凌等车型用的S-CVT变速箱。

        表面看来只是模拟了几个档位，其实内部油泵还做了优化，换成双排量油泵。高低速，高低负荷时油泵排量也不一样，可以自动切换。这也就就降低了油泵的能耗，可以降低30%。即使是这样，丰田的工程师还不满足，又开发出齿轮直驱式cvt变速箱。

        可以说CVT变速箱被丰田玩坏了，

        CVT变速箱的结构导致了变速箱起步会有动力迟滞现象，带轮传动与齿轮传动还是有区别的，齿轮传动更直接，动力没有延迟。带轮起步时总会慢一拍，发动机动力被压制，也是为了保护CVT链条(钢带)。因此CVT变速箱起步表现不如AT/DCT变速箱。丰田解决了温饱问题后，开始思考更多的问题(欲望)，于是就针对CVT变速箱起步问题做了改进，加了两个起步齿轮，相当于用了AT变速箱的1、2档起步，起步任务完成后3、4、5、6、7档则交给CVT变速机构。这样把AT与CVT结合后就成了:齿轮直驱式cvt变速箱。

        有了齿轮加入后，起步变得更顺畅，酣畅淋漓！而变速箱传动比也有所增加。

        对比上一代的CVT变速箱，传动比从6.5扩展到7.5，更宽泛的传动比带来的经济性的提升，起步动力更强的同时还降低了油耗。本田的CVT是饭碗，小心翼翼怕打破，丰田的CVT是玩票、耍酷、炫耀、高调、因此率先在在奕泽/CHR上采用。

        本田家的cvt变速箱有离合器片，但没有齿轮。

        起步和低速时用齿轮驱动的，以尽量减少钢带打滑和避免钢带磨损的是丰田部分车型所使用的cvt变速箱，如凯美瑞2.0l车型使用的就是这种。

        其实，日产也有这种技术，也能制造里边有齿轮的cvt变速箱，但由于成本稍高，日产实际应用的过程更少。

        cvt自上市以来，就充满争议，夸它的人认为这是人世间最好的变速箱，不喜欢它的人唯恐避之不及。日系三大车企：丰田、日产、本田的自动挡车型大多都使用cvt变速箱，而且也基本上都是钢带式的，万一钢带打滑就相当于变速箱彻底报废了！而且cvt变速箱万一有故障，一般都是只换不修，换就是换总成。

        虽然cvt变速箱的制造成本巨便宜，但换cvt总成的价格不便宜，比如丰田神车卡罗拉，换钢带总成的价格，4s会报价6万！不要觉得是天方夜谭，前几天刚有西安车主是花费5.5万换的。

        所以说，买发动机送车的是本田，而买变速箱送车的是卡罗拉！

        CVT中文名无级变速

        同时，它是用钢带传动，做到无档位动力无缝连接，但有一种情况它是被人吐槽的，那就是打滑，一旦打滑就动力丢失，所以它承受不了太大的扭矩输出，也只是家用车慢悠悠开的车子适合用这种变速箱。一旦激烈驾驶，它就会因为打滑而进行过热保护，切断动力输出！

        正是这种特性，让它起步总是慢人一步，丰田由此做出了一二档齿轮传动的CVT波箱。应用在目前最新款车型上！本田是没有这个设计的！

        你说起步的暂时只有丰田有，日产的是高速时切换齿轮以获得更高的齿比范围，本田的暂没齿轮结构

        本田没有，丰田带起步齿轮，日产在小排量车型里面使用2AT+CVT

        CVT技术最好的是日产加特可，也是唯一一家车企把CVT应用在3.5L排量车型上的主机厂。在CVT上面加上起步AT结构是日产首创，早在2010年应用在日产阳光车型上，型号叫CVT7，2AT+CVT结构。虽然日产偶尔出现CVT问题，但是概率很低，因为日产除了个别大排量车型采用7AT之外，其他清一色采用cvt，所以出现质量问题概率要大一点实属正常。丰田之前低端车如2014款威驰老花冠采用老旧的4AT，其他车型如凯美瑞都是6AT，丰田大范围采用cvt也是最近几年才铺开。本田过去一直采用自家的平行轴5at，第一代飞度采用日产加特可cvt，也没看到出现大范围质量。cvt是日产加特可主攻项目，所以投入研发要比两田更专注，技术日产口号人家不是没有底气，早在十几年前日产已经量产7at。

        本田思域的cvt变速箱应该是低速挡上有齿轮传动的吧！要不然它怎么能秒这么多的车呢！日产轩逸的变速箱大油门干轰不走，反应至少慢三秒，应该是里面钢带打滑。

        这是一个技术性的问题呀，CVT变速箱是日系车使用最多的变速箱了，它所以被使用，主要就是成本超低，结构简单，体验小，重量轻，对于日本车企来说，绝对是量身打造的，对于 汽车 的油耗表现有着非常重要的作用呀。本田也不例外，中低端车型都是使用的CVT变速箱。它没有起步齿轮的，CVT有起步齿轮的是丰田的CVT变速箱。

        CVT变速箱有优点，缺点也明显，一就是扭矩小，虽然现在它的最大承受扭矩提升是显，但是实际它是一个缺点，无法根本上改变，而丰田就采用技术性手机来改变，那就是加了一个一二挡位的AT，也就是齿轮的起步，起步时不使用钢带的摩擦，而齿轮可承受的扭矩就大多了。同时可以将CVT的高速行驶进一步提升，做到高速省油的目的，本田现在还没有这样的变速箱。不过它也将CVT的挡位变化给做出来了。

        本田的变速箱G-Design Shift 无级变速箱（CVT），“G-Design Shift”控制技术，配合以宽齿轮比、精准的液压控制技术及全新高强度传动带&CVT传动液。

        本田对于自己家的CVT表示有更好的起步响应，同时加速也更加的线性化。而在高G方面也更加的持续了。

        没有起步齿轮，本田cvt最好别碰，都有热衰减。起步齿轮只有丰田10档cvt有

        我的2011款卡罗拉1.8cvt就有起步档。

       今天关于“本田自动变速箱”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田自动变速箱”，并从我的答案中找到一些灵感。