奔驰s45_奔驰s450

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       接下来，我将会为大家提供一些有关奔驰s45的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下奔驰s45的话题。

1.奔驰全新AMG CLA45 S上市 55.98万起-搭最强2.0T

2.「新车」纯粹的乐趣 梅赛德斯-奔驰CLA45 S AMG 4Matic

3.全新奔驰GLA 45 S来了，“地表最强2.0T”迎再升级，零百仅4.3秒

奔驰全新AMG CLA45 S上市 55.98万起-搭最强2.0T

       8月21日，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+（以下简称AMG?CLA45）亮相并正式上市，新车共推出2款配置车型，官方售价区间分别为55.98万元、59.98万元。AMG?CLA45外观造型相比A35系列更加激进，搭载的全新2.0T发动机参数相比老款得到进一步提升，可谓是延续了“地表最强2.0T”的称号，新车的百公里加速时间由4.2秒提升至3.9秒。

       20秒读懂梅赛德斯-AMG?CLA?45?S：

       1、搭载全球最强量产2.0T四缸发动机；

       2、AMG?CLA?45?S百公里加速仅需3.9秒，比老款4.2秒更快；

       3、搭载梅赛德斯-AMG?45家族专属运动套件，提供多种个性化选装。

       全新AMG?CLA?45中网采用直瀑式设计，前保险杠上方增加贯穿亮黑色饰条，搭配前唇和外侧的风刀装饰，车头部分相比CLA?35系列更加凶悍。新车侧面外后视镜使用亮黑色涂装，下方选用19英寸多辐式AMG轮毂。车尾上方大尺寸扰流板相当引人注目，除此之外下方还有造型夸张的扩散器套件，两侧排气升级为双边四出式布局。

       内饰方面，全新AMG?CLA?45整体布局与CLA?35系列基本保持一致，配备双10.25英寸显示屏。全新样式的AMG方向盘使用Alcantara材质包裹，下方LCD屏幕可快速调节从舒适到运动+共五种驾驶模式。新车还配有多色氛围灯，前排采用一体式桶形运动座椅，提升了车内的豪华和运动氛围。

       全新AMG?CLA?45?S搭载代号为M139的2.0T发动机，升功率最大达到155kW。传动系统方面，新车匹配AMG?SPEEDSHIFT?8速双离合变速箱，配备4MATIC全时四驱系统，百公里加速提升至3.9秒。新车配备可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「新车」纯粹的乐趣 梅赛德斯-奔驰CLA45 S AMG 4Matic

       在本届广州车展上，梅赛德斯-奔驰真的可以算是非常低调了，车展上为我们带来了全新E级的标轴车型。但是相信各位奔驰的粉丝或者AMG的粉丝应该也能注意到，本次车展上，奔驰却把之前发布了一段时间的AMG?CLA?45?S车型也一同带来了，但是价格却有所上涨，很多粉丝都没有看出到底是哪里发生了改变？那么接下来，同样作为AMG车迷的我就带领大家一同来看看，这个发售价格略有上调的CLA?45?S到底有哪些变化。

       首先，我们能看到最明显的就是售价方面，很多关注了AMG?CLA?45?S的车迷最直观的感受就是官方的发售售价贵了，相比于之前的2020款的CLA?45?S车型的官方指导价为59.98万元。而这次广州车展上，2021款的AMG?CLA?45?S的官方指导价突破了60万，来到了61.18万元，新车的价格上涨了1.2万元，这让很多车迷都很疑惑。

       据目前得到的消息，该车型在外观方面的变化可以说是最大的，请大家仔细观察第一张图的车尾部分，之前的AMG?CLA?45?S在尾部是有个黑色的小鸭尾，而新款的AMG?CLA?45S则变成了一个比之前更大的固定式的尾翼。这款尾翼在海外车型上是属于选装了AMG空气动力学组件“扩展包”的一个特别版本。而本次广州车展上的国内发售的新款AMG?CLA?45?S版本则标配了这款尾翼，使整车在原有的外观上则显得更加霸气和运动，让别人一看就知道不是一个好惹的“家伙”。

       而外观的其他方面，AMG?CLA?45?S车型依旧是延续了之前2020款的“L”型头灯，并配有AMG车型专属的直瀑式中网，再配上底部左右两侧的碳纤维黑色风刀，并且只有在“S”车型上专有的宽体效果，让它在视觉方面给人更大冲击力！

       车灯依旧标配了几何多光束的头灯，如果选择了哑光黑色的车漆，那么在夜晚，AMG?CLA?45?S则是凶狠的“黑武士”！轮胎则采用19英寸的AMG轻合金轮毂，并且进行了熏黑的处理，熟悉这颗轮毂的朋友都知道，这可是和AMG?G63同款式的轮毂啊。既要跑得快，也要立得住，AMG?CLA?45?S相比普通款，则采用了对向6活塞的红色刹车卡钳，再配上打孔通风的刹车盘，足以满足赛道上的需求了。

       内饰方面，虽然官方并没有给出具体的照片和信息，不过仅仅是作为一台小改款车型而言，内饰上的变化应该不会很大，我们依旧可以参考上改款前的车型。中控仪表的两个12.3英寸的液晶显示器自然成为了家族的标配；方向盘上，作为S版本的车型，两个液晶的旋钮也是标配，并且依旧是搭载了MBUX车机系统，不过我猜测，应该会增加“实景穿越”的功能，并且行车记录仪也可能会成为标配。

       赛车风格的桶椅自然不用说了，不过作为日常代步来说，开久了可能依旧会觉得腰疼，不过作为偏向赛道取向的车，在赛道上座椅的表现肯定是没问题的。

       动力方面，2021款的AMG?CLA?45?S依旧是搭载有着“地表最强2.0T”的M139发动机，匹配的是8速双离合变速箱，最大马力421匹，最大扭矩为500N.m，百公里加速可以达到3.9秒，而且还是AMG工程师一人一机的打造的引擎。而且AMG?CLA?45?S还配有4Matic+四驱系统，可以使车的动力以最大50%的方式分配到后轮上，这也是这代CLA?45?S独享的“漂移模式”，让这台四驱车同样可以享受到后驱车带来的驾驶乐趣！

       总结：2021款的梅赛德斯—AMG?CLA?45?S车型的官方指导价已经和BMW?M2雷霆版的价格不相上下了，可说是这是要和宝马M2“死磕”到底了。不过AMGCLA?45?S的优势在于它的动力和“一人一机”的专属引擎，再配上“AMG”专有的排气声浪，在性能车市场还是有它一席之地的。

       相比之下没上市几个月就一直被加价的上一代AMG?CLA?45?S车型来说，即使作为小升级的2021款，我觉得依旧是会成为众人瞩目的焦点，而且加价情况应该还会持续。毕竟S版本的车型在国内的配合目前还不是很多，所以要购入该车的朋友，不仅要做好加价的准备，同时还要做好漫长的等车时间。（文：孙潇航）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰GLA 45 S来了，“地表最强2.0T”迎再升级，零百仅4.3秒

       2020款CLA45?S?AMG?4MATIC比老款车型更加与众不同，即使在静止状态下，车外也能传递出纯粹的驾驶乐趣。作为AMG性能家庭成员，直瀑式AMG特有的12个垂直百叶窗绝对是标志性的体现。

       引擎盖上隆起的“鲨鱼鼻”更为凌厉和轮廓分明，扁平低矮的造型打造出良好的空气动力学。前保险杠上更为宽阔的空气导流扩散器，给予了更强大的肌肉感。在视觉上降低了头部重心，营造出向前奔跑的动态和充满驾驶欲望的印象。

       从侧面看，更为厚重的AMG侧裙同样在视觉上降低视觉重心，使车身整体感觉更紧密地贴近道路。当然，还有AMG黑夜套装选装包，在车身的装饰件上可以采用镀铬或者高光黑的配件。

       背溜的造型从车顶一直延续到车尾末端的扰流板上，使得车尾的造型圆润而不失运动的激情。在后保险杠下部，配有四个独立的空气动力学鳍片，打造出高效的空气导流。

       CLA45?S?AMG?4Matic车型上采用了双边双出的排气尾管，并且排气管的口径尺寸相当大，直径达到了90毫米，并且内部刻有AMG标识。

       CLA45?S?AMG?4Matic配备的轮毂尺寸为19英寸，采用双五辐式设计，并且轮毂也经过了空气动力学的优化。前轮尺寸为245/35?R19，后轮尺寸为255/35?R19，并且采用了尺寸更大的红色6活塞卡钳，上面刻有黑色AMG标识。

       CLA45?S?AMG?4Maric内饰采用了黑色、银色以及明**搭配，更加强调的是赛车特性。材质采用了黑色人造皮革和DINAMICA细纤维组合。仪表盘和中控大屏由两个大尺寸液晶显示屏融合在一起，并且连接在一起，有着不错的一体感，在中控屏上搭载了奔驰的MBUX人机交互系统。

       AMG性能方向盘采用了NAPPA真皮和麂皮包裹，并且在12点位置配备了**标记，也是强调了运动风格。左边的控制面板上配有自主距离辅助导航和TEMPOMAT巡航控制，右侧的控制面板用于语音控制和蓝牙电话，娱乐系统控制等功能。而作为一款强调运动的车型，在方向盘上还配备了三级ESP?可控按键，以及驾驶模式选择。

       新开发的2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率高达310kW，相较以前的AMG?2.0T发动机增加了30kW，成为世界上最强大的四缸涡轮增压发动机，并且最大扭矩也从475N·m增加到500N·m。升功率高达155kW，这部新的2.0T高性能涡轮发动机甚至领先于许多著名的超级跑车发动机。与这超性能的2.0T发动机搭载工作的变速箱是一部8挡AMG?DCT双离合器变速箱。

       这部2.0T发动机配有双顶置凸轮轴以及16个气门，并且在重量上得到了优化，通过对进口和出口侧的凸轮轴调节可以获得更好的动力响应，并且新匹配的双涡旋涡轮增压器使得在低转速下同样能够获得最佳动力响应。排气歧管采用了双通道，这使得可以将排气流可单独供给到涡轮，防止各个气缸在负荷循环期间彼此产生不利影响，目的是在低转速下可获得更高的扭矩。

       AMG?SPEEDSHIFT?8挡DCT?双离合变速箱的传动比设定能够保证在全速度范围内动力衔接的紧密性，并且根据所选的AMG动态驾驶模式，能够有不同的换挡表现。

       CLA?45?S?AMG?4Matic前车轴采用麦弗逊式独立悬架，通过位于车轮中心下方的一根横臂、一根弹簧支柱和一根拉杆组成，减少了悬架的形变来保证车辆的舒适性以及转向的灵活性。新的结构减少了除弹簧支柱外的承载重量，使避震弹簧更为灵敏。后悬架采用了四连杆独立悬架，由三个横向控制臂和一个拖曳臂最大限度确保了驾驶稳定性和灵活性。

       而悬架系统的避震阻尼可以进行三级可调，从舒适到运动均有。并且这套可变阻尼悬架也可实现自适应功能，可根据驾驶情况和路况调整每个车轮的阻尼。而这一自适应调整的过程仅在毫秒之内，并且阻尼变化度极大，无论是乘坐的舒适性还是驾控灵活性都得到提高。

       在CLA45?S?AMG?4Matic车型上搭载了一套4Matic+四驱系统，并且配有AMG扭矩控制功能。4Matic+这套四驱系统的AMG扭矩控制就是在后轴间配有两个电控多片离合器，这样就可对前、后轮间动力进行分配，并且后轮动力进行左、右分配。

       这样，在一些湿滑路面，多弯复杂的弯道上能够让每一个车轮能够拥有最佳的牵引力，以来保证安全性和操控性。通过对两个电控多片离合器的控制，这让漂移变得轻而易举，获得更大的驾驶乐趣。关闭ESP，变速箱切到手动模式，在“赛道”模式下可以通过方向盘上的调出“漂移”模式。

       写在最后：目前，国内在售的CLA45?4Matic车型并没有那个S，所以也就并没有配备那套最新的4Matic+的四驱系统，同时也并不是那个升功率达到155kW的2.0T发动机。在海外，2020款已经公布了，更强大的动力，更有极致的驾驶乐趣，距离现款国内在售车型已经将近4年，2020款到底什么时候才能到国内呢？?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，梅赛德斯-AMG正是公布了全新一代GLA?45/45?S的官图，新车将于即将开幕的日内瓦车展上亮相，并于年内在海外上市，预计2021年我们就能在国内见到ta了。

       全新GLA?45/45?S有着更醒目的造型设计，前脸包括标志性的竖条状进气格栅，以及大尺寸熏黑进气口，大灯造型则与普通版保持一致。

       转至侧面，?新车换装更大尺寸的多条幅轮圈，内部配有前360mm刹车盘+6活塞卡钳、后330mm刹车盘+单活塞浮动卡钳，并采用醒目的红色涂装和黑色“AMG”字样，论视觉效果，GLA?45/45?S无疑是车系中给到运动感最强的。

       尾部吸睛部分当属后扰流板的加入，搭配双边共四出的排气布局也证明其不俗的性能。

       内饰整体造型沿用全新GLA的设计。论不同处，GLA?45/45?S换装了AMG方向盘、运动型金属踏板与一体式运动型座椅，黑色配色还加入**条纹点缀。整体来看，GLA?45/45?S有着与竞品更出色的内饰质感。

       显而易见，作为全新GLA的衍生车型，GLA?45/45?S尺寸势必会跟随全新GLA的提升而提升。最直观的感受是GLA轴距提升至2729mm（现款为2699mm），车身高度也加大至1611mm，两项较现款GLA?45均有大幅提升。伴随着尺寸的增加，有助提升整车的视觉效果的同时，车内空间理应会有不错表现。

       全新GLA?45自然会沿用祖传的、有着“地表最强2.0T”美誉的四缸发动机，经重新调校升级，新车拥有387匹、480牛米的账面数据。

       如果是GLA?45?S，也就是更高性能版本，通过动力压榨，使其动力达到惊人的421匹与500牛米，匹配8挡双离合变速箱与起步弹射等功能，使其可在4.3秒便完成零到百公里的时速加速。GLA?45则为4.4秒，与现款相同。

       不俗的加速成绩还受益于带有扭矩控制功能的AMG?Performance?4MATIC+四驱系统，它能合理且及时将扭矩分配到合适的轮胎上。

       此外，新车的悬挂也经重新调整以适应更强大的马力输出，其中前端的麦弗逊悬挂支杆经重新设计，以大幅减少扭矩转向，后轮多连杆悬挂通过后副车架连接到车身，进而提高了车身刚度，此外自适应阻尼的加入则有助于提升舒适度和运动感。

       总的来说，全新奔驰GLA?45的提升是显而易见的，且几乎是全面提升硬实力。现在它不仅拥有比现款更出色的动力及操控，更出众造型与更强的空间实用性也是锦上添花。

       最主要是它几乎没什么直接竞争对手，毕竟宝马更愿意在后驱平台上深耕，奥迪的RS?Q3或许能算一个，但即便是全新RS?Q3，即便搭载更大排量的2.5T增压发动机，输出394匹马力比GLA?45稍高，远低于GLA?45?S，而4.5秒的零百加速成绩则落后于两者（GLA?45/45?S）。

       与强悍性能稍显不符的是销量成绩，虽然现款具体的销量成绩并未公布，但从GLA稍显尴尬的定位、销量及路面能见度等因素推断现款GLA应该是叫好不叫座。至于综合实力在升级的全新GLA?45/45S能否扭转局面，我们拭目以待。

       更多细节图

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰s45”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰s45”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。