丰田普拉多汽车之家_丰田普拉多汽车之家论坛

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       大家好，今天我想和大家分享一下我在“丰田普拉多汽车之家”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.国产丰田普拉多正式停产，进口版本价格将水涨船高？

3.硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！

4.19款普拉多上市，全系标配LED+V6+四驱，不愧是加价神车

5.2021款普拉多，搭载2.8T柴油引擎日本上市，售价24万国内车友羡慕

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       进藏神器PRADO普拉多，7月份正式官宣停止国产，这将意味着普拉多在国内市场的所有车型停产，霸道的时代已经成为历史。但神奇的是，普拉多的停产并没有给一汽丰田7月份的销量带来明显的创伤，反而在一定程度上带动了亚洲龙销量的上涨。

       但我想说的是，普拉多在中国消费者心目中的地位是永远无法取代的，而销量高低已经不是判断普拉多好坏的唯一标准，反而成为了一个汽车圈的历史符号。

       近日，根据我们的最新了解，丰田汽车在日本本土市场发布了新款普拉多，其中基础版的起售价为3621000日元（约合人民币23.8万元），而Black?Edition黑色特别版的起售价则为4261000日元（约合人民币28万元），价格很是诱人。

       可以看到，新车在普通版普拉多的基础之上进行了细节方面的调整，包括外后视镜壳、车顶行李架、18英寸轮毂等均进行了熏黑处理，当然了，还有黑色特别版的前中网格栅、大灯组以及侧裙等等，看上去个性化十足。

       除此之外，丰田还为新款普拉多配置了丰田最新一代的TTS安全驾驶系统，包括了前碰撞安全预警、车道偏离预警、车道保持系统、道路标志辅助和前车启动通知功能等等。

       内饰方面也进行了同步升级，黑色主题搭配银色装饰，非常高级。无论是智能互联还是内部空间都是它的优势。值得一提的是，顶配车型上还装有换挡拨片。

       当你看到新车上的2.8T四缸柴油发动机，你就可以断定，这款车一定是无缘国内市场了，毕竟这排放法规也不允许啊。

       写在最后：事实上，普拉多对于丰田的存在确实没有我们想象的那么重要，最起码对于一汽丰田是这样的，反而成为落后型产品遭到淘汰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产丰田普拉多正式停产，进口版本价格将水涨船高？

       最近有粉丝问我，想买一辆丰田霸道3.5L，想了解一下这款车的油耗以及后期用车费用。下面一起来看下，霸道是丰田普拉多的别名，是丰田旗下一款中大型硬派越野车，其出色的越野性能在同级别数一数二，受到了市场的广泛好评，正是凭借其优秀的越野性能，在川藏线及撒哈拉沙漠经常能看到它翻山越岭驰骋沙漠的身影，其舒适性确实值得称赞，并且故障率极低，实用不挑油，正常保养几乎很少出毛病，也因此流传着一个关于丰田霸道的段子：风光时陪你风花雪月，落魄时卖了它可以东山再起，足以看起其惊人的保值率。

       2019款普拉多（霸道）3.5L?TX－L尊享版，厂商指导价49.48万，基本没有优惠，加上购置税43788，保险11940，车船税3480，上牌500，全款落地价554508元。

       外观方面霸道造型敦实硬朗，前脸直瀑式中网以及犀利的大灯显得非常的凶悍，大量粗壮的镀铬条装饰颇具力量感，完美的展现了硬派越野车的野性。车身侧面比例修长，高大的车身以及硕大的轮毂霸气十足，尾部方正立体，尾灯点亮效果不错，辨识度极高，整体非常的协调耐看。内饰方面造型简洁明了，对称式的设计沉稳大气，做工用料都相当不错，大块的软性材质包裹质感不俗，副驾驶上方搭配实木饰条点缀，档次感瞬间提升。除此之外中控保留了大量实体按键，方便日常使用。

       动力方面搭载了一台3.5L?V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力相比2700要好太多了，特别是6缸机独有的平顺性，深踩油门发动机声浪低沉浑厚，只要舍得给油动力不需要担心。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，对于路面颠簸过滤的很干净，很好的保证了日常行驶舒适性，同时底盘采用分时四驱布局，前后轮动力可以实现智能分配以及四轮电子限滑，应对一些中等越野强度不在话下。

       丰田霸道养车费用主要是油费、保险、保养几个方面：这台3.5L发动机实测百公里综合油耗在15L左右，需要加95号汽油，按照每升油价7元计算，一万公里油费需要10500元左右。而保险第一年为11940，第二年保险会有优惠，一年大概在8500元左右。保养方面霸道5000公里保养一次，小保养更换机油机滤一次989元，第一次免费。更换机油机滤、空气滤芯加工时费等一共1798元，如果外面保养价格会更低，一年2次保养2000左右。如果再加上洗车以及停车过路费等3000，那么一年下来养车费用需要24000元，月均2000元左右。

       总得来说虽然丰田霸道也有一些缺点，比如车内噪音大、油耗高、内饰豪华感不强，但其无出其右的越野性能是不可否认，同时还有着夸张的保值率，优质的产品力也是丰田普拉多一直被市场认可的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！

       6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。

       四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

       普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

       从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

       到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND?CRUISER?FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。

       2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

       同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升?V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

       第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。

       在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

       停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。

       汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

       而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

       其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

       丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。

       老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。

       而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。

       而随着丰田兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

       而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款普拉多上市，全系标配LED+V6+四驱，不愧是加价神车

       说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“霸道”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力，在国内普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。今天淘淘要给大家介绍的就是丰田普拉多(进口) 2014款 2.7L 中东版 平行进口。

       霸气外观，硬派审美

       说到外观，这辆中东版普拉多给人的第一感觉就是大气霸道，比较有威慑力，让人很有征服欲。前脸粗壮的镀铬饰条包裹着宽大的直瀑式进气格栅，让人眼前一亮，非常具有辨识度。前大灯和尾灯的倒角造型，有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力，给人很强的信心感。后挂式备胎充满越野味道的同时，也让人出行时更踏实放心。这辆平行进口的中东版普拉多全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平，整体车身除了大气好看，品质也很高。另外，这辆普拉多整体外观维持的还不错，仅在右后门和行李厢盖处存在些许修复，以及在后保险杠和后挡风玻璃处有一些瑕疵，但不影响行车安全和车辆美观。

       内饰硬朗，操作顺手

       来到车内，内饰的硬朗风格把这辆中东版普拉多勾画得更加豪迈。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力，握感也很不错。另外，做工方面一直是日系车的优势之一，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。仪表盘至是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。值得一提的是，原车主加装了中控大屏，集成了诸如倒车影像、导航等这样的实用性配置，行车途中非常便捷。

       宽敞空间，驾乘舒适

       从产品本身来说，普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV，轴距并不算太长，为2790mm，这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短，但真比乘坐空间，普拉多还是很厉害的，首这辆先普拉多是7座车，车内乘坐空间非常宽敞，就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来，前两排的乘坐空间，也未必就能胜过普拉多，这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身，以及实用为上的空间设置造就的结果，长途驾驶和乘坐时，这样的大空间确实会带来非常明显的舒适度提升。

       超高保值率，品质可

       坊间流传着这样一句评论普拉多的话，非常到位，淘淘跟大家分享一下“如果你有钱了，买辆普拉多，它可以带你去很远的地方风花雪月；如果你没钱了，卖了普拉多，它还可以帮你东山再起”。一方面称赞了丰田普拉多优越的越野性能，一方面也表现了普拉多“变态高”的二手保值率！这也从侧面证明了普拉多的皮实耐用和它的超高性价比，即使以后换车再出手也不会损失太多。

       动力可靠，越野能力强悍

       动力方面，中东版普拉多2700是彻头彻尾的越野血液，动力参数上，采用2.7L直列四缸发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，虽然不是特别强劲，但无论是日常驾驶还是自驾出游都是足够的。且底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架的配置，另外不仅配备了全时四驱系统和托森式中央差速器，普拉多还采用了非承载式车身，大大加强了越野脱困能力，在难走的旅途或许更能体现出它的厉害之处，所以很多人都喜欢开着它进藏。丰田普拉多之所以广受欢迎也不是没有原因的。

       总的来说，得益于国人关于硬派越野的需求，普拉多很早就成为了很多男人心中的大玩具，凭借着强悍的越野性能和超高的保值率，成为了不少人的梦想之车。尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单，平时通勤还是自驾出游都足够舒适，友邻认可且保值率还那么高，这么强的普拉多不安排一个吗？！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款普拉多，搭载2.8T柴油引擎日本上市，售价24万国内车友羡慕

       作为越野车领域中的“神话”，丰田普拉多无疑有着极高名气，该车上市至今已有多年时间，但凭着超强越野性能成为该领域中的标杆，尽管加价提车却依旧吸引众多车迷排队抢购。前不久丰田汽车刚将这款普拉多全新换代升级，让众多车迷颇为期待

       在2019年尾端，丰田普拉多推出2019款全新换代车型，这款新车整体品质有大幅提升，全系标配LED灯源，拥有V6引擎和四驱系统，果真还是有超强实力的。作为5年还有68.2%保值率的越野车型，丰田普拉多远超同级产品，这也是其为何即便出现加价提车的现象，依旧是市场抢手货的重要原因。

       现在2019款普拉多来袭，产品竞争力依旧保持极高水平。前脸采用家族经典的设计理念，整体风格是比较熟悉的味道，配备大嘴式进气格栅，用五根粗壮镀铬饰条进行装饰，并且在边框部分加以包裹，使其看着更有视觉冲击效果。两侧大灯造型颇为犀利，中间细节构造很精致，全系标配LED灯源，带来更出色的照明效果。

       侧面腰身线条简洁流畅，凌厉腰线贯穿腰身，搭配大轮毂增添不少运动气质。据悉该车三围分别是4840*1885*1890毫米，搭配2790毫米轴距，定位于中大型SUV，整体身形显得非常魁梧，外挂式备胎更突显越野品质。值得一提的是，新车门板位置采用拉花设计，而且打开车门还有迎宾灯，因此仪式感更加高级。

       内饰方面还是比较熟悉的味道，保留上代车型的设计元素，但配置方面有明显提升，加入胎压监测、驻车雷达、座椅通风加热和定速巡航等多种功能，此外高配版车型甚至还有车载冰箱和分区自动空调。动力则搭载3.5L?V6引擎，最大马力为280匹，峰值扭矩为365N·m，匹配6AT变速箱，还全系标配四驱引擎。大家喜欢吗？

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       说到硬派越野，如果在经济条件允许的情况下选择还是非常多的，路虎的卫士、奔驰大G、JEEP的大切诺基、牧马人，丰田兰德酷路泽和普拉多等车型。但在国内市场占有率较高的普拉多，他的越野能力和车辆的质量可靠性上，丰田霸道不但胜任了，还得到了大家的认同。

       普拉多这款车大家都知道，绝对是一款不错选择的越野车型，虽然它是日本汽车品牌，但进入国内多年根基深厚，在国内以霸道命名后来改为普拉多，给国内越野爱好者带来驾驶乐趣。但在国产化之后，普拉多并未给国内消费者带来惊奇，国产与中东版相比而言，还将特有越野性能给我们阉割不少。越野爱好者喜欢强劲的动力没有了，也导致中东版和国产形成差异化，在不久前停产结束了国内生产线之旅。

       普拉多国内虽然停产，但在它的故乡日本并不会按下暂停键，近日2021款的普拉多在日本已经正式的上市。据了解，全新普拉多更换成了2.8T柴油版发动机，凭着这套高效的动力组及四驱配合，我们熟悉的普拉多就出现在大众的视野。

       根据日本的媒体报道，2021款的普拉多售价为362.1万日元，折合成人民币大概是24万元左右，不知道看到这款车的价格，国内的消费者是一种怎么样的心情。

       从外观方面来看，新款普拉多外观造型变得更加棱角分明，前脸采用多边形进气格栅，针对中网的位置更是增加了熏黑色的线条加入，可以说考虑的是非常的细致。搭配犀利的前大灯，显得霸气十足。

       侧面依然保留了硬朗大气的轮廓，线条筋线外凸的较为明显，看起来依然硬汉十足，大尺寸轮毂搭配前后凸起的轮眉，让侧面显得肌肉感十足，较高的离地间隙，让整体通过性更强。

       车尾造型方正，看起来简单大气，显得低调务实也符合硬派越野的风格。整车外观看起来更加运动豪华，对于年轻消费者应该更有吸引力。

内饰部分，还是我们熟悉的普拉多，基本没有过多改变。但在配置上有着极大的提升，普拉多和其他丰田车一样，配置了L2级别的自动驾驶配置，比如行车辅助，道路偏离预警，自动跟车，交通道路识别都将会出现在全新的普拉多配置表上。这一次安全配置的升级，也是老款普拉多所不具备的。

       新款普拉多搭载的是2.8T的四缸柴油发动机，原先的v6引擎已经被彻底舍弃。这款2.8T的发动机最大功率204马力，虽然2.8T发动机输出204马力表现并不是特别突出，但柴油发动机的特性，低功率，强扭矩是它的特性。

       看到新款普拉多后，肯定有不少消费者对这台车较期待。但是，大家也不要想法太天真。就算将来2021款普拉多进入国内市场，在配置方面会不会删减、动力方面会不会阉割，而且价格上比日本市场高出不少不确定。真正想拥有性能好而且性价比高的车型，还是要寄托在自主品牌车型上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田普拉多汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田普拉多汽车之家”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。