全球新能源汽车销量

2024-04-27 14:06:08

全球新能源汽车销量

大家好，今天我想和大家讲解一下“全球新能源汽车销量”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.分析目前世界汽车能源的现状?

3.全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

4.汽车销量排行榜2023

5.全球电动汽车销售排行榜前十名(2021年12月全球新能源汽车销量多少)

6.2021年新能源汽车不同品牌销量数据如何查询

全球新能源汽车销量

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根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

而7月份，随着疫情影响逐渐减小，中国新能源汽车市场回暖，销量迎来年内的首次增长，虽然增幅相较于欧洲很多国家很小，但销量已经超出第二名一倍还要多。今天我们就来看看疫情尾声的7月，全球新能源汽车市场表现如何。

中国：老大地位不动摇，7月销量逼近十万

根据中汽协的消息，7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。在这其中，纯电动汽车销售7.8万辆，同比增长24.2%；插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。随着新能源汽车补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋势逐渐收窄。

德国：7月销量3.6万坐稳第二，302%同比增长率全场第一

在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了3.6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。其中纯电动汽车销量同比增长182%，达到近1.7辆；插电式混合动力汽车的销量同比飙升485%，达到约1.9万辆。

根据数据显示，德国新能源汽车普及率同比增长8.6％，达11.4％，创历史新高。在德国，7月销量最好的是雷诺Zoe，销量2851辆；其次是大众e-Golf，销量为2633辆。值得注意的是，雷诺Zoe在法国也非常吃香，共售出3834辆，虽不及6月份创纪录的6011辆，但仍高于近几个月的平均水平。

另外，法国和英国7月份新能源汽车市场增长率也非常高，分别达到了298%和286.8%。其中，法国新能源汽车市场份额从去年同期的2.5%上升至9.5%，英国则是占据近9%的市场份额。

挪威：每卖10台新车就有6台是新能源，市场份额高达68.4%

挪威是全球新能源汽车渗透率最高的国家之一，7月新能源汽车销量同比增长51%至6686辆，约占挪威当月新车总销量的68.4%。其中纯电动车销量为4,408辆，同比提升25.5%，市场份额为45.1%；插电式混合动力汽车销量为2,278辆，同比提升142%，市场份额为23.3%。

也就是说：在挪威，每卖出10台车，就有6台车是新能源汽车，其中4台纯电动、2台插电混动。

写到最后：随着全球疫情逐渐得到控制，各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长，中国虽然还是最大的新能源汽车市场，但随着欧洲各国的重视程度升级，伴随着鼓励政策和巨额罚款，今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧："我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计，?2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分析目前世界汽车能源的现状?

根据EVsales数据，2020年1月，全球新能源乘用车销量继续呈同比下跌态势。

尽管欧洲市场一片繁荣，实现惊人的三位数同比增长，但绝对量上根本无法抵消中国作为最大市场的50%同比降幅。整体数据来看，全球1月共计交付新能源汽车超过15万辆，同比下降7%。

从不同动力类型来看，纯电动乘用车同比下降23%，而插电式混合动力车型取得了令人欣慰的的37%的同比正增长，这也是继2018年11月以来的单月最大涨幅。正因如此，在全球新能源汽车市场来看，插电式混合动力车型份额从全年的26%提升至1月的31%。

与传统燃油车关系来看，1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。

畅销车型来看，受春节假期影响，中国市场表现相对惨淡，Top?10车型中无一中国品牌车型出现。北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等9款2019年热门车型甚至跌出Top?20?榜单。

但与此同时，我们在Top?20榜单中还惊喜看到两款中国品牌车型新面孔，一款为积极出口欧洲市场的上汽名爵EZS，1月排名第15位，另一款为一汽奔腾B30?EV，排名第18名。

这两款车型之外，上汽荣威Ei5?EV和广汽Aion?S继续作为畅销车型守住Top?20位置，具体名次分别为第11和第13名。

中国品牌之外，我们看到，特斯拉Model?3依然霸屏存在。自2019年2月以来，连续12次摘得冠军车型头衔，也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。

作为兄弟车型，特斯拉Model?X和Model?S却远没有那么如此耀眼。1月销量榜单来看，这两款车型已经双双跌出前20，同比降幅来看，Model?X跌落19%，Model?S甚至跌了32%。靠一款Model?3打天下的特斯拉目前十分需要新车型的补充。

除了中国市场和特斯拉，1月全球市场还有以下可圈可点：

1、雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录，与Model?3仅相差百余辆，这也是12个月以来亚军车型与Model?3差距最小的一次；

2、标致208?EV和标致3008PHEV在其第一个完整销售月即登上排行榜第7位和第16位；

3、雪佛兰Bolt在美国市场表现优异，时隔一年之后重返Top?10；

4、Top?10中有三款车型来自大众集团，分别为：帕萨特PHEV（第5）、e-高尔夫（第8）和奥迪e-tron（第10）。

从车企1月销售总量来看，宝马集团凭借推进插电式混合动力车型销售，实现了128%的同比增长，当月销售接近1.3万辆，特斯拉以197辆的差距屈居第二。

除宝马之外，雷诺和大众也取得了三位数的同比增长，排名领先。标致1月的新能源汽车销量甚至超过前两年总和，排名第5位。

如上文提及，受春节假期影响，中国品牌出现较大回落，车企方面，比亚迪和上汽仅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十，仅排在第19和第20位。相对而言，广汽表现出色，凭借Aion?S不错的销量，位居第13位。

去年1月的销冠日产今年跌出前十，仅排名第12位。

总体来看，德国品牌车企是1月最大赢家，总计销量超过2.1万辆。

来源：第一电动网

作者：明艳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车产量呈上升趋势

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一

根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV

Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。

注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。

——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车销量排行榜2023

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：三家车企过万，大众、比亚迪追赶特斯拉

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月，全球共售出11.03万辆新能源乘用车，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆，下降12%。

分企业来看，2020年4月，特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到10.32万辆，其他企业差距明显。

分品牌/车型来看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过8万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆，与Model 3相差6万辆之多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球电动汽车销售排行榜前十名(2021年12月全球新能源汽车销量多少)

2023汽车销量：

总销量为2，760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2，380万辆，同比增长1.3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。

2021年新能源汽车不同品牌销量数据如何查询

美国《福布斯》双周刊网站报道，西班牙Canalys咨询公司的数据显示，2021年上半年，全球电动汽车销量同比增长160%，达到260万辆。Canalys方面称，电动汽车销量的增幅超过了全球汽车市场总体销量的增幅，后者为26%。在新能源汽车阵营，特斯拉以市占率15%继续位居首位。紧随其后的是大众集团市占率为13%。排名第三的则是上汽通用五菱集团的11%，其后为BMW及Stellantis集团，两者市占率均为6%。

来自SNEResearch公司的最新统计数据显示，2021年11月，全球EV电动汽车新车的总销量约为114万辆，比2021年同期增长了53%，2021年11月全球电动汽车销量约为74万辆

令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。

销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。

丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。

如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车PHEV的数据，比亚迪位列

第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。

由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。

如果只看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。

韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。

从销量数据看，无论是纯电动汽车BEV、混合动力汽车HEV还是插电式混合动力汽车PHEV的销量均较去年同期大幅增长。

尤其是纯电动汽车BEV增长显著，销量同比增加了84%

全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。

11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。

1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。

新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。

2021年11月份，欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势。

从2021年7月份开始算起，这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了。

换言之，进入2021年下半年，欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势。

11月欧洲新车销量分析

由于受到特殊情况等方面因素的影响，欧洲汽车销量整体上表现不佳。

尤其是进入2021年下半年之后，欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势。

根据欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年11月份，欧洲新车注册量为864119台。

相比2021年同期，新车销量下滑了17%。

11月欧洲新车销量分析

据数据统计显示，这也创下了1993年以来的同月最低记录。

所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了欧洲车市销量不景气的事实。

具体到欧洲五大主流车市来看，法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势，仅英国车市呈现微增趋势。

数据显示，2021年11月份，德国车市新车单月销量为198258台。

与2021年同期相比，德国车市的销量下滑了31.7%。

在欧洲五大主流车市中，德国车市的销量下滑幅度最高。

11月欧洲五大主流车市销量

无独有偶，2021年11月份，意大利车市新车销量同样下滑严重。

具体而言，2021年11月份，意大利新车单月销量为104478台，同比下滑24.6%。

与之相比，2021年11月份，英国车市的新车销量呈现上涨趋势。

数据显示，2021年11月份，英国车市新车单月销量为115706台。

相比2021年同期，英国车市新车销量上涨了1.7%，呈现逆势微增趋势。

据了解，欧洲汽车销量跌跌不休，主要与全球汽车芯片供应商危机导致产能不足，有着密切的关系。

不过，值得欣喜的是，与此前相比，这一状况已经有所盖章。

而且，与10月份相比，欧洲新车11月份的销量表现有所好转。

新能源汽车逆势上涨

与行业整体呈现下滑不同的是，2021年11月份，欧洲车市新能源汽车的销量表现比较出彩，呈现逆势上涨趋势。

就拿欧洲最大的汽车市场德国来说，2021年11月份，其新车销量整体下滑幅度高达32%。

但是，新能源汽车销量却上涨25%，表现明显优于同期汽车市场整体表现。

无独有偶，2021年11月份额，法国、挪威、英国、瑞典、意大利等国家的新能源汽车表现也不错。

数据统计显示，这5国与德国的新能源汽车单月之和达到了16.7万台，同比上涨32%，环比上涨21%。

11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。

1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。

11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。

新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

1、特斯拉Model3

虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。

但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。

2、比亚迪汉EV

作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2021年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

3、蔚来ES6

蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。

别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

4、理想ONE

理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。

虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。

而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

5、比亚迪秦EV

跟北汽新能源EU5、荣威Ei5这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦EV在驾驶质感上拥有自己的优势。

电动车终于在2021年迎来大爆发，2021年的全球电动车累积销量，已经比2021年总和还要高，多项市调平台的报告称，今年全球电动车销量迎来爆发期，准备2023年购车的消费者，有41%表示会选择电动车。

根据《WorldwideMonthlyBEVPHEVTracker》统计的数据显示，今年全球已累计售出超过412万辆电动汽车，超过去年全年约290万的总和.

2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的主战场

能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。下面是小编为大家整理的2021年中国新能源汽车销量一览，欢迎大家收藏与分享一下哟!

2021年中国新能源汽车销量

2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。

具体来看，2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国品牌8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。与上一年相比，2021年新能源乘用车的销量增长108%，这一数据也是自2012年以来最高年增长率的一年，2021年新能源乘用车市场规模接近650万辆，市场份额达9%，其中纯电动汽车的增长速度与插电混合动力车形成了明显的差异，其中纯电动车销量320810辆，DM插电式混合动力汽车销量272935辆，纯电动汽车与插电混合动力车销量分别同比增长69%和31%，此外，混合动力车同比增幅为9%。

其中，中国品牌8家分别为比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车。比亚迪以59.39万辆的销量排名第2，实现了超过220%的同比增长，全球市场份额达9.1%。上汽集团以45.61万辆的销量排名第3名。上汽乘用车以22.70万辆的销量排名第7名。长城欧拉以13.74万辆的销量排名第12名。广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14名。奇瑞集团以9.91万辆的销量排名第18名。小鹏汽车以9.86万辆的销量排名第19名，小鹏P7车型销量创下历史新高，也是其首次进入年度前20名。长安汽车以9.79万辆的销量排名第20名。

相关数据显示，这8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天。

另外，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现较为亮眼。

新能源汽车好处

全球新能源汽车产业高速发展

近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。

而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

2、全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一

根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。