2013年8月长安福特汽车销量_2013年的长安福特汽车价钱

2024-04-27 10:57:47

现在，请允许我为大家分享一些关于2013年8月长安福特汽车销量的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于2013年8月长安福特汽车销量的讨论，我们开始吧。

1.福特企业历史

2.福特在中国市场失败，是新车不好吗？

3.福特三季度营收与利润上升中国区“增收不增利”

4.需要2010年汽车的销售排行榜,要按品牌的,不要细分到车型车系,谢谢!

2013年8月长安福特汽车销量_2013年的长安福特汽车价钱

福特企业历史

福特公司发展史

发展简史大事年表 1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽车——一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

1903年6月16日，亨利·福特和11个初始投资人签署了公司成立文件。这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试。

1908年10月1日，推出了T型车，在1908到1927年间生产了1500多万辆T型车，1927年公司停止了T型车的生产。 1908年10月1日，公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。

1911年，在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。 1913年10月7日，创立汽车装配流水线。

在海兰园设立了第一条总装线，几乎使装配速度提高了8倍。最终使每工作日每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。

1914年1月5日，亨利·福特宣布公司八小时工作制的最低日工资为5美元，是当时工资水平的两倍以上（取代了9小时2.34美元的日工资标准）。 1918年1月4日，开始建设庞大的汽车制造联合企业——荣格（Rouge）工厂。

1919年1月1日，埃德塞尔·福特接替亨利·福特任公司总裁。 1922年2月4日，收购了林肯品牌。

1925年2月17日，日本公司成立。 1927年10月27日，开始在荣格工厂生产A型车。

1932年3月9日，成为历史上第一家成功铸造出整体V8发动机缸体的公司。 1935年，开创了水星？Mercury 品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺。

1943年5月26日，埃德塞尔·福特去世，年仅49岁。1943年6月1日，亨利·福特重新担任福特汽车公司总裁。

1945年9月21日，亨利·福特二世任福特汽车公司总裁。 1948年1月16日，生产了第一部F——系列皮卡，这在汽车史上是最成功的汽车系列。

1954年10月22日，推出Thunderbird车型。这是美国历史上迄今为止最成功的小型运动车。

1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。 1959年8月20日，汽车信贷公司成立。

至今已成为全球最大的专业汽车金融公司。 1967年6月14日，欧洲公司建立。

1970年8月17日，亚太汽车业务部建立。 1979年1月1日，获得了马自达25%的股权。

1987年12月30日，获得赫兹（Hertz）汽车租赁公司股权。在1994年，赫兹公司成为福特全资子公司。

1989年12月1日，收购捷豹汽车。投入重金振兴这一英国名贵轿车品牌，终于使捷豹的年产销量突破10万辆。

1994年2月28日，中国业务部成立。 1996年12月8日，成为首家全部生产厂取得ISO 14001世界环境标准认证的汽车公司。

福特汽车拥有江铃汽车？股份有限公司30%的股份。 1999年1月1日，亨利·福特的曾孙比尔·福特成为福特汽车公司董事长。

1999年1月28日，购买沃尔沃全球轿车业务。 2000年6月30日，从宝马汽车集团正式购得陆虎公司的所有权。

2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有50%的股份。长安福特投产的首辆轿车-福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线。

2003年6月16日，福特汽车公司庆祝百年华诞。 2010年3月28日晚9时，中国吉利公司收购福特旗下沃尔沃（Volvo）。

1903年，亨利 · 福特（Henry Ford）创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。

1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。

"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。

1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录（后被大众-甲壳虫以累计2000万辆的记录打破）。福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。

亨利·福特是希特勒的崇拜者。亨利·福特在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。

亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。在美国独立200周年期间，为了配合这个有纪念意义的节日，美国最大的通讯社――美联社，在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中，福特汽车公司名列第十，可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。

福特汽车公司的历史和理念

福特先生开创的企业理念： “消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

1903年，亨利 · 福特（Henry Ford）创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。

福特公司-福特公司创立于哪一年

福特汽车公司（Ford Motor pany，纽约证交所代码： F）是一所美国跨国汽车集团公司。

总部设在美国密执安州底特律附近的迪尔本（Dearborn, Michigan）福特汽车公司是由亨利-福特在1903年6月16日创立的。福特曾经拥有过英国的捷豹（Jaguar）和陆虎（Land Rover）但在2008年3月卖给了印度的塔塔汽车公司。

福特在2010年把沃尔沃卖给了中国的吉利汽车公司。福特在2011年停产了水银系列汽车。

现在福特拥有有“福特”、“林肯”两大系列的汽车，以及一小部分日本马自达汽车的股权。

福特汽车公司发展史

有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特（HernryFord）理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。

亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。

这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1.6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。

由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。

决心靠自己于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”

福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”（VerticalIntegration）方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park（高地公园）厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。

所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280,000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。

在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。大时代的来临 Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。

在Rouge之内，每日最高可熔化6,ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。

20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time）配件供应程序的前身。占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。

要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5,000个负责厂房维修的工人。

1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6,000个供应商，但这已离他的最终理想不远。

浓烟代表生产力其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。

有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。 1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。

A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。

只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将。

福特汽车的历史

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

福特汽车公司（Ford Motor pany）是世界第一大卡车生产厂家，也是世界第二大汽车生产厂家。1999年福特公司的营业收入约为162,558.0百万美元。

福特汽车公司成立于1903年6月16日，那天亨利·福特和11位合伙人在密歇根州递交了成立公司的申请报告。福特汽车成立后仅几个星期，便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车，从此开始了福特走向世界的伟大历程。十年之间，福特汽车已经销遍欧洲、南美和亚洲。

福特的产品种类繁多。轿车方面有以经济多用性著称的Ka，嘉年华和雅仕，有林肯·城市那样宽敞舒适的大型轿车，也有象阿斯顿·马丁和美洲豹之类的华贵汽车。大众化的中级轿车有在澳大利亚生产的猎鹰，在北美生产的特使和黑貂，还有如蒙迪欧、康拓和水星环宇那样的世界级汽车。

卡车方面，福特可提供从逍遥和F系列皮卡，彩虹、助手、全顺、雅客、信使小货车，银河、稳达和水星村民微型货车，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途运动车，一直到F系列，货车和贸易中型卡车，应有尽有。

福特旗下还拥有美洲豹汽车公司、阿斯顿.马丁.拉贡达公司（Aston Martin Lagonea Ltd），并拥有马自达33.4%的股份和起亚汽车公司近10%的股份。福特在世界各地30多个国家拥有生产、总装或销售企业。福特卡车与轿车的销售网遍及6大洲、200多个国家，经销商超过一万零五百家。福特的企业和员工形成了国际网络，在世界各地从事生产、试验、研究、开发与办公的福特员工超过了37万人。

福特及其众多子公司组成了两大业务集团：福特汽车业务和金融服务集团。

福特在中国市场失败，是新车不好吗？

2017年11月的销量就这样浩浩荡荡的出来了，在市场中处于主流地位德美日三强中，我们发现福特愈发走下坡路，11月仅为8.4万辆，跌幅超过12%；日产大幅上扬，11月销量达到13.65万辆，同比增幅21%；南北大众依旧坚挺，其中上汽大众11月销量为205257，一汽大众为181801辆。

全线奔溃，长安福特前路坎坷

2017年的长安福特基本是处于下滑的阶段，在11月份销量仅为8.4万辆，1-11月累计销量为724521辆，同比跌幅超过14%，仅完成100万年销量的72%，无法达标已然成为定局。

在产品方面，长安福特在11月除了蒙迪欧有61%的增幅外，其余车型全面下滑，作为销量主力的翼虎、锐界、福克斯均出现超过20%、30%的下滑，金牛座几乎被腰斩，跌幅达到了47%。造成这样的后果，除了长安福特的产品有些跟不上市场个消费者的需求外，其本身的产品质量也备受诟病，诸如断轴、自燃、车内异味严重等问题层出不穷，高油耗、异响、内饰做工不精致?O问题也被消费者所反感，再加上中国品牌车型的强势兴起，进一步让福特丢掉了市场的主动权，2018年能否维持现状都还是个未知数。

SUV矩阵发威，上汽大众势不可挡

上汽大众(包含斯柯达)11月销量达到了205257辆，增幅超过20%，1-11月累计销量为1870643。其中上汽大众品牌在推出途昂和途观L之后，上汽大众SUV矩阵更为强大，在面对对手时，均是一种以大欺小的强势状态出现。

车型方面，途观在11月的销量达到28849，很快就回到3万的销量线上，途昂销量也达到了11238辆，不仅代表着该车型市场的成功，更将开启中国中大型SUV的市场，再加之朗逸、Polo、桑塔纳等车型的稳定发挥，让上汽大众始终处于业内领头羊的状态。

值得一提的是，在2018年，上汽大众还将推出多款全新车型，涵盖了小型车到中大型SUV，传统能源到新能源，完善对车型矩阵的布局，以实现更大的突破。

增幅明显，东风日产将成为日系领头羊

2017年日系品牌中，销量和增幅最为可观的莫过于东风日产，1-11月销量达到1077782，同比增幅超过10%，这离不开旗下车型的出色发挥，轿车方面，轩逸达到41647辆，天籁为12784辆，西玛、蓝鸟等车型也在各自细分市场表现稳健，为东风日产百万之路提供了销量支持。

SUV方面，奇骏、逍客、劲客分别达到20365、12732、12732，可谓是全面开花。可以说东风日产YOUNG NISSAN 3.0在中国市场旗开得胜。其中新奇骏、逍客、劲客均搭载了东风日产NISSAN i-SAFETY智行科技，使得安全性、操控性都得到大幅的提升，不仅如此，大空间、强动力、低油耗的表现，也然东风日产成为市场上最受欢迎的汽车品牌之一。

与此同时，日产已经收购了三菱的股份，这意味着日产或将推动涡轮增压车型的布局，以加强旗下车型的竞争力，所以2018年的东风日产由可期待，或继续作为中国市场日系车的领头羊。

福特三季度营收与利润上升中国区“增收不增利”

对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然8、90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。2001年4月25日是长安福特成立的日子，和有浓厚军工背景的长安合资，也是福特品牌在中国发展的强大助力。

长安福特的运势，自福克斯登场之后开始有所好转，2005年9月和2006年8月，第二代福克斯三厢和两厢车相继上市，让长安福特的销量有了非常明显的提升，在2011年，第3代福克斯引进，曾经和经典版福克斯一起创造月均超过过2万辆的成绩。而2007年11月，蒙迪欧-致胜也替换蒙迪欧成为长安福特的旗舰车型，而且这是真正意义上的同步引进，可见福特对中国市场的重视程度有了极高的提升。

自从2008年也就是蒙迪欧-致胜进入中国市场以后，中国汽车市场也迎来真正的爆发，但遗憾的是长安福特却没有跟上中国汽车市场快速发展的步伐。

对长安福特最大影响的，便是接连而来的断轴门，从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。虽然不想承认产品质量问题，但最终在在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于2013年12月、2015年10月先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是长安福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了不少。

而断轴门影响最大的就是本应在现在这个SUV大潮里应该火红火热的几款SUV，例如翼虎，在上市头几个月有压倒千年老大途观的趋势，不过时不与我，看看2016年5月份的新车销量，即将换代的上海大众途观是1.82万辆，翼虎呢？才3182辆，这可是当年的途观杀手啊，而别克昂科威就可以在6月压过了途观；翼搏，合资小型SUV这个级别的消费者要求最多，也更关注口碑，所以断轴门的打击无疑是巨大的，2016年5月的销量只有可怜的606台；SUV产品里，仅有锐界达到接近1万辆的销量，毕竟汉兰达一直都受制于发动机的产能影响，限量供应才给了锐界喘气的空间。

而福特在断轴门发生之后效仿大众，将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”事件升级，加剧了消费者对福特的反感度。有媒体笑言，福特是没有“大众”的命，却得了“大众”的病，在公关上盲目效信大众，其在公关上的做法与大众处理速腾断轴事件如出一轴，开始的时候死不认错，还意图威胁消费者，在事情闹大之后不得不承认，不得不召回。相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。福特在国内的表现升升跌跌，是多方面的原因造成的，但从其发展的步伐上看，扎根欧洲再迈向世界的One Ford战略无疑是成功的，毕竟全球用户都越来越喜欢欧洲化的行驶质感，包括通用、丰田等非来自欧洲的对手都是往这方面去发展，而美国福特除了在全尺寸轿车、大型SUV产品和皮卡这三条美国独有的产品线之外，所有专供美国的产品都被欧洲福特研发的车型所替代。

需要2010年汽车的销售排行榜,要按品牌的,不要细分到车型车系,谢谢!

福特三季度营收利润上升，中国市场却“增收不增利”。

近日，福特汽车公布第三季度财报，净利润为24亿美元，同比上涨约465%。

今年第三季度，福特营收为375亿美元，较去年的370亿美元上升1%；净利润为24亿美元，较去年同期的4.25亿美元上涨约465%；经营现金流实现111亿美元，这是自2005年以来最好的季度表现，去年同期为47亿美元；调整后息税前利润翻番至36亿美元；利润率上涨至9.7%。今年前三季度净利润累计15亿美元。

未来数月福特将推出一系列重要车型，该公司提高了全年业绩预期。

福特汽车首席财务官约翰·劳勒表示，第三季度表现超过该公司的内部预期，第四季度将在继续推出新产品的基础上，继续加强成本管理，预测第四季度调整后的收益将保持在收支平衡点和5亿美元的亏损之间，总体来说，2020年福特有望实现盈利。

招银国际研究院白毅阳表示，第三季度福特中国销量同比增长22%，带动其中国地区营收同比增长15%。如果从以前三季度来看，中国的地区对其增长贡献更加明显，前三季度同比增长11%，为福特全球唯一正增长的地区。虽然从绝对营收贡献上，中国区占比仅为3%，但是中国作为福特在全球范围内增速最快的市场，决定了未来福特的发展速度。在本土化方面，相关人士均聚焦于市场营销、公关等领域。但从财务方面看，福特中国的息税前利润率始终不理想，始终在华增收不增利。前三季度息税前利润率为-18.1%，盈利能力远低于其在美国、欧洲等市场。下一步福特中国在解决产品线、营销、品牌等问题后，需要着重完成成本费用方面的控制。

中国市场重要性显露无疑

10月16日，福特中国发布第三季度销量数据，在华合计销售新车为164,352辆，环比增长3.6%，与去年同期相比增长25.4%；前三季度累计销量为411,711辆。

福特中国旗下三大品牌中，林肯第三季度在华合计销量为19,143辆，环比增长37.7%，同比增长64.8%。林肯全系9月销售7,305辆，同比增长75.4%，连续5个月实现同比、环比双增长。

具体到车型，林肯首款国产车型全新林肯冒险家Corsair在9月销量为4,199辆，连续5个月刷新林肯单车型月销量纪录；第三季度合计销售11,041辆，环比增长58.5%。第二款国产车型林肯飞行家第三季度销量共计3,133辆。

福特品牌在第三季度共销售87,131辆，同比增长12.5%。其中，福特品牌SUV车型本季度销量达43,049辆，同比增长80.9%，环比增长41.3%。

福特中国方面表示，在疫情后整体经济复苏带来汽车消费快速恢复的背景下，福特销量延续了二季度的强劲反弹的势头，新产品的加速投放为福特品牌带来增长动力。

资深汽车行业分析师任万付认为，中国市场虽然不是福特全球销量最高的市场，但却是最重要的。“得中国市场者得天下”已经成为跨国车企的共识，从2016年开始，福特在中国市场的销量持续走低，福特在世界汽车集团中的排名也持续滑落，福特的财务状况逐渐恶化，也更加坚定了福特继续深耕中国市场的决心。2020年全球疫情爆发，中国市场必将成为各家车企财务报表上最亮眼的业绩，因此当福特中国销量大幅上升时，带给福特高于市场预期的业绩，也说明了中国市场对于福特的重要性。

人事变动带来隐患？

2019年，陈安宁到任福特中国后，福特宣布“福特中国2.0”战略，将“本土人才计划”列为推动福特中国业务转型过程五大核心计划之一，为福特中国管理团队注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的管理人才。

多位汽车业内高管加入福特，其中前宝沃汽车集团总裁杨嵩加入并出任长安福特全国销售服务机构总裁；宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静加入并出任福特中国公关副总裁；宝沃汽车集团营销公司总经理熊毅出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场部总监。

引入本土化高管后，去年长安福特销量显现复苏迹象。数据显示，去年长安福特5-12月销量呈现环比上升趋势，其中5月和6月平均增长率超过30%。

2020年前三季度，长安福特累计销量为16.7万辆，同比增长超三成。

但正当福特在中国市场欲反转的时刻，福特中国连续传出人事调整。

8月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖接替熊毅，担任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监，熊毅调任江铃福特负责江铃福特乘用车市场相关业务。

10月，福特中国公关副总裁霍静离开福特中国。

福特中国方面对财经网汽车表示，高度肯定和认可霍静在任期间为公司所付出的努力。

10月19日，有媒体报道，原广汽菲克销售总裁郑杰或加盟福特中国，接替长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩。

对此，福特中国方面表示，相关媒体报道不属实。福特中国没有对全国销售服务机构总裁进行调整的计划。

至此，福特中国公司总裁兼首席执行官陈安宁上任后，引入的三名最重要的本土化领导或离职或传闻离开。

一位业内人士表示，这对福特中国来说是个非常不利的事情。全国销售服务机构（NDSD）对于福特在中国市场的销量上升起着至关重要的作用。这个时候换将肯定需要重新认识和磨合，有可能出现重复的试错过程。

但任万付认为，福特正处于快速回暖的上升阶段，新产品新技术正在陆续向市场投放，现阶段的人员变动不会影响这个趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010年中国汽车企业销量排行榜

早在2010年年末，盘点前10个月销量时，尚有半数企业预计难以完成全年目标，但最新统计数据显示，去年最后两个月，不少车企实现了“集体逆转”，突破式地完成了全年任务，有的主流企业还超额完成了目标。综合来说，2010年中国汽车市场“全线飘红”，排名前15名的车企，只有奇瑞和比亚迪未能完成2010年度目标，其他13个企业均完成了任务，占到主流车企八成以上。不过相比2009年各个车企的全年高涨幅，2010年度车企的增速还是放缓了不少。

中国乘联会2010年度的车企销售数据正式出炉。在刚刚过去的2010年中，汽车企业仍然取得了“突飞猛进”式的大跃进增长，中国蝉联全球汽车销量第一，去年全年销量达1800万辆以上，排名在前十以内的不少车企在前三季度已经实现全年目标，有两个企业年销量突破百万辆，这是中国汽车企业的一个里程碑。

TOP3：上海通用中状元南北大众分摘榜眼探花

上海通用

2010年，上海通用一马当先，毫无悬念地以103.89万辆的成绩夺取了第一名。其接连投放的几款新车非常有竞争力，在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置，这无疑保障了上海通用去年的优异成绩，而雪佛兰品牌的整体销量超过了50万辆，在上海通用的所有销量中占到一半，雪佛兰品牌的全线崛起也是上海通用胜利的关键。上海通用的年度目标是85万辆，它是最早完成年度销售目标的车企。这份成绩充分说明其“绿动未来”产品战略取得显著成效，因为超过50%的增幅几乎全部来源于过去两年来推出的全新一代的战略车型。

目标：85万辆完成：103.89万辆完成率：122%

上海大众

紧随其后的是上海大众，以100.13万辆的成绩名列第二。其年初制定的全年销售目标是82.9万辆，其中途观是上海大众2010年度新的销量增长点，这款车在去年7月开始月销量达到9000多辆，热销持续到年底，途观共销售了7万辆。尽管去年下半年，上海大众痛失掌门人，但企业依然维持着正常运作，途观车型也保持着持续的高销量。还有一款不能不提的车就是上海大众的朗逸，这款车如今已经成为中级车市场的亚军，去年年销量突破25万辆，仅次于比亚迪F3，超过了曾经的冠军捷达、凯越、悦动。

目标：82.9万辆完成：100.13万辆完成率：121%

一汽大众

一汽-大众，2010年度季军，销量为85.22万辆。它的年度销售目标是80万辆，也超额完成了任务，不过超得不算多。2009年年底，一汽-大众销售公司总经理胡咏表示，2010年度一汽大众的销售增幅应实现20%，即达到80万辆的目标，这个目标看来定得很“合适”。一汽-大众华南战略去年取得了成效，高尔夫、新宝来和速腾加起来全年销量超过了34万辆，说明一汽大众在中级车市场仍然占据着领军者位置。

目标：80万辆完成：85.22万辆完成率：107%

第一阵营的三个主角还是2009年那三个。不过，和2009年不同的是，2009年上海大众以微弱优势领先上海通用夺得冠军。而2010年上海通用却以微弱优势反超。一汽-大众似乎比两个企业落下了不少，看来2011年的第一名还是会在上汽的两大公司上海通用和上海大众之间产生。

NO.4～7：排名无变化，自主品牌目标过高

北京现代

取得第四名的是韩系企业北京现代，去年全年销量为70.31万辆。北京现代去年1-10月销售了56.99万辆车，其年初的目标是67万辆。上半年盘点的时候，北京现代销售了32.85万辆车，只完成了全年任务的49.03%，属于努点力有可能完成年度任务的企业。不过北京现代在11月和12月表现突出，本来其单月的销量一直在5万辆~6万辆之间徘徊，但去年最后两个月，分别取得了6.7万辆和6.5万辆的单月销量，这样一来，北京现代就超越了全年任务。其中悦动全年销量达到了23万辆，成为中级车销量第三名。

目标：67万辆完成：70.31万辆完成率：105%

东风日产

东风日产去年以66.07万辆的销售成绩收官，成为车企的第五名，也是日系阵营的第一名。东风日产全年目标是60万辆，去年上半年完成了全年任务的55%，其月销量去年几乎一直稳定在5万辆以上，12月单月销量为5.4万辆。新一代天籁销量喜人，年度销量实现了14万辆，排在雅阁和凯美瑞的后面，稳居中高级车前三名。不过东风日产去年没有再现2009年那样迅猛的增长，名次也没有继续向前跃进，小型车玛驰没有如预期般大热，除了上市第一个月达到5000辆销量外，其后三个月都只有两三千辆的销量。今年如果没有有力的新产品支持，东风日产的第五很可能会被超越。

目标：60万辆完成：66.07万辆完成率：110%

奇瑞汽车

自主品牌取得的最好成绩是奇瑞的59.78万辆（为乘联会数据），在所有车企中排名第六。奇瑞去年上半年销售31万辆，只完成了全年目标的45%，其全年目标是70万辆，被认为是难以完成年度目标的车企。不过去年下半年，奇瑞表现好转，最后四个月平均月销量超过了6万辆，12月实现了6.4万辆的销量。全年最终接近60万辆。尽管奇瑞2010年相比2009年也取得了较高的增长，但是去年年初的目标制定得似乎太高了，瑞麒品牌主力产品虽然都是去年上市，但没有对国内的中高端市场形成有力冲击。最终根据乘联会的数据没有实现全年任务。

目标：70万辆完成：59.78万辆完成率：85%

比亚迪

乘联会统计的数据中没有比亚迪的销量数据，而根据中汽协日前披露的数据，比亚迪去年全年销量达到51万辆，以此成绩排名的话，它可以排在车企第7名的位置，比一汽丰田略高一点点。比亚迪2009年相比2008年取得了140%的增幅，因此在2010年初，比亚迪给自己制定了80万辆的高目标，结果被业界质疑“炒过了头”，比亚迪在去年上半年只完成了全年80万辆销售目标的36.1%，8月20日比亚迪宣布大幅调低2010年汽车销售目标至60万辆，但最终连60万辆的销量也未能完成。比亚迪只有一款F3值得炫耀，在中汽协公布的数据中，这款车年销量达到26.39万辆，占了其全部销量的52%，是单车销量榜的冠军车型。

目标：60万辆（调低了20万辆）

完成：51万辆完成率：85%

第四名到第七名，排名和位次2009年与2010年一模一样，没有任何改变。不过这个区间的四个车企在2009年的增幅都非常惊人，而2010年则集体放缓了增速，其中两个自主品牌企业奇瑞和比亚迪都未能完成自己基于高增幅给自己定的高任务。2011年，建议奇瑞、比亚迪悠着点，别太乐观了。

NO.8～10：年度目标成功完成，广汽本田掉出前十

一汽丰田

根据乘联会数据，一汽丰田2010年实现50.59万辆的销量，位列车企第8名。受到2010年初“召回事件”的牵累，一汽丰田上半年销售238557辆，同比增长43.6%，仅完成了全年任务的47.72%。一汽丰田下半年单月销量一直在3万~4万辆之间徘徊，被认为完成50万辆的年度目标很难，不过年底一汽丰田突然发力，11月和12月分别实现了5.2万辆和5.5万辆的销量，这种增长应该得益于新锐志的上市，这款车未上新款前单月仅两三千销量，上新款后，单月销量在7000辆左右。最终一汽丰田实现了成功的逆转，完成了自己的年度50万辆的任务。

目标：50万辆完成：50.59万辆完成率：101%

吉利汽车

自主品牌排名第三，以全年销量41.61万辆的成绩位列车企第9名。吉利汽车去年1-10月销售了32.42万辆车，上半年同比增长36.7%，完成全年任务的50.2%。吉利首款B级车帝豪EC718去年表现不错，年度销量达到了7万辆。吉利去年初的销售目标是40万辆，本来被认为是不一定能完成年度任务的车企，不过吉利在年底冲刺得力，最后两个月销量分别为4.4万辆和4.7万辆，超过前年月平均成绩，最终以超额1.61万辆的成绩收官。

目标：40万辆完成：41.61万辆完成率：104%

长安福特

跻身车企排名榜单前十的最后一个是长安福特。2010年度销量为40.84万辆。长安福特去年上半年的销量是200020辆，较前年同期增长44.9%，当时完成了全年任务的53.33%。2010年福克斯的市场表现稳定，嘉年华也稳步上升，前者年度销量超过17万辆，后者年度销量也达到了10万辆。长安福特最后两个月月销量都在4万辆以上，最终也以超额3万辆的成绩收官。

目标：37.5万辆完成：40.84万辆完成率：109%

第三阵营的排名2010年位次略有改变。2009年排在一汽丰田后面的是日系企业广汽本田，但去年广本遗憾地以38.6万辆的成绩被挤出了前十，排到第11名。于是吉利和长安福特上升一个身位，长安福特跻身前十。排在第十二位的是神龙汽车，37.2万辆。

2010年度车企销量排名

名次企业销量(辆)

1. 上海通用 1038988

2. 上海大众 1001357

3. 一汽大众 852230

4. 北京现代 703155

5. 东风日产 660767

6. 奇瑞汽车 597876

7. 比亚迪 510000

8. 一汽丰田 505904