一汽丰田卡罗拉成都4s店

       作为一名AI机器人,我可以提供与一汽丰田卡罗拉成都4s店相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。

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2.2020成都车展:一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

3.亚洲狮与卡罗拉哪个值得买

一汽丰田卡罗拉成都4s店

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       随着技术的普及以及成本的降低,现如今混动系统已经下放到了10-20万元级别的紧凑型轿车,像是一汽丰田有卡罗拉双擎,广汽丰田有雷凌双擎,而广汽本田凌派在今年6月份也推出了锐·混动版本,加入到这场家用混动轿车竞争。

       如此一来问题就来了,同一款车型,其混动系统往往会比传统燃油动力贵上一些,终端优惠上也有区别。对于一款十几万元的车型来说,其中差价的浮动就变得十分大影响了。那么对于持币观望的消费者来说,多花几万上混动到底值不值,又到底需要多花多少万?省下来的油钱真能补上差价?

       为了解最精确、最前沿的情况,近日,我们就以消费者的角度,暗访了当地的广汽丰田4S店、一汽丰田4S店以及广汽本田4S店,了解这几款混动紧凑型轿车行情——看看混动和燃油版,到底如何选。

       卡罗拉双擎:差价没有计价单那么大

       首先,我们来到了一汽丰田4S店。

       进入到4S店,我一眼就能看到正处整个4S店C位的卡罗拉,同时燃油版与非混动版车型均有展车。而且哪怕知行君到店时间较早,但卡罗拉展车却已经不乏围观的消费者了。

       在接待人员为知行君安排了销售人员之后,我们直接单刀直入——卡罗拉双擎到底有多少优惠。通过销售人员的详细计算,目前卡罗拉双擎全系均是1万元优惠幅度,以中配精英版来算,加上购置税、保险、上牌费等费用之后,最终落地价为15.61万元。2500元的上牌费算是合理之中,6800元的保险也是选项目计费。

       之后,我们继续询问了燃油版的费用。对此,销售人员则表示,优惠幅度、上牌费都是基本相同,只是购置税会根据车价有所区别。这么来算,同是精英版,双擎版本大约是贵了一万多元、将近两万元。

       不过,在细究之下,双擎与燃油版在其他层面还是有着不小区别。

       首先就是在办理按揭贷款上。卡罗拉双擎并不支持免息服务,而燃油版则是支持一定期限、额度下的免息分期。而按揭贷款的3000元手续费不论是双擎版还是燃油版都需要支付。如此算下来两者在分期利息上还会有几千元的落差。

       其次,就是实用性上的区别了。因为电池放置的原因,双擎版放倒后排座椅后并不能形成纯平空间,而燃油版则没有如此问题。但就日常使用来说,不论是乘坐空间还是后备箱,双擎版与燃油版并没有太大区别。

       其三,则是在配置上。首先从配置表就能看到,燃油版相对双擎来说,多了运动版、豪华版,配置选择会更加丰富。

       另外,虽然双擎版与燃油版的配置名称相似,但实际上,还是有所不同。例如双擎版从最低配就标配了自动空调,而燃油版就只有豪华版和旗舰版才有;再例如同是精英版,但双擎多了后排出风口、无钥匙进入、高级织物座椅、自动空调等等,已经十分接近1.2T豪华版的配置水平。

       而1.2T豪华版与双擎精英版的价差又只有一万元左右,但是双擎还有一套更加省油的混动系统,行驶品质也有大幅提升。所以综上来看,双擎版的吸引力是要远比计价单上的数字大的。

       最后,如何选?其实并不难回答。如果预算有限,那1.2T的先锋版、精英版是优先选择,如果钟情于更运动的外观,那1.2T运动无疑会更加适合。而如果预算充裕,在差价一万元左右的前提下,双擎版无疑是更值得选择的。但若是问到双擎精英版与1.2T顶配如何抉择,那就要看你是更追求舒适性配置还是行驶品质了。

       值得留意的是,销售人员还表示,两个动力的优惠幅度还可再深入谈谈。

       雷凌双擎:双擎的确太吸引

       接下来,我们马上来到了广汽丰田4S店。

       因为正值下雨,广汽丰田的4S店人流不算特别大,所以才刚进店,销售人员就马上找到我们了解购车情况。我们也直接走向了雷凌展车。

       了解之后,销售人员表示雷凌双擎的优惠幅度在1.2万元左右,就拿最畅销的双擎豪华版来计算,加上了购置税、上牌费、保险等费用之后,最终落地费用不足15万元。其中上牌费费2000元,金融服务费为3000元。不过需要注意是,若是上外地牌,那上牌费还需增加2000元,即4000元上牌费。其实就此来看,雷凌双擎版的其他费用是与卡罗拉相当,比凌派锐·混动要低的。

       不过,更惊喜的,还是在了解了雷凌燃油版售价之后。

       据销售人员表示,燃油版的优惠幅度与双擎一致,均是1.2万元,而上牌费用、金融服务费也都是一样。以1.2T豪华版来算,其最终落地价就是14万元左右。而且,燃油版的配置选择也都与双擎版一致,都有进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版可选。换言之,全系,双擎版与燃油版的差价都是一万元左右。

       那么蹊跷是否存在于按揭贷款上?答案——两者同样一致。燃油版和双擎版均支持两年免息分期服务,利息落差同样不存在。

       那么区别,就是在于配置。事实上两者都有着非常高的配置水准,从豪华版开始,已经全系搭载了自适应巡航、车道保持系统等齐全的驾驶辅助系统。而且,同配置来看,双擎还多出了自动空调、驾驶模式选择、更丰富功能的语音控制系统等等。再加上动力体验的提升,这一万元左右的差价,绝对是双擎版本更吸引的。

       那么到底如何选择,也就十分简单了,除非预算只能够到燃油版的最低配,不然还是一心看看双擎版吧。

       凌派锐·混动:差价较大,但也看需求

       最后,我们来到这一细分领域的后起之秀——凌派锐·混动的广汽本田4S店。

       刚进入广汽本田4S店,给知行君留下的最深印象就是人流非常大,不论是哪款车型都不乏围观者,以至于要真正坐进凌派锐·混动展车内,还等了一段时间。

       不过好消息是,销售人员也没有懈怠,迅速找到了我们。在交谈一番之后了解到,凌派锐·混动全系有8千元的优惠幅度,以豪华版来计算,加上了上牌费、代办上牌服务费、保险、购置税等等费用之后,最终落地价为16.4678万元。

       在计价单中有几项项目是值得注意。一,其有两个上牌费用,一个就是130元的上牌费,另一个则是3000元的代办上牌服务费;二,若是办理贷款,不论是燃油版还是锐·混动版都需要4000元金融服务费。这一笔费用是要比卡罗拉、雷凌都要高的。

       不过,这也并非销售人员的“套路”。在广汽本田4S扎眼的地方就清楚写明了这些收费。例如办理贷款服务费4000元,代办抵押服务费500-800元,上牌费用3000-7000元等等。而且销售人员也交代得十分清楚,只要消费者愿意自己去上牌,这个上牌代理费是可以不收取的。

       咨询完锐·混动版之后,我们继续问到燃油版。谁知“不问不知道,一问吓一跳”。

       据销售表示,燃油版优惠幅度达到了2万元,其他上牌费用、金融服务费与混动版保持一致,以1.0T次顶配领先版来算,优惠后最终落地价是13.1823万元。如此一来,与锐·混动中配就相差了2.2万元左右。

       而且锐·混动版与燃油版还有其他方面的落差。

       一个就是按揭贷款,燃油版支持分期免息,而锐·混动版则是不支持分期免息。以贷款7.5万元的35期来算,燃油就省下了9000元的利息。

       另一个则是实用性,因为锐·混动的电池是放置到后备箱,所以锐混动的后备箱容积以及拓展性都不如燃油版的。不过值得称赞的是,凌派越级的乘坐空间依然没有缺席于凌派锐·混动,乘坐舒适性仍然是一大优势。

       那么锐·混动版本的优势在哪,第一个在行驶品质以及燃油经济性上。1.5L混动的加持让凌派的动力体验、驾驶体验有着明显提升,而在悬架调教、NVH表现上,凌派锐·混动也有了全面优化。第二个,则是配置,从全系配置来看,凌派锐·混动明显更加厚道,像是后倒车雷达、无钥匙进入、打孔皮质座椅、后雷达、自动空调、LED大灯等配置的覆盖率,也会更加高。

       所以如何选也十分明了。追求性价比,燃油版无疑更值得选择,而对三缸发动机驾驶品质不放心,那锐·混动绝对更合你意。当然了,若是在两者的高配抉择不已,那么不妨看看锐·混动版本,其出色的行驶品质绝对让你眼前一亮。

       知行有话说

       实话说,以这三款车的差价,难道真的用油价就能衡量混动值不值?答案显然是否定的。一年行驶1.5万公里,百公里油耗相差2L,以6元每升(方便计算)的油价计算,那么一年也才省下了1800元。这上述价差来看,那基本就需要十多年的行驶。

       但事实上,混动与燃油绝不可单一以节油的钱来计算,体验、行驶品质上的全面提升,其实才是两者的区别所在,而且,从卡罗拉双擎、雷凌双擎、凌派锐·混动的情况来看,在配置上也有明显区别。

       如何选择,消费者们更需要放下计算器,真正从内心需求出发,选择一款真正适合自己需求的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展:一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

       皇冠陆放6536辆,稳步攀升;

       凌放6041辆、锐放9792辆,均创单月新高;

       荣放18406辆,恢复到疫情爆发前水平;

       轿车表现同样抢眼,亚洲龙10046辆,再次跻身万辆俱乐部;

       卡罗拉39235辆,同比增长15%,再创新高。

       7月第一周,大多数车企还在忙着统计数据,一汽丰田已经发布了上月销量。

       这是在遭受疫情侵扰5个月后,在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后,一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。

       回顾一汽丰田1-5月的状况,可以用一句话形容:

哪块云彩有雨,总能飘到一丰。

       一汽丰田的三家工厂,一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月;长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。

       再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响,一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

       在已经过去的5个月里,像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰,终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后,是因为上半年的一丰,就像胡绍航(一汽丰田销售公司总经理)说的:

       

“像天鹅一样,表面看起来没动,实际上双脚一直在划水。”

       NO.1

[ 关怀政策与“风车计划”?]

       疫情期间,虽说很多人被封印在家,过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其***来说,工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工,就越要绞尽脑汁“曲线救国”。

       对胡绍航及其团队来说,疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策,最重要的是及时调整、出对策,保证销售体系的正常运转。

       一丰做了两件事:

       首先,疫情期间整体减产,调整产品结构——提升高端车型比例,也是为了顺应消费升级趋势。

       主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例,去年这个比例基本是4:6,今年上半年调到了5:5。

       另外,就是对经销商的支持。

       一汽丰田有3.5万名经销商员工,他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下,既要保证3万多经销商员工的生存,又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。

       疫情期间,为了维护经销商稳定、避免失业,一丰建立了一个标准化体系:如果疫情导致客流每天低于10组,就给予关怀政策。另外据了解,一丰承诺:今年经销商利润达不到预期的话,厂家会负责。

       除了这些人文关怀,还有硬性支持。

       比如对系统进行数字化改革,解决生产交付过程“纳期不明”的问题;为应对车型不足,提保证销商的卖车积极性,对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。

       此外,对于经销商发展最重要的,是帮助经销商引流。

       早在2019年下半年,一汽丰田就成立了“网红学院”,对经销商进行直播培训,传授技能,提供脚本。为了提升效果,疫情期间,他们又将以往的直播向前推进了一步,开始实施“风车计划”。

       所谓“风车计划”,就是把一汽丰田官方账号、经销商账号,以及销售人员个人账号整合起来,相当于风扇的三个扇叶,围绕同一个主题,同时进行宣传。

       目前,一汽丰田官方账号可以做到每日直播,经销商的账号每天也能播700多场。

       高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索,一共就是2100个线索。

       在线索交易价格日益高企的当下,这样的成绩相当于真金白银的收获。

NO.2

[下半年的四件大事]

       “销售在于势,核心在6月底7月初的节点”,谈起下半年一汽丰田的发展,胡绍航概括道。

       从目前公布的6月销量来看,他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措,胡绍航说,有四件事要做:

       

快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。

       其中最为外界关注的,当属新能源车的进展,以及皇冠新车型的引入。

       今年4月,丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过,就在外界期待这一车型顺利上市时,bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。

       首先是国内市场,广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票,官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性,为了确保用户利益,推迟了价格发布,正制定一个对消费者更友好的价格。”

       另一边在海外市场,已经上市一段时间之后,bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。

       关于bZ4X的最新进展,一汽丰田方面则告诉汽车产经,目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说,他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。

       一直以来,在大众汽车的对比之下,丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来,这只是表面现象。

“在中国市场,大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视,是日本本土和海外战略路线不一样。”

       具体来说,由于日本国内原本就用电紧张,丰田在本土推行电动车并不符合现实需求,所以看起来转型并不积极。但是在中国市场,他们却很想做好电动车。

       这一愿望,直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上:

       通过与合作伙伴、保险公司合作,一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱,第二年就可以实现盈利。

       对于消费者,会做好残值管理,实现二手车官方回收。

       在丰田的理念里,经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户,就必须考虑电动车型的全生命周期体验。

       可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比,一汽丰田的想法显得更长远,做的也更细腻。

       除新能源车之外,今年年底,一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露,这一车型会和日本同步上市。在造型上,溜背的设计也显得个更加年轻、现代。

       2021年,皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象,升级为品牌序列的皇冠,承担的也是<a class="hidden

亚洲狮与卡罗拉哪个值得买

       易车讯 7月24日,2020年第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)在中国西部国际博览城拉开帷幕。本次,一汽丰田携旗下TNGA车型AVALON、全新RAV4 荣放、全新卡罗拉以及首款纯电动车型奕泽E进擎齐聚成都。

       2020年对一汽丰田来说是至关重要的一年,一方面是“致真 至极”品牌理念提出的第三年,在今年全体系即将进入品牌深化期;另一方面2020年是一汽丰田的电动化元年,引入了首款纯电动车奕泽E进擎,“擎家族”产品序列进一步完善,也逐步被消费者所熟知。

       放眼2020年,旅程已然过半,整体车市依然严峻,但一汽丰田仍然在上半年交出了一份令人满意的答卷。

       一汽丰田1-6月份累计销量突破35.1万台,领先乘用车市场大盘14个百分点,市场份额同比提升0.7%至4.6%;更可贵的是,反弹势头强劲,刚刚过去的6月,一汽丰田销量突破8.2万台,同比增长高达30%。

       旗舰车型亚洲龙AVALON的6月销量13245台,创下单月销量新高。全新RAV4荣放6月销量近15566台,创上半年6月销量新高;卡罗拉家族销售36103台,刷新上半年单月销量。

       奕泽E进擎的到来也让奕泽家族的概念正式形成,奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动车型在保持传统TNGA架构车型良好的行驶性和乘坐舒适性基础上,使用通过HEV培植的电动化核心技术,实现“可靠性、安全性、耐久性”。奕泽IZOA家族6月销量5893台,其中奕泽IZOA燃油版同比增长12%。

       今年上半年西南大区推出了店头活动强化,自主车展增加覆盖,体验式客户维系活动,疫情期间客户关怀等营销活动,市场份额逆势上涨。今年1-6月一汽丰田西南大区合计销售28256台,1-6月市占率达到2.9%,排名第9位,在车市整体低迷的大环境下仍然保持了良好的发展势头。成都区域作为西南市场的重要组成部分,亦取得了非常不错的成绩,合计批售7258台,同比89%,1-6月市占率达到3.7%(增长0.6%)。

坚定品质与服务提升出行体验

       当然,对于一汽丰田而言,无论是TNGA全面发力的时代,亦或是新能源时代的开启,高品质产品与优质服务仍旧是品牌的主旋律。一汽丰田秉持丰田QDR(Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性)生产标准,为用户带来纯正丰田品质产品,在TMC丰田海外品质监查行动中,一汽丰田天津、长春、成都工厂的产品均多次获得 “0”不良的优异成绩,用实际行动确保了产品的高品质。

       另外值得一提的是,一汽丰田新能源工厂已经完成了奠基仪式,在未来会给市场带来更丰富的新能源产品供消费者选择。新工厂是世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。站在新四化的浪潮中,一汽丰田制定了新能源行动计划,导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台,不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量,为中国消费者带来更好的移动出行体验。

良好态势在变革中展望未来

       2020年上半年,中国车市不仅延续着去年以来的颓势,同时又受到新冠肺炎疫情的双重影响,预计将以同比20%的跌幅暗淡收场。在此背景下,一汽丰田依然取得了1-6月累计销量31.5万台的喜人成绩,并以超出14个百分点的态势领跑大盘,保持着极为稳健的增长态势,成为了整个汽车市场之中为数不多的销量高光品牌。

       产品序列的逐步完善与服务体验整体提升,让一汽丰田品牌在低迷的车市环境下赢得了市场的广泛认可。相信一汽丰田在为广大用户打造美好汽车生活的同时,也将用自身的稳步成长,持续推动中国汽车工业健康向前发展。

       你问对人了,上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。

       一汽丰田亚洲狮和一汽丰田卡罗拉是同一汽车品牌下的两款车型,具备各自的特点和适用场景。以下是它们的一些比较供您参考:

一、亚洲狮

       1. 车型定位:亚洲狮是一款中型轿车,注重舒适性和豪华感,适合城市驾驶和商务用途。

       2. 外观设计:亚洲狮拥有流畅、精致的外观设计,强调时尚和大气感。

       3. 内部空间和舒适性:亚洲狮提供宽敞舒适的乘坐空间,搭载高品质的座椅和豪华配置,给乘客带来舒适的驾乘体验。

       4. 动力性能和燃油经济性:亚洲狮搭载高效的汽油发动机,提供平顺的动力输出和较好的燃油经济性。

       5. 品牌形象和售后服务:一汽丰田作为丰田品牌在中国的合资公司,享有较高的声誉,并提供完善的售后服务网络。

二、卡罗拉

       1. 车型定位:卡罗拉是一款紧凑型轿车,注重经济实用性和可靠性,适合家庭和城市驾驶。

       2. 外观设计:卡罗拉拥有时尚、精致的外观设计,注重年轻化和动感。

       3. 内部空间和舒适性:卡罗拉提供较为宽敞的乘坐空间,搭载舒适的座椅和实用配置,适合日常的家庭使用。

       4. 动力性能和燃油经济性:卡罗拉搭载高效的汽油发动机,提供平顺的动力输出和较好的燃油经济性。

       5. 品牌形象和售后服务:作为丰田品牌的车型之一,一汽丰田提供可靠的品质和完善的售后服务。

以下是一汽丰田亚洲狮与一汽丰田卡罗拉的主要参数对比:

一、亚洲狮

       1. 车身尺寸:

       - 长度:约 4,850 毫米

       - 宽度:约 1,820 毫米

       - 高度:约 1,460 毫米

       - 轴距:约 2,800 毫米

       2. 发动机:

       - 2.0L 直列四缸自然吸气发动机

       - 最大功率:约 171 马力

       - 最大扭矩:约 203 牛米

       - 变速器:CVT(无级变速器)

       3. 燃油经济性:

       - 综合工况油耗:约 6.5 升/100 公里

       4. 安全配置:

       - 主/副驾驶安全气囊

       - ABS+EBD 制动防抱死系统

       - 车道偏离预警系统

       - 自适应巡航控制系统

二、卡罗拉

       1. 车身尺寸:

       - 长度:约 4,630 毫米

       - 宽度:约 1,780 毫米

       - 高度:约 1,435 毫米

       - 轴距:约 2,700 毫米

       2. 发动机:

       - 1.5L 直列四缸自然吸气发动机

       - 最大功率:约 107 马力

       - 最大扭矩:约 140 牛米

       - 变速器:CVT(无级变速器)

       3. 燃油经济性:

       - 综合工况油耗:约 5.5 升/100 公里

       4. 安全配置:

       - 主/副驾驶安全气囊

       - ABS+EBD 制动防抱死系统

       - 倒车雷达/倒车影像

个人观点

       我已经选择丰田亚洲狮了,舒适度确实很不错,空间也蛮大的,选择它没错的。全系2.0自吸的动力,光这个动力就可以让卡罗拉哭死在厕所了。

       最终的选择应该根据个人需求、预算和偏好来决定。如果您注重豪华感、舒适性和商务用途,可以考虑亚洲狮;如果您注重经济实用性、可靠性和家庭使用,可以考虑卡罗拉。建议您前往一汽丰田的经销商处进行试驾,与销售人员详细了解车型的特点和配置,并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素,并选择最适合自己需求的车型。

       好了,关于“一汽丰田卡罗拉成都4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽丰田卡罗拉成都4s店”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。