奇瑞qq汽车广告_奇瑞qq汽车广告歌曲叫什么名字

奇瑞qq汽车广告_奇瑞qq汽车广告歌曲叫什么名字

       对于奇瑞qq汽车广告的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.关于新款奇瑞QQme

2.王长谦：奇瑞依然有很强的品牌号召力 车市终会回归理性竞争

3.奇瑞QQ的价格？

4.汽车广告语

关于新款奇瑞QQme

       挤公交、挤地铁，我想大部分上班族的现状真的可以用这样两个挤字来概括了，为此您是否想过购买一台经济实惠的微型轿车作为上下班的代步车呢？也许过去购买一台私家轿车还会显得高不可攀，但是如今种类繁多价格便宜的微型轿车越来越多，这让更多的挤车族有望踏入有车族的行列。下面，我们就为您列举了目前市面上8款最具人气的微型轿车，他们不但外形靓丽而且经济实惠，想买车的您不妨仔细看一看。

       一：自主创新派微车 奇瑞QQme、吉利熊猫、、长安奔奔、长城精灵

       1.奇瑞QQme

       售价：5.5-6.2万

       编辑点评：奇瑞QQme是奇瑞旗下的最新A00级车型，该车仅有两扇车门但是内部空间仍然是前后两排座椅，并且车型尺寸也比较大，能够从容的乘坐下4名乘员。独特的外形让奇瑞QQme拥有极高的知名度和回头率，如果您是时尚达人那么不妨考虑一下奇瑞QQme。

       6月26日，一场名为“《一呼百应》俞灏明QQme见面会暨QQme快乐上市”大型活动在湖南长沙隆重举行。此次上市的奇瑞QQme车型为1.3MT标准型、舒适型和精英型，售价分别为5.5万元、5.8万元和6.2万元。此次上市的QQme搭载1.3L SQR473F汽油发动机，最大功率可达62千瓦，采用前轮驱动，与之相匹配的是一部五档手动变速器，不仅动力充沛，而且有着突出的经济节能性。

       业内专家表示，集对称美学、缤纷色彩、节能环保、快乐文化诸多优点于一身的奇瑞QQme，迎合了年轻消费者时尚审美、崇尚个性的心理需求，也更加细化了微轿市场。QQme的快乐上市，势必引领一轮新时尚热潮，成为汽车市场的最新亮点。

       2.全球鹰熊猫

       售价：4.18-5.98万

       编辑点评：将仿生学应用在车辆技术上这并不算是什么新鲜事，但是将我们的国宝大熊猫可爱的形象应用在汽车外形设计上，这绝对是一个先例。吉利熊猫可爱的造型为其赢得了不少车主的喜爱，虽然车价已经上探到了4到6万元，但是1.3升排量的引擎想比另外几款车型来说动力储备更充足。

       全球鹰熊猫是全球继大众甲壳虫后第二款工程仿生设计的时尚小车，上世纪30年代，经典仿生车型甲壳虫创造了2300万辆的销售记录，吉利熊猫也承载了设计者的美好愿望。从曝光的第一天开始，最为吸引公众眼球的就是仿生学设计，从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致，赚足了眼球，吉利熊猫的外观设计肯定能让“第一眼营销”找到最好的案例。 据了解，吉利熊猫已经申请并通过的外观专利达10项、实用新型专利达21项。

       从吉利熊猫参数可以看出2340MM的轴距是同类小车中最大的，“外小内大”是吉利熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，吉利熊猫行李箱容积突破200，达到205升，整车实用性得到质的提高，1.88M的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。先期上市的熊猫1.3L MR479Q发动机+ 5MT/4AT的成熟配置。MR479Q发动机经过十年的市场检验，已经非常成熟稳定，经过吉利与英国锰铜公司强强联手，对这款发动机进行了技术升级和优化，实现了百公里4.9升的经济油耗，动力与油耗比已经达到了最佳的平衡点。

       3.长安奔奔

       售价：3.99-4.99万

       编辑点评：长安奔奔的上市时间比较长，在国内市场中已经拥有非常高的保有量，良好的车主口碑以及在同级别车型中的大空间是长安奔奔最大的优势。

       长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。

       奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。

       关键词: 安全 动力 省油

王长谦：奇瑞依然有很强的品牌号召力 车市终会回归理性竞争

       

        贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。

        驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年 历史 的老牌车企不会如此无知无德。

        然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷 汽车 并无需对此次事件做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。

        奇瑞 汽车 毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。

        所以只能让该事件以民事案件的正常处理流程办理，在这一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一事件的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。

        这就是“叫花车事件”从发酵到结束的流程，奇瑞 汽车 无需多余公关，目前奇瑞 汽车 需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。

        奇瑞 汽车 在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过 汽车 保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞 汽车 拉到国产二线阵营。

        奇瑞 汽车 一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。

        所以奇瑞 汽车 真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。

        总结：“叫花车事件”不值得关注，这种 社会 问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷 汽车 的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的 汽车 品牌，而且不是国产 汽车 品牌。

        真正值得关注的奇瑞是否能够清醒，或者说这个企业是否能够清醒，民族 汽车 工业的发展才需要被关注；但是在这一领域如果有滥竽充数则等于在大好的时代浪费大好资源，奇瑞近些年的表现已经很令人失望，且宣发方式也不见得干净；作为曾经虎3和威麟X5的车主对于奇瑞 汽车 的质量、售前、售后，以及近期新车的表现表示非常失望，期望后期会有所改变别让星途渺茫吧。

        （上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

        对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关事件。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。

        首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。

       

        然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么 汽车 评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在 汽车 领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。

       

        然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行维权，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个事件被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司维权之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。

       

        并且，就一个 社会 事件来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。

        通过这次事件，奇瑞也算是因祸得福，虽然被疯女人帖上了”叫花车”的标签，但也确实让奇瑞车火了一把。当然这要归功于奇瑞哥的那一巴掌，试想一下，当时如果保时捷甩了奇瑞哥之后，奇瑞哥认怂不回击，那么女车主的帽子肯定不会飞起来，帽子不飞起来，这件事情就不会被炒的那么热，不炒热网友可能不知道奇瑞哥开的什么车。这一回奇瑞哥也算是为奇瑞争回了面子，也为天下男人争足了面子，奇瑞哥可以理直气壮地说，她打我我都能接受，但她不能说我开的是“叫花车”。说不定这一解释，感动了奇瑞老总，奖励你一笔资金也说不定。

        其实有些东西往往会在无意中反转，关键是要如何把握机会认真去做。就拿叫花一说，叫花鸡本来是乞丐首创，后来被商家利用，而且还做成品牌销售，这不是个很成功的案例吗，其实名字并不重要，重要的是品质。难道说去买叫花鸡的人都是乞丐吗？

        所以，经验告诉我们，某些企业的成功，有时候真的在意料之外。甚至是一念之间。

        骂奇瑞是叫花子车的老泼妇

        告诉你你就是一个狗汉奸知道不，还知道自己是中国人吗，开的外国的鸡八车，在中国的国土上，你还有脸横啊，你自己都是的国产货，你评什么瞧不起奇瑞 汽车 ，你个不要脸的东西，老子就是开国产车的，不是奇瑞 汽车 ，老子开的是长安 汽车 ，开长安 汽车 长久平安不好吗，可是你开个暴死杰死，丢国人的脸

        我是99随便，我来为您解答。

        咱们不谈事件本身，今天就聊所谓“叫花车”，其实我觉得，奇瑞的管理部门真的应当偷着乐，因为奇瑞配不上“叫花车”，这个称号等于给奇瑞免费打广告了。

        99随便曾经是个兵，军事上有个“穷人三件套”，也叫“乞丐版三件套”的说法。

        啥叫穷人三件套？

        AK-47突击步枪，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。

        假如一支武装力量刚刚组建，经费不足情况下，想要以最少量的资金，快速组建一支具有较强实力的武装，穷人三件套就是首选。

        AK-47突击步枪 ，火力凶猛，最重要是皮实耐用，性价比高！

       

        RPG-7火箭筒 ，最简单高效的单兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，号称便宜实惠量又足，打低空飞行的直升机，打巷战，对付简易防御工事，往往一弹解决，和AK-47步枪是绝配！

       

        很多人熟知前苏联喀秋莎火箭炮，但真正被武装力量欢迎的，不是前苏联BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便运输的我国 63式107毫米12管火箭炮 ，两根导线加五节干电池就能发射，对于缺少重武器的部队来说，堪称神器！

       

        哪些车更有资格被称为“叫花车”？

        99随便在这里推荐几款。

        第一推荐：面包车，叫花版全功能 汽车 ！

        这才是真正穷人版的 汽车 ，也有四个轱辘，哪里都能跑，而且既能载人又能载物，从 汽车 的性价比上看，比奇瑞 汽车 牛逼多了！

        奇瑞凭什么是“叫花车”，你比得过面包车吗？

        （你看看人家一辆面包车能装几个壮汉？）

       

        第二推荐：吉利远景X1！叫花版SUV！

        推荐理由就一点，目前市场上最便宜的一款SUV，大约仅需要3.69万元！

        不到4万元的SUV，你奇瑞 汽车 比得过吉利远景X1吗？

       

        第三推荐：奔驰C级，叫花版豪车！

       

        奇瑞被称为叫花车，根本无需公关。

        能够被称为叫花车，那也必须达到经济实用，性价比高的特点，就与军事上的“穷人版三件套”一个道理，那也是荣誉，不是什么车都有那资格！

        不仅是奇瑞车，奇瑞以下的车都背上了一个不"正经“的代品词。奇瑞都是"叫花车"，奇瑞以下的车呢？这就会产生 社会 识知上的定性。今后 社会 上就会出现贬低丶嘲讽丶打趣的问候，开"叫花车“上那去啊？时间一久，奇瑞就变成"叫花车“的代名词。

        其他车也会背上这个"恶名“。

        另一方面，价格，性能，品质才是购买力的取向。"叫花车“只是戏言，不会给品牌带来多大影响，价格，性能才是消费者最终喜爱和取舍。

       

        有人说做为一家大型国产 汽车 公司，奇瑞没有必要“趟这个浑水”、抑或是掺合进去做所谓价值不大的危机公关。

        但是霍**却不这样认为，既然重庆保时捷女司机街头打人事件已被炒得沸沸扬扬，引发国人争议和 社会 关注，成为万众嘱目的热点新闻事件，众目睽睽之下，奇瑞 汽车 被高高在上、嚣张跋扈的保时捷女司机讥讽、贬称为“叫花车”一事，就绝不能等闲视之，盲目忽视由此带来的不良影响。

        与保持沉默、息事宁人恰恰相反，必须抓住这个时机，树立国产 汽车 “国货当自强”的全新受众印象。

       

        目前，受国内国际市场大形势影响，国内 汽车 销售量不容乐观。据中国 汽车 工业协会公布的相关数据，2019年上半年，国内 汽车 销量同比下降12.4%，全国 汽车 产销已连续12个月同比下降，预计全年总体将呈现负增长。

        而奇瑞 汽车 在2019年上半年，却罕见堪称“一枝独秀”地实现了同比增长8.5%的良好业绩。

        当然，重庆保时捷女司机将国产奇瑞 汽车 ，讥讽为“叫花车”，等于在一定程度上，损害了厂家的名誉权，厂家也可以因此对其提起诉讼和相关损失赔偿。

       

        在此我建议，加大攻关宣传力度，彻底消弭保时捷女司机“缺德口误”的不良影响，迅速把坏事变成好事，打一场国产 汽车 逆流而上、再创佳绩的大胜仗。

        比如奇瑞 汽车 ，可以不失时机地在各大媒体上打出这样的宣传标语： 动静皆风云，国人当自强！

        也就是说，通过巧妙公关，正面宣传，消除不良，重塑形象，让国产 汽车 深入人心，在激烈竞争中脱颖而出！

        我是奇瑞车主，家里至今还有一辆奇瑞车，我承认我当初买奇瑞，没钱图便宜是一个主要原因，现在经济条件好了，买了几辆车都没有再选择奇瑞，有钱了我是不会买奇瑞的。奇瑞确实不是什么好车，但我从来没觉得开奇瑞丢人，奇瑞是不是叫花车我不知道，我是不是叫花子我心里清楚。

        这娘们也就是在小小的县城，不说北上广，在郑州你开个保时捷算个鸟，看那一身打扮纹身就不是好鸟。

        很多开跑车的都是二手三手四手车，不奇怪。真正花几百万买全新车的太少太少。朋友奔驰slk80多万买的，6年跑了3万公里，最后12万处理了。平时不开，就是一个玩具而已

        我觉得保时捷女人把奇瑞 汽车 叫成叫花车多与少肯定会影响奇瑞 汽车 公司的销售的，我准备给我老婆买一辆奇瑞 汽车 的，还有我同学也准备她也准备去买奇瑞 汽车 还说我们一起去买，这样的名字谁去买，买了开在马路上别人还不得说，哟你还开的叫花车呀，我们可不想买台车搞得像乞丐。

奇瑞QQ的价格？

       今年一季度，奇瑞集团累计销售33万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

       在刚刚开幕的2023上海车展现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也分享了一系列创新与前瞻硬核产品，向外界传递着奇瑞面向未来的市场布局与变革创新。

       在尹同跃看来，如今的奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，未来还将加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。

       而身处一线最能听见炮火声的经销商们，无疑是决定企业转型成败的关键一环。

       近日汽车产经也采访了诚信达集团董事长王长谦，作为有着20年历史的老奇瑞经销商，他说，即便是北京这样的限购城市，奇瑞品牌依然有着很强的号召力，这也正是他们能够长久立足的基础所在。

       谈到中国车市王长谦认为，当前自主品牌的产品力不输给合资，并且在价格上也更有优势，因此自主在份额上超越合资并不令人感到意外。

       以下为访谈实录：

       汽车产经：在我的印象里，能在长达20年时间里只聚焦一家企业的经销商老总并不多，能否谈谈您这些年坚守的原因和动力是什么？

       王长谦：当年进入汽车行业和奇瑞品牌合作成为授权经销商，恰逢赶上国内汽车进入家庭井喷，幸运的赚取了人生第一桶金，所以始终对奇瑞品牌怀有感恩和不舍。虽然遇到北京限购以及新能源火爆，但是我依然在和奇瑞一起坚持。

       汽车产经：一边是车市从增量竞争进入到存量竞争，一边是北京这样的限购城市，可以说这些客观因素对于传统车企经销商的挑战很大，也想听您分享下这一路走来的诸多切身感触与思考？

       王长谦：汽车零售行业早已经从井喷之势回归到微幅增长，开个店就挣钱的日子已经一去不复返了，现在是从比拼价格阶段进入到了比拼服务阶段。我开店比较早，是北京奇瑞首批入网经销商，多年下来沉淀了众多支持我店的忠实客户。

       俗话说，吃惯嘴走惯腿，我店的服务始终如一并且不断提高，客户没有理由流失，这也是公司能继续运营下去的基础所在。目前北京车圈能盈利的4S店基本上都是开店相对较早且服务到位的老店。车型是厂家生产的，店面硬件是采购的，而服务的作为软件恰恰的一个店核心竞争力。

       汽车产经：诚信达曾经是北京市场奇瑞的销冠，请问是如何做到的？

       王长谦：多重因素的叠加，首先奇瑞品牌有号召力，产品质量过硬，其次我的店面布局比较合理，当时我有六七个店分布在北京核心区域，同时还是刚才那句话赶上了中国车市的井喷，用你们互联网行业的话说，猪坐在风口上都能飞起来。当然也离不开我个人及兄弟们的努力，有幸成为当时北京车市的奇瑞销量冠军。

       汽车产经：现阶段奇瑞的哪款车型卖的最好？

       王长谦：现阶段销售最好的车，SUV是奇瑞当家产品瑞虎8，轿车是艾瑞泽8。

       汽车产经：随着智能化和数字化的普及，我们的店面都进行了哪些针对性的优化？

       王长谦：我们配合厂家做了店面的升级改造，增加了数字大屏。便于客户直观选车，挑选不同颜色配置，同时第一时间在线反馈客户需求，便于厂家收集资料，对于今后产品的迭代升级起到桥梁嫁接作用。

       汽车产经：不久前奇瑞刚刚发布了火星架构下的超级混动平台，相比于吉利、比亚迪等企业，奇瑞混动技术的落地速度稍显滞后，在您看来，奇瑞能否在新能源领域做到后发制人？

       王长谦：后发制人不好随便讲，但是起码我坚信奇瑞能做到不输他人。这两年传统品牌的以比亚迪为代表的，以及以“蔚小理”为代表的新势力在新能源领域做的风生水起。今年1月在芜湖召开的奇瑞经销商年会，尹同跃董事长说奇瑞这个理工男也该变了，酒香也怕巷子深，第一不能闷头造产品，第二不能不宣传，我就备受鼓舞，认为厂家领导直击痛点。上周在北京水立方，奇瑞发布新的星火混合动力平台，我相信奇瑞在新能源领域肯定能闯出一片自己的天下。

       汽车产经：奇瑞把自己最新的旗舰SUV瑞虎9的起售价下探到了16万，很多人认为这也体现了奇瑞冲高的决心，从经销商的角度，您本人是如何看待瑞虎9的价格策略的？

       王长谦：随着二孩三孩家庭的增多，消费者选择多座位的车越来越多，这两年MPV销量的提升比率大大超过车市整体销量提成比率就足以说明问题。但是在操控性通过性上，MPV相较于SUV还是存在着着天然的不足，在满载前提下，MPV或许比SUV更舒适一些，但是我们有多少场景是把六个甚至七个座位都占满呢。

       瑞虎8的推出补足了奇瑞品牌SUV产品的产品矩阵，满足了二孩三孩家庭的需求，又兼顾了舒适性通过性操控性，可谓能文能武。尤其这个16万起售价格更是惊喜，会把奇瑞品牌影响力号召力明显提升一大块，我是对这款车寄予厚望的。

       汽车产经：从过去的瑞麒，到观致，再到如今的星途，奇瑞的中高端车型多少有些叫好不叫座，以您这20年来的切身经历来看，背后的问题出在了哪里？

       王长谦：不仅仅是奇瑞，中国的众多自主品牌都出现过同样的问题。我国的自主品牌都有一颗高端梦的心以及多品牌战略布局的愿景，但是都或多或少的走过弯路。我相信随着车市回归理性，汽车厂家也早已回归理性，在今后推出新品牌新车型时一定慎之又慎。

       汽车产经：有好的产品但是不会营销，这是过去业界对于奇瑞的固有印象，尤其相比于捷途品牌的出圈，奇瑞品牌和星途品牌的声量稍显不足，您是否也有着类似的感触？您又有哪些意见或者建议？

       王长谦：我以下的回答只是从我自身出发，不具有代表性普遍性。在北京地区奇瑞的品牌认知和影响力还是明显超过捷途星途的。昨天一位到店选车的退休阿姨直接和我店员说，她印象中奇瑞起码有三十年了，是个值得信赖的品牌，但是不知道捷途和星途是什么品牌。

       我的理解奇瑞品牌是根基，捷途星途是锦上添花，捷途满足喜欢交友喜欢出行的年轻人的个性化需求，星途满足略微超过奇瑞车型的客户的需求。那么针对特定细分人群，在他们喜欢的生活消费场景投放广告可定会取得更好的效果，而不是大杂烩一锅炖的投放传统媒体。

       汽车产经：在媒体面前，奇瑞一直塑造出的是一个技术奇瑞或者叫理工男的形象，通过您的观察，在终端消费者眼中奇瑞又是一个怎样的形象？是否与奇瑞想要打造的品牌标签一致？

       王长谦：车市竞争激烈，大浪淘沙，能存活下来的没有弱者，合资品牌诸如广州标致东风雷诺，自主品牌诸如华泰双环都已经被历史淘汰，奇瑞作为自主品牌能存活下来而且还越活越好足以说明问题，这个品牌、这个品牌生产的产品值得信任。

       奇瑞集团2022年首次用十个月时间达到百万销量，全年销量123万辆，同比增长28.2%。品牌形象这个命题比较抽象，奇瑞或许是技术层面的优势给人的印象明显超过营销层面的宣传，但是理工男变社牛不是不可能的。

       汽车产经：如何评价近几年奇瑞给经销商的商务政策？

       王长谦：北京车市不代表全国，我只能回答针对北京的商务政策。厂家确实有的放矢的给予了大力支持，无论是任务的布置还是产品的分配，都结合北京车市现状做了有针对性的部署。当然私下将我还是对厂家奖励补贴来者不拒并希望多多益善的，具体条款涉及商业机密就不好公开讲了。

       汽车产经：开年以来奇瑞带来了瑞虎9，捷途发布了旅行者，星途上市了瑶光，可以说整个奇瑞系的产品线焕然一新，对于2023年您有怎样的期待和小目标？

       王长谦：我有奇瑞授权店、捷途授权店，并没有星途授权店，我还有一个奇瑞商用车品牌开瑞授权店。我期待奇瑞集团三大乘用车品牌组成严密的火力网，墙内墙外开花一样香，不仅要把出口做的更好，而且在国内市场更要赶上甚至在几年之内超过同为自主品牌的比亚迪吉利长安。

       随着疫情的结束，经济的回暖，奇瑞商用车更是有着很好的发展前景，奇瑞很早就布局了新能源商用车，也就说纯电轻型卡车和货车，全国综合市占率排名第一。

       汽车产经：从宏观数据上看，去年自主品牌的市场份额在某些月份已经反超了合资品牌，从终端的真实情况看，您觉得消费者对于自主品牌的认可度、好感度在近几年发生了怎样的变化？

       王长谦：你看看你周围买电视的人还有多少买松下索尼，你看看你周围买手机的人还有多少买三星摩托罗拉。自主品牌超过合资品牌我觉得这是历史的必然，我还觉得这一天来的有些晚呢。今天我们自主品牌的产品力不输合资品牌，价格更有优势，不存在中方外方的各种纠缠，我们一门心思做好产品做好服务，消费者不买贵的只选对的，超过合资品牌有什么奇怪吗？而且这也是国潮当道民族自信心的体现，你说对吗？

       汽车产经：随着特斯拉的开年降价，许多新能源品牌都选择了被迫跟进，与此同时燃油车市场我们也看到像轩逸这样的合资车型把价格拉低到了不到8万，对于经销商来讲，如何客观看待和应对车市的价格战？

       王长谦：中国车市的负杂程度远超世界上任何一个国家，从3万到3000万的车都有人问津，上百个品牌几千个车型共存，这在别的国家是不可想象的。价格战是把双刃剑，伤敌一千自损八百。生产成本基本都是算得出来的，合资品牌不一定生产成本就比我们低，他们打价格战，不一定就会挤压自主品牌的生存空间。

       特斯拉产品线过短，打了价格战确实能吸引一部分消费者，但是他产品线没有覆盖的空白区域，还是能养活很多新能源品牌的。还是那句话，市场回归理性了，价格战不能解决所有问题。

汽车广告语

       日前奇瑞在济南对外宣布：自11月1日起将实行全新的价格策略，今后奇瑞的产品将会更有特色。而将这个价格策略的最具体化的解释就是，奇瑞对旗下的四款具有代表性的车型给出了全新的价格，以连续的数字的形式形成具有“奇瑞特色”的价格。

       原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元；

       原价为55800元的风云基本型，价格调整为55555元；

       原价为109800元的东方之子基本型，价格调整为99999元；

       原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调整为111111元。

       从上面公布的情况来看，奇瑞这次与其说是降价，倒不如说是推出新的价格策略更恰当些。因为其中QQ、风云等车型价格下调的幅度均不足千元，这样的优惠想必经销商在平时正常销售时都可以给出。奇瑞公关科的一位人士向笔者表示：“这四个价格调整的车款其实只是奇瑞新价格体系的一个具体化的体现，奇瑞其它在售车款的具体价格将会在明后天揭晓”。

       奇瑞采取新的价格策略，笔者认为大致有两个原因：

       1.创造奇瑞独有的定价规则，以鲜明的特色引起更多的关注。

       目前国内汽车市场的价格绝大部分都采用“××万九千八”或“××万六千八”等“吉利”数字作为最后几位价格。而奇瑞此次采用的连续数字式的价格，不但别具一格，而且让人容易记住，在强化了品牌影响力的同时，又让消费者有了更深的印象，这样的一举两得的做法也体现了奇瑞新的销售策略。

       2.为装备奇瑞动力（ACTECO）的新车上市铺路

       装备奇瑞全新发动机“ACTECO”的新车将是奇瑞明年的重点，而其中第一款重量级车型A520将会在年底上市。全新的车系自然要有一个崭新的面貌，其中价格自然也要是全新的，因此新的价格策略的推出自然也是顺理成章的事情了。

       临近年末，虽然奇瑞在新车推出上未见大的动作，但是新发动机品牌的确定和新的价格策略的推出预示着奇瑞正在酝酿着明年的“大动作”。

       2005年5月9日，奇瑞公司宣布对其投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整，在降低价格的同时大幅提高整车配置。这个举措在国内市场造成了不小轰动，轰动的原因不仅仅是因为作为中国民族工业的奇瑞公司的降价行动，更因为此时美国通用公司正与奇瑞进行着一场有关知识产权的国际官司。这次调整，有很多疑问让人猜测，比如为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ和不久前上市的瑞虎？为何此次降价幅度大不如前？……对于种种疑问，让我们从奇瑞目前各个产品的价格体系出发，共同来分析探讨和解决这些问题。

       一、五万元以下区间――QQ

       从目前国内微车市场看，最为火爆的主儿当属奇瑞QQ，这款车自从下线以来，一直受到市场的追捧，其骄人的销售业绩不仅仅让奥拓、夏利等老一辈革命家惭愧，更让QQ的原型车SPARK汗颜。QQ的成功之处在于一个“先”字。首先是用动感的外形设计来抢占市场，一双迷人的“大眼睛”，第一次让消费者感受到原来微型车也可以更美。虽然对于QQ的外观设计，很多人都认为有模仿的嫌疑，但是我们认为模仿本身并没有过错，因为包括丰田在内的很多国际公司都有模仿的先例，关键问题在于是否在模仿的基础上加入自己的设计元素，使自己的设计水平也快速地提高。

       在这一点上，奇瑞做得很好，QQ的外观设计最终让SPARK的原始设计者乔治亚罗也赞不绝口！市场是最有说服力的，在SPARK已经将价位调整到与QQ基本持平的今天，其与QQ仍然有较大的销量差距，这一点充分说明了消费者已经认同了QQ，同时认同了奇瑞。QQ成功的第二条因素是价位，它低端产品的价位几乎是微型车的最低点，这一点是QQ成功的重要因素，也是奇瑞根据市场不断调整价格而成功营销的关键。现在我们可以回答上面的问题了：为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ？原因很简单，因为目前QQ的整体销量还是让奇瑞公司满意的，如果降价，必然会减少整车销售的利润，而对于任何一个企业来说，追逐最大利润永远都是第一位的，所以奇瑞当然不会舍得主动放弃。在此为厂家提一个建议，那就是趁胜追击远胜于疲于迎战。

       对于热销的QQ，也不妨将部分利润回报一下广大支持奇瑞的消费者。回报的方式不是降价，而是配置取胜。对于最低售价的QQ，2.98万元的价位，没有音响和空调，这款车型几乎没有市场销量，是一款不折不扣的“广告车”，其最大的功能是宣告奇瑞QQ有这么一款中看不中用的低价车而已。建议增加上述两项装备，同时保持价格不变，这样不但可以赢得市场份额，同时可以赢得人们对奇瑞的信心。

       1、大众新梦想。

       　2、激活新力量。

       　3、愿望即动力。

       　4、成大功者亦小苛。

       　5、致远，中华轿车。

       　6、注目，必然追慕。

       　7、得意！南京依维克。

       　8、高贵没有距离明志。

       　9、雷霆动力纵情千里。

       　10、延展家的舒适空间。

       　11、只要它是福特汽车。

       　12、安全驾驶，体验激情。

       　13、寒冷，依然舒适自在。

       　14、驾驭现代，成就未来。

       　15、结实、动感、乐趣多。

       　16、进步，就是永不停步。

       　17、精雕细琢，豪华装备。

       　18、科技，创引尊贵时尚。

       　19、快乐长假，安全之旅。

       　20、奇瑞：一切由我掌控。

       　21、秋风送爽，春风得意。

       　22、日产汽车：超越未来。

       　23、时尚潮流，旗舰产品。

       　24、突破科技，启迪未来。

       　25、一汽越野，西部先锋。

       　26、壮志凌云，张弛随心。

       　27、取胜之道，得胜之驱。

       　28、“奥拓”，向我们驶来。

       　29、“通用”使你脱离平庸。

       　30、加达，永远的别克之家。

       　31、捷达汽车：理性的选择。

       　32、起亚汽车：用心全为你。

       　33、赛欧时尚内饰全新登场。

       　34、未来，探索，自此展现。

       　35、“宝马”试车，即将出发。

       　36、“捷达”前卫，低耗如驼。

       　37、Jeep汽车：豪气顿生。

       　38、奥德赛：驾驭生活新景观。

       　39、奥迪A4汽车：动感传奇。

       　40、大众汽车：汽车价值典范。

       　41、懂得享受，自然懂得选择。

       　42、好车，应该让更多人享受。

       　43、红旗世纪星，驾乘更从容。

       　44、斯柯达汽车：简单、聪明。

       　45、雪铁龙汽车：想在你之前。

       　46、中华轿车：空间释放梦想。

       　47、人生的旅程，边走边欣赏。

       　48、“捷达”营造全新驾乘空间。

       　49、“玛莎拉蒂”，天地任逍遥。

       　50、BMW轿车：运动员的汽车。

       　51、BMW完美之旅，又将启程。

       　52、你会和“雷诺”一见钟情的。

       　53、如丝般的A6顺滑加速力量。

       　54、爱迪尔汽车：生活要有ideal。

       　55、奥迪A82、8L加长型与尊俱来。

       　56、“福特”总会有一个最新主意。

       　57、别克汽车：当代精神，当代车。

       　58、咖啡时光，“宝来”快乐时光。

       　59、普莱特汽车：一步到位的好车。

       　60、土星牌代表了世界汽车的未来。

       　61、沃尔沃：关爱生命、享受生活。

       　62、跃上“千里马”，更上一层楼。

       　63、不怒自威，心静思远志在千里。

       　64、起亚过硬品质，确保无可挑剔。

       　65、享受驾驶乐趣，体验赛手感觉。

       　66、Easy就是全家多了一份安全感。

       　67、“雪铁龙”汽车，超乎您的'想象。

       　68、奥迪汽车：突破科技、启迪未来。

       　69、奔驰汽车：领导时代，驾驭未来。

       　70、本田汽车：世界品质、一脉相承。

       　71、福莱尔汽车：空间远远超出想象。

       　72、福特汽车：你的世界，从此无界。

       　73、红旗国车风采：安其身，达天下。

       　74、跨越千山万水，惟有“帕拉丁”。

       　75、乐趣即生活，宝来，驾驶者之车。

       　76、雷诺汽车：让汽车成为一个小家。

       　77、蒙迪欧汽车：领先在于你的魄力。

       　78、欧宝汽车：德国科技，轻松享有。

       　79、欧美佳汽车：平稳征服人生曲折。

       　80、现代汽车：驾驭现代，成就未来。

       　81、宝来汽车：驾驶者之车快并快乐着。

       　82、德国大众甲壳虫：想想还是小的好。

       　83、福特牌六缸轿车：你不应落后时代。

       　84、南京依维克：乘风跃进，得意万里。

       　85、水星牌轿车：富于启迪的梦幻之星。

       　86、终于，多功能车开始尝试打破沉闷。

       　87、新欢旧爱在眼前，哪个才是我最爱。

       　88、“富兰克林”会给你驾驶飞机的感觉。

       　89、北京现代汽车：追求卓越，共创幸福。

       　90、才华即个性，才华愈溢，个性愈奔放。

       　91、大众汽车：“大众”荣耀，大众分享。

       　92、德国奔驰汽车：领导时代，驾驭未来。

       　93、福特汽车公司：今天制造明天的汽车。

       　94、广州本田汽车：世界品质，一脉相承。

       　95、每一次飞跃，都是与梦想的再次接近。

       　96、帕萨特：修身、齐家、治业、行天下。

       　97、奇瑞：城市经典，演绎都市华彩乐章。

       　98、奇瑞Ⅱ代轿车：多点激情，多点成就。

       　99、通用汽车公司：最重要的是不出故障。

       　100、欧宝：欧美佳“成就之旅”全新启程。

       好了，今天关于“奇瑞qq汽车广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞qq汽车广告”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。