牧马人汽车之家试驾_牧马人汽车之家试驾视频

牧马人汽车之家试驾_牧马人汽车之家试驾视频

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于牧马人汽车之家试驾的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.青铜标志牧马人：看山看海看世界、秒天秒地秒空气

2.买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步？这方盒子野起来有多硬！

3.福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试，这才是美系越野老大

4.硬汉狂野自由风—jeep牧马人

5.越野之王牧马人也出插电混动版了！外观不变，今年年内上市

6.手握50万，买牧马人还是5系？教你怎么用有限预算买到好车

青铜标志牧马人：看山看海看世界、秒天秒地秒空气

       "我曾经跨过山河大海，也穿过人山人海"，对于很多年轻人来说拥有一台可以随时出发看山看海看世界的座驾当然无比幸福。如果带她去看世界的时候也能轻松秒天秒地秒空气那就再完美不过了。最近在JEEP品牌在80周年的庆典活动现场发布了家族史上最强、最快的牧马人车型：?牧马人Rubicon?392，开着大块头去秒天秒地的机会来了。这台新车搭载的是一台量身调校的6.4LV8?HEMI发动机（最大功率470马力、最大扭矩637N·m），官方0-60英里/小时（96km/h）加速时间仅4.5秒，加速到四分之一英里仅需13秒。

       官方表示这台车会在明年第一季度在海外市场开始销售，各位朋友看到参数有没有觉得口水直流？先备好纸巾来关注一下。首先要说明的是市面上的车想要拥有更香的数据大多会经过各种改装，这一来原厂的保修是不复存在了。而这台最强牧马人可以说是优势突出，因为是原厂车型它的强大动力享受的是原厂的保修政策。

       外观看它最经典的细节是在车身引擎部分加入了青铜色的装饰，而别小看这官方拉花，这可是代表它是史上最强牧马人的特殊标志。在颜色选择上海外市场也更丰富，提供醇黑、皓白、熔岩红、花岗岩水晶金属漆、银河灰、竹海绿、梅红、陨石灰、钢坯金属银九种车身颜色可选，并均带有黑色内饰。

       大胆使用的外观车身自扰十分宽阔，辨识度度很高。另外它的姿态更宽阔舒适，对坐乘人员也更友好。轮拱设计宽阔、个性，还配备了2英寸的举升装置，外观一看就十分惹眼。在车身尺寸上它的长宽高分别为4882、1894、1838毫米，轴距为3008毫米。这个大块头越野能力不凡，搭载了Tru-Lok电子锁止差速器，加入了五连杆式前悬架和后悬架，操控性能十分出色。还配备了高新更的FOX铝制单管减震器，舒适性有最佳保障。

       内饰部分最强牧马人同样不敷衍，内饰全面使用皮革覆盖，加入了和外观相同的青铜色缝线，性能感超强。另外它的仪表盘也采用了变好设计，辨识度很高。方向盘是皮革包裹手感出色，也在后方给到了方向盘的换挡拨片，操控方便轻松。内部搭载的人机交互系统也有升级，中控部分的8.4英寸中控屏是全系标配，档次感十足。

       它身上搭载的V8发动机是工程师专门调教而来，最大功率470马力、最大扭矩637牛米。发动机怠速可以拥有75%的最大扭矩，爬坡直线加速它同样表现出色。而且还综合了轻量化以及强散热和高燃油经济性的优势，朋友们，这才是真正的香。再加上这台车标配的声浪控制系统，夫复何求？！买它！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步？这方盒子野起来有多硬！

       说到经典的硬派越野车，无论是新款的奔驰大G，还是大众途锐，丰田普拉多和三菱帕杰罗以及最新的第4代铃木吉姆尼，都有着相当出色的市场表现。而说到最让人印象深刻的硬派越野车，那一定得说吉普牧马人了，而?Jeep牧马人确实是，堪称一代经典之作。Jeep牧马人的外观设计很有个性，甚至可以说Jeep牧马人凭借着自己的外观设计，俘获了很多消费者朋友的心。甚至很多人把越野车统称为“吉普车”。近日全新的2020款吉普牧马人实车曝光，就给人眼前一亮的感觉。

       2020款牧马人如图所示，整体气势十足，可以看到霸气的外观。这一代新款吉普牧马人车型相比上一代车型有了最明显的变化，就是换上了更加精致化的外观造型设计。前脸采用了非常经典的7孔式进气格栅，这七个大孔呈现出柱状形态，内部采用做工精致的矩阵式网格填充，使得整个前脸看起来霸气而不失精致感，全新造型的LED大灯组，看上去都很是精致大气。

       侧面来看，两侧的轮眉立体感十足，轮毂更是一大亮点，入门即配245/75?R17英寸的熏黑处理，开启后大大增强了车款的运动感。车身侧面看起来高大魁梧，线条笔直硬朗，绝对符合越野车型的姿态。

       尾部采用方方正正的风格设计，在一定程度上提升了空间的利用率。而且尾灯组采用了矩阵式设计，与整个车的风格融为一体，整体性很强。后挂式的备胎更是凸显了这款车的越野风格，野性十足。

       整车尺寸在原有的基础上都有所增加，具体来看，其车身长度达到了4882毫米，车身宽度达到了1894毫米，而车身高度则为1838毫米。在最关注的车身轴距方面，这台全新的吉普牧马人的车身轴距为3008毫米。全车采用真皮包裹，一方面确保了驾乘人员的舒适性，一方面提升了内饰的档次感。

       2020款牧马人的内饰也非常炫酷，一眼望去中控台上布满了大大小小的功能键，最突出的就是对称设计的空调出风口，正中央是四四方方的触控液晶屏，屏幕下方还有非常有序的实体按键，操纵性非常强。

       全新的吉普牧马人使用了一台全新研发的2.0t涡轮增压发动机作为动力，其最大输出功率为266马力，最大输出扭矩为400牛米，基本与上一代车型的大排量自吸发动机相当。在保持动力输出更加充沛的前提下，其油耗表现也有了突飞猛进的进步。部分车款满足国六标准，底盘方面，配备分时四驱系统，前多连杆整体桥式悬架和后多连杆整体桥式悬架组合。

       相比我们熟悉的铃木吉姆尼，奔驰g级等车型来说，这一代全新吉普牧马人的外观和内饰都有了明显的变化，不仅更加精致也更加豪华。相信只要上市，2020款牧马人一定会所向披靡，或成行业黑马。它是众多越野车的缩影，是消费者对纯粹生活方式的理解，更是对自由的向往。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试，这才是美系越野老大

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       Jeep的牧马人是世界上仅存的大批量量产、前后硬轴、天生就为了极端专业越野需求的硬派越野车。牧马人在性能方面又分为撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）两个版本，当然也少不了最近刚刚引进中国的角斗士。今天给大家带来了一台老款的Jeep牧马人罗宾汉。

       如果说购买一台牧马人不用来越野，那绝对有些暴殄天物了。没错！牧马人，尤其是罗宾汉版本的牧马人，原厂状态下的越野能力，甚至已经强过一些经过专业改装的越野车。但是我相信，也有不少牧马人的车迷，并不会天天开着牧马人游山玩水，天南海北。甚至某些牧马人的车主，从来都没让自己的牧马人离开过市区。就像那首歌里面唱的：我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑......所以今天我就从这个角度，聊一聊拿一台牧马人罗宾汉日常代步会是怎么样的感受。

       很多牧马人的车迷，肯定都是被牧马人方方正正的复古造型所吸引。自从路虎发现、路虎卫士相继沦陷之后，牧马人可以说成了60万以内，唯一的硬派方盒子越野车。外露的螺丝和车门铰链，凸出于车外的轮眉，外挂的小书包，可拆卸的车顶......满满都是情怀，满满都是雄性荷尔蒙。

       有人说，丰田有FJ酷路泽，铃木有吉姆尼，北汽还有BJ40。不好意思，对于牧马人来说，以上的各位不是性能太差，就是“山寨”了牧马人的设计。在每一个牧马人车主的心目中，只有牧马人才是“吉普车”。

       最值得庆幸的，就是新款牧马人上市之后，依然保留了牧马人的经典造型和元素。整台车就像是一条牛仔裤，金属的铆钉和随处可见的装饰，又狂野又精致。不过对于牧马人的做工来说，确实没法用“精致”二字来形容，很多外观件的接缝可不仅仅是能塞进手指头那么小，有个接缝都快把整只手塞进去了。换句话说，牧马人从来没有把任何一款车当做竞争对手，因此我们也无需让牧马人和任何的车辆比拼做工。那些号称做工优秀的车，有本事咱们爬个石头看看？

       老款牧马人的大灯就是最简单的圆形，灯罩甚至还是玻璃材质。但是这个小蜡烛灯对于市区驾驶来说都显得有些昏暗，更不要说用来越野照明了。不过反正也是要改装大灯的，原厂的灯泡，换掉也不会有任何的心疼。

       老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。

       来到了内饰，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。外加上牧马人的外形非常方正，前挡风玻璃距离驾驶员非常近，中控台的进深也不够，总之这台车的内饰能找到一大推让你不满意的地方。

       方向盘的多功能按键不仅仅是大家一眼就能看到的这些，调整音量的按键居然被设计在了方向盘的背面。

       对于仪表盘来说，因为Jeep是个美国品牌，因此时速表内既有公里刻度，又有英里刻度，平时驾驶的时候要注意区分。而且在我驾驶的这几天内，我也没找到平均油耗在哪里显示。

       老款的牧马人罗宾汉在储物空间上的表现让我不太满意。作为一台越野取向设计的硬派越野车，连个随手放手机的地方都找不到。除了常规的两个杯架和中央扶手箱之外，其他地方的储物空间都不太顺手。

       中控台上方的储物盒看似实用，实际上深度比较有限。里面还没有防滑的软垫，在车辆行驶的时候就会发出一些噪音。如果是越野的时候遇到比较大的颠簸，甚至会把里面的物品震的跳出来。

       在驾驶员左侧，有两个非常重要的按键。分别是断开主动防倾杆，以及前后差速锁的锁止按键。对于那些不太了解牧马人，或者不太懂差速锁如何使用的车友来说，最好不要随便按动这些按键，否则会造成车辆的硬件损坏。

       牧马人的两个前排的座椅算是及格的表现，整体偏硬，对于腰部的支撑也做的比较一般。不过坐姿比较高，像是我这样的身高，坐上去能获得比较好的驾驶视野。

       为了适应极端的户外越野要求，牧马人这台车上的电子元件比尽量的精简，因此我们也看不到电动化的座椅，一切都需要手动调节。

       对于后排的座椅，我就真的不满意了，空间非常小，靠背异常的直立，座椅的材质也像前排一样的硬。最不能忍受的，就是后排乘客头部的前方，有两个又硬又凸出的音响。如果急刹车的时候，后排乘客的头有可能会直接撞在音响上。不过网上也有卖第二排座椅靠背调节的改装件的，能在一定程度上缓解后排座椅不够舒适的问题。

       牧马人的后备箱空间，对于牧马人这台车来说，不是非常够用。毕竟用它来承载诗和远方，确实局促了一些。像是牧马人这样的硬派越野车来说，后备箱多大都不嫌大。

       后备箱内部的电源插头，也进一步展现了牧马人粗枝大叶的设计风格，直接裸露在外的电线也是没谁了。

       对于长轴版的车型来说，在没有乘客的情况下，完全可以放倒第二排座椅，来实现更大的储物空间拓展。不过罗宾汉版本的牧马人，后备箱地板上有一个阿尔派的低音炮，喇叭口就在后备箱的正中央。不但容易积灰，而且还容易被后备箱的东西砸坏。

       这台老款的牧马人罗宾汉采用了一台3.6升的6缸发动机，搭配的是一台5速的自动变速箱，配合分动箱可以实现4倍的扭矩放大。不过新老款的牧马人都有一个致命的问题，就是发动机盖没有锁，徒手就能够打开，强烈建议每一个牧马人的车主都给发动机盖加一个锁。

       牧马人罗宾汉的前后桥要比撒哈拉的更加粗壮，并且原厂就有前后轴的机械式差速锁，同时还有主动可断开的防倾杆，这是目前市面上原厂最强的一套底盘了。因为采用了前后硬轴的设计，为了实现横向的结构稳定，所以必须有一根潘哈德连杆。正因为有了这根潘哈德连杆，导致这台牧马人在碾过较大的坑洼时，车辆会有比较明显的左右横摆。

       我这台牧马人并没有改装车身加高套件，所以改装了百路驰的AT胎之后，依然感觉有些头重脚轻。

       在经过了几天的驾驶之后，这台牧马人的缺点都在我的意料之中。但是对于日常行驶的感受，给了我很大的惊喜。这台罗宾汉的牧马人，尽管改装了AT胎，但是整体的震动、噪音都在我可以接受的范围内。同时转向、油门的脚感也能够应对日常代步的驾驶。因此这次试驾牧马人，最大的意外就是颠覆了我对牧马人舒适性的认知。

       因此这次试驾的结论：只要你能接受牧马人的油耗和售价，以及不算高的配置水平，购买一台牧马人进行日常代步是绝对没有问题的。不过没必要购买罗宾汉版本，撒哈拉版本就足够了。至于长轴还是短轴的问题，我觉得还是购买长轴版的车型吧，这样储物空间方面会更加从容一些。?这期晓晓评车就是这样了，感谢您的支持！

       往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html

硬汉狂野自由风—jeep牧马人

       福特Bronco的热度有多高？不仅国内频繁刷屏，在美国本土，福特Bronco举办首次试驾体验后，《Cars.com》、《Motor?Trend》和《KBB》等多家美媒均给出了首页焦点图位置，而体验实车之后，Bronco对比最直接竞品牧马人的性能强弱，也成了大家关注的焦点。

       对此，《Motor?Trend》给出了正面回应，下面让我们了解下美媒怎么说？

       一场疫情的冲击，给全球汽车行业带来了前所未有的挑战，销量下降是大家普遍要面对的问题，但福特Bronco却魅力十足，尽管2021年才量产，可在今年亮相后的三周内，共有16.5万用户交付了100美元订金，并且订单数还在持续增加。作为停产多年后回归的老将，能有如此反响，足够让人跃跃欲试。

       好在上周，福特在位于底特律郊外的越野公园为其举办了体验会，而且只有少数媒体有幸参加，尽管无法试驾，但试乘越野路面，再结合与赛手及工程师的深度沟通，我们对这辆车还是建立了比较直观的印象。

       Bilstein避震处理方式特别，

       内饰精致度比牧马人更好

       老实说，越野公园并不比摩押或卢比肯小路，这里没有陡峭的岩石，也没有坡度夸张的沙山，只能对越野性能进行简单尝试。换句话说，这样的场地似乎不能难住福特Bronco。

       这位回归的“老将”，内饰比以往都更加精致，车内配色考究，并带有各种各样的照明灯，甚至还提供了贴心的踏板，来方便乘客上下车，织物座椅带有加热功能，用户还可选装真皮内饰，就视觉和触感来说，Bronco要比牧马人更细腻些，它很注意细节。

       Bronco还提供了Sasquatch套件，包括35英寸的泥地轮胎和beadlock防脱圈轮毂、前后桥差速器锁、更大离地高度和竞技性的Bilstein避震器。高配车型还搭载了2.7T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率达310PS。

       在实际越野过程中，坐在Bronco车内，受到路面的冲击力比想象中小，Bilstein避震器是功臣，它化解了崎岖路面带来的大部分冲击，和牧马人那样，任何细碎都要彻底反馈给驾驶者的处理方式，截然相反。

       至于动力和四驱系统，在越野公园的全程体验中，它们始终尽心尽责，没有出现任何打滑或动力不足的情况。另外，Bronco还配备了与兰德酷路泽相似的“坦克掉头”功能，它可在后轴通过扭矩矢量来减少转弯半径，在狭窄的路况掉头非常好用。

       总得来说，体验Bronco的时间还是太少了，它的外表虽然和牧马人一样狂野，但骨子里却和F-150比较类似，是一种更细腻、舒适的风格，从目前的直观感受来说，Bronco是值得期待的。回到办公室，“我”也向领导递交了购买长测车的申请。

       另外，在和同事的讨论中，“我”给出了Bronco击败牧马人的10个理由，作为牧马人车主，同事相当不屑，并迅速用牧马人击败Bronco的10个理由，进行了回击。

       科技舒适VS传统机械，

       谁才是年轻人的菜？

       先来说说Bronco的优势：它可以选择35英寸的大尺寸越野轮胎，并搭配17英寸的防脱圈轮毂，而卢比肯最多只能选装33英寸轮胎，且原厂不提供防脱圈轮毂，只能寻找改装店自行改装。

       同时，Bronco拥有一系列的底盘护板，包括发动机和变速箱，而牧马人则需要后期加装；Bronco搭载的2.3T和2.7T汽油发动机，账面参数也比牧马人的2.0T和3.6L自吸汽油发动机更强，油耗也比较有优势，Bronco还提供了专门的7速手动变速箱（牧马人为6速）。

       另外，Bronco的车门重量更轻，非常容易拆卸，车内还有专门容纳车门的储物空间，比牧马人贴心，并标配了8英寸中控大屏（可选装12英寸），牧马人标配5英寸屏幕（可选装7或8.4英寸），而且Bronco还带有360度全景影像，驾驶者可观察到车外的每一处路面，确保顺利通过。

       更颠覆的是，Bronco还搭载了猛禽同款的Trail?Control系统（类似兰德酷路泽的蠕行模式），并有8种驾驶模式选择，降低了新手的操作难度。这样，Bronco就可以完爆牧马人了？还是听听车主怎么说吧。

       虽然Bronco的汽油发动机强大，但牧马人的3.0T柴油发动机最大功率260PS，442N*m的最大扭矩也是Bronco无法媲美的，未来牧马人还将提供5.7L汽油发动机。同时，牧马人的攀爬比和前轴硬度及耐造性也要优于Bronco。

       另外，四门牧马人的接近角比Bronco更好，车内视野也更通透，虽然Bronco带有360度全景影像，但越野人更相信自己的眼睛。什么才是最帅的越野车？可对折的风挡玻璃很重要，牧马人有，Bronco没有。

       最硬核的是牧马人带有机械分动箱，能力和质感更有魅力。而且Bronco的改装件选择也远没有牧马人丰富。

       总结

       说的直白些，牧马人就是一辆传统到骨子里的越野车，好玩、实用；而Bronco则更有创意，它拥有传统的外形和设计，并在内质上更加追求细节、科技、舒适和操作的便利程度。

       两种不同取向的碰撞下，您更喜欢谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野之王牧马人也出插电混动版了！外观不变，今年年内上市

       HI,各位baby们，这周你们过的如何啊~

今天要写的这款车文档资料在电脑里放了快一年了，但是奈何我一直不知道如何客观的评价这款车就一直在文档里压着了。明明一个喜欢钢炮的人最近的车评却经常杠上越野车。可又不得不说今天这款车肯定会让无数真男人为之疯狂和尖叫。它身上自由、狂野、硬汉的标签让它浑身充满魅力，我知道?Jeep?牧马人是不少人心中梦寐以求的?Dream?Car。

这辆车，是去年夏天就拍好的一组照片，当时《亲爱的热爱的》电视剧还在热播。剧中现男友开的正是我今天带来的这辆车的另一个版本，我记得当时好多姑娘因为喜欢李现还被他剧中开的那辆车圈过粉！当初，我们团队的人说要给我拿来这辆车的时候我内心天真的想着试开一下拍拍照片就算了，就我个人而言我是真的不太喜欢这种硬汉越野，一个个差速锁搞的头疼，毕竟我是一个忠贞不二的钢炮粉！后来我发觉果然是我太年轻天真了。今天的这篇车评说真的，我嚯嚯进去半条命，团队工作人员觉得我这种做法太不负责任了，一定要拉着我上山入地的真实体验所有的路段。一点也不夸张我从山下下来，到家躺了很久才把我反胃恶心的感觉压下去，我家狗都在车上吐了三次。所以，请珍惜我的这篇车评啊。

       今天的这辆车是一辆jeep牧马人，我曾接触过jeep的大切诺基，在我的印象里大切是一辆保值率巨差的车。买新车基本上一年也就只能卖一半多一点了，二手车购入者简直是捡了个大便宜。可我们要讲的这款车保值率没有大切那么惨，我想肯定是越野圈的情怀党稳住了价格，自古这东西跟情怀攀扯上关系那价格可就无边了，毕竟在大家看来，心里的白月光怎能贱卖？

来来来，敲黑板简单的介绍一下牧马人，牧马人旗下有两款车型分别是撒哈拉和罗宾汉。撒哈拉取名简单粗暴，取自撒哈拉沙漠，同时也意味着撒哈拉更合适穿越沙漠，在剧中现男友那款就是撒哈拉。罗宾汉（以前也叫卢比肯）车型的名字来源于美国Rubicon?Trail（卢比肯小道），这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地。而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon，罗宾汉更适合极限攀爬。其实Sahara和Rubicon相比，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统，所以在攀爬能力上会逊色一些。

       今天我们写测评的这辆是罗宾汉，在我潜意识印象里牧马人这种车就是方方正正的像个盒子...?但是当我第一次在我们写字楼地库里看到这辆停在车位上的牧马人的时候，我甚至觉得还有点好看，简直是大型真香现场。黑色的漆面在地库灯光的照耀下，珍珠颗粒闪着微光。并没有我想象里的那般死板甚至还有些年轻的模样。在前脸的设计上牧马人也是坚持了jeep的家族经典七孔进气格栅，还有那对看起来比较可爱的圆形大灯，只不过这是个卤素大灯。特别是加上那看起来比较“强壮的”前保险杠和宽厚的大轮胎，会莫名的给人无数的自信，莫名的你就会相信它能带你翻山越岭去见你心爱的人。整体的外观设计上在一些细节点还是蛮有新意和想法的：比如引擎盖，需要从外部开启，并且只用了两个卡子进行固定以及需要拿钥匙打开的油箱盖。这些设计大多采用机械结构，尽可能的避免采用电子结构，大概只有这样才能保证在爬山涉水的时候避免故障发生。说句题外话看看这有点惨的前车牌，也大概能猜到这车山里来河里去的...

内饰上的设计恕我直言可能是我low了..第一次见这种被“拍”进去的中控，几乎感觉要和挡风玻璃垂直了！真的长见识，但是仔细想想越野车这种设计肯定是尽可能要视野开阔才对，所以很多时候存在即合理这句话真的有道理。嗯，内饰的设计上反正放眼看过去你觉得你这五十多万可能有点亏，什么豪华内饰啥的这车根本没有，其他地方除了塑料还是塑料....?不过咱这不是情怀和爱好加持嘛，反正咱这车忽悠妹子那肯定不成。什么?忽悠我成吗？你要是开这车说带我出去兜风我指定把您拉黑....?阴影太大了！我们工作人员为了测评把我带进了山里，带进山里就不说了他居然带着我爬下图那个坡...在我眼里这坡和垂直的没啥太大区别?虽是都是塑料制品，但是这种塑料和一些国产车的塑料制品还是完全不一样的，它并不会因为它是塑料就显现出廉价感，相反整车的设计用材也确实透露着硬汉的质感。不过整车除了塑料以外还真有一个地方用到了真皮设计，那便是它的方向盘.....?这话说完我也不知道是喜是忧哈哈，但我确实很想不地道的笑。

       车辆的前排空间比较宽裕，前排坐姿也比较高，可以更好的照顾到驾驶视野。如果有人问我坐姿调的高那头顶空间是不是对个高的人不太友好，关于这个问题我觉得大可不必操心，这越野车都不友好小轿车恐怕都塞不下，实在觉得憋屈不行就掀顶吧，反正牧马人的顶是可以拿掉的！座椅不算舒适，有些偏硬了，特别是后排座椅的设计，我觉得乘坐起来是不太舒服。座椅的后背和坐垫的夹角设计有些过于直，坐垫设计我觉得有些短，会让我有种坐不住的感觉，而且长时间高速路段行驶的话估计挺累的，至于后排空间上也没有想象的那么宽敞。

       牧马人的内饰上真的可以用简单来形容，该有的都有多余的都没有，能手动的坚决也不会电动。如果这些东西放在一辆其他的越野车上可能显得十分突兀，但正因为它是一辆牧马人这些放在它身上就显得极致的完美，不需要过多的装饰简简单单深入人心。

       为什么说这些放在它身上恰到好处呢？

       因为它真的太自由狂野了。

       它有一颗v6?3.6L的自然吸气的心脏，搭配着5速自动变速箱。因为自身外观的设计特点，在高速上驾驶风阻较大，有一种开着一堵墙往前推的感觉，这是我个人认为比较贴切的形容。即使它的隔音设计做的很不错，但也奈何不住风噪加胎噪的轮番轰炸吧，所以在高速上行驶时我还是会觉得有噪音。在市区驾驶时候过一些小胡同之类的地方我会莫名的紧张，因为它的轮胎太大了，我总害怕我车身过去了却卡了轮子划了轮毂。市区驾驶这辆车动力各方面完全够用，毕竟发动机排量这些都不是吃素的。而且这辆车的操控也是可圈可点，方向盘也没啥虚位，换挡平顺，驾驶时候车子能反馈给你一种扎实感，或许有人觉得是笨重，但我认为笨重着重在笨，但它显然并不这样。啥小坡小坎小马路牙子想都不用想一脚油门给上去干就完了，一脚上不去上个锁再给一脚油准能上去了，特别是在城区不好停车时这招特别实用。

       这辆车作为日常驾驶，我觉得除了耗油真的挺好用的。要动力有动力，要空间有空间，搬个家啥的完全不在话下，拆拆顶放放座椅真的太能装了这空间。

       但它真正迷人之处肯定在于它的越野性能，这才是让人为之尖叫疯狂的点。我们实地测试的点真的是个大山里，在这里我深刻的领悟了鲁迅先生那句：这世上本没有路，走的人多了便成了路。那山里我觉得很多路都是走不通的甚至都不叫路，坑坑洼洼，那种坑在开进去之前甚至之时我都认为今天铁定陷在这个坑里出不去了，那个深度都不说轮胎下去就和前保险杠杠上了，甚至是左轮陷大坑右轮接小坑，一不小心感觉就会翻车。人在车上都是被掀起来脸朝上的。就是这样的让人胆战心惊的路况，它却扎扎实实的一步步的开过来了，甚至在每过完一个坑的时候我都觉得这并不是它的所有实力，它还有潜力可以继续。

       在最后要下山的时候我们工作人员盯上了面前的小山丘，至今我都认为这是一个作死的行为。我目测这个山包夹角40度肯定是有的，也或许是我站在低处往高处看略感垂直，但真的它确实很陡长度大概在150米左右。我知道他想要上这个山包，我第一时间直接下了车因为我真的太害怕这辆车在半山腰上翻车滚落下来。万幸这个故事有个很完美的结局，甚至我还被骗着爬了一次，坐在车上的时候其实完全感觉不到自己在爬坡，我甚至还感受到了源源不断的动力输出感，这真的给了我无数的信心和安全感。但即使是这样，我还是要跟各位喜欢极限越野的朋友说：极限无边，生命有度。

       大概也是在这次的驾驶中我感受到了牧马人的乐趣吧，它真的可以带你去你想去的地方。给你自由以及硬汉的态度，是，在这次测评体验里，我为之疯狂和尖叫了。所以我会理解很多人花五十万买乐趣的情怀。

       又到了本期要和你们说再见的时候，陆陆续续做跟车有关的事情已经四年了，在这几年里也是好多人陪着我一起成长一路走来。这几年我可能属于生活过得还不错做事情也全凭喜好，甚至有时候事情一多我就停滞不前了。疫情的今年我蹲在家里上网课，在家休整养病，不仅仅是身体上的疾病还有心理上的问题。偶然间翻开我的汽车之家账号，发觉了粉丝涨了好多，虽然我不是啥大v但是你们真的给了我好多动力，鞭策着我成长。所以，我想从今往后我大概不会消失了，就算不是写车评，也定期给你们写点啥。这就算我们彼此间的约定了，所以那个跳着舞写着车评卖着机油的姑娘又回来哈~当然感兴趣的可以去某bao蹲一下《yoson叔叔杂货铺》哟~我随时都在的。

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手握50万，买牧马人还是5系？教你怎么用有限预算买到好车

       在国外刚开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）展会上，很多大牌车企都展示了自家的新车型。不过其中比较让人吃惊的，就是Jeep旗下最火的车型——牧马人，也推出了新款，这个新款是插电混动版，是不是很多人都没有想到这个浓眉大眼的越野之王，有一天也会推出混动版车型，那么下面就一起看看新车的信息！

在外观方面，插电混动版的牧马人在整体设计上，基本与燃油版车型保持一致，主要差别是在一些细节上进行了调整。比如其充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了新能源车型特有的蓝色RUBICAN车型名称和4×e尾部标识，其余整体设计基本延续燃油版车型，毕竟牧马人的经典外观，要是改了的话，消费者不一定买账。

       而在内饰方面，根据Jeep和其他品牌的一些做法，这种基于燃油版车型打造的插混版车型，大多是会延续燃油车型的内饰设计，只会在一些细节上添加专属的新能源蓝色标识，以作区别。至于新车的性能和配置，目前Jeep官方也没有给出信息，只有等牧马人插电混动版在2020年内正式上市后，才会得知。

       除了牧马人之外，Jeep在去年6月份公布的新五年规划中显示，该品牌还将在2021年前实现推出旗下每款车型的电气化版本。到了2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，而牧马人插电式混合动力版本就是其中之一。

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试驾坦克300：不装了，我摊牌了！牧马人过来练练？

       大部分人在买车前，都会根据自己的收入，先设定一个预算，缩小选择范围，然后再在这个预算区间，去考虑具体的车型。今天，小编就为大家整理了不同价位，各方面表现都比较优秀的车型，想要买车的朋友，快来看看有没有你中意的车型吧。

       50万级

       50万对很多人来说，并不是个小数目，既希望车辆质量好，性能强，驾驶舒适，还能有可靠的售后。这个价位的选择也非常丰富，喜欢越野的朋友，可以考虑Jeep牧马人，这款车配备Rock-Trac分时四驱系统，驾驶者可以通过手动接通或断开分动器，自由切换成两轮或四轮驱动模式，其在恶劣路况下的稳定性和操控性是比较高的。应对城市道路就更不在话下了，而且在城市中开，回头率也很高。

       当然，如果想更实用一些，可以考虑宝马5系，?其拥有5087mm的车身长度以及3108mm的轴距，车内乘坐空间十分宽敞，内饰设计豪华感与科技感兼具，动力方面，采用2.0T+8AT的黄金动力组合?，这款车无论是家用场景还是商务场景，都能很好地满足。

       如果想买自主品牌的话，刚上市的红旗H9也是个不错的选择，并且50万左右已经可以上顶配了。颜值比较高，号称“国产版劳斯莱斯”，此外，其白车身2000兆帕高强度钢的使用率高达19%，并且还达到了L2.5?级自动驾驶能力，安全性能十分出色。

       30万级

       30万左右如果想买轿车，并且还要品控出色，那首选雷克萨斯ES。极具激进且凌厉的外观非常亮眼，整体运动氛围强烈，不仅外观造型足够吸引人，内饰营造的豪华气息也十分到位。乘坐舒适性和使用经济性都比较高。

       如果喜欢SUV的话，奔驰GLA也比较不错，外观明显就是运动风格，整体造型偏圆润，略带跨界的感觉。除此之外，奔驰GLA的配置也十分不错，全系标配全景天窗、7安全气囊、中控大屏、定速巡航、方向盘换挡拨片、前后雷达、自动泊车以及主动刹车等配置，实用性比较高。

       对于有商务用车需求的用户，30万左右也能买到品质比较高的商务MPV，比如上汽大通MAXUS?G20，顶配车型落地还不到30万，大气的外观设计、宽阔的车内空间、带21项调节功能且配备6向调节的二排航空座椅，还有全景电动天窗、64色氛围灯、悬浮式中控台等越级配置，性价比非常高。

       10万级

       汽车逐渐成为人们生活的必需品，10万级左右的车型，性价比高的也不少。比如吉利帝豪GL这款三厢轿车，4725mm的车身长度，2700mm的车身轴距，在同级车型中，空间表现是比较出色的。外观漂亮，内饰大气，工信部百公里综合油耗5.9L，用车经济性也比较高。

       如果想买SUV，哈弗H6这款车不必多说，热销榜上的常客。LED智能大灯、19英寸铝合金轮毂、菱形网状格栅，颜值还是比较高的。内饰方面，整体做工品质也比较不错，还配备嵌入式9英寸中控大屏、真皮多功能方向盘。能被称为国民神车，肯定是有理由的。

       如果喜欢小众一点的SUV车型，那上汽大通MAXUS?D60也比较不错，最突出的优势，就是这款车可以支持C2B智能定制，包括外观套件、座椅布局、内饰风格等，都可以根据自己的喜好和使用需求来选择，追求个性的年轻人可能会比较喜欢。并且这款车的空间表现也是十分不错的，长达4720mm的车身长度，在同级车型中处于领先水平，乘坐体验十分舒适。

       以上就是各个价位比较推荐的车型，想要买车的朋友们可以参考一下，建议大家周末有时间的话，去4S店试驾一下，毕竟买车还是一笔不小的支出，汽车也是一个使用周期比较长的产品，要考虑周全之后再做决定。如果你下半年有购车计划，不妨多关注一下近期的行情走势，看看有没有优惠活动哦。

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       提到“越野神器”，您会想起谁？

       “女神收割机”奔驰大G？

       “祖传三代”丰田普拉多？

       美式大玩具JEEP牧马人？

       从今往后，这个名单里必须加上一个名字——坦克300！

       11月15日，豪华品牌WEY邀请全国多家汽车媒体汇集山城重庆，抢先试驾体验硬派越野SUV——?坦克300。那么，这台“明牌”对标JEEP牧马人的后起之秀能否带给我们惊喜？

       作为硬派越野SUV，坦克300在设计语言方面采用了直来直往的方盒子造型，无论是前后粗犷保险杠还是肌肉十足的车身线条，没有任何拐弯抹角与羞涩含蓄，整体就是凸显一个霸气与力量感，与坦克300的名字非常契合。相比车身的“方”，坦克300的前大灯则采用了中国传统的“圆”，这种“天圆地方”式元素非常讨巧，也不容易过时。当然，为了摆脱类似刻板的设计，坦克300通过一条辨识度极高的横向LED灯带突破圆灯，配合上下两条光源，呼应WEY品牌LOGO的同时也将坦克300的个性与不羁表现得淋漓尽致。

       进入到车内，晃眼一看颇有奔驰的感觉，但看细节之处又有诸多独到的解读。映入眼帘的一体式双屏并非像奔驰那样采用突出竖立造型，而是嵌入式设计将12.3英寸仪表盘和中控屏放置在内。如此设计不仅能减少藏污纳垢，还能有效避光增加安全性。

       出风口设计很精巧，通过旋转能控制风量大小，材质略显轻盈如果能使用亮度稍低金属感更强的材质效果或许会更好。圆形机械指针石英表增加了豪华气息，航空式电子挡把辨识度极高，各种皮质、金属、高亮、哑光材质搭配得浑然天成。车内扶手随处可见，A柱、B柱、全车门把手、副储物箱等等，扶手们仿佛在告诉每一位乘客：别慌，有我！

       总体来看，坦克300践行着复古潮流风，粗看大大咧咧，细看内容丰富，虽有硬汉的外表但也有柔情豪华的内饰。即便原厂素车略显扁平，相信也不会有人会暴殄天物浪费如此好的胚子不改吧！

       花了如此长篇幅介绍完坦克300的外观内饰，是时候直奔主题聊聊它的越野实力。凭借坦克300非承载式车身和224mm最小离地间隙以及前后差速锁、坦克掉头、蠕行模式、360度全景摄像头、透明底盘等核心加身，整个越野过程异常轻松。要知道，此次重庆越野公园难度已经达到中强度越野，其中包括但不限于炮弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯等极限越野科目，即便如此只要听从随车教练指挥，没有任何越野经验的小白也能从容淡定的完成。

       展开来说，受限于视野盲区，经过落差较大的炮弹坑、起伏路需要拥有较为丰富的越野经验或随车人员下车指挥。而在360度全景摄像头和前后桥差速锁的加持下坦克300犹如开启了天眼模式，形成交叉轴接触地面的情况，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷。

       通过大角度上坡时，坦克300低扭输出充沛有力，发动机标定达到最大功率167kW，最大扭矩387N·m，最低1800转即可爆发峰值扭矩，能保持至3600转不衰减。值得一提的是，坦克300通过分动箱结构可实现2.48倍扭矩放大，缓缓加油能感觉到扭矩精准释放到最有抓地力的轮胎上，无论什么项目都不会出现某些自吸越野车那种干吼不动的尴尬场景。

       来到急转弯路面时，开启坦克掉头模式可以最大程度的减少转弯半径，原本需要两三把通过的弯道，只需一把就能轻松通过，实用性大大提升。蠕行模式堪称新手小白的越野神器，遇到相对陡峭的下坡，全程无需踩油门和刹车，控制好方向盘和克服心理障碍即可！如果觉得难度太低意犹未尽，还可以浅踩油门提高蠕行模式设定的时速。

       最后再给感兴趣的朋友补几个坦克300主要的关键数据：33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度70%，700mm原厂涉水深度。不装了，我摊牌了！

       座驾参谋

       经过一天城市、山路、越野场地试驾体验，返程时笔者特意换乘到后排体验坦克300的乘坐表现。个人认为坦克300车身很紧悬架偏硬，通过坑坑洼洼的道路时双腿能感觉到传递上来的震动，经过座椅的吸能处理传递给身体的震动会小很多，不过舒适性肯定不如城市SUV，毕竟坦克300定位是硬派越野，非承载式底盘和纵梁与横梁22块加强板可是要驰骋天地的！另外有一点不得不夸，坦克300的静谧性与发动机舱隔音抑制得非常到位，不会给人很吵很闹的感觉，一切的一切都是那个词——从容。

       至于坦克300的油耗表现，实测越野路况百公里16.3L左右，综合路况12L左右，考虑到可以加注#92标号汽油和80L油箱及预留30L左右备用油箱，个人认为是非常合理的。或许你会吐槽讲了半天怎么不说价格！考虑到较强的实力和齐全的科技装备，个人盲猜25万起，不知道一向亲民的WEY会不会给我们惊喜？

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       好了，今天关于“牧马人汽车之家试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“牧马人汽车之家试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。