途观汽车坐垫 真皮_途观汽车坐垫 真皮图片

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       大家好，我很乐意和大家探讨途观汽车坐垫 真皮的相关问题。这个问题集合涵盖了途观汽车坐垫 真皮的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.汽车有必要包真皮坐椅吗

2.途观后排坐垫怎么拿掉

3.热门中型SUV如何选？老将途观L对比新兵凌放

汽车有必要包真皮坐椅吗

       汽车真皮座椅有没有必要改，取决于车主本人的喜好，改装与否都有一定的优缺点，如果车主不喜欢原装织物座椅，或者因为低配车没有真皮座椅，改装也是可以的，但是现在的原装座椅也很舒适精致。

       改装真皮座椅的优点：真皮座椅的舒适度是所有坐垫材质里最舒适的，也是一辆汽车的“门面”非常可以满足一些车主的虚荣心。真皮座椅非常容易打理。只要抹布轻轻一擦就能擦去脏东西，不好清理的污垢也有专用的清洁剂处理，真皮座椅还可以防止饮料果汁牛奶等液体，渗入座椅内部。在炎热的夏季，拍几下就可以散去座椅中的热气。真皮座椅适合四季通用，可以说很实用了。

       改造真皮座椅的缺点：如果汽车一开始不是真皮座椅，想要改造的话就要付出高于市场价格的价钱，而且还要承担改造失败的风险，也许改造完成之后还不如原装座椅。现在市面上很多假冒伪劣的所谓真皮座椅，实际上是由劣质皮革加工制成的。劣质皮质会人体也有很不好的影响。所以，想要改造，还是要擦亮眼睛。再者，想要改造真皮座椅，还要忍受把自己爱车拆分的风险，改造成功以后还未必能达到车主的满意。

       改造真皮座椅需要技术非常娴熟的技师，从选材到切割拼接缝制，都是要一定的技术，如果技师的技术不过硬，会有很多的隐患，比如起皱变形等，而且真皮的座椅的保养也很麻烦。有的车型还会影响安全气囊。

       综合上所述，真皮座椅是否改造还是自己衡量利弊。

途观后排坐垫怎么拿掉

       随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质资源也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

       上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

       途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

       本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

       途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

       途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

       两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态辅助照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

       前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

       侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

       包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

       紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

       更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

后保险杠下方采用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的假排气，破坏了整体的协调性。

       两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎采用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

       其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

       330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

       悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

       四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

       相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

       全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

       全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环采用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

       全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道辅助以及全旅程智能驾驶辅助功能，达到了L2级别。

       方向盘快捷按键全部采用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

       有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

       10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

       全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。娱乐方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

       车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

       中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

       除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车辅助系统。

大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

       中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

地台区域的设计基本没有变化，仍然采用机械式档杆，表面采用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

       全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

       前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

       全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

       后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

       众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

       后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

       地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

       带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

       随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

       途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

       推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热门中型SUV如何选？老将途观L对比新兵凌放

       途观后排坐垫取掉的方法，首先卸下后排座椅的头枕，再在座椅下面找到座垫的铁钩，取下座垫下面的2个铁钩。

       再翻起来座垫，会在靠背下面的缝隙会看到扣环，轻轻从缝隙拉出来。

       再向上拉起靠背上的座垫，就可以轻松取下座垫。

       注意在安装或者拆卸座垫时，不要割伤原座椅的表皮。

       座垫属于汽车的易耗品，一是长期磨损容易出现破损，二是时间长久后，座垫皮革的性能退化，颜色消退。

       因此，为了提升驾驶体验，车主必须要定时更换座垫。

       座垫平时清理时，要注意技巧，否则会加速座垫的老化。

       首先不能使用腐蚀性液体擦拭，其次不能使用洗毛巾擦拭，水珠进入座垫内部，会加速皮革腐化。

       百万购车补贴

       随着众多有关汽车的利好政策逐步出台，国内汽车市场的热度逐渐升温，30万以内2.0排量及以下的车型购置税优惠政策让该类产品的性价比更高了一些。其中中型SUV作为很多家庭用户的购车首选并有着很高的关注度。

       在油价越来越高的今天，“省油”成了大家不得不考虑的一个重要因素。但是作为个头较大的中型SUV，通常并不太省油。而这位读者还提出了兼顾驾驶操控，对动力性也有一定要求。因此，我们选了相对比较省油的丰田凌放和大众途观L来进行对比。

       外观对比：

       新款途观L在设计层面进行了大幅度的调整，视觉上很有新鲜感。其中该车前脸部分的进气格栅采用与前大灯组相融合的设计手法，中网内部搭配条幅饰板装饰，同时两侧灯组内部的LED日间行车灯与中网条幅相交，进一步提升了车头设计的整体视觉宽度，再搭配运动感浓郁的R-Line外观套件，视觉效果更加突出。

       新款途观L车尾部分总体变化不大，整个尾部造型较为饱满，扁平化的大众品牌标识下方增加车型名称，车主们呼声很高的高级感可算是安排上了，同时后包围处拥有大面积的黑色装饰以及双边共四出排气装饰，视觉效果确实出彩。

       车身尺寸方面，途观L的具体长宽高分别为4735×1859×1677 mm，轴距为2791mm。该款车型车身侧面依旧为标准的两厢SUV轮廓，车侧腰线平直且贯穿于车身，前后翼子板微微突出于车身，再搭配底部双五辐式大尺寸轮圈，让整车拥有了不错的气场。

       并且2791mm的轴距。前后排头部空间一拳。保持前排座椅位置不变，第二排腿部空间也在2拳以上。

       凌放Harrier的整车设计与海外版本车型完全一致，外观方面，凌放的前脸采用了双段式进气口的设计，上格栅与两侧狭长的鹰眼式大灯，飞翼式的镀铬饰条融为一体，大嘴式下格栅底部采用镀铬饰条装点，车身前脸似突出的鹰嘴，整体外观有种鹞鹰俯冲的气魄。

       凌放Harrier尾部使用较多具有棱角感的线条勾勒，看上去足够稳重，细节设计与丰田现有的产品有着一定的区别。新车车顶上方大尺寸的后扰流板内嵌高位刹车灯，中央的品牌标识也因为是混动车的缘故增加了蓝色元素点缀，凸显出自身的独特身份。此外贯穿式尾灯组一定程度上提升了整车的横向视觉张力，点亮后也具有较高辨识度。

       凌放Harrier的具体长宽高则为4755×1855×1660 mm，轴距为2690mm。该款车型的车身侧面比例较为协调，线条也颇为流畅，底部铝合金多辐式轮圈样式较为美观，轮圈尺寸和途观L相同，都为19英寸。

       但2690mm的轴距。虽然定位于中型SUV,但是凌放的内部实际空间和紧凑级的RAV4荣放相差无几。

       内饰对比

       按照一汽丰田的想法，凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间。而从内饰和配置上来说，凌放的确要比RAV4荣放更为高级。

       内饰方面，凌放提供真皮多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、电动天窗、无钥匙进入和启动、前后驻车雷达等功能和配置。标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，还可以选装12.3英寸中控屏、9扬声器JBL音响、Connect SD导航等。此外，该车还提供全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能。

       凌放Harrier车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比途观L缺少副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅通风等。新车前排座椅包裹性较强，内部填充物柔软。

       安全方面，丰田TNGA架构一向以安全配置丰富而著称，因此凌放也不例外。该车全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等被动安全配置。同时，新车还将提供TSS主动安全系统。配置当下市场主流的辅助驾驶功能，搭配车道偏离预警和预碰撞刹车系统等多项功能。

       新款途观L内饰设计方面的变化较大，整体采用大众全新的造型，全液晶仪表盘搭配全新风格的三幅式多功能方向盘以及悬浮式触控屏等一系列当下流行的元素，使得整车具有了不错的年轻化取向。其中该车的方向盘造型有所调整，内部增加银色边框以及亮黑色的触控按键，让车内氛围有了更强的层次感，并且两侧位置有着内凹的处理，使用时的手感不错。车内中控显示屏幕从此前的9.2英寸升级至12英寸，系统内增加高德地图，远程家居控制等一系列联网功能，并可通过语音指令来实现车辆控制。

       途观L车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅造型较为常规，内部填充物厚实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部支撑。

       两车的远近光大灯都是LED光源，途观L的矩阵式大灯照射范围更广，更亮，光线也更加均匀。并且，途观L的车内30色氛围灯，开启后还是有一定的格调的。

       动力方面，途观L操控感更强，凌放平顺省油。

       凌放的动力表现，只能用“中规中矩”四个字来形容。据悉，凌放将提供燃油版和混动版两种动力配置可供选择。其中，燃油版车型提供2.0升自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m,同时搭配CVT无级变速箱，但无论是在动力性能还是加速表现，表现都未出圈。

       而双擎版是由2.5L自然吸气发动机+电机组成的油电混合动力系统，其中发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，匹配的是E-CVT变速箱。可以说，该组合在动力方面的表现并不突出，而是更加注重平顺和省油的驾驶感受。因此，凌放在动力上并未有太多的亮点。

       丰田的2.0L+CVT的动力组合，主要以动力平顺和舒适节油为中心，和操控沾不上边。倒是，途观L的2.0T+7速湿式双离合的动力组合，提速更快、动力更猛。

       途观L搭载的是2.0T低功率的EA888-DPL发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m。传动方面匹配型号为DQ38

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       好了，今天关于途观汽车坐垫 真皮就到这里了。希望大家对途观汽车坐垫 真皮有更深入的了解，同时也希望这个话题途观汽车坐垫 真皮的解答可以帮助到大家。