长城欧拉电动汽车4s店_长城欧拉电动汽车4s店地址

长城欧拉电动汽车4s店_长城欧拉电动汽车4s店地址

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于长城欧拉电动汽车4s店的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

2.新能源车一年体验，自主品牌表现如何？欧拉车主讲了句实话

3.10.39—14.39万！两组续航，五款配置怎么选？欧拉好猫购车手册

快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

       2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；采用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

       在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

       轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

       驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、辅助驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。

       需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。

       从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的辅助工具。

       显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

       选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

       红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

       蓝色箭头：“3合1”电驱动总成

       **箭头：富电科技提供的OBC（充电机）

       蓝色箭头：疑似整车空调系统管路

       绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

       蓝色区域：为疑似为电驱动系统循环管路

       在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa

       上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此采用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，采用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

       根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

       在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。

       位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置采用“叠片”工艺的无辜电?

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。

       笔者有话说：

       由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等采用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

       当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车一年体验，自主品牌表现如何？欧拉车主讲了句实话

       可以到4S店配，不过价格贵一些，也可以到当地汽配城去配，价格会公道一些。如果机械钥匙没丢，单独配一把机械钥匙，就不用换锁芯，便宜一点点。

自行匹配汽车钥匙的方法

       用一把原车钥匙着车，并保持着车状态，用另外一把原车钥匙锁车，并保持在锁车位置不松开，同时按住要匹配的遥控器上的锁车按钮。

       保持五秒钟，松开遥控器上的按钮，将车门锁里面的钥匙反向拧到开锁位置并保持。

       欧拉黑猫有两种启动方式。一种是机械钥匙。机械钥匙内有芯片，需要把机械钥匙放在前排座位中间格内，汽车才能识别启动。

       另一种方式手机启动。每台欧拉黑猫可以备案一个手机号码，用这个手机号码申请一个欧拉黑猫手机控制软件。用手机来开门、驾驶黑猫。

       注册手机号码账号在软件中可以分享欧拉黑猫给其它人使用，其它人也就可以用手机来驾驶黑猫。

10.39—14.39万！两组续航，五款配置怎么选？欧拉好猫购车手册

       在国家大力推广新能源车的这几年，除了如雨后春笋的造车新势力，新能源车型也开始逐渐被市场了解和认可。所以，今天的315访谈也跟往期不同，我们来了解一位新兴长城欧拉新能源车主的用车体验。

       01家庭第二辆车，更看重口碑

       李先生在19年12月购买了这辆欧拉亲子版，指导价7.38万元，当时优惠了5000元。不过李先生并不是第一次购买长城品牌的车，他家里另一辆燃油版车就是哈弗的SUV车型。

       在考虑买家庭第二辆车的时候，李先生想到了新能源车。一是考虑到用车成本，二是家里有车位可以满足充电需求。

       而之所以再次选择长城旗下的新能车型，李先生也有自己的理由。其实他当时也对比了其他同级别的车型，比如比亚迪e1、元ev、雷诺e诺、造车新势力哪吒等等，然而最后还是选择了长城欧拉R1。

       首先是作为长城老车主对这个品牌已经比较熟悉，另外就是相比造车新势力，还是更相信长城的品牌和实力。

       显然作为从实际需求出发的家庭第二辆车，外观不是李先生考虑的重点，但他还是选择了男女老少皆宜的蓝色车身。

       除了日常上下班，平时其他家庭成员也会开着它去超市、接送孩子，周末去户外、公园玩等等。

       02配置足够、空间满意

       目前李先生的欧拉R1已经行驶5000多公里，亲子版续航里程351km，最远开过200多公里的路程，让人比较满意的地方要属配置和空间了。

       欧拉R1作为A00级的小车，车身尺寸3495mm?/?1660mm?/?1503mm，轴距2475mm。虽然是4座，偶尔挤挤后排3个人也是能够坐下的，这点可以说是完全超出预期。

       后备箱的空间虽然不大，但日常使用完全足够，毕竟也不会开它去远游不是么。

       欧拉R1的内饰同样走的是可爱路线，空调出风口、换挡旋钮都运用了圆形设计。李先生这台亲子版在普通版车型的基础上增加了T-BOX、电子锁、K-BCM控制器联合打造的安防体系，车主也可在App上设置电子围栏。

       多媒体方面，R1亲子版也完全能满足李先生的需求，平时也会经常使用“你好，小欧”唤醒智能云语音控制系统点歌、听笑话，比较惊喜的是这台小车还有远程启动功能。

       要说还有什么小遗憾的话，李先生表示如果能增加后视镜加热功能就更好了，这样在特殊天气里面驾驶也会更加从容。

       03充电不烦恼，服务很完善

       对于很多人担心的充电问题，在欧拉R1上并不会出现。李先生在买车最初也是考虑到可以在家里的停车位上使用家用电源给欧拉R1充电，所以虽然它有两种充电接口（慢充、快充），李先生基本上都是使用慢充。

       如果不考虑冬天耗电比较快的情况，日常使用一周进行一次5-6小时的慢充足够了。

       聊到日常保养和用车成本，李先生也很兴奋的表示算了下目前开欧拉R1的成本在5分钱/公里，可以说非常的经济环保了。

       而保养方面更是省心，这台欧拉R1基本不需要什么“特殊待遇”。当然，李先生买车的时间也不长，不过关于售后方面他还是很有信心。

       不仅仅是因为作为哈弗车主对长城品牌服务的了解和信任，李先生表示4S店还为他们欧拉R1车主建立了售后答疑群，车遇到任何问题都可以在群里提出，之前也有群里的R1车主电机坏了更换了电机。

       周到的服务无疑也给车主们打了一剂“强心针”，安全感十足。

       总结

       其实李先生对于用车的需求很实际，而欧拉R1作为家庭的第二台车，它具有超高的性价比，在空间、配置等方面还能带来一些惊喜，最让人安心的还是有着完善的售后服务，可以说非常超值了。

       近日官方也公布了新能源汽车购置补贴政策延长2年的消息，或许在当下这个时间节点，买台新能源小车真的是个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长城欧拉旗下纯电动车型——“?欧拉好猫”正式上市，新车共有五款车型可选，续航里程分为401km和501km两种类型，补贴后官方售价为10.39—14.39万元。

       外形层面，新车通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。

       进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。

       虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。

       续航层面，?欧拉好猫搭载一台最大功率143马力的永磁同步电机。共分为401Km/501Km两组续航车型。其中续航400Km续航车型匹配的磷酸铁锂电池能量为47.8kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。500Km续航车型搭载的三元锂离子电池能量为59.1kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。同时，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。

       对于看重实惠的消费者，官方指导价11.39万元的400km标准续航?维纳斯版倒是很值得推荐。相比低配车型贵出的一万元，为它带来智能躲闪、360度全景影像、前排侧气囊、前后排侧气帘、自适应大灯、自动头灯、高德智能导航、全景天窗、全速域自适应巡航、车道保持这样一堆硬核配置，整体足称物超所值。

       对于看中舒适的消费者，官方指导价12.39万元的?400km标准续航?雅典娜版也很值得选择，它所多出的人脸识别系统、原厂行车记录仪、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅按摩、前排座椅加热、紧急车道保持、盲区监测、疲劳驾驶监测。并线辅助、开门预警、自动泊车系统等配置完全值得一万元的差价，也足够建立起日常使用的便捷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于长城欧拉电动汽车4s店就到这里了。希望大家对长城欧拉电动汽车4s店有更深入的了解，同时也希望这个话题长城欧拉电动汽车4s店的解答可以帮助到大家。