通用别克新车

通用别克新车

       通用别克新车是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.上汽通用别克昂扬售15.29万起，四款车型选哪款更值？

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        卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。

        其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。

        但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。

        这方面别克就看得比较透彻。

        4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

        在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。

        当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。

        如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。

        随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。

        别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。

        主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。

        双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

        车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。

        车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。

        车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。

        艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

        在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。

        中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。

        在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。

        作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。

        同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

        作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。

        得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

        值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。

        动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。

        并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。

        底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。

        别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

        自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

        同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

        在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

        并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

        总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。

        个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。

       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽通用别克昂扬售15.29万起，四款车型选哪款更值？

       别克SUV车型有三款：昂科威、昂科雷、昂科拉、昂科旗、微蓝7。

昂科威

       别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。

       

       现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

昂科雷

       Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6L-V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。

       别克昂克雷汽车外观大气时尚、优雅漂亮、内饰豪华、做工比较精细、配置丰富、空间宽敞充裕、动力输出平稳、起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。

昂科拉

       昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。

       

昂科旗

       它是一款中大型的豪华SUV，所以整体的气场很足。昂科旗用了较为流行的左右分区式的中控设计，所有功能都通过它是一款中大型的豪华SUV，所以整体的气场很足。

       

微蓝7

       中控台的设计更加人性化，整体的操作区域，均环抱于主驾驶位，便于操作。用料上软皮革包裹，以及镀铬饰条包边，很有豪华氛围。

       

       2022年9月23日晚，上汽通用别克宣布旗下的全新紧凑型运动SUV——昂扬正式上市，其售价区间为15.29万至17.89万元。昂扬是基于别克最新的PURE Design设计理念打造，外观轮廓更加流畅动感，不同于传统SUV方方正正的造型，更多的几分新能源车的影子。

全系四款车型，选哪款更划算？

       对于别克昂扬来说，它全系共推出了四款车型，两款普通版车型和两款GS版车型。作为全系的入门级车型，售价为15.29万元的1.5T悦享版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车雷达、运动模式、发动机启停、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、遥控钥匙、远程启动、皮质方向盘、方向盘手动上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.25英寸中央触控液晶屏、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、别克eConnect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB/Type-C接口、6喇叭、手机APP远程遥控、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、手动空调、车内PM2.5过滤装置、225/60 R17轮胎。与超过15万元的售价相比，这样的配置表现基本达到了大家的使用需求。

       与1.5T悦享版相比，价格贵了0.7万元的1.5T智享版在配置方面增加了倒车影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、可开启全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、主驾驶座椅电动调节、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、感应雨刷、三指导航飞屏、225/55 R18轮胎。从差价和配置差异来看，这0.7万元的花费还是比较值的。

       1.5T GS潮燃版比1.5T智享版贵了1万元，这1万元换来了并线辅助、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、皮/翻毛材质混搭座椅、7喇叭、外后视镜电动折叠、自动空调。如果你的预算充足一些的话，那么选择这个可以，这1万元换来的配置还算是划算一些。

       作为全系的顶配车型，售价为17.89万元的1.5T GS燃速版在配置方面比1.5T GS潮燃版多了电动后备厢、无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜，但是价格则也贵了0.9万元。从性价比角度来看，这样的配置与价格并不划算。

纵观全部四款车型，从性价比角度出发，最值得购买的就要算是售价为15.99万元的1.5T智享版。

车型介绍

       在外观方面，作为别克旗下装配全新盾形徽标logo的首款量产车型，昂扬在设计上最大的亮点是拥有跨界SUV的车身造型，它的前脸采用了分体式的大灯设计，展翼型全LED日间行车灯配合低重心的格栅凸显时尚现代，晶钻LED自动大灯细节丰富。

       昂扬共推出两种风格车型，分别为普通版车型和GS版车型。细节方面，相较于普通版车型的横条式格栅，昂扬GS版采用熏黑处理的菱形编织运动格栅，配合醒目的红色GS专属徽标更凸显身份象征，而獠牙造型的镀铬饰条更具攻击性。车头灯组采用分体式设计，上方是晶钻LED自动大灯，灯腔内凸显细节设计，凸显科技感。下方为展翼型全LED日间行车灯配合低重心的格栅凸显时尚现代。

       车侧部分，昂扬GS采用类似跨界SUV的溜背造型，看上去更加动感时尚。昂扬的长宽高分别为4638毫米/1816毫米/1565毫米，轴距2700毫米，整体三围尺寸接近于宝马X4。车身侧面采用宽大的翼子板和灵动流畅的车身腰线，营造出美妙的光影流动。

       昂扬的车尾造型也十分灵动，微微上翘的尾厢看起来优雅运动。尾部的LED大灯并未采用时下“大众化”的贯穿式设计，取而代之的是用一条贯穿式的装饰线营造出拉伸的视觉效果。大灯组巧妙整合倒车灯，整体造型修长动感，更好地与前大灯相呼应。

       相比起造型上的新面孔，昂扬的内饰就更加能够令人看出是别克的作品了。环抱一体式座舱和诸多元素都能够在同门车型上看到，环形曲线横跨整个前舱，连接左右车门，提升了内饰的整体感。在用料方面，昂扬的表现只能说中规中矩。仪表台上方采用了大面积的软性材料并配以缝线处理，但下方的饰板以及门板部分基本都是较硬的材料覆盖。考虑到昂扬的市场定位，这样的表现也在情理之中。

       10.25英寸全液晶仪表显示效果赏心悦目，具备1920×720ppi的分辨率（像素密度达到200PPI），画面显示细腻。显示界面可通过方向盘多功能按键进行操作，还可以切换个性化的显示方式。

       中控大屏的配置参数与液晶仪表相同，美中不足的是屏幕的屏占比较低，受制于过宽的边框条，视觉效果会受到一定影响。车机系统方面，昂扬GS搭载了别克全新的eConnect智能互联系统，主界面采用全新扁平化UI设计，支持自定义卡片式交互界面，操作十分流畅。

       空间方面，凭借2700毫米的轴距和高效的座舱布局，昂扬拥有充裕的乘坐体验。新车前后排均采用通用全球平台的座椅骨架，配备与昂科旗同款的DHH双硬度发泡工艺，兼顾了乘坐的支撑性和长途舒适性。

       动力系统方面，无论是普通版车型还是GS班车型，它们都搭载了与威朗Pro相同的第八代Ecotec 1.5升四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛米。与之配合的是一台可模拟7速的CVT变速器。这台CVT变速器采用的是钢链结构，相较于日系品牌CVT变速器常见的钢带结构，具备更强的扭矩传递，更好的可靠性和耐久性。

写在最后

       可以说，对于别克昂扬而言，它的上市无疑是别克用来占领细分市场的一个举措。面对年轻人们对运动风格SUV的需求，别克推出一款拥有着更加运动化风格造型的SUV无疑是一个很聪明的做法。不错，实话实说，如此个性化、运动化的紧凑型SUV，在市场上的表现如何，目前还真不好说，毕竟对于这一价位的车型而言，卖得好的都是那些更加在乎实用性的SUV。

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       好了，今天关于“通用别克新车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“通用别克新车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。