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       作为ds汽车 宝能话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.DS9未来会向国内销售，背后是宝能的“执着”？

3.野心勃勃，“宝能汽车”直接顶替长安谛艾仕，车型动力一并拿下

4.从观致到DS，宝能真的要躺赢汽车圈了吗？

5.国产DS9实车亮相，尾标改为“宝能汽车”

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       来自欧洲的豪华汽车品牌，在中国消费者心目中往往会高看一眼。不管是销量非常好的BBA，还是捷豹，沃尔沃，这些二线豪华品牌，都能在中国这个巨大的市场生存下来。但唯独有一个欧洲豪华品牌，在中国市场已经到快退出的边缘，它就是DS。最近，国产DS9曝光，与之前最大的变化是DS的合作方已经由长安汽车，变成了宝能汽车。那么，这次在宝能的手中，DS品牌还能焕发青春吗？

       DS的的合作方，怎么从长安，变成了宝能？

       故事还要从2011年开始说，那一年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，简称长安PSA。DS就是这个新公司旗下的品牌。但是自从DS成立以来连年亏损，累计数额达49.1亿元。为脱离负资产。2019年，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称"长安PSA"）把全部的股权，卖给了宝能，变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。宝能接盘长安PSA资产，其旗下销售公司和深圳工厂均转入宝能集团旗下。

       年销量不到5000，DS还不退出中国？

       而DS品牌似乎还对中国市场保有很大期望，表示不会退出中国市场。之所以强调不会退出中国，主要是因为之前DS的市场表现非常糟糕，市场几乎对DS失去了信心。

       进入中国市场的这几年，DS从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，到了2016年，DS成绩开始大幅下滑，累计销量为1.6万辆，同比下滑34%。而在2017年，DS累计销售6088辆，同比下滑63%。2018年，DS销量仅有3867辆，同比再次下滑36.46%。时至今日，在马路上基本上就见不到DS的车型了。

       DS9能否挽救DS？

       DS品牌销量不成功是有多方面原因的，在产品上缺乏明确的定位，车型和标致雪铁龙共享三大件，就是换壳的标致雪铁龙。产品力不是很强，在设计上独树一帜，一些功能不符合消费者的使用习惯，上手难度大。还有就是定价偏高。仅仅依靠法国总统专车的名号，肯定是打不响的。

       DS9似乎是唯一能够挽救DS品牌的车型了，在技术方面，DS9确实相当不错，基于EMP2模块化平台打造，动力部分有两种。一种是搭载一套1.6T的插电式混动系统，匹配8AT变速箱。还会提供1.8T燃油版车型。车身尺寸方面，?DS?9的长宽高分别为4933/1855/1468毫米，轴距2895毫米。正好是介于中型车和中大型车之间的尺寸，也就是差不多比奥迪A4L的尺寸大一些，比A6L的尺寸小一些。

       不过，外界普遍不看好DS9，认为仅凭借一款车型难以让DS重回大众视野。其中有外部原因，也有内部原因。从DS品牌来说，还没有哪个品牌能凭借一款车，让知名度提升。品牌知名度的提升，是一个慢过程。需要很多年的积累，但是最近几年在中国市场有这样的一个特点，那就是一款车如果上市不能大卖，那么整个生命周期就都很难畅销了。

       而外部原因则是因为疫情，以及整个车市的销量下滑，豪华品牌市场已经形成了BBA为主，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃为辅的阵营。DS9想要打破这样的局面，并非易事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS9未来会向国内销售，背后是宝能的“执着”？

       去年年底，标致雪铁龙集团宣布出售DS品牌在中国合资公司的50%股权，而该合资公司的中方股东即长安汽车，同样在去年11月份将手中50%的合资公司股权挂牌出售。

       最终，长安汽车将手中的股份作价16.3亿元出售给了前海锐致，而前海锐致是宝能汽车100%控股的子公司；巧合的是，PSA同样将手中的股份出售给了宝能汽车，这也意味着DS品牌在国内的合资公司彻底被宝能汽车收入囊中。

       合资公司的股东变化很容易让人联想到DS品牌即将退出中国市场，虽然PSA方面宣称DS品牌不会退出中国市场，并将选择合适时机披露DS品牌在华发展的全新战略，但合资公司都已经拱手于人了，未来还能怎样发展呢？

       据公开信息查询，DS品牌鼎盛时拥有211家经销商，而目前经销商不超过80家，这还包括一些仅提供销售或仅提供售后的经销商。

       就在大家对DS品牌渐渐淡忘时，近日DS品牌却通过官宣DS9将于今年上市而吸引了不少眼球，倒不是这个消息多么震撼，而是DS9的官图流出后，的确令人眼前一亮，也有不少网友表示：如果早点把DS9引入国内，也许DS品牌不至于这么惨。

       DS9定位于B级车，三围尺寸为4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，整体大小与508L颇为接近，实际上它所诞生的平台也是EMP2，值得一提的是，该车将在中国生产并在今年下半年全球同步上市，至于生产工厂究竟是用神龙汽车的工厂还是用已经属于宝能汽车的DS深圳工厂尚不得知。

       从车身外观来看，DS9的设计确实能够给人一种眼前一亮的感觉，除了极具辨识度的日间行车灯外，无论是引擎盖上的粗壮金属装饰还是车身侧面的凌厉勾画，尤其是车身侧面隐藏式把手的设计，令整车更具美感。

       这些大量线条的应用实在是为DS9增色不少，而车头的中网镀铬格栅、保险杠镀铬格栅以及日间行车灯这三个线条，既营造出尊贵、质感也营造出了动感、时尚。

       DS9的车尾采用了溜背式的设计，这种设计虽然可以带来极佳的视觉效果，但多少会影响到后排乘客的空间，在颜值与实用之间，DS9显然更倾向于颜值，或许这也正是法系车的特色，追求法式浪漫是其骨子中的情怀，我们难以理解。

       在内饰方面，DS9的设计风格与DS7很像，?这多少有些令人失望。不过从官图来看，内饰还是以营造舒适氛围为主，除了舒适以外，另外一个形容词便是“精致”了。虽然法系车的有些设计我们无法理解，虽然法系车的销量一直不怎么样，就像我们不否认DS的问题一样，我们也不能否认DS在内饰上的“实在”，具体看图感受一下。

       配置方面，主动悬挂、自动LED大灯、夜视系统、包括驾驶员注意力监测、盲区监测、自动刹车、交通标志识别等功能在内的DS?SAFETY系统等均出现在了DS9上，作为一款B级车，DS9的配置显然不会太低。

       而在动力方面，DS9采用了插电式混合动力系统，内燃机采用的是PSA的1.6T发动机，与之匹配的则是8速自动变速箱，DS9的混动系统总功率为228马力，搭载的其WLTP工况纯电续航是40-50km，据悉，DS9还会推出253马力以及365马力+四驱的高性能版本车型，至于投放到中国市场的DS9会搭载哪套动力系统，只能等到新车上市时才能知晓。

       如果你对DS9有些动心，那么买车时最好将售后因素考虑在内。写到这里缸哥不得不再次吐槽，如果DS能够将经销商体系搭建好，不敢说持续热卖，但至少还能够维持下去，现在可倒好，经销商越来越少，消费者即便想买车也会犹豫。

       最后，就看DS9上市后的价格了，对于这样一台法式豪华B及车，你认为定价多少合适？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野心勃勃，“宝能汽车”直接顶替长安谛艾仕，车型动力一并拿下

       DS这个品牌对于国内消费者而言并不熟知，虽然该进入到中国市场销售已有7个年头了，但甚至不少人还是叫不出来它的车标，DS品牌的两个大股东分别是长安汽车以及PSA，不过现在已经被宝能收购，DS销量不好肯定是他不愿看到但又看在眼里的，因此怎样改变处境就成了最着急上火的话题，不过直到现在该品牌的存在感仍然不强，这主要也与低迷的法系车有很大关系。

       说实话，不少人都会认为DS将成为下一个退出中国市场的品牌，毕竟长安PSA已经被宝能收购，宝能继续将DS在中国市场销售的意义确实不大，这点从销量方面就能解释。不过深圳工厂将继续生产旗舰车型DS9，并向全球市场供应。这款DS家族旗舰车型或许将继续冠以“长安谛艾仕”之名。

       DS9前脸标志性的家族式蜂窝状格栅看过的人都会觉得挺熟悉，标志性的泪眼式日行灯特别能体现出DS品牌的精致一面，外围配有银色的镀铬装饰件，高配车型会配置沿用DS7上一样的“巴黎之光”矩阵式LED大灯。

       比较出人意料的是，DS9居然采用了溜背式设计，这对于中大型轿车来说并不常见。新车的长、宽、高分别为4933mm、1855mm、1468mm，轴距为2895mm。这样的数据对于一款中大型轿车来说毫无优势可言，再加上溜背式的车型设计，势必还会进一步牺牲车内空间。车尾的造型相对比较“规矩”，用一根镀铬装饰条相连接，已达到拉宽视觉效果的目的。

       简单来说，DS品牌所强调的设计精致感大部分品牌都难以做到，这样的钣金工艺加上细节处的设计，先不说日后如果维修的价格问题，至少你想要一台不随波逐流的车型，DS还是可以很好满足你的。不过你要考虑好，你买到的可是“真·小众”。

       其实DS9的车内方面并没有很天马行空，与标志、雪铁龙那些“不符合常理”的设计相比保守了许多，总的来看还是很合理的，说几个细节，DS9将一键启动按键放在了多媒体屏幕的上方，也就是中控台最高的地方，精致的法国进口方形表会翻折而出，据厂商所说，这块法国方表的造价成本并不低。DS品牌一直对于车内的工艺水平有很大的追求，所以DS9作为旗舰车型的做工用料方面完全不用担心，预计用的都是最好的。

       动力方面，新车将会采用的是与标致雪铁龙的EMP2平台进行打造，与标致508车型同一平台进行生产。国产车型将搭载最大功率200马力的1.6T发动机，1.6T插电混动及1.8T发动机等多款动力总成，之匹配的应该都是8AT变速箱。

       #编辑总结

       老实说，我个人觉得DS品牌旗下车型的设计感一直很在线，但作为一款中大型轿车，消费者真的需要如此个性张扬的外观设计吗？而眼下法系车型的日子都不好过，所以基本上DS9的关注度就很难提高了，现在唯一让我有些期待的就是宝能之后能否“振兴”长安PSA。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从观致到DS，宝能真的要躺赢汽车圈了吗？

       上月一台DS7谍照中突然出现了“宝能汽车”四个汉字，虽说都知晓宝能收购了原长安PSA的DS品牌，但是如何运作DS确实云山雾罩之中，当然有了观致汽车这个前期操盘经验，理论上宝能应该是轻车快马，而事实也正是如此，甚至更为决绝，观致汽车好歹尾部还保留了一个观致汽车，而在最新的DS9、DS7目录申报图中，宝能下手相当果断，直接就是“宝能汽车”四个汉字结束一切争议，从此DS品牌正式纳入中国。

       上图就是九月曝光的一张实车谍照，注意红圈内当时就出现了宝能汽车四个汉字，不过九月看到谍照的第一个反应还处于一种不敢相信的状态，认为是PS或者恶搞的可能性，根据观致汽车的操盘路数，去除“长安”两字，保留“谛艾仕”的可能性更大一些，虽说谛艾仕的销量业绩不佳，但其法系高端品牌的定位还是确立的，实际上是整个法系车在中国市场都如履薄冰的状态，并非谛艾仕一个品牌的问题，无论如何这锅都不应由其来背负，实际上从设计的角度出发，谛艾仕系列的很多设计更为抢眼时尚，不敢说是引领潮流，起码也是个性十足，思来想去都没想到宝能如此直接干脆的撤换成“宝能汽车”，也从一个侧面说明宝能汽车的“野心”确实不小，一口气拿下观致汽车和DS品牌之后，大有全力发展“宝能汽车”的意图。

       而此次尾部悬挂“宝能汽车”四个汉字的车型都是DS新近推出或将要推出的车型，分别是DS9（包含插电混动版）和DS7两款车型，实际上整车外观与此前申报的没有丝毫差别，其实这也难怪，特别是DS9，改动肯定来不及了，宝能现在急需振作DS品牌，现在申报的意图就是为了目录本身，有了目录，下一波的操作才能顺利展开，至于是类似观致那样的共享汽车先入手的策略还是其它提振思路，现在不好下结论，不过DS7曝光率更高，甚至连实车谍照都是DS7为主打，是不是有点眼熟这套路？当初观致汽车在宝能接手之后的主打车型就是观致5，甚至推出观致5S车型，看来DS7现身共享市场的可能性确实很大。

       注意上下图中的红圈内，都出现了“宝能汽车”的字样，不管最终的真实意图如何，起码宝能汽车即将行驶在国内大街小巷内，再借助法系个性的造型设计，不排除宝能面向国际市场的可能。

       另一大看点就是宝能同期顺利拿下了谛艾仕的动力总成，这也是宝能汽车的战略意图之一，虽说动力参数基本一致，但好歹型号和产权全部归属宝能汽车，混动版的发动机型号为5G06型，生产企业也更名为：深圳宝能汽车有限公司，而普通的1.6L版型号为5G06型，功率由原先的162Kw减少至158Kw，可能是宝能根据动力本身做了适当的调整，好在影响几乎可以忽略，有了发动机，宝能汽车其实还能规划出更大的战略，大家别忘了观致汽车，如若有可能，宝能汽车还能将动力总成内部调配给观致汽车使用，当然这是一种推测，关键还是看宝能汽车自身的战略意图。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产DS9实车亮相，尾标改为“宝能汽车”

       在一片沸沸扬扬的传闻之下，长安PSA的50%股权最终归入宝能汽车囊中。

       12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。值得注意的是，收购方前海锐致公司，其实就是宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华，也就是说这最终的“接盘侠”是宝能集团。

       同时，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）也表示，将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着，宝能集团将全盘接手长安PSA。

       DS

       随着长安PSA全部股权花落宝能汽车，长安PSA旗下唯一汽车品牌DS的命运再次受到关注。

       “未来，DS品牌在华的销售、运营和管理都将由PSA集团直接负责。根据计划，DS品牌的部分车型会继续在深圳工厂进行生产。”PSA集团中国及东南亚区相关负责人向媒体透露，PSA今年也会同步进口DS的其它车型来华进行销售，第一款进口车型将是DS?3?CROSSBACK?E-TENSE纯电动汽车。

       DS品牌的现有产品仍将在深圳工厂以代工的方式生产。对此，上述宝能汽车和PSA集团相关负责人均表示：“目前，还不能透露更多消息，合适的时候会对外披露。”

       对于此次宝能入主长安PSA，笔者认为虽然此前DS品牌销量低迷，但其齐备的生产资质（包括传统燃油车和新能源）、工厂生产线等硬件设备，仍然具有一定价值。宝能虽然手上汽车项目众多，但是似乎并没有像长安PSA这种成熟、集成度高的工厂。未来如何将这座拥有20万辆产能的工厂高效运转起来，也是宝能方面甜蜜的烦恼。

       此外，深圳市政府的优惠政策与土地资源也堪比“黄金屋”。长安汽车在其公告中表示，长安PSA现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米，整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。

       这批土地的价值应当要远远大于DS品牌本身，从这个角度看，姚振华的汽车局似乎稳赚不赔。

       观致

       其实说起宝能在汽车方面的野心，就不得不提三年前被其收购的观致品牌。在经历了2018年的销量巅峰之后，观致2019年前11月销量实现批售量2.4万辆和零售3.6万辆倒挂。虽然销量下滑十分厉害，但是在今年刚刚走马上任的日系高管团队认为观致最尴尬的日子已经过去了，目前已经呈现出了走出低谷的迹象。

       据悉，今年观致将基于升级平台开发出一款全新SUV车型，这是观致继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型，将在造型设计、科技配置和动力总成上都会焕然一新，同时坚持油电并举产品扩张战略。

       而在拿下DS品牌之后，在宝能的汽车版图中，观致将扮演一个年轻化的中低端角色，未来产品矩阵将覆盖25-35岁左右客户群体，其中11月上市的观致5S暗夜英雄榜，就是观致汽车试水年轻化探索。未来，观致一方面要不断进攻大众消费市场。另一方面，以联动云为代表的共享用车项目也将继续扩大规模。目前，联动云共享汽车已完成全国200多个城市，超过20,000个用车网点的布设，并投入60,000余台高品质轿车和SUV，城市覆盖数量稳居行业第一。

       值得一提的是，观致特地邀请原PSA亚洲研发中心设计总监龚冯友加入团队，担任设计副总裁，负责汽车板块造型设计工作。可见宝能与PSA之间的眉目传情其实早已有苗头。

       宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10至15年将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。按照规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。

       百姓评车?AutoCR

       从目前的情况来看，宝能的现金应该是充沛的，但汽车也是一个极其烧钱的行业。未来，宝能是否能够持续在这个行业投入，并最终实现中国“宝能”向中国“宝马”的蝶变，值得观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        长安PSA解散退市后，原深圳工厂已由宝能汽车完全接盘，DS品牌凭借代工生产的方式得以在华继续生产销售。近日，在宝能汽车举办的西安基地建成投产仪式上，国产?DS?9也正式亮相，其尾标由“长安谛艾仕”替换成了“宝能汽车”字样。

       简单回顾一下这款车。DS9是DS品牌旗下最新推出的旗舰轿车，基于PSA集团EMP2模块化平台打造，新车已在今年8月在国内开启预售，并有望在年内发售上市。

       国产DS9将推出4款车型，外观上采用了最新的家族设计语言，六边形大嘴格栅里采用编织般的网状纹理，大灯与前格栅相连，转向灯位于前包围两侧。尺寸方面，DS9定位中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距是2895mm。

       动力方面，新车将会推出1.6T燃油版和1.6T插电混动两种动力选择，其中1.6T燃油版最大功率215马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱；1.6T插电混动最大功率250马力，与之匹配的是8速自动变速箱，WLTP工况纯电续航可达50km。

       DS作为PSA集团旗下的高端品牌，在华销量始终处于低迷状态。据了解，此前PSA集团与长安汽车集团合资成立了长安PSA，主要生产旗下DS品牌车型，但是由于销量不佳导致长期处于亏损的状态，PSA集团和长安汽车集团纷纷抛售，将合资公司转卖给宝能汽车，并在今年5月份完成工商信息变更。近日，DS9在宝能汽车西安基地建成投产仪式上正式亮相，新车车尾被正式贴上了“宝能汽车”的字眼，这也意味着DS9将由宝能汽车代工生产。同时，作为一款全球车型，其国产后还将出口销往国外。

       宝能集团入局汽车行业始于2017年，通过收购观致汽车股份正式宣布步入汽车行业。由此来看，宝能入局汽车行业的时间也不过3年之间，不管是宝能汽车还是旗下的观致汽车，在市场上的存在感都不是很强。

       因此，相比于此前的“长安谛艾仕”，“宝能汽车”字样明显要小众很多。作为PSA集团旗下的豪华品牌车型，其在车辆尾部打上了“宝能汽车”，无论是在国外销售还是在国内销售，其品牌度想必也要大打折扣。

       虽然合资公司及在华发展失利，但DS品牌强调不会退出中国市场，将继续深耕中国市场。

       目前，中国豪华品牌市场销量持续增长，豪华汽车制造商不断加码中国市场，例如林肯汽车在2020年实现了国产化后，其销量也迎来多月上涨。作为更加小众且产品定位不高的DS，是否能够迎来销量增长还是存在很大的发展不确定性。

       乘联会数据显示，2020年上半年DS品牌在华累计销量153辆，而去年同期为2058辆，同比下滑高达91.06%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“ds汽车 宝能”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。