道奇汽车改装_道奇汽车改装图片

道奇汽车改装_道奇汽车改装图片

       道奇汽车改装的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于道奇汽车改装的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.V6发动机/商旅兼备 荣冶林道奇公羊马斯汀版RBZ600实拍

2.道奇挑战者为什么在中国很少见

V6发动机/商旅兼备 荣冶林道奇公羊马斯汀版RBZ600实拍

       国内房车细分市场中商旅型房车占比属实不大，原因是没有太好的底盘车型来支撑商旅的属性，虽有个别轻型商旅房车在售但始终不温不火。所以，一款好的底盘对于商旅房车来说至关重要。我们今天给大家介绍一款基于美式道奇公羊ProMaster?2500厢式货车改装的商旅型房车——荣冶林道奇公羊马斯汀版RBZ600，说起这款车所用的底盘，在路上能见度比埃尔法还要小的多。论气场，不亚于一款高端MPV，尤其是本次拍摄到的这款纯黑色金属漆车型，不仅有面子，还能给您带来舒适的乘坐和居住环境。目前这款车的官方报价为63万元。

       在美国，有两种车型很受大众欢迎，第一种是皮卡，而另一种则是VAN厢式货车，就是今天我们要说到的这款道奇公羊ProMaster?2500车型，由于其充沛的动力和扎实的做工它在北美地区销量一直不错。而本次我们介绍的这款荣冶林道奇公羊马斯汀版RBZ600正是基于该车改装。整车外形基本上没有做过多改动，只安装了生活必备的充电口、注水口和排风系统。车头中网部分结合车型定位进行了升级，取消道奇的十字中网，只保留了道奇的车标，换用了更为精致的蜂窝全镀铬中网。两侧大灯样式就像两只羊角，给人以凶猛凌厉的冲击感。黑色的金属漆车身很符合商旅型房车定位。

       荣冶林道奇公羊马斯汀版RBZ600整车尺寸为5994×2050×2760(mm)，轴距达到了4.03米，因此作为一款车身将近6米的B型房车来说，不论是驻车的时候还是在行驶过程中都是相当的沉稳，尽管它还是后单胎形式。动力部分，道奇公羊ProMaster?2500搭载一款3.6升V6自然吸气汽油发动机，匹配6AT变速箱，最高功率210kW，峰值扭矩352N·m，国五排放。这一套动力系统驱动自重不过3吨的房车来说，异常轻松。V6可以说是很多人的梦想，加速快且稳，可以给驾驶人员足够的信心去应对复杂路况。

       看过了车头部分，车尾安装了一款铝合金爬梯，顶部还配备了行李架。完全由一台厢式VAN变成了一款生活化的露营车。后桥还安装有稳定杆，在车辆过弯时能够减小底盘侧倾，提高车辆行驶的舒适性及稳定性。

       车身左右两侧的开口非常少，仅仅配备了市电接口、注水口、冰箱散热口和暖风排气口，当然这些开口不走近看是不容易发现的，很好的保证了车身的整体性。

       车厢为右侧开门形式，打开中门可以拉出防蚊帘，也能用于车内通风换气。

       车尾部分是对开门设计，且带有后窗户，全部为隐私玻璃。

       从后门可以看到室内部分布局，内侧门板采用一体软包处理，融入了推拉遮阳帘和防蚊帘。我们也能发现这款车的布局为后纵置上下铺形式，紧邻床铺位置是卫生间，马桶匹配19升抽拉式黑水箱。

       原车自带后视摄像头。

       ●驾驶室

       这款车的驾驶室部分进行了一定的升级和重新包覆，所以我们进入驾驶室一眼能够看到的就是层次感非常强烈的纯黑色皮质软包、钢琴黑烤漆饰板和米白色皮质共同装饰的效果。几乎连门板和扶手也都是皮质软包，高级感一下就突显出来了。

       方向盘顶部和底部采用钢琴烤漆饰板镶嵌，大部分是皮质包裹。方向盘偏粗壮，握持感比较紧致。方向盘上配备有多功能按键，包含多媒体控制键和接打电话快捷键。

       档把设计比较常规，该车匹配的是一款来自克莱斯勒的6速自动变速箱，带有手动模式。

       整个中控台部分非常简单，旋钮也不多，干净利落。只是中控显示屏偏小，在倒车的时候如果看这里是比较累的。安全辅助配置方面，这款车匹配有ESC电子稳定控制系统、坡道启动辅助系统、制动辅助系统、制动锁定差速器、拖车摇摆控制系统、电子滚筒缓解系统、漂移补偿系统及全速牵引力控制系统。

       右侧靠近副驾驶座位的地方还配备有一个防滑的杯槽，还集成有12V电源口和USB充电口。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇挑战者为什么在中国很少见

        在三菱lancer?Evolution宣布停产，并没有后继车型时，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再”。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图。

（图源：Carscoops）

       但首先我们要知道，戈蓝究竟是一款怎样的车型？

悲情英雄，三菱明星车型?

       三菱戈蓝的出现，甚至要比本田思域要更早，它在1969年正式在日本正式首发，全称则是Colt?Galant。和当时的众多日系对手一样定位经济性紧凑型轿车，带有2门店硬顶coupe、4门轿车、五门旅行车等版本可选。搭载了当时最新的Saturn系列发动机，排量涵盖了1.3L到1.7L。值得一提的是，当时FCA与三菱正处于蜜月期，所以借着这三菱戈蓝打造了属于自己的道奇Colt以及克莱斯勒Valiant?Galant。

       渐渐地，三菱戈蓝以Galant的名号示人，独立成为一个新系列车型，在新西兰、澳大利亚等市场取到了极佳成绩。以着5年一换代的节奏，三菱戈蓝在2004年就发展到第九代车型，在逐渐加长轴距前提下，它也从紧凑型变成了中型车，并且在07年被东南三菱实现国产，07款官方指导价为16.98-21.98万。

       但可惜的是，出于三菱自身发展以及经济不景气的原因，戈蓝发展到第九代车型后就没能成功延续，而第九代也是最为普通、家用车的一代，车身变得臃肿冗余，性能不如上代车型，在2012年正式停产。在2015年到2017年之间，甚至只是三菱蓝瑟在欧洲的“马甲车型”。

WRC辉煌史，三菱粉最爱之一?

       在这九代车型中，最为耀眼的还数1987年-1994年的第六代、1992年-1998年的第七代以及1996-2006年的第八代车型，它们正好出现三菱辉煌时期，富有三菱那种运动特色，使得25-40岁用户都喜欢这款既可上山劈弯、下街接娃的车型。?那时候的它，就属于大号版的Lancer，并且也有Lancer?Evotion一般的性能版本，以及2.0T?4G63T发动机、全时四驱系统。

       三菱御用改装品牌、赛车品牌——拉力艺（Ralliart），其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个国际性赛事的冠军。

       1989年则正式进入WRC世界汽车拉力锦标赛，当时采用的是六代戈蓝打造VR-4RS赛车，采用了高性能的4G63T?2.0T发动机，并且采用全时四驱系统，强悍的性能让三菱一举拿下了1989年-1992年6次分站冠军。

       在那个疯狂追求速度的年代，三菱和其他对手都开始意识到如今赛车太大，难以在狭窄、多变的赛道得心应手地操控，所以不约而同地开发新的WRC赛车。当时最强的对手斯巴鲁就从力狮换成了翼豹，三菱在1992年则从戈蓝换成了翼神，开启两者新的恶斗。

       在赛场外，消费者也被戈蓝的运动气息所感染，强势霸占了Lancer?Evolution之前的时代，4G63T发动机的强大潜能，加上全时四驱带来的轨道车般过弯性能，成就了这段上世纪末半世纪初的佳话。

       作为“最后的正统戈蓝VR-4”，第八代戈蓝基础上打造的VR-4版本，采用了代号6A13TT的2.5T双涡轮发动机，匹配5MT以及当时先进的、能够智能学习的5速INVECS-II手自一体变速箱。

最新戈蓝VR4，会是怎样的？?

       根据外媒信息，全新戈蓝VR-4或将搭载东京车展上MI-TECH概念车上的插电混合动力总成，该系统有两大超前特征，一是四轮独立电机，这意味或将有超强的动力输出，并且实现精密的电控四驱；二是尾部所搭载的燃气轮机发动机，能够采用多种燃油提供能量来源，这也是如今最难攻克以及难实现大规模量产的技术。

       三菱戈蓝VR-4，在上世纪确实是一个传奇。但在三菱Lancer?Evotion都被迫停产、汽车消费趋势改变的如今，它又能有怎样的表现？这问题着实需要回答。在教授看来，它与MI-TECH概念车是相同的“炫技”作用，毕竟燃气轮机难以实现大规模量产，这背后的研发成本、生产成本甚至要高于如今不少超跑动力总成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果我们在肌肉车中寻找经典车型，那么道奇挑战者肯定在那里。毕竟，范迪塞尔在速度和激情上的车就是这种硬核肌肉车。

       其实很多人都把福特野马当成了神车。的确，野马在外形和性能上都有资格完成吸引眼球的任务，尤其是野马的谢尔比堪称经典。不过要知道野马最初的定位是满足买不起硬核肌肉车的年轻人准备的小肌肉车，道奇挑战者才是一代王者。

       在中国，与野马和大黄蜂相比，挑战者的数量少得可怜，在中国没有中型车型可供选择。如果你想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这是注定的。关于道奇挑战者的周边服务肯定没有国外丰富。

       要说这款车在国内的改装水平，嗯，首先要想合法上路，在国内改装这条路可能不太可行。毕竟国内法规还在，没有国外那么自由。

       受法规限制，改装行业自然会有局限性，但改装水平与国外差距并不是特别大。毕竟汽车改装是有固定的改装方案的，改装的配件也是可以找到的。所以如果在国内按照一个模板进行改装，就像道奇挑战者的地狱猫一样，成品的质量应该是不错的。但是，如果要走原创路线，虽然不能直接否定，毕竟中国也是卧虎藏龙，谁知道你创造不出经典！

       所以要看国内外改装水平的差异，要看你想走哪条路线，不改的话，这车的回报率绝对够用，更别说可能会引起警察叔叔的注意。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“道奇汽车改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。