上汽大通皮卡车_上汽大通皮卡车价格大全

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       我非常愿意为大家解答关于上汽大通皮卡车的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.轱辘试驾|大通越野最强的皮卡，上汽牛·魔王真够劲

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       2016年为国内皮卡市场带来了皮卡进城解禁政策，同时也带给国内及海外市场一个全新的皮卡品牌——上汽大通。时至今日，我国的皮卡解禁政策推进得如火如荼，上汽大通的皮卡产品则做到了国内外双强。

        作为与“皮卡解禁”政策同期诞生的皮卡品牌，产品以“划时代”SLOGAN入市的上汽大通似乎注定要肩负有推动皮卡品类向上发展的使命，旗下首款皮卡产品T60首次在国内皮卡车型中配备了6安全气囊、AFS随动转向LED大灯、LDW车道偏离预警等高端配置；首次将6AT变速箱搭载到国内皮卡车型中；首次在皮卡车型中设有经济、标准、运动三种驾驶模式；首次在智能化配置以及人机交互方面使用互联网系统；首次达到澳洲满星安全碰撞标准……

        虽然在皮卡领域，上汽大通只是“六年级生”，但却可以说，在国产皮卡高端化的发展历程中，功不可没，开创了诸多先河，为产品的打造注入了新思潮，提升了品类价值。

        六年中，上汽大通凭借T60、T70和T90三款车拥有了上百款皮卡产品的阵列，产品也更是实现了一款车一个台阶的提升。而创新，突破，追求品质，崇尚格调等始终是上汽大通皮卡的产品基因。

        当下，昵称为“上汽牛”的上汽大通T90是品牌最高端的旗舰产品，乘用化水准以及智能和舒适水平都得到了进一步提高。此外，在动力方面，上汽大通皮卡在T90这一代产品上也有了质的飞跃，柴油双增压版搭载了上汽π2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N?m，最大拖拽力3.5吨以上。该动力水平目前在国内皮卡柴油机领域属于“独一档”的存在，提升了国内柴油皮卡的动力水平。

        不仅如此，上汽大通还基于T90衍生出一款越野版性能车型——牛?魔王，锁定热衷户外探险和喜爱越野冒险的人群，希望利用该车激发出人们的用车激情。

        上汽牛?魔王售价25.98万元，已于今年一季度正式上市。日前，小编在北京对该车进行了实拍和试驾，将一些粗浅的感受分享给车友，希望能对该车感兴趣的朋友有所帮助。

        从外形看，上汽牛?魔王基于T90的基础进行了“野性改装”，个性更加突出，气质也更加贴合户外和越野的主题，美观度方面可以给高分毋庸置疑。

        相比之下，“中看更中用”是上汽牛?魔王外部的特点。该车独有的AT-X防爆装甲漆可增强整车的防剐蹭能力；涉水喉可增加涉水深度，保证过水时，水不被吸进空气滤芯而进入发动机造成发动机故障；拖拽力1.2万磅的前绞盘是自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可在其他条件下进行清障、拖拉等作业，是户外运动必不可缺的安全保护装置；金属越野前保险杠防止低速撞击、剐蹭，可为车灯、绞盘等部件提供承载平台，为挂拖车绳拖拽、千斤顶顶推提供支点；越野行李架可满足户外越野时携带行李、货物的需求；限量版防滚架可在车辆遇到险情侧翻或翻转时起到保护作用；275/65R17 AT专业越野轮胎自带的排泥花纹沟和排石胎面，可智能清理残留的淤泥、自行排石，攀爬胎肩可提供超前抓地力。

        相比基础版车型T90，上汽牛?魔王为性能提升，整体车身高度提升了11cm，轮距加宽了15cm，接近角在原厂基础上增加了15°，离去角增加了10°，还升级了可调A型上控制臂，扩大了车轮的可动范围，增加了悬挂强度和动力学稳定性，并配备有K-MAN 八段可调氮气减震。

        与车外强调硬朗和野性相反，上汽牛?魔王的车内主张柔软，主打智能与舒适，100%沿用了T90的内饰。

        在设计方面，中控台采用了偏向于驾驶位的非对称式设计，配备了智创一体双联屏，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏的双联屏设计可实现两屏间的信息交互，并支持远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙等丰富快捷的功能。此外，上汽牛?魔王车内大量采用了碳纤维材质，用于包裹车门装饰板、中控台和方向盘。

        在安全配置上，上汽牛?魔王配有主副安全气囊、上坡辅助、陡坡缓降、ESP+EBA、防侧翻、360°环视影像、后桥差速锁、胎压监测、自动驻车、四轮盘刹和底盘透视系统等。

        在动力上，上汽牛?魔王搭载2.0T上汽π双增压柴油发动机，可爆发出500N?m最大扭矩，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大爬坡度100%。该车共计12种驾驶模式供用户选择，通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，让其有更多的选择来应对复杂的场景。

        在试驾过程中，500牛的动力系统自然是排在体验首位的。倘若不是看参数表，初驾驶是不会察觉到这款车的动力很强，这是因为车内营造出了舒适的驾驶空间。官方给出的介绍是这台发动机在1500rpm的时候就可以爆发出500N?m的扭矩，但在上汽牛?魔王上似乎性能有所调整，试驾车在发动机达到1200rpm时，体感能明显感觉到性能有质的提升。

        在操作手感上，上汽牛?魔王乘用化的感觉强烈，舒适且细腻，这得益于原型车T90采用的电子助力转向，从T60到T70，再到T90，上汽大通皮卡转向轻盈，定位准确一直是家族风格，在低速行驶时对驾驶员操控十分友好。

        上汽牛?魔王与T90的8AT版一样，搭载采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的超宽速比，换挡响应快速，最高变矩比高达1.81，可确保加速动力充足。值得一提的是，该变速箱绵密的齿速比，让驾驶时的换挡平顺性极佳，毫无顿挫感。

        由于试驾路面是铺装公路，所以越野能力和多种驾驶模式并没有足够的体验空间，于是我只是在两驱模式下对标准和运动两项模式进行了体验。在标准模式下，采埃孚8AT变速箱会在发动机达到2000rpm时候进行换挡，兼顾平顺性和燃油经济性。而在运动模式下，变速箱换挡时机会滞后，提速感、推背感更加强烈。

        上汽牛?魔王的油门和刹车踏板设置得“偏硬”，至少在北京试驾的河北牌照试驾车是这个样子。起初，我有点不适应，但后来我感觉也有可能是故意而为之，因为经过半小时的磨合，我觉得这款车是一款需要狠给油的皮卡，踩踏板要稍微暴力一些才有FEEL，发动机转速或车速飚起来后，整车的精气神一下就不一样了，发动机从声音反馈来看也更加浑厚，似乎有迸发不完的力量。

        北京八达岭长城附近弯路较多，在这里我明显体会到了上汽牛?魔王的运动美感，即便车身加高了，但在弯路中连续转弯，哪怕是急转，坐在车内也不会有车身侧倾的感觉，我认为这和车的底盘扎实以及轮距加宽的设计有关。

        点评：

        提起皮卡，福特猛禽还是会在很多人那里脱口而出。其实，福特F-150猛禽是福特F-150的性能版，偏向越野户外。全尺寸皮卡的性能版名头大过原型车，似乎让福特开了窍，后来也在旗下中型皮卡车型Ranger上推出了Ranger猛禽版。而作为T90的性能版，上汽大通牛?魔王走的路线也正是标准的福特皮卡风。可见，上汽大通在思维上是活跃且前卫的。

        随着国内皮卡市场政策持续放开，国产皮卡正在经历快速发展期。上汽大通皮卡在这充满机遇和挑战的时代中，凭借其独特的风格和产品性能已经在国内皮卡市场站稳脚跟，并且交出了一份不错的市场成绩单。接下来，如果更上一层楼，就看T90、牛?魔王及后续产品在市场中的搏杀表现了。

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轱辘试驾|大通越野最强的皮卡，上汽牛·魔王真够劲

       日产锐骐6和上汽大通MAXUS T70澳洲版的对比：外观方面、动力方面、智能配置方面。

1、外观方面

       日产锐骐6采用了古罗马双刃剑式格栅设计，加上两侧醒目的LED前大灯造型，整体看起来十分硬朗。同时，侧身腰线结实饱满，棱角分明的线条带来了运动感。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版更显时尚潮流。前脸采用了全新的八边形矩阵进气格栅，与透镜大灯、LED日间行车灯相呼应，辨识度极高。车身侧面颇具时尚感的线条，再加上凸起的轮眉、金属侧踏以及镀铬后视镜，彰显大气的同时又更显动感气质。

2、动力方面

       日产锐骐6搭载了日产雷诺M9T发动机，最大功率可以达到120kW，峰值扭矩为380N·m，稳定可靠。同时，它还采用了采埃孚第二代8AT变速箱，换挡顺畅。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版搭载了“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率高为120kW，峰值扭矩为400N·m，动力更澎湃。

       同时，上汽大通MAXUS T70澳洲版还搭载了博格华纳分时四驱系统，可以实现两驱、高速四驱、低速四驱“自由随心换”，再加上可选装的后桥差速锁，令其在各种环境、各种路况下都能尽情驰骋。

3、智能配置方面

       日产锐骐配备了9寸多功能语音智能大屏，支持语音控制、手机互联等功能，为出行体验带来了更多便利。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版在这方面的表现格外突出。它可以选装10.25吋液晶悬浮触控大屏，并搭载智能网联系统，能实现语音控制、在线娱乐、实时导航等便捷功能，丰富出行感受。另外，这款车还具备ESP+HAC+HDC智能驾驶辅助系统组合，运用智能化充分保障行车安全。

上汽大通MAXUS T70车型优势

       1、强劲动力科技：上汽π柴油发动机动力更强，耗油更省，百公里综合油耗低至7.5L。噪音更小，创造安静舒适的用车体验。

       2、全地型底盘系统：上汽大通皮卡独有三模驾驶模式。

       3、公路：高速公路驾驶时可采用“ECO”模式，达到节油效果。

       4、雪地：T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全。

       5、涉水：T70最大涉水深度达到700mm。

       6、砂石：T70配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。

       6、山地：T70接近角度达到27.2度，更有“低速四驱”模式，能把最大扭矩放大到900Nm，最大爬坡度达到54%，使高地变坦途。

       以上内容参考：百度百科-锐骐6

       以上内容参考：百度百科-上汽大通MAXUS T70

       作为上汽大通MAXUS当下热度最高的皮卡车型，T90（上汽牛）凭借让人眼前一亮的名字和别具一格的设计风格，给广大消费者留下了深刻的印象。在获得市场热度的同时，上汽牛还针对不同用户需求推出了多种车型版本。本次我们体验的主角，是上汽牛家族中更偏向于硬核越野的魔王版。

       在整个上汽牛家族中，全新推出的上汽牛·魔王车型可谓是一把真正的越野利器，原厂便针对车辆进行了深度的越野改装，并且越野性能也有显著提升。相信不少消费者对这款车的驾驶感受充满好奇，究竟越野能力如何？而今天轱辘哥也带着这些疑问，在石家庄试驾了上汽牛·魔王车型，全面感受了它在越野场地的驾驶体验。

这些撒野改装件出厂就配齐

       作为一款主打越野以及多功能的皮卡车型，上汽牛·魔王在前脸部分进行了一定的改装，这些改装也是非常实用性的，比如中网做了黑化处理、侧面轮眉处加装了铆钉、双层粗壮的横BAR。另外，整车车身还喷涂了AT-X防爆装甲漆，即便高强度的越野行驶完全不用担心车身磨损的问题。

       为了满足野外用车需求，上汽牛·魔王搭载了很多可以肆意撒野的原厂改装件，比如车侧用于跨越江河的涉水喉、方便上下车的锰钢侧踏板，以及乘坐舱的尾部集成了一体式的金属龙门架和全尺寸备胎架，进一步彰显其硬派皮卡的定位。

       外观方面，上汽牛·魔王可以说为了越野将自己武装到了牙齿，但来到内饰能够感受到，其更多的还是以实用主义为主。车内中控台采用了偏向于驾驶位的非对称式设计，10.25英寸仪表与12英寸中控屏组成的双联屏+电子换挡杆的设计，大大提升了车内的科技感。

       智能配置方面，新车内置了蜘蛛智联2.0系统，支持远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙等各种常用功能，同时还内置了各种小程序，甚至可以实现在线支付。另外，还具备组队出行模式，更加便于车友之间一同组队出游，沟通便捷。

不愧是为越野而生，全地形能力十分强悍

       这次我们主要是以越野路况为主，去的是石家庄森林河趣那公园天然形成的越野路段。试驾当天还下起了小雨，路面积水泥泞不堪，这让主办方准备的越野试驾道路变得更“野”。

       动力方面，上汽牛·魔王搭载上汽π系列2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，最低1500转即可爆发出500Nm的峰值扭矩，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大拖拽能力高达3.5吨、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下，柴油发动机更能施展潜力，因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩，这套动力总成开起来的感觉就是低速起步有劲，所以在这段泥路上行走是很轻松的。

       而这辆车给轱辘哥的第二个惊喜的点就在于它的越野装备。从硬件上看，上汽牛·魔王还搭载了全地形智能四驱系统，配合拖拽力高达12000磅拖拽力的电动绞盘，8段可调氮气减震，以及285/70 R17越野轮胎的越野装备，具备强劲的越野能力。

       让轱辘哥印象最为深刻的是它的四驱系统，提供7种不同模式，在自动模式下，上汽牛·魔王车身非常稳定，即便是面对弹石路、陡坡等项目，车辆也可以很从容的通过。因为连日的降雨导致泥土松软，上汽牛·魔王陷入沼泽一般的泥里，如果加大油门只会使车轮空转，车越陷越深。挂入低速四驱后，可为四个轮提供更大的扭矩输出，车辆也可很快脱困。

       车辆的通过性也是这款车型的一大亮点，上汽牛·魔王的整车高度相较于上汽牛提升了近11cm，轮距加宽了15cm，抬高离地间隙的同时，接近角和离去角分别达到了29度和24度。在优异的车身通过性数据支持下，上汽牛·魔王在面对坡度较大的起伏路面时也能让前后悬以及底盘不被路面顶到。

       当然，除了动力和四驱系统的“硬件”实力，上汽牛·魔王的360°环视功能，同样给艰难的越野挑战降低了不少难度系数。偌大的车头自然会挡住一定的视野，但在360°全景摄像头的帮助下，你可以清晰地看到前方路况，会让你整个穿越过程变得轻松不少。

       不过既然定位是一款硬派越野皮卡车型，因此在底盘的调教上还是与普通SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬。所以如果座椅能够再柔软一些，整个驾乘感受会更好。

       总结

       好久没试驾过如此个性的车型，这是轱辘哥试驾上汽牛·魔王之后的第一感受，越野性能强于普通皮卡，驾驶质感接近乘用车。另外，大空间、大智慧等加分项更是如虎添翼，进一步提升其综合实力。如果你想选择一台20万元左右的专业越野皮卡，那么上汽牛·魔王绝对是最佳选择。（文陈）

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“上汽大通皮卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“上汽大通皮卡车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。