丰田凯美瑞属于豪车吗_丰田凯美瑞属于豪车吗还是轿车

丰田凯美瑞属于豪车吗_丰田凯美瑞属于豪车吗还是轿车

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“丰田凯美瑞属于豪车吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

2.想购买一辆丰田凯美瑞2.5，它的内部空间怎么样？

3.凯美瑞怎么样

4.什么阶层的人买凯美瑞

5.大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

       在中型车轿车市场，德系与日系成为了市场中的销量“掠夺者”，庞大的市场销量让其他品牌车型艰难生存，进入2019年，中型车市场规模换代之后，更为年轻化的设计特点与丰富的配置加成下，节节攀升的销量也让中型车重回主流市场。

       在这其中，首先完成换代的凯美瑞，极为年轻化的设计特点，打破了不少消费者对于中型车的既有印象，当然也遭受了不少消费者的吐槽。不过，在90后的主场，年轻化的第八代凯美瑞，销量爆发式增长也让不少人意识到中型车市场的转向，随着雅阁、迈腾到全新天籁、迈锐宝XL、帕萨特等车型的相继上市，年轻化已经成为了中型车市场的主流。

       我们回过头重新来看凯美瑞，该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳，前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品，近日，我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾，对这一款经典车型进行了重新审视。

       新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力，更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求，而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看，凯美瑞前脸极具视觉冲击力，前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰，两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。

       下包围进气口尺寸更大，内部采用了横置饰条进行装饰，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，再加上突出的下唇，大幅提升了前脸的运动感。

       侧面腰线极为干练，下压的车头与类似溜背式的车顶线条，营造出整车的动态感，此外，该车后排车顶微微凸起，再加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了内部的空间与视野。

       相比前脸，尾部设计较为内敛，狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰，并镶嵌有凯美瑞英文LOGO，下包围造型较为简洁，双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。

       车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm，轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的，尤其是TNGA丰巢概念的加持，使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L，足以应付日常使用。

       进入车内，新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足，中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀，密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔，日常操控也较为方便。

       9英寸中控大屏视觉效果极为出色，操控非常的流畅，此外，两侧按钮均为触控式设计，下方功能区采用了细小的按键设计，旋钮以及按键手感非常不错，此外，车载多媒体系统的UI界面更为时尚，并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。

       7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁，可显示日常驾驶信息，同时，仪表还可显示胎压显示信息，进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是，除了入门版两款车型，凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。

       座椅采用了皮质包裹，支撑性以及包裹性表现非常不错，同时还配备了电动调节和腰部支撑调节，副驾驶位置还配备了老板键。

       舒适性配置方面，新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口、高级音响系统（带6扬声器）等配置。

       安全配置方面，凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota?Safety?Sense智行安全套装，该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。

       动力方面，凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic?Force发动机，该发动机最大功率可达131kW，最大扭矩210Nm，发动机热效率达到40%，传动系统则匹配Direct?Shift-CVT变速箱，该变速箱可模拟10个挡位，平顺性和经济性上均有不错表现。

       得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念，这也使凯美瑞的操控性更为优秀，稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性，深踩油门，起步加速响应速度还是令人满意的，在高转速状态下，动力输出更为稳健，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累。

       结语：虽然换代时间较长，但新款凯美瑞对标同级产品依旧优势十足，吸睛的颜值设计、丰富的配置、更为出色的燃油经济性，可圈可点的综合实力依旧能够力压一种同级产品，相信这也是凯美瑞处于销量前列的底气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想购买一辆丰田凯美瑞2.5，它的内部空间怎么样？

       开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。

       凯美瑞只是一款20万级别的家庭入门级普通中型车，但考虑到它的保值率及维修保养费用来说，算是主流的B级车。凯美瑞的档次绝对是有的，开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。

       若是说早些年，开凯美瑞的绝对是中产阶级。但现在时代不同了，当年小企业主的商务用车已经下探到了家庭入门级，BBA的价格也是一再下探，抢走了不少精英级别消费群体。排除家境状况差异的情况下，这款车在主流消费群体里，属于中等级别。

丰田凯美瑞和本田雅阁对比

凯美瑞：

       车身尺寸分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米。

       入门车型（2.0E精英版），采用2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大峰值扭矩210牛米，百公里油耗仅5.5L。

       外观方面，凯美瑞更偏向于年轻运动，整车造型十分优雅，虽然配置没有同级别的亚洲龙来得高，但是价格方面，确实要实惠很多，加之燃油经济性出色，口碑和质量不错，因而买它的人，不在少数。

雅阁：

       车身尺寸分别为4893毫米，1862毫米，1449毫米，轴距为2830毫米。

       入门车型（230TURBO舒适版），采用2.0L混合动力发动机，CVT无级变速箱，至大功率146马力，最大峰值扭矩175毫米，百公里油耗仅4.4L。

       外观方面，本田雅阁显然走的是沉稳大气的路线，整车造型也是充满着商务气息，尺寸也要比凯美瑞来得大一些，得益于混合动力引擎，燃油经济性方面，也要比凯美瑞更胜一筹，难怪不愁卖。

凯美瑞怎么样

       搭载着2.5动力的凯美瑞动力十分强大，尽管价位属于中端价位，可是它的性价比还有保值率，都属于高端车型，这款车的操控性非常好，试驾期间你都想把他带回家，也许有了凯美瑞，你的人生都会变得不一样了，你想要感受一下吗？

       丰田车的外观一直都是被人赞扬的，凯美瑞这款车的外观简直是炫酷极了，很特别很优雅，甚至你会觉得你驾驭着这款车，好像你的颜值都被拉高了，凯美瑞有一个运动版的外观，10分的动感漂亮，充满年轻气息，从龙骨到车灯，从整体到局部，从前端到后端，从左侧到右侧，线条极度流畅简洁，与整个身形融合的10分到位，让你根本挑不出一丝错来，只剩下目瞪口呆。这款车最好看的就是它车头前灯的两个设计，干净的引擎盖下方左右两边各有一个炯炯有神的大灯，这两个大灯好像是你的两个左右守护神，20寸的大轮毂也显得整个车身越野气息十足。

       丰田车的内饰一直被人称为比上不足比下有余，可是这款凯美瑞好像是要有意想要突破一般，无论是从内饰的设计风格以及内饰颜色使用，还是内饰的配置而言，都走了一种低调高端上档次的感觉。凯美瑞的内饰采用的颜色是偏浅色系，有乳白色，棕色红黑相间的，乳白色彰显了他简洁优雅的气质，棕色折走的是低调高档次的路线，红黑相间则是一种运动风格，各有各的味道，整体来讲突破很大。内饰的配置方面也10分的先进，搭载着百度最先进的模糊语音识别功能，让你惊叹科技感十足，科技的强大。

       尽管凯美瑞是一个偏运动型的车，有一个溜背的造型设计，但是后排空间依然很足，后排就2~3个成年人是丝毫没有问题的，而且伸展自如，因为车子本身比较长，轴距也很大，因此前排驾驶位的空间十分的大，即使你的体型非常的壮大，坐在那也不妨碍你伸展运动，后备箱的空间很大，这是凯美瑞的一个设计亮点，利用上一切可利用的空间，提升空间的利用率。

       动力很强劲，2.5l自然吸气的进气方式，209的马力，无论你是高速超车还是上坡下坡，动力都十分强劲，平顺性很稳，推背感很强，动用输出也十分的稳定，丰田车的黄金组合本身就是2.0的发动机和at变速箱，经久耐用，凯美瑞的动力十分优秀。

什么阶层的人买凯美瑞

       只要选择b级车，zui就推荐凯美瑞，因为什么？-因为它多年来的高质量和高价值。

       第八代凯美瑞诞生于广汽丰田南沙工厂，这是连续三年“零缺陷率”的丰田海外工厂。目前广汽丰田生产线一次合格率高达98.8%，远高于行业平均水平90%。可以说每一辆广汽丰田的车都有非常高的制造质量，凯美瑞作为广汽丰田的旗舰车自然更胜一筹。

       如果这个描述不直观，那我们就看它的成绩，而不是它的销量。

       C-IASI(中国保险车辆安全指数)，基本上是美国IIHS的中国版，由八家保险公司资助。是中国zui严格的安全测试，有参考价值。目前已经公布了第一批测试结果，其中广汽丰田凯美瑞和广汽YG在三大项中均获得了醉高的G级(优秀)评价，而MT仅在车辆乘员方面获得了A级(良好)评价。TL和PST不包含在这批测试车型中。

       可见八代凯美瑞的安全性毋庸置疑。当然，你可能会说YG也不错。我们继续找。在与车辆车顶强度和滚动安全性相关的车顶静压测试中，凯美瑞的峰值载荷达到了90059N，也就是说可以承受9吨的重量(极限静压)，而YG在6吨左右，MT为7.1吨。在这一批测试中，只有奔C和凯美瑞承受了9吨以上的压力。

       这还不够。我们来看看他们海外车型的表现。美国IIHS的测试结果显示，北美凯美瑞峰值载荷约为8.6吨(国产凯美瑞为9吨)，北美YG峰值载荷为7.8吨(国产yg6吨)。也就是说国产后凯美瑞更胜一筹，而YG则明显缩水。常说国内配给不空，可见广汽丰田同样具有全球品质和造车良心。就凭这一点，凯美瑞就是值得zui选择的b级车。

       这个成绩体现了凯美瑞的安全性，究其原因自然是因为凯美瑞的设计和制造。其实影响车辆安全性的是车身的材料、结构和工艺。第八代凯美瑞车身使用高强度钢和超高强度钢的比例超过94%，车身骨架首次使用1500Mpa的超高强度钢，使扭转刚度增加30%，是材料安全性的保证，同时提高了整车的操控性。

       结构上，第八代凯美瑞以全球最高级别碰撞安全标准为目标开发了GOA车身。其结构可以吸收和分散各个角度的碰撞力，然后由高强度钢和超高强度钢承担碰撞能量，从而防止车身变形，减少对乘员的伤害。

       技术对于车辆的安全性也特别重要。第八代凯美瑞全车新增400多个焊点，并首次使用豪华车技术的高强度胶黏剂，减轻车身重量，使车身更坚固。通过25%偏置碰撞可以看出，凯美瑞a柱一点都没有变形，而迈T柱和a柱明显弯曲，安全性能非常直观。

       除此之外，安全的配置也是安全的另一个保障。第八代凯美瑞标配十气囊，甚至膝部气囊也不缺席。此外，它还配备了Tyota安全意识，包括PCS预碰撞系统，LDA车道偏离预警系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。除了低配，TSS是核心配置的标配。

       当然，基于丰田全新TNGA架构打造的第八代凯美瑞，不仅拥有媲美豪华品牌的安全性，还拥有更前卫的造型设计和更好的驾驶体验。

       无论是豪华车型的豪华大气，还是运动车型咄咄逼人的张扬，凯美瑞展现出来的设计都非常前卫，很好的理解了年轻化，而“沃德十佳内饰”，做工和用料都非常出色，在同级别车型中属于顶级。

       除了沃德十佳内饰，凯美瑞还搭载了沃德2018年度十佳发动机。2.5L动力引擎发动机热效率41%(双发版)，动力强劲，油耗低，稳定性好。凯美瑞汽油版2.5L发动机热效率40%，匹配丰田首款全新直换挡8AT变速箱，可直接锁止变矩器，减少动力传递损失。

       为了更好的操控性，第八代凯美瑞采用了同级罕见的双横臂独立后悬架。与多连杆悬架相比，双横臂结构使轮胎具有更好的抓地性，提高操控性能，双横臂悬架多用于注重性能和驾驶的车型上。而且双横臂成本更高，制造精度也更高，体现了凯美瑞不妥协的工匠精神，这是追求品质的表现。

       至于b级车，它主要承担的是商务车的使命，所以一辆安全、豪华、舒适的车就显得尤为重要，而凯美瑞也能有不错的操控体验，自然更值得选择。

       据悉，成都将于2019年开始实施国六标准，广汽丰田也已提前应对这一情况，基本完成针对“国六”排放标准的全系升级，并根据各地区政策要求和市场需求推进国六车型供应。除了排放标准的升级，第八代凯美瑞完成了车型改装升级，2.0L车型升级为全新的TNGA动力总成，更换了丰田zui全新的直接换挡-CVT变速箱。另外，所有车型的配置都升级了，但不加价也是有诚意的。这样看来，似乎没什么好犹豫的。

       百万购车补贴

大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？

       说到中小型家用车，丰田汽车凯美瑞肯定是一款合适大多数家里的小汽车，此车自推出至今不断3七年销售量位列前端，是一款真实的意义上的中高档车霸者，那麼哪些阶级的人买凯美瑞？

       丰田汽车凯美瑞是一款主推家用的B级小汽车，此车有着好看高贵的外表造型设计，2825MM的轮距下车时内室内空间宽阔舒服，乘驾感受也接近极致，还有着同等级车系中最多的可靠和环绕着规范，而凯美瑞较大 的特征也是它非常的放心经久耐用，不但维护保养成本低，还有着极高的汽车保值率。

       因此 买凯美瑞的一般是非常不张扬，而且艰苦奋斗精神会过日子，还对生活质量有一定追求完美的中产家庭。那麼针对这种的家中，开凯美瑞家中算富有吗？

        尽管大家都了解凯美瑞的养车成本极低，可是从凯美瑞17.68-27.1八万元的价格看来，假若选购一辆最高配的凯美瑞，也就是裸车价17.6八万元的2.0E精锐版，算上 车辆购置税 、交通强制险、商业险等各种各样必需花费，一辆丐版凯美瑞落地式最少必须200798元。

       假定分期付款三年选购该辆车，首付三成则必须花费60239万余元，以后均值月供3904元钱，再加上每一个月的油费、停车收费等相应开支，一个月最少必须花费五千块钱才可以买起这新款车，坚信针对绝大多数年青人而言一个月五千块钱或是十分有工作压力的。

       在当下互联网技术繁荣的时代下，大家常常能在互联网上了解到各式各样的豪华车，非常容易的使我们造成出觉得几十万的车都十分低廉的假象，可是返回现实生活中，大街上行车的巨大一部分都或是新手入门紧凑型轿车，因此能开凯美瑞的，家中很有可能算不上太有钱，但一定不容易很差。

       自然单单从开什么车好来分辨一个人的家庭背景标准是很片面性的，如同有些人喜爱装逼上头了，拿着几千元钱也敢买豪华车；而有些人万贯家财，却依然开了几万元十几万的“老破小”。

        实际上 汽车归根结底只不过交通工具而已，仅有合适自身需要的能够充分发挥出它该有的使用价值。

       现在购买汽车，很多人会考虑B级轿车，因为相对比A级轿车，B级轿车舒适性更好，并且动力也更强劲。从B级轿车的销量数据来看，本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾，丰田凯美瑞等，它们销量都是排名靠前，其中本田雅阁的销量最高，很多人之所以首选本田雅阁，看重的就是性价比，所以在档次感上面，本田雅阁是逊色于大众迈腾和丰田凯美瑞，那么就有人会问，大众迈腾和丰田凯美瑞，它们谁的档次更高？

       其实从定位和价格来看，大众迈腾和丰田凯美瑞是大致相当，这样在档次上面来说，那么就是差不多，只是用户群体会有些不同，比如长三角选择大众迈腾偏多，而珠三角就选择丰田凯美瑞偏多，如果硬要从这两款车里面来分出档次，我想是大众迈腾档次略高一点点。

       在厂商指导价上面，大众迈腾是18.69-30.99万，这个价格在普通B级轿车里面，它的价格是偏高的，但是在销量上面，大众迈腾也不低，原来还能拿到B级轿车销量冠军的宝座，不过随着大众品牌口碑的下跌，大众帕萨特和大众迈腾销量都出现了下跌。选择大众迈腾的人，很多都是小企业的老板，因为大众迈腾还是具有一些商务气息，出去谈客户也还过得去，从这点就使得迈腾地位略高于凯美瑞。

       丰田凯美瑞它在厂商指导价上面是17.98-27.98万，这个价格对比大众迈腾还是略低一些，在车辆定价上面，德系车普遍高于日系车，很多人看车档次怎么样，其实就是看价格，显然丰田凯美瑞价格是略低一些。选择凯美瑞的人，有不少年轻小伙，也有一些偏爱自然吸气发动机的用户，而小企业家偏少一些，很多年前小伙追女朋友就是开丰田凯美瑞，因为这款车比一般紧凑型轿车高档，外观也能被接受，不像大众迈腾显得有些老气。

       从车身长度来看，大众迈腾和丰田凯美瑞都是差不多，毕竟都是同级车的B级轿车，但是从发动机和变速箱来看，它们之间差异非常明显。大众迈腾主要搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也有1.4T涡轮增压发动机，高排量的动力输出还是挺带劲，变速箱则是7挡湿式双离合变速器。丰田凯美瑞搭载的则是2.0/2.5L自然吸气发动机，排量上面凯美瑞更高一些，但是自然吸气动力，并且还有油电混合组合动力，所以在动力输出方面，凯美瑞其实是弱一些，在传动上面，采用的是CVT变速箱。

       好了，今天关于“丰田凯美瑞属于豪车吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田凯美瑞属于豪车吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。