宝骏630汽车座套全包专用怎么样_宝骏630汽车座套全包专用怎么样安装

2024-04-26 21:29:15

对于宝骏630汽车座套全包专用怎么样的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.汽车座套怎么样，好不好

2.汽车座椅套了全包的布座套，还有必要再套座垫吗

3.汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？

宝骏630汽车座套全包专用怎么样_宝骏630汽车座套全包专用怎么样安装

汽车座套怎么样，好不好

从规格上看，汽车座套分为三件套、五件套、八件套三种，俗称三件、大三件、大五件。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫；五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背；八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。

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各种材质汽车座套

纯棉座套：沉稳大方型、价格便宜不易磨损

全棉质地的座套沉稳大方，结实耐用，不易磨损。最重要的拆装都非常方便，在洗涤上也没有特别的要求，适合干洗和水洗，放进洗衣机里也能轻松搞定，可以随时清洗，时刻保持干爽整洁的车内空间。纯棉座套又有不同的风格，可以满足不同车主的喜好。对于喜爱运动的有车族来说，一款纯棉针织材料的球队服装座套是首选。简约大方又动感十足，显得与众不同。

混纺座套：经济实惠型、式样各异好拆易洗

混纺座套是市面座套中较便宜的一种，有棉料加莱卡或是棉料加莱卡和涤纶的混纺，混纺座套结实易清洗，但手感较粗硬。水洗后不会缩水和变形，能更持久的使用。混纺座套大大增加了座套的艺术性，增添精细的刺绣工艺、经典格子、素雅印花或是可爱的卡通风格，为爱车增添了审美情趣。混纺座套适合大多数车型，但因样式多样，又带有车主强烈的个人色彩。

草竹座套：夏季专用型、清凉易清洗

草竹座套是用草制品和竹制品制成，也有采用硬塑料做成的汽车座套，最适合在夏季使用，好似给车座铺上一层凉席，比其他材质的座套更显清凉。草竹座套打理起来非常方便，只需用毛巾擦拭就能清洁，即使座套被烤热了，用凉水擦拭，也能迅速降温，马上变得凉快起来。草竹座套比较脆，很容易折断，尤其是在接口处容易脱线，因此使用寿命也不长，一般的座套用过两个夏季就得更换了。

真皮座套：高贵高价型、高贵舒适

要论好看、实用又上档次，真皮座套当仁不让的成为首选。真皮座套冬暖夏凉，适合四季使用。而且坐着也柔软舒适。但好的进口真皮价格不菲，一般中、高档车才选择真皮座套。真皮座套不用特别保养，如果表面沾染了污渍，用湿抹布擦拭就能去污。如果是难祛除的油污，必须使用专门清洁真皮的清洁剂擦拭，以防损伤皮质。而且在使用过程中，也要防止金属利器划伤座套皮面。

汽车座椅套了全包的布座套，还有必要再套座垫吗

为了保证原车座椅的洁净，同时也是为了避免座椅皮面受损，很多人都会选择加装汽车座套。汽车座套有全包的，也有半包的，然而，有车主加装汽车座套全包后悔了，这是怎么回事呢？

由于侧气囊在座椅侧面，原厂座椅在设计时往往都会在椅背侧面的侧气囊的爆破位置上留出一个内部开口，方便气囊打开，而全包座套将靠背完全封住，这会影响气囊的弹出，存在有安全隐患。

如果加装全包座套，在发生紧急情况时，气囊弹出会因为座套的束缚打在腰胸处或者弹不出来，这是极其危险的。因此，在选择座套时，尽量选择半包或侧边有气囊开口的全包座套，不然后悔都来不及哦。

亚麻和皮革坐垫哪个好

亚麻和皮革坐垫各有好处，相对来说亚麻的要好点，但具体要看个人选择。亚麻坐垫采用纯天然材料制成的凉垫，有很好的吸汗、透气功能，而且也很耐用，但清洗起来比较麻烦，需要水洗或者干洗；皮革坐垫大多为人造革，相对来说更舒适，也更便于清洁，擦拭即可，但不透气，而且一些人造革气味比较大，对人体不好，需要选购优质产品。

汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？

汽车座椅套了全包的布座套，最好还是加个座垫，不然脏了清洗比较麻烦。担如果座椅是真皮的，不建议在真皮座椅上加配座套座垫的。

从安全角度来考虑，如果座椅加装了座垫，会对侧面气囊造成影响。要知道包裹式座垫会影响侧面气囊的展开的，用于固定座套的松紧带本来正好是侧面气囊爆开的位置，但是座垫却影响了侧气囊的爆开。再者，气囊本身就没有为需要额外穿透一层座套而采用的设计，所以说座垫会影响安全性。

其次，目前市面上的座垫质量参差不齐，假如说车主朋友购买了劣质的座垫，那么可能会释放出大量的甲醛和其他有害气体，那么对车上乘员的健康肯定会有不良影响的。再者，很多座垫设计得并不好看，而本身的真皮座椅样式很高档很不错，加上座垫之后反而使得整车内饰氛围变差了。

扩展资料

套汽车座套小知识

非全包围的座垫有可能是非常非常滑的，所以上下车的时候需要经常调整驾驶员的坐姿，在急刹车或者意外发生的时候，这种非全包围的座垫是很容易把人滑出去的。极有可能当人都滑出去了，安全带仍然没有给出保护的反馈。

车主多花几万块钱买的真皮座椅，怕脏了难清洗又花几百块钱去买座垫套着，其实只要定期清洁，保持干净并不难，反而是加了这个汽车座垫之后，光是拆下来就非常的累了。总的来说，无论是出于安全的考虑还是功能性的考虑，汽车座垫这样的东西都是不值得买的。

凤凰网-真皮座椅需要配座垫吗？

凤凰网-为什么多数人第一次买车都喜欢加「座椅套」？ | 不值得买

包好了不会皱的，味道会有一点，一般两三个月就没了，不过皮革座椅冬天很凉的。

现在到哪里还有真皮啊，都是超纤皮。除非是原厂出来的，到外面小装潢店搞的都是假皮的，自己比较下颜色和质地，差不多就可以了，我做的全车包皮，跟我说是真皮，怎么可能呢，连人工费才1400米（座椅、四门装饰板）

真皮座椅的制作一共分八个过程：拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车，耗时3.5～4个小时，对于没有版型的车，则需要多加一个小时。

一、拆座椅（门内饰板）——耗时30～45分钟

座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样，第一步就算完成。

当我们接手一辆加装真皮座椅的汽车时，第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但需要经验。对于某些车型（比如奥迪、宝马等高档车型）需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工绝对不会出现气囊暴开的情况！

二、打版——对于第一次打版的车型，耗时45～60分钟。

我们保留很多安装过车型的版型，所以大多数车是不需要此步骤的。

座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“打版”，这需要很高的技术。实际上，真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，版型的制作是最为关键的一步，只有“版”合适，其他后面的一切才能够成为可能。

　技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套真皮座椅要几十块“版”来组成。但当“版”第一次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。

三、裁皮——耗时30分钟左右

裁”就是裁皮，把一整张真皮，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。

　裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。

四、敷海绵——耗时20分钟左右

这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”

五、缝制——耗时60～90分钟

缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项，第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时、费力，工时会占到整个施工过程的三分之一左右。

六、包皮椅——耗时45分钟左右。

我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅套”，这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和版型是否合适有很大关系，但真皮很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上，然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。

这个过程下来以后，整个真皮座椅就初具形状了。

七、修饰皮椅——耗时15～20分钟

这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了力求完美，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪，用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤，汽车真皮也同样受不了（必须注意火候啊）。

八、回装，检查，交车——耗时30～45分钟

这是最后一道工序。

皮材料选择：

皮料：无异味，雾化小，皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车真皮标准，且符合卫生安全标准。

辅料：(A)缝制材料：强弹性，不易拔丝，不易变形断裂，经久耐用。　　　　　　　

　(B)装车材料：选用汽车座套专用钢丝，钢钉，不易变形，高强度。

工艺标准：

缝制：双针明线对称，单针针距均匀，无跳针，无断线，无线头，无针孔，直线平直且对称，弧度圆润。

装车：皮套紧贴座椅，饱满，皮套在座椅上无移位无松动。

注意事项:

清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。

保养方法：定期（三个月）上光上蜡。