昊锐汽车隔音_昊锐汽车隔音怎么样

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“昊锐汽车隔音”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.请问雪铁龙c5、标志508、斯柯达昊锐、现代索纳塔八、起亚k5哪个更好些？

2.40岁左右的买哪种车好（价位20-30万）。请具体说说优缺点

3.2012款昊锐怎么样

请问雪铁龙c5、标志508、斯柯达昊锐、现代索纳塔八、起亚k5哪个更好些？

       5款车空间旗鼓相当，都谈不上省油，在4s店保养都差不多。

       如果你玩车比较专业、你会比普通人更加深刻的体会到马6操控的确不错，如果你是普通驾驶：c5、508、昊锐、马6，它们所谓操控性差距、难以体会出来，你可以都试驾一番。再说马六空间也小。另外对于日本车：一流品质的留在国内，二流品质出欧美，三流品质到中国。

       要性价比就考虑索8、k5，韩国车为了销量、降价最猛，外形不错，配置丰富，方向盘轻、没什么操控性。不过，以日韩为代表的亚洲汽车工艺水跟欧美依旧差距不小。索8：内饰做工对不起20万的身价、动力不足、异响、漏油、天窗维修问题不少；k5走舒适路线，内饰像taxi，避震偏软，返修率也高，不值身价。

       昊锐，外形老气横秋、内饰桃木装饰老气、中控面板老气，但品质真不错，目前优惠可以出手。

       c5，外形大气有个性，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，有漏油问题，后期维护保养价格偏高。

       508，家里有一辆白色的，顶配性价比不错，内饰不错、隔音真的非常出色、后排真皮座椅蛮舒适、动力还可以够用了、操控不错，变速箱有点落后，储物柜不多，后备箱容量比408还小。

       以上个人感受，仅供参考。希望能帮到你啦哈哈

40岁左右的买哪种车好（价位20-30万）。请具体说说优缺点

       斯柯达昊锐优缺点解析

        如果说之前的参数或外形曝光是大家对昊锐的理性认识的话，那上海车展的成功展出无疑是所有车友对昊锐有了一个全面的感性认识，优点缺点我们已经心知肚明，而展车中的一些问题，量产后的昊锐需要如何处理，还有大家最关心的价格会是怎么个形势。带着这些疑问，为大家详解一下车展上的斯柯达昊锐。

        ●时尚大气的外形设计+宽敞的内部空间● 关于昊锐的一些遗憾：

        初期车辆没上DSG双离合变速器

       此次上海车展昊锐展车明确说明了使用了6档Tiptronic手自一体式变速箱，并非DSG双离合变速器。想必这主要是考虑降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版将会上市，以增强昊锐的市场竞争力，而那时相信DSG双离合变速器的成本也会进一步降低。

        轮胎不够宽

        采用205宽的轮胎相信也是昊锐为了降低成本而不得为之的事情，不过这样的小剂量还是被我们发现了，不知道斯柯达发现自己的陋习败露后，会在量产车上改进吗？

        没有四驱版

        在国外有配备3.6升FSI发动机搭配四轮驱动版本的“超级”昊锐，但如果国产版也配有四驱，那价格肯定不菲，想必买的的也是少之又少，所以暂时的缺席时正常的，这个我们可以理解。而相信“超级”昊锐会视市场反应而以进口的方式进入市场。

       ●大家的一些疑问：

        是否缺少激光焊接

        不可否认，国外版本昊锐采用了激光焊接的车身，这点可以从车顶看出。而国产的迈腾同样是激光焊接，但昊锐展车的车顶却有一条扎眼的橡胶条，了解车的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有采用激光焊接技术。这点昊锐显得有点不厚道，轮胎可以小，DSG变速器可以撤，但是像车身这种关系到安全方面的地方还是要原汁原味啊！

        内饰做工到底好不好

        昊锐的内饰在中级车当中决定可以用出色两个字来形容，这点是在车展上的切身体会，做工方面和奥迪A4L比都不逊色呢。并且从整体的配色布置来说，无论是桃木内饰还是黑色的钢琴漆内饰，前者更显豪华，后者略显运动，把握的恰到好处。

        隔音问题是否存在

        昊锐的隔音问题来自于明锐的隔音并不好，所以大家怀疑昊锐的隔音是不是也不好。这点在没有实车出来前只能说是大家的猜测，毕竟明锐为紧凑型轿车，而昊锐为中级轿车，内饰都那么出色，隔音方面应该不会缩水。

        尾窗的天线哪里去了

       细心的朋友会发现昊锐的车顶光秃秃的，没有天线或鲨鱼鳍的修饰，而国外版本的昊锐是有天线的。不知道这是不是展车全部装配了GPS导航，天线内置的缘故。不过这么“光秃”的车顶看上去倒是很美观。

        不可否认，第一次看到昊锐的时候，就已经深深爱上它了。没有普通中级车的中庸内敛，也没有运动车那种过分的动感，昊锐已经完全摆脱了大众的影响，突显出独特的捷克风格。

        斯柯达特有的直瀑式进气格栅配合中央立体式标识突显了家族特征，两侧的蝶翼形大灯看起来炯炯有神，让整个头部看起来既动感又不失稳重。氙气头灯配合随动转向，不但美观又可以提供很好的照明效果。

        昊锐采用和大众迈腾相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点：

        两段式开启尾门

        昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾门（英文名称为Twindoor），这个很像宝马5系GT概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。

       这个设计的好处主要是既可以实现三厢车的操作方便，又可以拥有掀背车的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大大增加了车辆的实用性。

       而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门需要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算是比较人性化了。

        另外从机械结构讲，展车为完全的机械+液压结构，核心结构并没有太多的电气设备，所以相信从耐用性上讲还是非常可靠的，而从斯柯达品牌一贯的产品来说，我们也可以放心这样的设计。

       自动泊车系统

        昊锐采用了大众特有的自动泊车系统，相比迈腾的自动驻车系统，虽然只有一字之差，但功能却大相径庭。

        迈腾的自动驻车系统主要是使车辆在等待红灯或上下坡停车时自动启动刹车系统，防止车辆移动或发生“溜车”现象，驾驶者无需再脚踩刹车或使用手刹。而再当驾驶者脚踩油门时，制动功能自动解除。

        试想这在交通拥挤、时走时停的路况非常适用，只要车子停稳你就可以完全不用担心车子在移动，大大提高车辆的安全性是乘坐的舒适性。而昊锐的自动泊车系统则和这个两码事。

        此次的昊锐展车虽并没有详细介绍此功能，但我们借鉴以往大众配备此功能的车型（例如大众CC）可以发现，此自动泊车系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制油门和刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。此过程需要驾驶者一直坐在车内，并不是那种在车外控制的形式。

       可见迈腾的自动驻车系统是对于制动方面的升级，昊锐的自动泊车系统是关于停车方面的应用，两者有很大差异。而从我们使用来看，自动驻车系统好像更加实用，毕竟在大城市这种拥挤的交通状况还是很容易出现的；自动泊车系统科技含量更高，但实用性有待考虑。不过昊锐却是第一款装配此功能的中级车，同时也是第一款配备此功能的国产车

2012款昊锐怎么样

       追求舒适性，推荐凯美瑞。现在240G 也就20w左右 性价比较高，车内空间大，音响效果非常好，隔音不错，座椅包围感好，安全性高。但动力性一般，变速器不够领先，缺少运动元素。

       追求运动操控性，推荐迈腾2.0T，1.8T 不推荐 噪音控制不好。动力性强，变速器好，但后排空间较小，价格较高，后期维修费高。

       喜欢城市越野，推荐汉兰达，空间大，动力充沛，通过性好。性价比高。

       其他，途观也不错，但空间比汉兰达差点，价格偏高。

       追求个性化斯巴鲁是好车，全时四驱，但保有量少，空间小了点，隔音一般，维修上就恼火点。

       40岁，凯美瑞，迈腾2选1吧。

       我买2012款昊锐1.8T，动力很棒，在市里开油耗8个到9个多。

       斯柯达 昊锐: 强烈推荐

       动力强,空间大,安全性好,漂亮

       油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，

       操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的

       1、动力

       1.8T的动力钢钢地。动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉。有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道。涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足。

       超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力。我最高开到过205。

       T机的动力换算。涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0。基本是符合的。

       1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足。

       2、稳定性

       几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳。方向稳，不抖；车身稳，不飘。160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。速度180也感觉不到飘。但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。

       3、实用性

       昊锐非常适合家用。后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。后背箱大，回个家东西再多也不发愁。掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便。综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。

       4、精算油耗

       油耗走高的原因。从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉。现在想想还是磨合时候油耗最低。油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油。另外，刚保养完非常省油，到后期要费。总的来说昊锐很省油。

       前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、临近二保；2、冬季行车；3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。

       二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间。当时照的照片现在找不着了。

       车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。有心记了一段儿时间加油情况如下，97号油。

       现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗。

       这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油

       二、再说缺点

       1、噪音

       昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点。仔细体验这么久，主要说三点：

       噪音与路面的关系很大。昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪。当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。

       噪音与速度的关系。昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，100以上反而让人觉得挺安静，远没有那种担心。

       其实和别的车比也差不多。仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多。

       2、耗机油

       这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性。新车时没查，3000公里时一看，下的快到底线了，我问4S店，他们说加满机油开4000多公里才用加机油。我让他们给我免费加了。

       基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升。这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出。现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。

       还有后排座空间很大，但是我173的个子坐在后排座必须靠着要不就会碰头，180的个子紧靠着坐会碰头，必须往前坐点很不舒服，得加个靠枕。还有后面坐上三个成人，爱车门坐的会容易碰两侧的车顶，只能做两个身材偏胖的成人和一个8、9岁的小孩才不会拥挤。你要买昊锐就的考虑你家里人个子不要超过178.

       今天的讨论已经涵盖了“昊锐汽车隔音”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。