比亚迪混合动力汽车的变速系统简称_比亚迪混合动力汽车的变速系统简称为
大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于比亚迪混合动力汽车的变速系统简称的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.比亚迪插电式混合动力汽车什么意思
2.新能源汽车常识分享
3.混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统
比亚迪插电式混合动力汽车什么意思
比亚迪插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、汽车油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、调节电路，并且电池容量比较大，可实现纯电动、零排放驾驶，也能通过混动模式添加车辆的续驶行程。
比亚迪插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、汽车油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、调节电路，并且电池容量比较大，可实现纯电动、零排放驾驶，也能通过混动模式添加车辆的续驶行程
一、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。
二、区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。
：部分插电式混合动力车型
1、吉利博瑞GE PHEV吉利对混动技术领域很早就有布局，曾经与科力远合作推出过具有很高技术水平的CHS混动系统。
2、宝马530Le宝马是最早把新能源汽车国产化的豪华品牌，早在2015年，国产的530Le插电式混合动力车型就已上市。
3、别克VELITE 6混动系统的形式可以分为串联、并联、混联这三种主要的类型。
4、卡罗拉/雷凌PHEV丰田是在混动领域最成功的厂商。在全球范围内，丰田已经售出了超过1000万辆混动车型。
5、比亚迪宋MAX插电混动版宋MAX是比亚迪首款采用Dragon Face前脸的车型，这一设计广受好评，在随后成为了比亚迪的家族化设计语言。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
新能源汽车常识分享
混合动力系统简称HSD。混合动力系统?(Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。
混合动力系统的背景：
混合动力系统(Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。它被广泛应用在以下车型：雅力士，Auris，普锐斯，Avalon Hybrid，Highlander Hybrid，凯美瑞混合动力, 埃斯蒂马, 阿尔法，雷克萨斯RX400h/RX450h，雷克萨斯ES300h。
雷克萨斯GS450h，雷克萨斯LS600h/LS600hL，雷克萨斯CT200h，雷克是300h，雷克萨斯HS250h和雷克萨斯NX300h。同时丰田公司也许可日产公司在 Altima 车型上使用该技术。而丰田的供应商爱信精机也将类似的混合传动技术提供给其他汽车企业。
HSD混动技术属于强混合动力，区别于弱混合动力不能用纯电驱动车辆的是，它允许车辆在纯电动模式下行驶。HSD技术同时融合了电驱动和行星齿轮技术，以达到与无级变速器相类似的效果。
HSD技术是一套电传线控系统，在发动机和各类控制器之间并没有直接的机械连接：在搭载HSD技术的车辆中，无论是油门踏板还是档位，都是通过传送电子信号到控制电脑，达到控制的目的。
混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统
新能源汽车常识分享从市场发展趋势还有商业化应用程度来说，新能源汽车主要分为纯电动汽车（又称EV，品牌例如特斯拉）、混合动力汽车（又称HEV，例如丰田普锐斯、比亚迪混动系列）、氢燃料电池汽车（又称FCEV，例如丰田Mirai）。
1.纯电动汽车
又名EV、BEV，指的是完全不用传统化石燃料，用动力电池作为动力来源，用电机进行驱动的汽车。和传统燃油汽车相比，纯电动汽车有不少优点，例如零排放、低能耗、低噪音和环保、起步快等。纯电动汽车的核心技术在动力电池，其中动力电池的成本大约在整车成本中占四成。
纯电动汽车没有油箱以及发动机，还有变速器、冷却系统、排气系统，和传统内燃机动力系统和电动机，控制器相比，制作成本低一些，而且能量转换效率较高。
按照车型以及用途，纯电动汽车主要分为三类，分别是纯电动轿车以及纯电动货车，还有纯电动客车。
电动轿车是现在最多见的纯电动汽车，除了部分概念车，纯电动轿车已经开始大量生产，进军汽车市场。
电动货车用作功率运输的电动货车不多，在矿山以及工地，还有部分特殊场地，早就出现了部分大吨位的纯电动载货汽车。
电动客车，纯电动小客车不多见。在部分城市的公交线路和部分著名的活动盛会上，都有应用纯电动客车，口碑不错。
2.混合动力汽车
混合动力汽车，简称是HEV。广义上来看，混合动力汽车指的是汽车驱动系统由两个或是多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车，汽车的行驶功率按照实际的汽车形式状态，由单个汽车驱动系统单独或是共同提供。混合动力装置发挥了汽车发动机持续工作时间不短，动力性不错的优势，还发挥了汽车电动机没有污染，噪声不大的优点。汽车的热效率能够提升超过一成，废气排放能够改善超过三成。
按照混合动力驱动的联结方式，通常把混合动力汽车分为三种。
一种是串联式混合动力汽车，主要由汽车发动机以及发电机，还有驱动电机等三大动力总成由串联方式组成HEV的汽车动力系统。
第二种是并联式混合动力汽车，英文简称是PHEV，汽车发动机以及发电机都是动力总成，两大汽车动力总成的功率能够互相叠加输出，也能够单独输出。
第三种，混动式混合动力汽车，也就是PSHEV，综合了串联式以及并联式结构的电动汽车，三大主要动力总成分别是发动机以及电动发电机，还有驱动电机。
易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？（本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场源自长安汽车官方）
蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。
据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。
加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析
首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。
该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45%。
在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。
在该平台下的新车初段加速度可达0.6g，新车百公里加速7秒内，最高车速可达到200km/h。
据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。
动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。
全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，对外放电功率为3.3kW。
电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。
可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。
据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。
其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。
电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。
高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。
IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。
传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。
我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。
1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统
先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。
DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。
DM-i超级混动结构模型虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。
我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。
至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。
比亚迪汉DM譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。
因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。
比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。
从车型丰富度来看，比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。
2、长城汽车——柠檬DHT混动系统
长城早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。
柠檬DHT混动系统结构组成这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。
它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。
实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。
在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。
到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。
此外，长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。
在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。
长城WEY 玛奇朵长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。
3、奇瑞汽车——鲲鹏动力
奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。
5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线第四代发动机采用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。
DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。
总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。
基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%。
配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。
奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。
全文总结：从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与大众汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。
为了解决换挡时的顿挫感，长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。
至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<
好了，关于“比亚迪混合动力汽车的变速系统简称”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪混合动力汽车的变速系统简称”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
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