广州本田 奥德赛_广州本田奥德赛2023款报价及图片

广州本田 奥德赛_广州本田奥德赛2023款报价及图片

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于广州本田 奥德赛的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.为何买奥德赛混动后悔了

2.本田奥德赛安全怎么样

3.广汽本田与东风本田有什么区别吗

4.奥德赛原厂玻璃是哪个厂家

5.本田商务车有哪几种？

为何买奥德赛混动后悔了

       现阶段，广州本田奥德赛早已没有再发布纯车用汽油版本，全系列全是油电混合，那样做有好的位置也是有不行的地区。假如你也提前准备下手一辆奥德赛 混合动力 ，那麼广州本田奥德赛混合动力优点和缺点你也就迫不得已了解一下。

        1、总需求上调

        由于取消了纯车用汽油的版本，因此 奥德赛的总需求是增强了的，最少配官方网参考价三十万，算不上福址版得话高配3五万。而之前奥德赛新手入门参考价才22万，高配但是29万，之前高配的钱只有买目前的新手入门，一瞬间就有点儿心肌梗塞。

        当然，假如你想算上代理商的特惠，那麼如今的奥德赛你2三万上下就可以新手入门了，可是或是贵呃，放到之前不上二十万就能新手入门了。

       2、隔音或是一般

        隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。

        实际上 并没有广州本田不愿意把奥德赛的隔音搞好，只是真的很难，比照一下你能发觉，奥德赛的规模在平级里是偏小的，应对恒洁窄巷时并不会像GL8那般难开；但奥德赛的室内空间一定是一流的，因为它把汽车底盘做得非常薄，不但室内空间变大，上车时也更便捷，便是放弃了NVH。

       3、驱动力特性与用电量成成正比

        在满格电的情况下，奥德赛的第三代广州本田2.0Li-MMD系统软件驱动力是很牛逼的，9.8秒的最高车速，早已和用2.0T汽车发动机的GL8旗鼓相当。仅仅呢，这类驱动力主要表现是与电瓶的用电量相关的，当电池容量较低的情况下，驱动力会被限制住，但这些情形要飙到八九十时才会显著发生。

       4、扭力梁后悬架

        实际上 这一点谈不上优点和缺点，仅仅如今的顾客一见到扭力梁就“耍手兼拎头”，好像用扭力梁的便是中低端车一样。奥德赛的小规模大容量跟这一条扭力梁有挺大关联，如果换为连杆式，后侧就没有那么大的区域了。

        并且这一根扭力梁都没有如何危害到乘驾感受，偏软偏舒服的调试，可是又有充足的承受力，走烂路时可以过虑绝大多数振动，转弯时又能维持车体稳定。

       5、原装胎不行

        奥德赛的横滨 轮胎 胜在够划算，可是不咋耐磨损，曾经的我在广本的汽车4S店工作中过，也就凌派这类轻一点的车状况好一点，像本田雅阁、奥德赛这类偏重的车，刹车盘磨损都较为严重，五六万千米只余下3mm上下的胎纹，提议诸位换车胎的情况下挑选更为耐磨损的种类。

       实际上 文中归纳的全是奥德赛一些很偏门的优点和缺点，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些优势实际上 并无需多讲了，终究他们是国内市场上的MPV一哥。

本田奥德赛安全怎么样

       从维修手册中我们可以知道，厂家为所有奥德赛车型提供了3年或10万公里的车辆保修服务，以先到者为准。车辆质保期方面，奥德赛是主流，没有明显优势。

       自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查(IQS)MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可。自2005年广州本田同步推出最新一代奥德赛以来，奥德赛以“多功能用车”的驾驶理念颠覆了中国人对传统MPV的认知，接近汽车的时尚外观和可比轿车的操控性，正好符合新一代城市精英的审美品位和价值需求，给他们追求商务休闲生活提供了广阔的展示空间。可以说，奥德赛带来的全新概念，不仅突破了国内传统的MPV格局，也拓展了人们的生活。所以一推出就受到国内汽车主管部门的好评，受到大多数消费者的追捧。

       百万购车补贴

广汽本田与东风本田有什么区别吗

       广州本田奥德赛安全性能介绍

       奥德赛自1994年在日本上市，广州本田汽车有限公司于2002年引进了第二代奥德赛，在市场上备受好评。07款新奥德赛更是将MPV的空间和实用价值与轿车的时尚、操控性融合在一起，并以轿车价值的延伸为设计理念, 以“速”、“美”、“逸”的新价值为目标，兼具了MPV的实用性和轿车的操纵性、舒适性和美感。奥德赛车型自上市以来已连续两年获得国际权威评价机构J.D Power的IQS（新车质量调查）第一名的好成绩。

       主动安全

       1、电子定速巡航装置

       广州本田奥德赛车型上装备了定速巡航系统，可以减轻驾驶疲劳。当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动定速巡航系统可以自动将汽车控制在设定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。

       2、 ABS＋EBD

       装备有先进的电子制动控制系统“ABS+EBD”。ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路来精确控制车轮的滑移率，保证轮胎上的最大附着力，以确保每个车轮在任何路面状况下（尤其是湿滑路面）不会抱死。这样在制动时既不会跑偏、侧滑，又不会发生甩尾等危险情况，保证了汽车的操纵性和稳定性。

       ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而EBD是在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。

       3、分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜

       为保证下雨、结霜和结冰时的行车安全，广州本田的奥德赛车型提供了分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜。分水型和亲水玻璃可以通过行车时的风压吹散水珠，使水滴成膜状均匀扩散在玻璃表面，防止空气涡流产生积水，使后视镜、侧车窗具有良好的清晰度，保证驾驶员在不良天气状况时仍具有开阔清晰的视野。

       4、其他：防炫目后视镜、驾驶侧车窗防夹功能、多级式前风窗玻璃雨刮器。

       G-CON技术在奥德赛车型上的应用

       奥德赛车型采用了HONDA独创的 G-CON碰撞安全技术。通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关内容。

       G-CON碰撞安全车身

       传统的车身在正面碰撞和正面偏置碰撞时，难以同时满足降低乘员受到的冲击和保持乘员舱完整性的要求。针对传统车身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通过对车身进行有技巧的设计，不但降低乘员受到的冲击力（G），同时还能保持乘员舱的完整性，从而保护乘员安全。对于前部传来的冲击，依靠前纵梁、上横梁等零件组成的框架结构吸收冲击能量，同时将碰撞能量有效地向地板骨架和侧面框架分散，提高了发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻了对乘员舱的负荷，确保了乘员的生存空间。

       G-CON技术车身能有效保护乘员安全

       相容性车身结构

       奥德赛车型设计除了满足中国碰撞安全法规要求和在新车评价程序（如C-NCAP）测试中取得优异成绩外，还把重点放在现实碰撞事故中的安全性能研究上。在车与车的正面碰撞过程中，车辆的碰撞速度、质量、硬度以及结构都会影响到对乘员仓的侵入，此时，保持乘员仓的空间是极为重要的。在车对车的碰撞中，HONDA提出了进一步提高自我保护性能的同时，减轻对对方车辆的攻击性的相容性车身的概念，并将这一概念应用到奥德赛车身设计中，从而更加提高了其在实际情况下的安全性能。

       奥德赛相容性车身结构主要由三个部件组成：下边梁、上横梁和前纵梁。这些部件的作用主要是：在重叠量较小的碰撞中，下边梁可以防止对方车辆对乘员仓的穿透；上横梁可增加发动机仓上部部件的能量吸收；前纵梁则为碰撞中的主要吸能部件。

       对前部传来的冲击、由上横梁与下边梁吸收冲击能量，并将部分冲击能量扩散到前立柱与地板。地板骨架做成负荷分散型构造，可以更有效地分散冲击能量。通过采用新的车体骨架设计，防止与对方车辆的碰撞吸能部位发生错位，能够在更广的范围内吸收碰撞时的撞击力，分散碰撞时的撞击，最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻对乘员舱的负荷，确保乘员的生存空间

       安全气囊技术

       安全气囊作为汽车上重要的辅助安全装备，能够有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害，现在越来越多的汽车制造商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在1971年，Honda就开始着手开发安全气囊，从那时起就把“人”的安全放在首位考虑，同时对实际事故情况进行详细分析，并有效运用于实际车辆中。Honda是日本国内首先在车辆上装备安全气囊的厂家。奥德赛配置的智能双安全气囊系统以及带OPDS功能的前排座椅侧安全气囊系统，为乘员提供全方位的安全保护。

       （1）独特的副驾驶席安全气囊展开技术

       Honda在副驾驶席安全气囊方面，优化了气流的方向，开发了气囊沿着前挡风玻璃展开的独特技术。这样，即使副驾驶位的乘员比较靠近仪表台，也不容易直接受到安全气囊爆开带来的冲击，不易被气囊伤害。奥德赛车型就应用了这项技术。

       （2） 两级爆发式前排安全气囊

       奥德赛车型配置了两级爆发式前排安全气囊系统，电子式SRS气囊系统在汽车碰撞事故中根据碰撞程度决定气囊是否自动充气膨胀，以及进行几级点火膨胀，起到保护乘员、减轻伤害的作用。

       如果前排乘员过于靠近方向盘和仪表台，在气囊点火高速爆开时，气囊的猛烈冲击就有可能对乘员造成伤害。为了最大限度降低安全气囊对过于接近方向盘、仪表台的前排乘员的冲击，Honda在全球首先研制开发了两级爆发式前排安全气囊，在发生碰撞事故时，可以根据碰撞力度和速度等条件来控制气囊的点火爆发方式。

       ■ 中低速碰撞时：安全气囊相对较缓慢地膨胀，降低气囊爆开时带来的冲击，以保护乘员。

       ■ 高速碰撞时：安全气囊急速膨胀，最大限度地保护乘员。

       （3）智能侧面安全气囊系统

       为了降低侧面碰撞给乘员带来的冲击，Honda为奥德赛车型开发了智能侧面安全气囊系统。侧气囊与前排安全气囊相比，只能在座椅侧面很狭窄的空间内展开，且必须要快速展开，这种展开有可能对乘员造成一定的伤害。Honda为了减轻这种伤害，潜心研究，开发了通过乘员姿态检知系统(OPDS)来控制气囊展开状态的智能侧面安全气囊系统。

       OPDS（Occupant Posture Detection System）乘员姿态检知系统，可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的工作。OPDS共有3个传感器，其中座椅靠背内的2个传感器负责检测乘员的坐姿高度，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其他东西；靠背侧边的1个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡，判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。例如，当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围时，系统自动地使乘客侧气囊不工作，以避免气囊引爆时对其造成更大的伤害。Honda是目前世界上首先开发出乘员姿态检知系统的汽车厂商。

       安全带

       奥德赛车型的所有座位均配备安全带，其中前排座椅配备了带预紧装置和限荷器的三点式安全带，并且，驾驶侧安全带具备了双向预紧的功能（肩部和腰部）。万一汽车发生碰撞事故时，预紧器发生爆炸，从驾驶员肩部和腰部两个方向迅速拉紧织带,将驾驶员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止其身体前倾，有效保护驾驶员的安全。

       行人保护结构

       基于“以人为本，安全共存”的理念，Honda关注的不仅仅是车内乘员的保护，一直以来也把行人保护作为一个重要的课题，Honda是世界上最早开展行人保护研究的厂商之一。为了减少车辆对行人的伤害，Honda进行了多方面的研究，并把“减少由于腿部和头部受到伤害而导致重伤甚至死亡”这一课题放在首位来考虑。发动机罩铰链、雨刮转轴采用了易变形的结构来吸收冲击，在发动机罩、翼子板和保险杠上也采用了吸收冲击的构造，这些减轻对行人伤害的车身在奥德赛上都得到了很好的体现。

奥德赛原厂玻璃是哪个厂家

       从我的经验认为广汽本田与东风本田存在多方面差异：成立时间、地点不同，前者1998年成立于广州，后者2003年成立于武汉；产品线、销售策略有所区别，广汽本田有雅阁、奥德赛等，重华南市场，东风本田有思域、CR-V等，华东华中市场表现强；企业文化、管理风格各异，广汽本田重品质、工艺，东风本田重创新、速度。这些差异使得两家企业在市场竞争中各具优势。

本田商务车有哪几种？

该品牌为Honda。

       在汽车制造过程中，原厂会为其车型选择与其相匹配的玻璃供应商，而本田作为奥德赛的制造商，往往会选择自己的品牌来供应玻璃，以确保质量和适配性。以08奥德赛为例，原厂玻璃的品牌就是Honda。

       奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。

本田的商务车型有奥德赛和爱丽舍。

       一般商务车型主要是mpv车型。本田的爱丽神是奥德赛的姊妹车型，内饰用料和底盘舒适性都比奥德赛好。奥德赛开车时的操控感比阿莱克斯好。简单总结一下，爱丽神更舒适，更适合骑行，奥德赛更适合驾驶。

       两车的内饰空空间和舒适性都很不错，奥德赛算是mpv里面的舒适性了。

       好了，今天我们就此结束对“广州本田 奥德赛”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。